Диссертация (1173417), страница 14
Текст из файла (страница 14)
Все вышеперечисленные мероприятия,в том числе развитие корпоративной культуры в таксомоторных компаниях, взначительной степени стабилизировали кадровый состав водителей такси вмегаполисах, в положительном плане сказались на нормализации труда инеобходимого отдыха водителей такси в мегаполисах.При этом, напротив, в малых городах эти процессы происходят болеемедленно, несистемно и фрагментарно.
Незначительный рынок востребованныхуслуг не требует высокотехнологичной и высокоорганизованной реакции бизнесав данной сфере.При этом все же сохраняются негативные тенденции в организации трудаводителей такси мегаполисов, связанные с возрастающей конкуренцией на рынкеоказания данной сферы услуг на уровне таксомоторных компаний и интернетагрегаторов, ослаблением требований к труду тех водителей, которые работаюттолько по заказам интернет-агрегаторов, а также увеличением доли водителейтакси-индивидуалов, которые, в погоне за увеличением заработка, игнорируют,как руководящие документы по организации таксомоторных перевозок, так инеобходимую организацию своего труда и отдыха, бесконтрольно расходуют свойличностный ресурс.2.3.
Психологические особенности труда водителей такси мегаполиса,детерминированные их личностными характеристикамии социальным взаимодействиемВ предыдущем параграфе Главы 2 были рассмотрены психологическиеособенности труда водителя такси, детерминированные такими элементамипсихологической системы «водитель-автомобиль-дорога-среда-пассажир», как«среда» «автомобиль» и дорога». Причем «среда» рассматривалась в основном79как технико-технологическая и организационная. Также было отмечено, чтозначительное влияние на качество труда водителя такси мегаполиса оказываютего личностные характеристики, ядром которых выступаютданномпараграфедиссертационногоисследованияПВК. Поэтому вбудутраскрытыпсихологические особенности труда водителя такси, детерминированные еголичностными проявлениями и включенностью в сложные процесс социальноговзаимодействия,основнымисубъектамикоторогоявляютсяпассажиры,менеджмент и сотрудники таксомоторной компании, другиеучастникидорожного движения, работники ГИБДД, а также члены его семьи (или друзья изнакомые).В ходе исследования в качестве личностных особенностей, влияющих накачество труда водителя такси мегаполиса, были рассмотрены основные чертыличности, уровень мотивации в достижении, а также профессионально важныекачества водителей такси.Результаты исследования личностных черт и свойств, отражающихотносительно устойчивые способы взаимодействия сотрудников такси сокружающим миром и самим собой по тесту 16 PF Кеттелла (форма С)представлены на Рисунке 2.3.1.Полученные результаты позволяют отметить, что ни по одному факторуопросника 16PF, ни в одной из групп водителей, не представлены высокие (8-10стены) и низкие (1-3 стены) показатели.
Подавляющая часть их них группируетсяв диапазоне средних показателей.Исключение составляют низкие показателю по фактору I (жестокость –чувствительность) в группе водителей такси малых городов, что предполагаетвыраженность в этой исследуемой группе таких личностных качеств, как:мягкосердечие, нежность, зависимость, чувствительность, сверхосторожность,стремление к покровительству, неугомонность, суетливость, беспокойство,ожидание внимания от окружающих, навязчивость, ненадежность, поиск помощии симпатии, способность к эмпатии и пониманию других.
Как правило, такаяличность характеризуется добротой, терпимостью к себе и окружающим,80утонченностью, склонностью к романтизму, артистичностью, беспокойством осостоянии своего здоровья, художественностью восприятия мира.Средние показатели по шкалам методики 16 PF Кеттелла8,07,05,96,07,06,15,65,35,45,05,3 5,74,73,64,03,06,16,75,94,84,84,9 5,83,95,14,94,93,93,53,13,96,24,6 4,04,4 5,15,93,02,0ABCEFGHIЦентральные городаLMNOQ1Q2Q3Q4Региональные городаРисунок 2.3.1. - Средние показатели по тесту 16 PF в группах водителейтаксиПримечание: пунктирной линией на уровне 5,5 баллов показана центральная линия,относительно которой происходит условное разделение фактора на полюса.Представленные профили показателей опросника 16 PF исследуемых группводителейпозволяютотметить,чтопрофильгруппыводителейтаксимегаполисов имеет выраженную тенденцию к более высоким показателям почтипо всем первичным факторам методики, в сравнении с данными группыводителей такси региональных и малых городов.Такое выраженное превышение показателей в группе водителей таксимегаполисов является более закономерным, чем случайным, что выражается взначимости различий между исследуемыми группами водителей такси пофакторам методики.
