диссертация (1169545), страница 41
Текст из файла (страница 41)
Опасения Махатхира Мохамада небеспочвенны: так, например, ШриЛанка, не справившаяся с выплатами процентов по кредиту, была вынуждена уступить Китаюдолю в одном из своих портов, причем с тех пор ее кредиторские обязательства толькоувеличились.354 Стоимость финансируемого Китаем строительства железной дороги в Лаосе349Джереми, П., Саид, Ш. Как Китай подтолкнул Пакистан к кризису [Электронный ресурс]. / П. Джереми,Ш.Саид//Ведомости.—30июля2018.—Режимдоступа:https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2018/07/31/776943-kitai-podtolknul-pakistan (дата обращения: 05.05.2019)350Khan, S.
PM Imran reaches Beijing for second official visit of China [Электронный ресурс]. / S. Khan // Dawn.— 25 April 2019. — Режим доступа: https://www.dawn.com/news/1478336/pm-imran-reaches-beijing-for-secondofficial-visit-of-china (дата обращения: 05.05.2019)351中国-中南半岛经济走廊; CICPEC — China-Indochina Peninsula Economic Corridor352Greater Mekong Subregion (GMS) in the Spotlight [Электронный ресурс]. / Asian Development Bank. —2019. — Режим доступа: https://www.adb.org/countries/gms/main (дата обращения: 05.05.2019)353Malaysia's Mahathir Mohamad warns against 'new colonialism' during China visit [Электронный ресурс]. /ABC News. — 20 August 2018.
— Режим доступа: https://www.abc.net.au/news/2018-08-21/mahathir-says-china-willsympathise-with-malaysia-problems/10145750 (дата обращения: 05.05.2019)354Hillman, J.E. China’s Belt and Road Initiative: Five Years Later [Электронный ресурс]. / Jonathan E. Hillman //CSIS: Center for Strategic & International Studies.
— 25 January 2018. — Режим доступа:https://www.csis.org/analysis/chinas-belt-and-road-initiative-five-years-later-0 (дата обращения: 05.05.2019)152составляет половину ВВП этой страны.355 Подобные тенденции заставляют китайскихпартнеров подозревать, что предоставление кредитов под залог стратегически важных активовявляетсянамереннойполитикойагрессивнойэкономическойэкспансии.Недовериеподкрепляет тот факт, что Китай, находясь в поиске возможностей государственно-частногопартнерства, при этом крайне неохотно допускает международное участие в кредитовании.Более того, МВФ обвинял китайские финансовые организации в непрозрачности условийпредоставления кредитов странам-партнерам.3566. Экономический коридор Бангладеш — Китай — Индия — Мьянма357Для развития Экономический коридор Бангладеш — Китай — Индия — Мьянма былсоздан специальный Форум регионального сотрудничества Бангладеш — Китай — Индия —Мьянма (BCIM Forum).
Хотя на это направление возлагались большие надежды из-за того, чтона территории четырех стран проживает 40% населения мира и производится 7,3% мировогоВВП,358 политическое противостояние между КНР и Индией стало непреодолимымпрепятствием для его развития. В то время как некоторые эксперты по-прежнему дают высокиеоценки перспективам транспортного объединения Бангладеш и Мьянмы, имеющих схожиеэкономические проблемы,359 индийские СМИ отметили, что этот экономический коридорбольше не числится среди проектов ОПОП в материалах II Форума «Пояс и путь».3603.1.2.2 Институциональное измерение инициативы «Один пояс, один путь»Согласно данным Берта Хофмана, директора ВБ, отвечающего за страны ВосточнойАзии и Тихого океана, проект охватит 65 стран, 4,4 млрд человек и около 40% мирового355Janssen, P.
Land-locked Laos on track for controversial China rail link [Электронный ресурс]. / Peter Janssen //Nikkei Asian Review. — 24 June 2017. — Режим доступа: https://asia.nikkei.com/Politics/International-relations/Landlocked-Laos-on-track-for-controversial-China-rail-link (дата обращения: 05.05.2019)356Gerstel, D. It’s a (Debt) Trap! Managing China-IMF Cooperation Across the Belt and Road [Электронныйресурс]. / Dylan Gerstel // CSIS: Center for Strategic & International Studies. — 17 October 2018. — Режим доступа:https://www.csis.org/npfp/its-debt-trap-managing-china-imf-cooperation-across-belt-and-road(датаобращения:05.05.2019)357孟加拉国 – 中国 – 印度 – 缅甸经济走廊; BCIMEC: Bangladesh-China-India-Myanmar Economic Corridor358Bhattacharjee, R. Bangladesh, China, India and Myanmar-Economic Corridor: Ushering a New Era ofInterconnectedness [Электронный ресурс]./ R. Bhattacharjee // Indian defence review.
— 18 September 2016. — Режимдоступа:http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:7o3H06qG5zsJ:www.indiandefencereview.com/spotlights/bangladesh-china-india-and-myanmar-economic-corridor-ushering-a-new-era-ofinterconnectedness/+&cd=3&hl=ru&ct=clnk&gl=ru (дата обращения: 05.05.2019)359Yesmin, S. Tapping the potential of BCIM-EC [Электронный ресурс]. / S. Yesmin // The Financial Express. —17 February 2019.
