Диссертация (1173376), страница 29
Текст из файла (страница 29)
В этихслучаях,учитываянасыщенностьнемецкихчастейпротивотанковымисредствами, бронепоезда часто несли потери. Имели место существенные потерибронепоездных частей и от действий авиации противника, так как во времяотступления частей Красной Армии советская авиация далеко не всегда моглаприкрыть составы от атак с воздуха. А зенитное вооружение бронепоездов невсегда могло успешно бороться с авиацией противника.В кампании 1942 года появилась практика создания групп бронепоездов –объединениенесколькихдивизионов(какправило,двух)подединымкомандованием для решения совместной боевой задачи.
Так, 1 августа 1942 годаприказом штаба 18-й армии создается группа бронепоездов из составов 51 и 53-годивизионов под руководством командира 53-го дивизиона майора Михелева. Втот же день бронепоезда поддерживали огнем атаку частей 15-й кавалерийскойдивизии 17-го кавалерийского корпуса на станцию Кущевка. Во многомблагодаря помощи бронепоездов противник был выбит со станции. Только 51-йдивизион в этом бою израсходовал 250 снарядов, уничтожив 15 автомашин ирассеяв до роты пехоты.
2 – 3 августа группа продолжала поддерживать части 17го кавалерийского корпуса. Из-за господства в небе немецкой авиации381ЦАМО РФ. Ф. 38. Оп. 11358. Д. 291. Л. 44.149бронепоезда действовали утром и вечером, ведя огонь по ранее разведанным ипристрелянным целям, и приняв необходимые меры по маскировке382.8 августа 1942 года распоряжением автобронетанкового отдела СевероКавказского фронта создается группа из двух бронепоездов, которая в документахиногда именовалась «Моздокской».
В ее состав вошли два отдельныхбронепоезда – тяжелый № 20 (бывший кадр 2-й очереди 7-го отдельногодивизиона бронепоездов) и легкий № 19 (типа НКПС-42, построен в Тихорецке в1942 году). Группу возглавил командир бронепоезда № 20 капитан С.Н.Бородавко. Сначала она действовала с частями группы войск генерал-майора Г.Т.Тимофеева, а 23 августа получила задачу прикрыть отход подразделенийРостовского артиллерийского училища на южный берег реки Терек. Выполняязадачу, в 13.00 у разъезда Осетинский бронепоезд № 20 встретил группу из 10немецких танков противника. В ходе боя бронепоезд подбил 4 машины, аостальные отошли. Ответным огнем был поврежден бронепаровоз, и длявозможности дальнейших действий командир бронепоезда включил в составнебронированный паровоз. Примерно в 17.00, выполняя прежнюю задачу,бронепоезд № 20 на западной окраине Моздока встретил до 30 немецких танков, скоторыми вступил в бой.
Вскоре на помощь подошел бронепоезд № 19. В ходебоя бронепоезда подбили 14 танков противника, но и сами получили рядсерьезных повреждений. Из-за того, что железнодорожное полотно оказалосьразбитым, эвакуировать составы не представлялось возможным. Из-за того, что наповрежденных бронеплощадках начались пожары и стали рваться боеприпасы,команды получили приказ покинуть составы. В ходе боя потери составили 83человека убитых и пропавших без вести и 27 человек раненых383. В выводах поитогам действий бронепоездов Северной группы войск Закавказского фронта осоставах № 19 и 20 говорилось: «Потерю материальной части бронепоездамиможно объяснить тем, что общевойсковые командиры, не зная как правильно382Коломиец М.В.Советские бронепоезда в бою 1941 – 1945 гг.
М.: «Яуза», «Эксмо». 2018. С.248.383ЦАМО РФ. Ф. 20-й отдельный дивизион бронепоездов. Оп. 228384. Д. 1. Л. 5.150тактически использовать бронепоезда, ставили им непосильную боевую задачу,как самостоятельной боевой единице, в результате чего бронепоезда, не имеясвоей достаточной разведки и лишенные охранения пехотой и поддержки состороны артиллерии, в единоборстве с группами танков противника терялиматериальную часть и несли большие потери в личном составе»384.13 августа 1942 года штабом 9-й армии Закавказского фронта создаетсягруппа бронепоездов из 36 и 42-го дивизионов под общим командованиемкомандира 42-го дивизиона майора Аркуша.
