Автореферат (1169072), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Предложить понятие межрыночного пространства для характеристики особенностей взаимосвязанного функционирования авиатранспортногосектора и смежных рынков, и выделить особенности регулирования межрыночного взаимодействия, прогнозировать границы и траекторию его развития.5. Осуществить синтез концепций регулирования смежных по отношению к объекту исследования рынков для разработки методологии управленияавиатранспортным сектором в условиях инновационного развития экономики.6. Разработать методы выявления, идентификации и оценки факторов,определяющих и описывающих развитие сопряженных рынков, особенностиих проявления в пространстве межрыночного взаимодействия.7. Исследовать условия и принципы функционирования пространствамежрыночного взаимодействия в авиатранспортном секторе экономики.8.
Систематизировать и дополнить методы формирования межрыночного пространства взаимодействия, разработать технологию, сформироватьмеханизм функционирования межрыночного пространства авиатранспортного сектора.9. Разработать методы и модели прогнозирования развития межрыночного пространства авиатранспортного сектора в условиях роста инновационной активности.10. Разработать инструменты реализации концепции межрыночноговзаимодействия в условиях инновационного развития АТС.Предмет исследования - комплекс принципов, методов и моделейфункционирования и развития межрыночного взаимодействия в авиатранспортном секторе на основе инноваций.Объект исследования –авиатранспортный сектор экономики.Соответствие диссертации требованиям паспорта научной специальности ВАК. Диссертационное исследование соответствует пунктам 1.4.83– «Экономическое обоснование систем управления на транспорте», 1.4.92 –«Организация управления на транспорте» паспорта специальности 08.00.05 –Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация иуправление предприятиями, отраслями, комплексами – (транспорт).Теоретической и методологической основой исследования являютсяфундаментальные положения и научные работы зарубежных и отечественных ученых в области менеджмента, общей теории управления, управлениявзаимодействиями, стратегического менеджмента, экономики транспортногопредприятия.
В процессе диссертационного исследования использованы ме6тоды системного, логического и экономико-статистического анализа, экономико-математического моделирования, в частности, методы регрессионногоанализа, корреляционного анализа, анализа временных рядов, факторногоанализа, многомерного статистического анализа, нейросетевые методы обработки информации и прогнозирования.Информационную основу исследований составили статистическиеданные о состоянии и развитии воздушного транспорта Российской Федерации, результаты исследования проблем и перспектив развития на рынкетранспортных услуг, рынке труда и образования авиационного персонала, атакже на рынке авиационной промышленности как основного поставщикаинноваций для сферы гражданской авиации, выполненные Федеральнымиорганами исполнительной власти, государственными и частными организациями в РФ (Росстат, Министерство транспорта, Министерство образованияи науки, консалтинговые компании и пр.), а также собственные исследованияавтора, включающие результаты экспертного опроса руководителей и специалистов предприятий гражданской авиации России, данные, полученные входе анализа оперативной и статистической информации отрасли и предприятий.Научная новизна диссертационного исследования состоит в разработке концепции и методологии управления межрыночным взаимодействиемв авиатранспортном секторе экономики, которые выступают научнометодологической основой управления инновационным развитием воздушного транспорта.
В результате получены следующие научные результаты:1.Выявлены и систематизированы научные подходы к изучению межрыночного взаимодействия в авиатранспортном секторе на основе комплексного исследования проблем теории управления, экономики транспорта, особенностей воздушного транспорта, тенденций развития национальной и мировой экономик, определяющие инновационный вектор развития воздушноготранспорта и авиатранспортного сектора, введено понятие «авиатранспортный сектор» как консолидирующее аспекты рыночного взаимодействия воздушного транспорта и смежных рынков – инноваций, труда и образования,что существенно дополняет и развивает теорию и методологию управлениямежрыночным взаимодействием и позволяет повысить эффективность функционирования сопряженных с АТС рынков.2.
Сформирован понятийный аппарат межрыночного взаимодействия вАТС, уточнены понятия «межрыночное взаимодействие», «межрыночноепространство», учитывающие особенности взаимоотношений и взаимодействия предприятий рынка авиатранспортного сектора, рынка инноваций дляэтого сектора, рынка труда и образования авиационного персонала, что позволило рекомендовать схему взаимодействия и разработать механизм взаимодействия сопряженных рынков, определить границы пространства межрыночного взаимодействия, дополнить и развить классификацию инноваций сучетом отраслевой специфики воздушного транспорта и вектора инновационного развития АТС. Установлена зависимость контролируемых индикато7ров рынка авиатранспортного сектора и параметров развития экономики России, что позволило предложить методы изучения и оценки взаимодействийсубъектов в рамках межрыночного пространства авиатранспортного сектораэкономики.3.Предложен комплекс понятий – «конфигурация», «траектория движения» и «границы межрыночного пространства» в авиатранспортом сектореэкономики и разработаны методы для оценки и регулирования траектории играниц, которые позволяют не только описать формирующиеся и устойчивыетенденции в общем пространстве межрыночного взаимодействия характеризующиеся высокой скоростью изменений и инновационной активностью, нои осуществлять прогнозирование результативных параметров развития авиатранспортного сектора, что характеризует степень достижения целей и соответствие плановым отраслевым индикаторам АТС.4.