Результаты сравнительного анализа с использованием λ –критерия Уилкса представлены в Таблице 2.3.1.Результаты сравнительного анализа по λ – критерию Уилкса показателейфакторов методики 16PF позволяют сделать следующие выводы.1.Показатели усредненного группового профиля группы водителей81такси мегаполисов значимо превышают и различаются с показателями группыводителей мегаполисов и малых городов по 13 (81,3 %) первичным факторамметодики.В группе водителей такси малых городов наблюдается превышение уровняпоказателей только по фактору Q1 (спокойствие - тревожность), чтопредполагает более выраженный уровень тревожности, чем в группе таксистовмегаполисов.
Это может проявляться в доминировании таких характеристикличности как: аналитичность, свободомыслящий, терпимость к неудобствам,настроен критически, хорошая информированность, ставит под сомнениезаявления авторитетов, на веру ничего не принимает, характеризуется наличиеминтеллектуальных интересов.Таблица 2.3.1 - Результаты сравнительного анализа по факторам методики16 PF в исследуемых группах водителей такси*Факторыметодики 16 PFABCEFGHILMNOQ1Q2Q3Q4Значениеλ – критерия Уилкса9.9015.0708.3003.47717.83312.56612.92633.63310.198.0494.50718.4292.59915.35714.61321.461Кол-воиспытуемых453453453453453453453453453453453453453453453453Уровеньстат.
знач..002.025.004.063.000.000.000.000.002.824.034.000.108.000.000.000*Примечание: серым цветом выделены факторы методики 16 PF, по которым установленызначимые различия по λ – критерию Уилкса.2. Анализ группы коммуникативных свойств, которые образуют факторы:А – общительность, Н – смелость, Е – доминантность, L – подозрительность, N –82дипломатичность, Q2 – самостоятельность позволяет заключить, что они в обоихисследуемых группах находятся в интервале средних значений, но у водителейтакси мегаполисов показатели большинства указанных факторов (кроме фактораЕ – доминантность) значимо превышают аналогичные показатели в группеводителей такси из регионов (см. Рис. 2.3.1 и Табл. 2.3.1).Таким образом, анализ коммуникативных свойств позволяет отметить, что вгруппе водителей мегаполисов более выражены:- потребности личности водителей в общении, умении оптимальновзаимодействовать (сочетание факторов А и Н).
Это проявляется в том, что они неизбегают взаимоотношений с людьми, но собственная активность в установлениии сохранении контактов невысокая. Инициатором общения водители таксистановятся в том случае, если затрагиваются их интересы или проблема решаетсятолько с помощью общения. Водители такси мегаполисов более избирательны вобщении, они имеют небольшой круг друзей и знакомых, которые близки поинтересам и ценностным ориентациям и с которыми они чувствует себядостаточно комфортно. При общении с большой аудиторией или авторитетнымилюдьми водителям такси необходимо преодолевать собственное напряжение;- направленность личности водителей на отношения к другим людям(сочетание факторов L и N). Представленный уровень таких отношенийпредполагает способность водителя такси достаточно тонко разбираться в людях,задумываться над мотивами их поведения.
Вместе с тем: они редкоориентируются на свои оценки и характеристики людей; к людям могутотноситься доброжелательно, но без особой доверительности; доверительныеотношения устанавливает с теми, кто близок по интересам, с кем поддерживаетдавние отношения; способны понимать чужие проблемы, но собственныепроблемы предпочитает хранить в тайне и решать самостоятельно.
