Диссертация (1169125), страница 20
Текст из файла (страница 20)
Для этого вдиссертации предложен методический подход к определению потенциаластратегического взаимодействия АП и АК, который оценивается по разнымпоказателямвзависимостиотоцениваемойсферыСВ.Такженазаключительном этапе производится расчет прогнозируемых результатовстратегического взаимодействия предприятий воздушного транспорта. Вкачестве основного показателя результата взаимодействия АП и АКиспользуется пассажиропоток, модели расчета которого получены в п.
2.1диссертационного исследования.Вдиссертацииаэропортовымпредприятиямиавиакомпаниямрекомендуется выбирать те сферы взаимодействия, в которых ожидаетсянаивысшее значение потенциала СВ, что обеспечит наилучший результатвзаимодействия и приведет к росту разного вида эффектов.1223.3. Определение прогнозных оценок результативности ипотенциала стратегического взаимодействия аэропортовых предприятийи авиакомпаний (модели согласования интересов)Возможности применения предложенного в диссертации методическогоподхода к оценке потенциала СВ АП и АК подтверждаются имитационнымирасчетами, выполненными на примере пар АП и АК при реализациисовместных проектов и решений в определенных форматах и сферах СВ.
Приисследовании АП и АК с использованием предложенного методическогоподхода нами сделан вывод о том, что для указанных предприятий можетбыть оптимальным выбор следующих форматов взаимодействия (табл. 17).Таблица 17– Исследование оптимальных форматов взаимодействия для парАП - АК с использованием разработанной методикиПредприятие / форматСВОАО «Хабаровскийаэропорт»АО «Авиакомпания«Аврора»Кластер25АО «АэропортЯкутск»4АО «Авиакомпания«Якутия»5Авиакомпания«Уральскиеавиалинии»5АО «Международныйаэропорт «Краснодар»1АО «Авиакомпания«Россия»3АО «Международныйаэропорт Сочи»1АО «Международныйаэропорт «Курумоч»АО «МеждународныйаэропортВладивосток»32РСВ*СВ2СВ3СВ6СВ2СВ3СВ6СВ2СВ3СВ6СВ2СВ3СВ6СВ2СВ3СВ6СВ1СВ4СВ5СВ1СВ4СВ5СВ1СВ4СВ5СВ4СВ5СВ2СВ3СВ6*РСВконкурентнаяконкурентнаяконкурентнаяконкурентнаяконкурентнаяконкурентнаяконкурентнаяконкурентнаяконкурентнаяконкурентнаяконкурентнаяконкурентнаяконкурентнаяконкурентнаяконкурентнаяагрессивнаяагрессивнаяагрессивнаяагрессивнаяагрессивнаяагрессивнаяагрессивнаяагрессивнаяагрессивнаяконсервативнаяконсервативнаяконкурентнаяконкурентнаяконкурентнаяПроектируемые сферы СВСВ1 СВ2+++СВ3 СВ4 СВ5 СВ6+++++++++++++++++++++++++*РСВ – рекомендуемые форматы СВ (сферы и направленность стратегическогопозиционирования)123Для прогнозирования результатов СВ и потенциала взаимодействия врамках рекомендуемых форматов в диссертации проведен анализ возможныхпроектных решений в рамках СВ АП и АК.
Так, в части рекомендуемыхформатов взаимодействий рассмотрены следующие проектные решения:Проект в рамках СВ 1, СВ 4 АО «Международный аэропорт«Краснодар»–АО«Авиакомпания«Россия»предполагаетсозданиеавиационного учебного центра в целях подготовки, переподготовки иповышения квалификации летного состава, членов кабинных экипажейавиакомпаний и персонала служб аэропортовых предприятий, что позволитобеспечить поддержание высокого уровня профессиональных компетенцийавиационного персонала и специалистов гражданской авиации с цельюснижениярисков,влияющихнабезопасностьполетовикачествопроизводственных процессов. Открытие авиационного учебного центраприведет к обеспечению стабильности функционирования предприятийвоздушного транспорта, обеспечению безопасности полетов и качестватехнологических процессов, снижению издержек, связанных с деятельностьюперсонала.