В документах фронта онаименовалась «Эльхотовской группой бронепоездов», так как прикрывала«Эльхотовские ворота» – горный проход через Сунженский хребет. Группаактивно действовала на участке Беслан – Прохладное – Солдатское –Апполонская и Котляревская – Нальчик с 13 по 24 августа 1942 года, произведя заэто время 30 огневых налетов, в ходе которых было уничтожено 2 танка, 4автомашины, 2 наблюдательных пункта, рассеяно до 2 рот пехоты, подавленогонь 2 минометных батарей, отражено 5 налетов авиации противника. Кромеэтого, 21 августа 1942 года бронепоезд № 1 42-го дивизиона, исправив подартиллерийским и минометным огнем противника разбитый снарядами и минамижелезнодорожный путь, вывез из Нальчика два железнодорожных эшелона сзаводским оборудованием385.24 августа 1942 года 36-й отдельный дивизион бронепоездов перебросилипод Моздок, и на Эльхотовском направлении остался 42-й дивизион, которыйдействовал здесь до конца сентября 1942 года. Всего с 10 августа по 30 сентября1942 года бронепоезда 42-го дивизиона провели 99 огневых налетов, уничтожив12 автомашин, 4 подводы с боеприпасами, до четырех рот пехоты и минометнуюбатарею.
Также в течение этого времени бронепоезда отразили 6 танковых атак и9 налетов авиации противника, подбив 19 танков, сбив один и подбив 2 самолетапротивника. 22 – 30 сентября 1942 года бронепоезда дивизиона прикрывали огнем384385ЦАМО РФ. Ф. 47. Оп. 1063. Д. 492. Л. 292.ЦАМО РФ.
Ф. 38. Оп. 11358. Д. 165. Л. 9.151отход стрелковых бригад Закавказского фронта на новые позиции. Для болееэффективного ведения огня на переднем крае стрелковых частей размещалиськорректировщики, которые по радио корректировали стрельбу бронепоездов.Всего за время боев с 10 августа по 30 сентября 1942 года потери 42-го дивизионасоставили 8 человек убитыми и 32 ранеными, получили повреждениябронепаровоз и одна бронеплощадка386.В ходе кампании 1942 года бронепоезда использовались и на фронтах, гдеактивных наступательных не велось: на Карельском, Волховском, СевероЗападном. Однако тут их действия носили ограниченный характер, и имели своиособенности. К последним начальник отделения бронепоездов Волховскогофронта подполковник Орлов в своем докладе об их использовании в течение 1942года, относил малое количество железных дорог, в основном имевших лишь одинпуть, малое количество рабочих путей и тупиков на станциях, а такжеподтопление отдельных участков железнодорожного полотна из-за болотистойместности и большого числа осадков.
Применение бронепоездов на этом участкезатруднялось сильной загрузкой железных дорог воинскими перевозками (из-заслабой сети шоссе основные перевозки здесь велись по железным дорогам),малой дальностью стрельбы установленных на бронеплощадках артсистем, врезультате чего огонь по противнику часто велся с дистанций 500 – 1000 м, атакже неудовлетворительным взаимодействием с другими родами войск387. В ходебоев на Волховском фронте бронепоезда часто придавались командирамстрелковых батальонов или даже рот, которые не имели никаких знаний охарактере использования бронепоездов. В результате этого, составы частопростаивали на огневых позициях долгое время (до шести часов) без конкретнойпостановки боевых задач. Также часто в течение короткого промежутка временибронепоезда проводили до пяти огневых налетов с одной и той же позиции. Все386387Коломиец М.В.Бронепоезда Великой Отечественной.