Исследованы траектории развития частных подпространств в пространстве межрыночного взаимодействия и выявлены взаимосвязи и зависимости на основе сравнительного анализа попарной динамики параметроввзаимосвязанных рынков. Составлены фазовые портреты и классическиедвухосевые графики, свидетельствующие о том, что движение межрыночного пространства при воздействии на него различных факторов взаимосвязанных рынков имеет разную траекторию, что необходимо учитывать при разработке программных мероприятий и планов развития авиатранспортногосектора с учетом особенностей развития взаимосвязанных рынков.5.
Сформирована концепция и методология межрыночного взаимодействия в условиях инновационного вектора развития экономики, на основеконцептуального синтеза методов управления предприятиями авиатранспортного сектора и их влияния на рынок инноваций, рынок труда и рынокобразования авиационного персонала. Разработаны элементы концепции принципы, механизм и методы - в авиатранспортном секторе и предложеныорганизационные методы управления межрыночным пространством, позволяющие достичь синергетического эффекта согласно инновационному вектору развития авиатранспортного сектора.6.
Разработан метод для оценки влияния факторов на взаимосвязанныхрынках на изменение границ межрыночного пространства. Выполнена систематизация факторов, определяющих границы и конфигурацию межрыночного пространства. Отражено влияние факторов на рынки воздушного транспорта, инноваций, труда, образования с учетом особенностей их взаимодействия в рамках межрыночного пространства. Разработаны показателихарактеристики межрыночного пространства, представлен анализ среза компонентов трудового потенциала в авиатранспортом секторе, сформировавшегося под влиянием факторов развития рынка инноваций.7.
Предложена методика расчета показателя оценки уровня соответствиякомпетенций авиационного персонала требованиям субъектов авиатранспортного сектора с учетом инновационного вектора развития, основанного насмене технологий. Для чего разработаны матрицы сопоставления компетен8ций и результативных показателей персонала, позволяющие визуализироватьвзаимосвязь целевых отраслевых показателей и компетенций персонала.Сформирован массив компетенций в пределах профессий и разработан способ расчета уровня значимости компетенций, контролируя который на основе мониторинга и принципов управления межрыночным пространством,можно регулировать направление развития АТС.
Использование данного параметра позволяет описать и оценить текущие и прогнозируемые значения иобласти развития как отдельных работников, так и организаций АТС, а такжеотразить перспективную траекторию межрыночного пространства.8. Предложенная схема регулярного мониторинга потребности в персонале на основе корректировки требований к компетенциям, которые в условиях внедрения инноваций и возникновения новых профессий будет способствовать реализации механизма взаимодействия рынков и получению синергетического эффекта.
Схема оценки эффективности функционированияАТС как элемент механизма взаимодействия, позволит прогнозировать синергетические эффекты сопряженного развития рынков. Построены нейросетевая модель, парные и многофакторная регрессионная модели зависимостейцелевых показателей развития общего пространства АТС от показателейфункционирования сопряженных рынков и от показателей, описывающихсектора и границы межрыночного пространства, которые позволяют выполнять прогнозирование траектории его развития, и на основе получаемых прогнозов повысить гибкость и эффективность управления предприятиями воздушного транспорта на основе внедрения инновационных технологий и решений, обеспечивающих поток изменений в АТС.Апробация результатов исследования.
Основные выводы и рекомендации диссертационного исследования обсуждены и одобрены на научнопрактических конференциях, семинарах, изложены в тезисах конференций, втом числе международной научно-практической конференции «Проблемы иперспективы развития науки в России и мире» (РФ, г. Уфа, 2016 г.), международной научно-практической конференции «Роль инноваций в трансформации современной науки» (РФ, г.
Волгоград, 2016 г.), II-й международнойзаочной научно-практической конференции «Перспективы развития транспортного комплекса» (Беларусь, г.Минск, 2016 г.), международной научнопрактической конференции «Актуальные аспекты развития инновационноймезоэкономики» (РФ, Хабаровск, 2016) и др. Ряд положений диссертациинашли практическое применение в учебном процессе в Санкт-Петербургскомгосударственном университете гражданской авиации и АУЦ при подготовкеавиационного персонала, а также в деятельности предприятий воздушноготранспорта.Практическая значимость результатов исследования заключается втом, что разработанные на основе синтеза методов и моделей управления натранспорте теоретические и методологические положения диссертации,предложенные инструменты и выявленные факторы, влияние которых обуславливает необходимость межрыночного взаимодействия в АТС, способны9повысить гибкость и эффективность управления предприятиями в условияхинновационного сценария развития экономики.
Положения диссертации могут использоваться в системе высшей школы Российской Федерации дляпрофессиональной подготовки авиационного персонала по профилю «Транспорт» направления 080200 «Менеджмент», 080100 «Экономика» и соответствующих магистерских программ, а также в системе дополнительного образования кадров для ВТ.Публикации. Результаты исследования нашли свое отражение в 32 печатных работах, в том числе в 2 монографиях, 19 статьях в журналах, рекомендованных ВАК для публикации основных результатов диссертаций насоискание ученой степени. Общий объем опубликованных работ, подготовленных лично автором, составляет 32 п.л.Структура диссертации.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