Данное взаимодействие предполагает акцент на формированииагрессивной политики в отношении фокуса стратегии, чему соответствуетсоздание в данном пространстве авиационного учебного центра, имеющегоаналоги в России лишь в г. Москве и г. Санкт-Петербурге.Проект в рамках СВ 2 АО «Аэропорт Якутск» – АО«Авиакомпания «Якутия» предполагает строительство бизнес-терминала, чтобудет способствовать повышению доходов от неавиационной деятельности иповышению качества обслуживания пассажиров категории VIP.
Данноерешение имеет серьезные предпосылки его успешной реализации ввидубольшого числа деловых поездок представителей предприятий, связанных сдобычейприродныхпромышленностью.ДляресурсовАОиразвитой«Авиакомпанияперерабатывающей«Якутия»проектбудетспособствовать повышению качества услуг для пассажиров категории VIP илибизнес класса авиакомпании, для АО «Аэропорт Якутск» – развитие124аэропортовой инфраструктуры, а также повышения доходной части отразвития неавиационной деятельности. Кроме того, для данного форматавзаимодействия рекомендовано формирование конкурентной стратегии вотношении фокуса позиционирования предприятий воздушного транспорта,что обосновывается возможностью создания объекта инфраструктуры,конкурирующего с типовыми форматами VIP-обслуживания.Проект в рамках СВ 4 АО «Международный аэропорт «Курумоч»– АО «Авиакомпания «Россия» предполагает открытие нового бизнес-зала,что будет рассматриваться как клиентоориентированная стратегия, имеющаяцелью способствовать повышению доходов аэропортового предприятия отнеавиационной деятельности (получение прибыли от сдачи в арендуплощадей) и реализации амбициозного имиджевого проекта авиакомпании(агрессивная стратегия СВ).
В настоящее время в бизнес-зале обслуживаютсяпассажиры:«бизнес-класса»авиакомпаний,заключившихдоговорнапредоставление услуг по обслуживанию пассажиров в бизнес-зале с АО«Международный Аэропорт Курумоч»»;пассажиры «эконом-класса», желающие воспользоваться услугамибизнес-зала, за наличный расчет в соответствии с установленными тарифами(при наличии мест в зале);держатели карт «Priority Pass», «Diners Club», «Lounge Key».Авиакомпании, пассажиры которых могут обслуживаться в бизнес зале: Аэрофлот, ЮТэйр, S7 Airlines, Уральские авиалинии, Авиакомпания«Россия», Нордавиа, Flydubai, Finnair, Czech Airlines.Решение об открытии бизнес - зала имеет серьезные предпосылки егоуспешной реализации ввиду неудовлетворенного спроса со стороны большогоколичества пассажиров, желающих воспользоваться услугами существующегобизнес-зала, связанного с пропускной способностью (ограниченная площадьбизнес – зала).
При этом в качестве рекомендуемой направленностипозиционирования АО «Международный аэропорт «Курумоч» осуществляет125консервативнуюполитикугенерированиядоходовотнеавиационнойдеятельности на фоне активной рекламы АО «Авиакомпания «Россия», что врезультате может способствовать генерации дополнительных косвенныхэффектов взаимодействия.Проект в рамках СВ 6 ОАО «Хабаровский аэропорт» – АО«Авиакомпания «Аврора» предполагает строительство ангара для выполнениятехнического обслуживания и ремонта воздушных судов (ТО и Р),реализуемый в ходе конкурентной стратегии СВ. Исходя из потенциаларазвития аэропорта и возрастающего спроса на воздушные перевозки черезаэропортХабаровскэксплуатациюреализацияангарабудетпроектастроительстваспособствоватьирешениювводавнекоторыхстратегических задач, стоящих перед ОАО «Хабаровский аэропорт»:обновление инфраструктуры;превращения в многофункциональный аэропорт – реализацияодного из направлений концепции AirCity, подразумевающего широкоеиспользование прилегающей к аэропорту территории в целях развитиякоммерческой деятельности и создания зоны технического обслуживаниявоздушных судов.АО «Авиакомпания «Аврора» входящая в Группу «Аэрофлот» в областиТО и Р направлена на развитие мощностей, технологических компетенций,внедрение передовых решений, развитие и обучение персонала приповышении экономической эффективности.