М.: «Яуза», «Эксмо». 2010. С. 292.ЦАМО РФ. Ф. 210. Оп. 2022. Д. 122. Л. 331.152это подвергало составы и их команды сильному риску попасть под огоньартиллерии противника или удары его авиации.Например, 30-й дивизион бронепоездов, действовавший в составе 34-йармии Северо-Западного фронта, в течение 16 – 17 марта 1942 года с открытыхогневых позиций поддерживал наступление 167-й стрелковой дивизии у станцииЛычково. В течение двух дней составы израсходовали 1500 снарядов, уничтожив2 минометных батареи, 4 ДЗОТа, 9 блиндажей. Противник обнаружилбронепоезда, и 18 марта, во время их выдвижение для ведения огня, их атаковало9 немецких бомбардировщиков.
В результате, было убито 9 и ранено 40 человекиз команд составов, разбита бронеплощадка и бронепаровоз388.Темнеменее,несмотрянаневысокуюинтенсивностьдействий,бронепоезда и на менее активных фронтах оказывали большую поддержку своимчастям. Так, 27-й отдельный дивизион бронепоездов, находившийся наКарельском фронте и обеспечивающий охрану Кировской железной дороги, вдекабре 1942 года получил задачу поддержать пехоту 37-й армии в частнойнаступательной операции у станции Масельская. В течение двух дней командирыи артиллеристы составов вели разведку целей, а затем ночью была произведена ихпристрелка.
Заняв заранее выбранные огневые позиции, бронепоезда утром 10декабря 1942 года произвели несколько огневых налетов по уже пристреляннымцелям, и еще один – днем 11 декабря. Всего было израсходовано 1165 снарядов,уничтожено 6 огневых точек, до двух взводов пехоты противника, разрушенопорный пункт, 4 ДЗОТа и блиндажей. За отличное выполнение поставленнойзадачикомандующий32-йармиейобъявилкомандамбронепоездовблагодарность389.В целом, в кампании 1942 года бронепоезда Красной Армии действовалинаиболее активно за весь период Великой Отечественной войны. Всего в течениегода на всех фронтах участвовало в боях более 120 бронепоездов. Вместе с тем, за388389ЦАМО РФ.
Ф. 38. Оп. 11360. Д. 205. Л. 69.ЦАМО РФ. Ф. 38. Оп. 11358. Д. 32. Л. 457.1531942 год было потеряно 42 бронепоезда. Это было связано с отступлением частейКрасной Армии на южном участке советско-германского фронта летом – осенью1942 года, в ходе которого бронепоездные подразделения часто не ставились визвестность о предстоящем отходе, частым отсутствием взаимодействиябронепоездов с пехотой, танками и артиллерией, плохой разведкой и господствомавиации противника в воздухе. Вместе с тем, бронепоезда сумели оказатьотступающим частям Красной Армии значительную помощь в арьергардныхбоях, а также в оборонительных боях на Кавказе.В 1942 - 1943 годах бронепоезда с успехом использовались в системеобороны крупных городов, таких как Севастополь и Ленинград. В составе войскСевастопольского оборонительного района с ноября 1941 года действовалбронепоезд «Железняков». Этот состав с успехом использовался в течение восьмимесяцев, до июня 1942 года, причем воевал он в условиях блокады Севастополя ссуши.
За это время «Железняков» произвел 140 боевых выездов для ведения огняпо неприятельским позициям390. Несмотря на то, что бронепоезд неоднократнопыталась уничтожить артиллерия и авиация противника, он успешно выполнялбоевые задачи вплоть до взятия немцами Севастополя в июне 1942 года.Причиной таких успешных действий являлась постоянная разведка позицийпротивника, которую вела команда «Железнякова», и тщательная подготовкаданныхдляведенияогня.Напереднийкрайоборонывысылалиськорректировщики с радиостанцией, которые после первых же пристрелочныхвыстрелов состава передавали необходимые поправки, что позволяло быстроперейти к уничтожению цели. Если требовалось ведение огня по целимногократно, на рельсах железной дороги краской делали специальные отметки,встав на которые «Железняков» мог сразу начать вести огонь по уже известнымкоординатам.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
