Диссертация (1173083), страница 27

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 27)

СэтойцельюдиспетчерскийцентрТЛЦиспользуетинформацию167специализированныхподсистеммониторингажелезнодорожных,авиационных и речных перевозок [50].Подсистемамониторингажелезнодорожныхперевозокпредназначена для получения и обработки данных об операциях сподвижным железнодорожным составом, перевозящим грузы северногозавоза.Функционированиеподсистемыосуществляетсяпосредствомследующих программно-технических средств:• центрального оборудования ТЛЦ, включающего серверы баз данных,серверы приложений, дисковые массивы;• оборудования систем передачи данных, активного и пассивного сетевогооборудования;• автоматизированных рабочих мест диспетчерского персонала;• систем отображения информации на ГИС;• программногообеспеченияудаленногодоступакэлектроннымторговым площадкам для отслеживания и мониторинга движениягрузов, доставляемых железнодорожным транспортом по заключеннымс помощью электронной площадки контрактам.При использовании услуг компании «РЖД Логистика» – дочернейкомпанией ОАО «Российские железные дороги» – с целью выполнениижелезнодорожныхиспользоватьперевозокпрограммноегрузовсеверногообеспечениезавозаданнойпредлагаетсякомпаниидлявзаимодействия специалистов ТЛЦ с поставщиками и отслеживаниядвижения грузов.Подсистема мониторинга авиационных перевозок предназначена дляполучения и обработки данных о перевозках грузов северного завозавоздушным транспортом.Подсистемамониторингаавиационныхперевозокобеспечиваетавтоматизированное выполнение плана авиационных перевозок в целяхреализации плана северного завоза фруктов, овощей, продуктов питания.168Функционированиеподсистемыосуществляетсяпосредствомследующих программно-технических средств:• центрального оборудования ТЛЦ, включающего серверы баз данных,серверы приложений, дисковые массивы;• оборудования подсистемы передачи данных, активного и пассивногосетевого оборудования;• систем отображения информации на ГИС;• автоматизированных рабочих мест диспетчерского персонала;• программногообеспеченияудаленногодоступакэлектроннымторговым площадкам для отслеживания и мониторинга движениягрузов, доставляемых авиационным транспортом по заключенным спомощью электронной площадки контрактам.При заключении контрактов с поставщиками грузов, отправляемыхавиационным транспортом, предлагается использовать услуги электронныхторговых площадок для отслеживания и мониторинга движения грузовспециалистами ТЛЦ.

Одной из самых известных электронных площадокявляется универсальная торговая платформа Сбербанка России [197], котораяосуществляет закупки в соответствии с Федеральным законом «О закупкахтоваров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц» от 18.07.2011 №223-ФЗ на универсальной торговой платформе [197].Торговая секция «Закупки по 223 – ФЗ» представляет собой решение дляорганизаторовзакупок,являющихсясубъектамирегулированияфедерального закона № 223-ФЗ «О закупках товаров, работ, услуготдельными видами юридических лиц».Универсальнаяэлектроннаяплатформа(УТП)предоставляетвозможность размещения любых способов закупок в электронной форме:конкурс, аукцион, запрос котировок, запрос предложений, запрос цен,конкурентныепереговоры,закупкауединственногопоставщика,квалификационный отбор.

Пользователи системы одновременно могут бытьи участниками закупок, и организаторами.169Площадкаинтегрированасофициальнымсайтомединойинформационной системы в сфере закупок для размещения информации озакупках отдельными видами юридических лиц www.zakupki.gov.ru, чтопозволяет заказчикам обеспечить соблюдение требований закона № 223-ФЗоб информационном обеспечении закупок. Реестр планируемых закупокразмещается на официальном сайте Единой информационной системы всфере закупокПодсистемамониторингаречныхперевозокобеспечиваетавтоматизированное получение плана речных перевозок грузов северногозавоза из Осетровского порта, порта города Усть-Кут и отслеживаниядвижения судов (буксиров) по навигационным данным, получаемых отбортового оборудования.5.3.7 Подсистемы грузового автотранспортного предприятия5.3.7.1 Подсистема оперативного планированияИсходными данными для планирования является оперативный суточныйплан перевозок, переданный из диспетчерского центра ТЛЦ.

