Автореферат (1169072), страница 5
Текст из файла (страница 5)
В текущих условиях функционирования АТС происходит актуализациязначения и роли концепции управления взаимоотношениями и взаимодействиями, которая позволяет связанным рынкам оптимизировать усилия, показатели функционирования и развития, а также приведет к достижению необходимой траектории и цели развития МРП, как источника получения синергетического эффекта взаимодействия. Использование концепции межрыночного взаимодействия, по нашему мнению, позволяет обеспечить стабильность функционирования смежных рынков на основе установления долгосрочных скоординированных взаимоотношений между субъектами разныхрынков, динамично реагирующих на состояние среды. Схема, обобщающаяпринципы, механизм и методы, используемые при разработке концепциимежрыночного взаимодействия в АТС, разработана нами и представлена нарис.
13.Разработанная в диссертации методология предлагает систему принципов для скоординированного взаимодействия субъектов смежных рынков вмежрыночном пространстве, среди которых мы выделили принципы проектирования, консолидированного участия, согласованности, обеспечения стабильного функционирования субъектов межрыночного пространства, креативности, взаимодействия, рациональности и эффективности использованияресурсов субъектов взаимодействия и пр.
Нами описан механизм межрыночного взаимодействия и его элементы, использование которого позволит осуществлять координируемое взаимодействие сопряженных рынков в АТС приизменении условий внешней среды (рис.14-15).19Рис.13. Элементы концепции межрыночного взаимодействия в авиатранспортном сектореРис.14. Структура механизма межрыночного взаимодействия в АТСРис.15. Структурная укрупненная схема процессов и результатоввзаимодействия смежных рынков21Разработанные в диссертации методологические элементы создания иподдержания функционирования механизма межрыночного взаимодействия в АТС имеют определенную логику реализации и представлены нарис.16. в виде логической схемы.Рис.16. Логическая схема создания и обеспечения функционирования межрыночноговзаимодействия в авиатранспортном сектореСтруктура механизма межрыночного взаимодействия в АТС основана на экономической заинтересованности субъектов смежных рынков и органов власти, регулирующих деятельность АТС, что ведет к формированиюсоглашений либо кодексов поддержания взаимодействия на основе общихцелей развития МРП.
Главным элементом механизма, на наш взгляд, выступает Координационное совещание ключевых игроков, определяющеецели и задачи поддержания и развития взаимодействия смежных рынков.Форма взаимодействия субъектов АТС в межрыночном пространстве пред-ставлена в виде организационной структуры или органа регулированиявзаимодействий и закрепляется в совокупности договоров, соглашений овзаимосвязях и взаимодействии сторон в виде обмена информацией, ресурсами, разработки совместных планов или индикаторов развития, определении скоординированных действий и мониторинга их выполнении.6. Разработан метод для оценки влияния факторов на взаимосвязанных рынках на изменение границ межрыночного пространства.Выполнена систематизация факторов, определяющих границы и конфигурацию межрыночного пространства.
Отражено влияние факторовна рынки воздушного транспорта, инноваций, труда, образования сучетом особенностей их взаимодействия в рамках межрыночного пространства. Разработаны показатели-характеристики межрыночногопространства, представлен анализ среза компонентов трудового потенциала в авиатранспортом секторе, сформировавшегося под влиянием факторов развития рынка инноваций.В ходе исследования нами доказано, что инновационное развитиеАТС приводит к необходимости трансформаций рынков. Выявление и анализ факторов, определяющих инновационное развитие АТС и смежныхрынков позволяет сформировать представления о траектории пространствамежрыночного взаимодействия и его границах.
Изменение любой траектории объекта можно отследить анализируя изменения его границ. На нашвзгляд, существует большое число экзогенных и эндогенных факторов,влияющих на функционирование взаимосвязанных рынков в рамках межрыночного пространства (рис. 17).Рис.17. Логическая схема влияния факторов на границы рынковв межрыночном взаимодействииВ ходе исследования определено, что в наибольшей мере эндогенныефакторы всех групп (t-технико-технологические, o-организационно23управленческие, e-экономические) способны влиять на взаимодействияАТС и РО в условиях инновационного развития, вызывая серьёзные потребности в изменении условий их функционирования при несоответствиитекущих параметров целевым. Для своевременного обеспечения АТС квалифицированным персоналом в необходимом количестве, а также по составу требуемых профессий и компетенций, рынок образования долженосуществлять прогнозирование требуемого состава и количества специалистов отрасли, с учетом тенденции замены профессий.