— Режим доступа: https://thefinancialexpress.com.bd/views/views/tapping-the-potential-of-bcim-ec1550415602 (дата обращения: 05.05.2019)360Aneja, A. Bangladesh-China-India-Myanmar (BCIM) Economic Corridor no longer listed under BRI umbrella[Электронный ресурс]. / A.
Aneja // The Hindu. — 28 April 2019. — Режим доступа:https://www.thehindu.com/news/international/bangladesh-china-india-myanmar-bcim-economic-corridor-no-longer-listedunder-bri-umbrella/article26971613.ece (дата обращения: 05.05.2019)153ВВП361. При этом нет единства в оценках капиталоемкости инициативы: некоторые экспертыозвучивают стоимость в $ 2–3 трлн,362 “The Economist”, ссылаясь на официальный источник,указывает $ 4 трлн, не уточняя, к какому сроку это финансирование будет предоставлено.363Между тем, по оценкам АБР, азиатская инфраструктура в целом нуждается в $ 8 трлнинвестирования.364 Центральным элементом и одновременно целью финансовой интеграции какодного из средств реализации проекта является интернационализация жэньминьби.365 Пословам главного экономиста Банка Китая (Гонконг), Китай рассчитывает, что в течение 10 летюань для стран-участниц проекта станет основной резервной, расчетной, инвестиционной иторговой валютой.366 Инфраструктура же является основой стратегии и одновременно главнымисточником критики в адрес инициативы: есть опасения, что с помощью строительныхпроектов Китай сможет диктовать условия странам с менее развитой экономикой, приобретаяконтроль над инфраструктурой, природными ресурсами и навязывая кредитование наневыгодных для его партнеров условиях.367Инициатива охватывает множество проектов, проводимых и финансируемых подруководством отдельных стран, частных компаний и международных институтов, в первуюочередь финансовых.
Фактически она построена на принципах открытого регионализма:основной документ, «Видение и действия по совместному строительству Экономического поясаШелкового пути и Морского Шелкового пути для XXI века», предполагает возможностьучастия всех заинтересованных стран и международных организаций, даже не находящихся назапланированном361маршруте,ипостулируетинклюзивностьвкачествеодногоизHofman, B. China’s One Belt One Road Initiative: What we know thus far. / East Asia & Pacific on the Rise.[Электронный ресурс]. / B.
Hofman // The World Bank. — 2015. — Режим доступа:http://blogs.worldbank.org/eastasiapacific/china-one-belt-one-road-initiative-what-we-know-thus-far (дата обращения:05.05.2019)362China’s One Belt, One Road: Will it reshape global trade? [Электронный ресурс]. / McKinsey&Company. —2016. — Режим доступа: http://www.mckinsey.com/global-themes/china/chinas-one-belt-one-road-will-it-reshape-globaltrade (дата обращения: 05.05.2019)363Our bulldozers, our rules.
China’s foreign policy could reshape a good part of the world economy.[Электронныйресурс]./TheEconomist.—2016.—Режимдоступа:http://www.economist.com/news/china/21701505-chinas-foreign-policy-could-reshape-good-part-world-economy-ourbulldozers-our-rules (дата обращения: 05.05.2019)364Infrastructure for Supporting Inclusive Growth and Poverty Reduction in Asia [Электронный ресурс]. / AsianDevelopment Bank. — 2012. — Режим доступа: https://www.adb.org/sites/default/files/publication/29823/infrastructuresupporting-inclusive-growth.pdf (дата обращения: 05.05.2019)365Интернационализация жэньминьби — политика, направленная на создание условий для свободногооборота китайской валюты на международных рынках.366Чжунъинь: Жэньби ляо чен «идай илу» чжулю хоби.
[Электронный ресурс]. / Банк Китая, Гонконг. —2016. — Режим доступа: http://www.boc.cn/aboutboc/ab8/201606/t20160620_7113013.html (дата обращения:05.05.2019)367Wade, G. China’s ‘One Belt, One Road’ initiative. 2016 год. [Электронный ресурс]. / Парламент Австралии,Департамент по международным делам, обороне и безопасности. — 2016. — Режим доступа:http://www.aph.gov.au/About_Parliament/Parliamentary_Departments/Parliamentary_Library/pubs/BriefingBook45p/ChinasRoad (дата обращения: 05.05.2019)154основополагающих принципов.368 Этот же документ определяет основные направления,которые нуждаются в поддержке с помощью региональных институтов: координацияэкономической политики; связность инфраструктуры (стандарты, технические регламенты,пропуск товаров через таможню); либерализация торговых режимов (в первую очередь —устранение торговых и инвестиционных барьеров); финансовая интеграция (упрощениепроцедуры двухстороннего обмена валюты, создание общеазиатского рынка облигаций сфиксированной ставкой).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