Реализация проекта позволитобеспечитьавиакомпаниистабильностьфункционированиязасчетнезависимости при выполнении ТО и Р собственных ВС, используя мощностии собственные ресурсы.Проект в рамках СВ 5 АО «Международный аэропорт Сочи» – АО«Авиакомпания«Россия»предполагаетсовместноеинвестированиевстроительство ангара для выполнения ТО и Р, реализуемый в ходеагрессивной стратегии СВ. В Группе «Аэрофлот» действует эффективнаясистема технического обслуживания и ремонта воздушных судов (ТО и Р),126обслуживающая парк воздушных судов Группы «Аэрофлот», а такжесторонних заказчиков и обеспечивающая поддержание высокого уровняисправности, безопасности и регулярности вылетов.
В настоящее времяцентрыфункционируютвСанкт-Петербурге(Пулково),Москве(Шереметьево, Внуково), Оренбурге, Владивостоке и Южно-Сахалинске.Совместное инвестирование и реализация проекта строительства, а такжепоследующая эксплуатация ангара для Группы «Аэрофлот» в одном из южныхаэропортов позволит реализовать инвестиционную программу ГруппыАэрофлот по созданию центров ТО и Р, в то же время на юге появитсясовременный центр ТО и Р, что будет способствовать развитию системыкачества в вопросах поддержания летной годности и управления техническимобслуживанием воздушных судов.Проект в рамках СВ 2 ОАО «Хабаровский аэропорт» – ОАОАвиакомпания«Уральскиеавиалинии»предполагаеторганизациютранзитного маршрута Екатеринбург – Хабаровск – Харбин, что будетспособствоватьреализацииконкурентноймаркетинговойстратегиииприведет к увеличению коэффициента занятости кресел и коммерческойзагрузки на отдельных сегментах маршрута Екатеринбург – Хабаровск,Хабаровск – Харбин, Харбин – Хабаровск, Хабаровск - Екатеринбург.Проект в рамках СВ 3 ОАО «Хабаровский аэропорт» – ОАОАвиакомпания«Уральскиеавиалинии»предполагаеторганизациютранзитного маршрута Екатеринбург – Хабаровск – Харбин, что будетспособствовать реализации конкурентной стратегии в части организациинового маршрута и увеличения числа рейсов и приведет к роступассажиропотока, расширении географии полетов, росту транспортнойдоступности в перспективном для сотрудничества регионе.Проект в рамках СВ 4 АО «Международный аэропорт Сочи» – АО«Авиакомпания«Россия»предполагаеторганизациюивыполнениепассажирских авиаперевозок по новому маршруту Сочи – Пекин – Сочи, чтобудет способствовать реализации агрессивной стратегии.
Основанием для127открытия рейса является подписанное в 2000 году между ПравительствомРоссийской Федерации и Правительством Китайской Народной Соглашение обезвизовых туристских поездках. Во исполнение данного Соглашенияминистерство курортов и туризма Краснодарского края и Федеральноеагентство по туризму подписали Соглашение о сотрудничестве в этой области.Основной целью Соглашения является поддержка и развитие въездноготуризма из КНР в Россию в рамках российско–китайского безвизовоготуристского обмена. Реализацию данного Соглашения на территорииКраснодарского края осложняет отсутствие прямых авиасообщений Сочи –Пекин – Сочи. Поскольку авиакомпания не базируется в аэропорту городаСочи, рекомендуется 2 варианта выполнения полетов: Москва (Внуково) –Сочи (Адлер) – Пекин – Москва (Внуково); Москва (Внуково) – Пекин – Сочи(Адлер)–Москва(Внуково).Реализацияданногопроектабудетспособствовать развитию туризма в Краснодарском крае, удовлетворениюспросапотенциальныхпассажиров,увеличениюпроизводственныхпоказателей деятельности АО «Международный аэропорт Сочи» и АО«Авиакомпания «Россия».Проект в рамках СВ 2 ОАО «Хабаровский аэропорт» – АО«Авиакомпания«Аврора»предполагаетувеличениечастотыполетоввоздушных судов по маршруту Хабаровск – Красноярск – Хабаровск, чтобудет способствовать реализации конкурентной маркетинговой стратегии вчастипродвижениякорректировкиуслугиконкурентныхпосредствомценовыхсовместнойстратегий.Впроработки2016годуиАО«Авиакомпания «Аврора» сохранила позиции единственного авиаперевозчикана маршруте Хабаровск – Красноярск – Хабаровск.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