Таким образом, выявлены связи между развитием АТС, рынка труда и рынка образования вавиационной сфере, которые возможно анализировать с помощью мониторинга основных факторов и параметров межрыночного взаимодействия.Нами определено, что инновационное развитие АТС определяет тренды иформирует новую структуру профессий на основе прогнозов на 15-20 лет вбудущем, закладывая качество и направления развития образования в соответствии с потребностями инновационного общества. В табл.
4 представлена зависимость изменений, прогнозируемых на рынке труда авиационного персонала от состояния и тенденций развития АТС.Таблица 4 – Зависимость изменений, прогнозируемых на рынке труда в авиационной сфере, отсостояния и тенденций развития авиатранспортного сектора24Однако тенденции трансформаций, реорганизаций, преодоление кризисных ситуаций в мире и в РФ в последние годы основано на технологических инновациях, кардинально меняющих структуру профессий в отраслевом и функциональном разрезе, и требующих ясного представления опрофессиях будущего, определении центров и лидеров подготовки кадровдля воздушного транспорта.В диссертации выполнен анализ компонентов трудового потенциалаи доказана его трансформация при росте инновационной составляющейАТС, которые усиливают такие элементы рынка труда, как генерация новых идей (НИ), также растет значимость предложения на рынке труда(Прт).
При этом наблюдается ослабление при подготовке кадров для АТСтаких компетенций, как - психофизиологические возможности (ПФВ), рациональность поведения (РП), наличие знаний и навыков (ЗН), здоровье(З), умение работать в коллективе (К), развитие которых обеспечиваетсярынком образования (рис.18).Рис.18. Динамика структуры требований к авиационному персоналуи его компетенциям и под влиянием факторов развития инноваций в АТСИсследование субъектов рынков требует ввести допущение о том,что взаимосвязь рынка труда и рынка образования в условиях инновационного вектора развития АТС является недостаточной, что делает негибкимпроизводимый данными рынками продукт – компетентность авиационногоперсонала, наиболее важным параметром которой является временной лагмежду формируемыми компетенциями в настоящее время и необходимымив будущем, что в условиях высокой скорости смены технологий почти невозможно.
Этот процесс явился основанием для создания концепции непрерывного обучения. Исследована и описана существующая модель взаимодействия смежных рынков в рамках общего пространства взаимодействия, межрыночного пространства АТС, предложена схема организациивзаимодействия рынков, обеспечивающая усиление взаимодействия работодателя с учебными заведениями, уточнение требований к обучению и переобучению кадров на рынке образования (рис.19).25СвязьХ1Х2Х3Х4Х5Х6Х7Х8Х3-1Х3-2Х3-3Х9Х10Характеристика взаимосвязиПотребность в инновационных продуктах на основе спроса на услуги воздушноготранспорта и тенденций развития отрасли в миреИнновационная техника, технологии, программное обеспечение и пр.Потребность в трудовых ресурсах, обладающих нужными компетенциямиОбеспечение баланса спроса и предложения ресурсов нужных компетенцийТребования к структуре, численности и к компетенциям персонала с учетом потребностей работодателя (АТС)Потребность в повышении квалификации, переобучении персонала, информацияо вакансиях, уровне оплаты труда в отрасли, условиях труда и пр.Персонал с учетом необходимых компетенцийПерсонал с требуемыми компетенциямиУточнение требований к компетенциям потенциальных работниковЗапрос на уточнение требований к обучению и переобучению с учетом инновацийУточнение требований к компетенциям персонала с учетом инновацийПрогноз потребности в персонале для АТСПрогноз выпуска специалистов с заданным уровнем компетенцийРис.
19. Рекомендуемая схема взаимодействия рынков в АТСФакторы, влияющие на развитие МРП, создают определенные импульсы развития связанных рынков, вызывают ответный поток реакциипространства АТС и его границ, который выражается в изменении траектории развития МРП, определяемой в результате принятия ряда решенийсубъектов сопряженных рынков, в частности, по внедрению различноготипа инноваций, определяющих будущие целевые показатели развития какотдельных рынков, так и межрыночного взаимодействия (рис.20).Итак, необходимость и объективность межрыночного взаимодействия – явление, свойственное переходу экономики к следующему технологическому укладу – информационному обществу и созданию экономикизнаний.26Рис.20. Взаимосвязь факторов и результатов развития сопряженных рынковв рамках межрыночного взаимодействияХарактерными чертами этого периода являются высокая скоростьинновационного развития на основе трансформации системы знаний икомпетентности персонала АТС, что отражается на динамике и состояниисмежных для АТС рынков РИ, РТ и РО.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