В отношенияхс другими людьми возможны конфликты и разногласия, но эти конфликты непродолжительны;- показатели лидерского потенциала личности водителя такси (сочетаниефакторов E и Q2). У водителей такси представлен умеренный уровень лидерского83потенциала личности, что проявляется в не навязывании собственной точкизрения другим; проявлении лидерских функций, как правило, в привычныхситуациях, развитие которых они могут предвидеть и контролировать появлениетрудностей и возможности их предотвращения; активность как лидера возможна,когда ситуация глубоко затрагивает личные интересы; мнение группы уважаюттакже как и свое, которое могут изменить под давлением группы. Вместе с тем,готовы ответственные решения принимать самостоятельно.3.Анализгруппыинтеллектуальныхсвойств,которыеобразуютфакторы: В – интеллектуальность; М – мечтательность; N – дипломатичность; Q1– восприимчивость к новому, показывают, что значимое превышение в группеводителейтаксимегаполисов представленотолькопофакторам:В–интеллектуальность; М – мечтательность, а по факторам N – дипломатичность иQ1 – восприимчивость к новому значимых различий не установлено, а фактор Q1более выражен у водителей такси малых городов (см.
Рисунок 2.3.1 и Табл. 2.3.1).На основе полученных данных сравнительно анализа следует отметить, чтоинтеллектуальныесвойстваличностидостаточнотонкодифференцируютводителей такси мегаполисов и малых городов.Это проявляется в том, что:- интеллектуальные возможности личности (сочетание факторов В и М),такие как возможности достижения успеха в решении несложных отвлеченныхпроблем,более успешное решениепрактическихзадач, способностиктворческой, детальной разработке идей, выдвинутых другими, более присущитаксистам мегаполисов;- гибкость и оперативность мышления личности (сочетание факторов N иQ1) проявляется в группах разнонаправленно; так, водители такси мегаполисовболее гибкие к быстрой ориентации в оперативно развивающихся ситуациях, ноне всегда умеющие просчитывать варианты решения, а водители такси малыхгородов более способны взвешенно использовать способы решения проблем,правда, после их всесторонней оценки.
Другими словами, водители таксимегаполисовболееоперативнывпринятиирешенийвпроблемных84профессиональных ситуациях, а водители такси малых городов более успешны врешении подобных задач, но для этого им требуется больше времени, чемводителям такси мегаполисов. Т.е. водители такси мегаполисов больше ценятвремя, а водители малых городов – логику правильных решений.4.Оценка эмоциональных свойств, которые объединены в группуфакторов: С – эмоциональная устойчивость; F – беспечность; H – смелость всоциальных контактах; I – эмоциональная чувствительность; O – тревожность; Q4– напряженность, показывает, что уровень эмоциональных свойств более выражену водителей такси мегаполисов(см. Рис.
3.2.1 и Табл. 2.3.1). Так, личностиводителям такси мегаполисов более свойственны:- чувствительность личности к эмоциогенным воздействиям (сочетаниефакторов С и I), что предполагает: способность сохранять эмоциональноеравновесие, преимущественно, в привычной для себя обстановке, возникновениекратковременного чувства тревоги и беспомощности при неожиданном появлениидополнительных трудностей, достаточно сильные эмоциональные реакции вситуациях, которые глубоко затрагивают их актуальные потребности;- склонность к рискованному поведению (сочетание факторов H и F),проявляющаяся: в стремлении находить позитивное в своей жизни, без полногоотключения от неприятностей, от повседневных проблем; в вере в удачу в томслучае, когда ситуации знакомы, и можно использовать проверенные опытомстратегии поведения и решения задач; взвешенном риске в ситуации, когда рископравдан и успех реально достижим;- разные проявления тревожности как личностного свойства (сочетаниефакторов O и Q4), которые выражены в: испытании тревоги, беспокойства внепривычных для себя ситуациях; в привычных ситуациях ощущение тревогиослабевает; пытается объективно воспринимать происходящее и окружающихлюдей; препятствия на пути к достижению своей цели кажутся непреодолимымии достаточно долго ищет оптимальные выходы из проблемной ситуации;критические замечания в свой адрес воспринимает сначала с раздражением, затемнаходит в них рациональное зерно.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