С цельюреализации полученного оперативного плана специалисты предприятияформируют оперативный суточный наряд на выпуск транспортных средствна линию и подготавливают оперативное задание водителю с использованиепрограммного обеспечения АРМ технолога транспортного предприятия.5.3.7.2 Подсистема управления грузовым автомобильным транспортомтранспортного предприятияДляосуществленияавтоматизированногоконтролятранспортныхсредств специалисты предприятия получают от диспетчерского центра ТЛЦоперативный суточный план перевозок, заранее подготовленную цифровуюмодель маршрута движения, а также плановое время прохожденияконтрольных пунктов маршрута для контроля движения транспортныхсредств на маршруте.Разработаны этапы контроля основных технологических процессов приперевозках грузов, отслеживаемые диспетчерской системой с помощью170навигационно-связной аппаратуры, устанавливаемой на контролируемыхтранспортных средствах (ТС):• прибытие автомобильного транспорта в начальный пункт на площадкуотстоя перед начало выполнения перевозки;• подача автомобильного транспорта на технологическую площадку;• отправление автомобильного транспорта;• прибытие автомобильного транспорта на стоянку промежуточногопункта следования;• убытие автомобильного транспорта со стоянки промежуточного пунктаследования;• прибытие автомобильного транспорта на стоянку конечного пунктаследования.В процессе контроля движения транспортного средства на маршрутесистема осуществляет периодическую запись в базу данных информации оместонахождении автомобиля в ходе выполнения работ по транспортировке.Периодичность формирования записи устанавливается администраторомсистемы.Процессдиспетчерскогоуправленияреализуетсянауровнетранспортных предприятий и на уровне диспетчерского центра транспортнологистического центра.Специалистытранспортныхпредприятийвыполняютследующиефункции:• автоматизированное текущее планирование, учитывающее особенностииспецификупроцессаперевозкигрузовсеверногозавозасоответствующим видом транспорта;• визуализация текущего местоположения транспортных средств сиспользованием электронных карт региона;• автоматизированный контроль передвижения транспортных средств сопределением их местоположения по навигационным данным;171• оперативная связь с водителями с использованием средств сотовой испутниковой мобильной связи;• оперативный анализ хода перевозочных процессов в мультимодальнойтранспортной системе северного завоза.Была описана последовательность структуры маршрута движенияавтомобильного транспорта, описаны действия диспетчерской системы,определяемыеспомощьюнавигационныхданных,полученныхоттранспортных средств, от подготовленных пространственных моделейобъектов транспортной инфраструктуры, семантических данных объектов иэлементов маршрутов перевозки.

Последовательность элементов и действий,в основном, следующая:• прибытие транспортного средства в начальный пункт на площадкуотстоя перед выполнением перевозки;• подача транспортного средства на технологическую площадку;• отправление транспортного средства;• прибытие транспортного средства на стоянку промежуточного пунктаследования;• убытие транспортного средства со стоянки промежуточного пунктаследования;• прибытие транспортного средства на стоянку конечного пунктаследования.В процессе контроля движения транспортного средства на маршрутесистема осуществляет периодическую запись в базу данных информацию оместонахождении АТ в ходе выполнения работ по транспортировке.Периодичность формирования записей устанавливается администраторомсистемы.Перечень основных функций и решаемых задач приведен в таблице 5.1.В диссертационной работе разработаны основные алгоритмы обработкинавигационныхданных,поступающихоттранспортныхсредств,выполняющих перевозки грузов по заданным маршрутам.

Особенность172рассматриваемых алгоритмов в том, что они одинаково применимы дляконтроля грузовых перевозок по всей территории России и районов севераРоссииприусловиипоследовательностиописаниямаршрутаконтрольныхпунктов.ввидеупорядоченнойДругойособенностьюпредставленных алгоритмов является использование геоинформационныхтехнологий для формального описания трассы маршрута и границконтрольных пунктов – объектов транспортной инфраструктуры.Таблица 5.1 – Основные функции и решаемые задачи диспетчерского центраТЛЦОсновные функцииРешаемые задачиТехнологическая подготовкапроизводстваСоздание справочников контрольных пунктов.Разработка кодов, используемых в системеСуточноеи оперативное планированиеСоставление нарядов.Подготовка оперативных заданийОперативный учет, контроль ианализАнализ исполненной работыУчет выпуска ТС на линию.Контроль исполнения оперативных заданий.Учет и контроль движения подвижного состава приорганизации мультимодальной перевозки грузов.Корректировка хода ТП с использованием средствспутниковой навигации и мобильной связи с водителямиФормирование оперативных справок о состоянии ТП.Формирование и вывод на печать отчетных форм оработе водителей и ТС.Формирование отчетных форм по времени нахожденияТС на пунктах перевалки грузов.Формирование отчетных форм о результатахтранспортного процесса.Формирование отчетных форм о нарушениях в ходе ТПРазработанный алгоритм даёт формальную основу для созданияспециализированногопрограммногообеспеченияавтоматизированныхдиспетчерских систем контроля перевозок грузов АТ.5.4 Разработка алгоритмического и программного обеспечения длярешения задач прогнозирования сроков работы автозимниковВ настоящей работе проводится статистический анализ данных одневной и ночной среднемесячных температур воздуха.

Характеристики

Список файлов диссертации