Диссертация (1173083), страница 24
Текст из файла (страница 24)
Данныйуровень включает:• базу данных специализированной навигационной системы, цифровыемодели маршрутов по видам транспорта: постоянные маршруты(автодороги регионального и муниципального значения, железные146дороги), временные маршруты (автозимники, речные маршруты,паромные переправы);• данные общесистемной нормативно-справочной информации (единаясправочная база данных по региону, включая коды ОКАТО населенныхпунктов, ж/д станций, речных портов, аэропортов, коды автомобильныхдорог с твердым покрытием).Разработка и внедрение аппаратно-программного и информационногообеспечения уровня 1 системы управления обеспечивает возможностьвнедрения:• новых технологий на базе спутниковой навигации, специализированныхгеографических информационных систем (ГИС), адаптированных подпространственныеитопологическиеособенноститранспортныхпроцессов для севера России,• информационно-аналитическихсистемнаосноветехнологий(Интернет),• систем мобильной связи на базе цифровых технологий передачи данных;современныхтехническихсредствитехнологийтранспортнойтелематики – специальных решений для обеспечения работы транспортав суровых природно-климатических условиях.Уровень 2 представляет функции ТЛЦ в части планирования –долгосрочных, среднесрочных (определение объемов грузов, использованиенакопительных складов) и оперативных планов доставок грузов (на текущуюнавигацию, сроков доставки грузов конечному потребителю, определениемаршрутов).Уровень 3 представляет телематическую платформу ТЛЦ, на базекоторой создается территориально распределенная система диспетчерскогоуправления.
Она отвечает за мониторинг объемов доставки грузов нанакопительный склад и диспетчерское управление ТС с грузом по видамтранспорта (АТ, Ж-Д, речной, авиационный), мониторинг перевозки грузов в147транспортных узлах, доставки грузов конечному потребителю [215, 237, 238,239, 240, 241, 246].Уровень 4 представляет собой интеграционную платформу ТЛЦ,имеющую информационно-аналитическую систему для участников процессаперевозки грузов северного завоза: для администрации региона, МЧС, МВД,службы 112, региональных диспетчерских пунктов, владельцев грузов(заказчиков), предприятий перевозчиков (водители ТС).Цель:обеспечениебезопасности,надежностииэффективноститехнологических процессов перевозки грузов северного завоза за счетоптимальногоконтроляиуправлениядеятельностьютранспортногокомплекса в режиме реального времени по всем видам транспорта.4.5 Цифровая инфраструктура мультимодальной транспортной системысеверного завозаВдиссертационномисследованииразработанацифроваяпространственная модель, которая отражает положение и характер основныхобъектов транспортной инфраструктуры, позволяет эффективно и надёжноорганизовать мониторинг транспорта в процессе перевозки грузов иобеспечитьрасчётэксплуатационныхпоказателеймультимодальноготранспортного узла.Развитие цифровых технологий, охватывающее такие направлениянауки и техники, как телекоммуникации, спутниковая навигация, мобильнаясвязь,электроннаятехнологическойтранспортнойкартография,сущностисистемыв(МТС),привелообластикпоявлениюуправлениякоторуюможноновоймультимодальнойназвать«Цифроваяинфраструктура МТС».
Под этим термином мы будем понимать множествовзаимосвязанныхтехнологий,ивзаимодействующихреализуемыхэлементамицифровыхМТСинформационныхуправленияперевозкамисеверного завоза, функционирующих на единой информационной базе148нормативно-справочной информации, пространственной и навигационнойинформации, организованной в рамках БД [224].В диссертационной работе разработан и представлен состав ивзаимосвязи основных элементов цифровой инфраструктуры МТС северногозавоза.Схема взаимодействия основных элементов цифровой инфраструктурыпоказана на рисунке 4.2Рисунок 4.2 – Схема взаимодействия основных элементов цифровойинфраструктуры мультимодальной транспортной системы северного завозаРазработан состав и назначение основных элементов цифровойинфраструктуры МТС, которые представлены в таблице 4.1.Цифровая инфраструктура систем управления северным завозомявляетсянеобходимымэлементомисовременной МТС управления перевозками.основойфункционирования149Таблица 4.1 – Состав и назначение основных элементов цифровойинфраструктуры мультимодальной транспортной системы северного завоза№п/п11Группаэлементов2БазовыеэлементыинфраструктурыЭлементы цифровойНазначение элементов цифровой инфраструктурыинфраструктуры341.1 Средства иОпределение местоположения и параметров движениясистемы спутниковой контролируемых транспортных средств грузовогонавигациитранспортаОбмен информацией между контролируемыми1.2 Средства итранспортными средствами грузового транспорта исистемы мобильнойдиспетчерской системой с использованием элементовсвязистационарной инфраструктурыОбмен информацией между контролируемыми1.3 Средства итранспортными средствами грузового транспорта исистемы спутниковойдиспетчерской системой с использованиемсвязигруппировки спутников связи1.4 Средства исистемытелекоммуникаций1.5 Средства исистемывычислительнойтехники1.6 Средства исистемыгеоинформатики2.1 Бортовоенавигационно-связноеоборудование23Обмен информацией между стационарнымиэлементами диспетчерских систем управленияпредприятий грузового транспорта, предприятиямиобъектов транспортной инфраструктурыСбор, хранение и обработка данных транспортнологистического центраКартографическое отображение информации обэлементах цифровой инфраструктуры.
Обработкапространственных данных средствами ГИСОпределение местоположения транспортногосредства. Сбор и передача в диспетчерский центрнавигационной и другой телематической информацииТелемаЗапись информации о параметрах состояния узлов итическоеагрегатов грузового транспортного средства.оборудованиеПередача данных бортовому навигационно-связномугрузовых2.2 Датчики контроляоборудованию для привязки к местоположениютранспортных состояния узлов итранспортного средства на момент формированиясредствагрегатовзначений параметров и передачи привязанных данныхв техническую службу предприятия поустановленному регламентуСодержит единые коды и значения реквизитов3.1 Единая базанормативно-справочной информации, используемой вданных нормативноразличных подсистемах системы диспетчерскогосправочнойуправления перевозками пассажиров. ОбеспечиваетБаза данных информацииинформационную совместимость подсистемэлектронныхСодержит общую информацию о маршруте движенияпаспортовс описанием трассы маршрутов, контрольных3.2 Информациямаршрутовпаспортов маршрутов пунктов, пространственную модель трассы маршрута,движениясформированную средствами ГИС, включаядвижениятранспортныхтранспортных средств временные (сезонные) участки маршрутов ссредствуказанием опасных участков и их характеристик.северного3.5 Данные о временизавозадвижения грузовыхСодержат информации о значениях временитранспортных средств движения грузовых транспортных средства напо участкамучастках маршрутов северного завозамаршрутов150Продолжение таблицы 4.114234Автоматизирует функции:- формирования и ведения справочников НСИ, файловбазы данных электронных паспортов маршрутов,функции планирования процесса перевозок северного4.1 Программноезавоза;обеспечение- прогнозирования сроков функционированиятехнологическойвременных участков маршрутной сети (автозимников,подготовки процессаледовых переправ, судоходных участков северныхуправлениярек, используемых при перевозках грузов северногозавоза);- расчета максимальной пропускной способноститранспортно-технологической сети северного завозаАвтоматизирует функции мониторинга, оперативногоконтроля и регулирования процесса перевозок грузов4.2 Программноесеверного завоза.обеспечениеОбеспечивает формирование оперативных справок иСпециализиров подсистемыотчетов о результатах и текущем состоянии процессадиспетчерскогоанноеперевозок.программное управленияПередает оперативные данные о движении грузовыхпроцессом перевозокобеспечениетранспортных средств на маршрутах движениязаинтересованным органам управления1) Автоматизирует функции сбора и обработкипервичной статистической информации о временидвижения пассажирских транспортных средств поучасткам маршрутной сети на основе обработки4.3 Программноеданных о фактическом времени движения грузовыхобеспечениетранспортных средств по участкам, передаваемыхподсистемыбортовым оборудованием в составе навигационноймониторинга времениинформации в качестве одного из параметров.движения грузовых2) Обеспечивает проведение обработки первичнойтранспортныхнавигационной информации с целью формированиясредств на участкахданных о среднем времени движения грузовыхмаршрутовтранспортных средств на участках маршрутной сети ипредоставления данной информации в качествеисходных данных для расчета времени движениятранспортных средств на участках маршрутовВыводы по четвертой главе1.
Выполнен анализ процессов планирования и управления процессамисеверного завоза в Иркутской области и в соседнем регионе, РеспубликеСаха (Якутия), с целью эффективной разработки методики построенияструктурыорганизационно-управленческойсистемыуправлениятранспортно-логистическим центром.2. Определены основные элементы организационно-управленческойструктурыавтоматизированнойсистемыуправлениятранспортно-151логистическим центром с учетом выявленных недостатков и особенностейсуществующей в Иркутской области системы управления перевозками грузовсеверного завоза.3.Определеныиерархическиеуровниуправлениятранспортно-технологической системы перевозки грузов северного завоза для регионовсевера России и описаны их основные функции.4.Разработанасхемавзаимодействияиерархическихуровнейуправления транспортной системой для регионов севера России. Даннаясхема является методологической основой создания автоматизированнойсистемы управления транспортно-логистического центра.5.Разработанацифроваяинфраструктурамультимодальнойтранспортной системы северного завоза, отражающая положение и характеросновныхобъектовтранспортнойинфраструктуры,позволяющаяэффективно и надёжно организовать мониторинг транспорта в процессеперевозки грузов и обеспечить расчёт эксплуатационных показателеймультимодального транспортного узла.6.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
