Диссертация (1168508), страница 35
Текст из файла (страница 35)
прибыл в Россию, где оставался до 1935 г. Вернувшись вИталию, Трояни стал техническим директором фирмы Aeronautica UmbraS.A. (сокращенно AUSA). Во время Второй мировой войны работал напредприятии Impresa Castelli. После войны эмигрировал в Бразилию (СанПаулу), где открыл предприятие, специализировавшееся на точной механике.502Trojani F. La coda di Minosse: vita di un uomo, storia di un'impresa. Milano, 1964.183Долгое время Трояни был единственным участником экспедиции на«Италии», который так и не поведал собственную версию событий.
Позже онсообщал, что воздерживался от публичных заявлений из-за запрета делатьэтосостороныИтальянскогогеографическогообщества,профинансировавшего экспедицию. Этот же запрет распространялся и надругих ее участников, однако они им пренебрегли.
В 1960 г. американскийпсихиатр Джордж Симмонс, собиравший материалы для своего исследованияпсихики участников полярной экспедиции, вышедшего под названием«Target: Arctic»503, убедил Трояни написать, наконец, собственную версию.Книга стала, таким образом, повествованием о полувековой историиитальянского воздухоплавания. С восторгом встреченная прессой, книгазавоевала в 1966 г. премию по культуре от Совета министров Италии.Надо заметить, что убеждения Трояни в корне отличались от Нобиле.Если последний, став в Италии после катастрофической полярнойэкспедиции персоной нон грата, уже размежевался с фашистским режимомМуссолини, Трояни посчитал необходимым вступить, накануне отъезда вСоветский Союз, в фашистскую партию. Приезжая затем в Италию в отпуск,Трояни ежегодно обновлял партийный билет и рекомендовал жене регулярноосуществлять членские взносы.Экспедиции на дирижаблях «Норге» и «Италия».
Первое знакомствоНобиле с Советским Союзом состоялось в 1926 г. Во время перелетадирижабля «Норге» через Северный полюс на Аляску одним из этапов былЛенинград, где экспедиции Нобиле и Амундсена пришлось задержаться нанесколькоднейиз-занеблагоприятныхпогодныхусловий.Нобилеразместили в Гатчинском дворце. В Гатчине же находился и эллинг,построенный еще до революции для русского дирижабля «Гигант».
21 апреляНобиле принимал участие в торжественном заседании Академии наук вЛенинграде. Осоавиахим также пригласил его выступить на конференции.503Simmons G. Target: Arctic. Men in the skies at the top of the world. Philadelphia, 1965.184Как известно, правительство Бенито Муссолини стремилось укрепитьславуитальянскогопропагандистскоевоздухоплавания,значениеэкспедициипоэтомунапридавалодирижаблеважное«Италия».Торжественное отправление состоялось 15 апреля 1928 г., все газеты Италиирукоплескали этому событию, однако 25 мая дирижабль потерпел катастрофупримерно в 100 км от острова Северо-Восточная Земля (архипелагШпицберген), упав на паковый лед.
От удара гондола управления и задняямотогондола оторвались от силовой конструкции дирижабля и былиброшены вниз, тогда как сам дирижабль сразу же опять поднялся в воздух ибыл унесен. Потерпевшим катастрофу воздухоплавателям более месяцапришлось бороться за выживание. К счастью, среди обломков они нашлинекоторый запас продовольствия, палатку, которую покрасили в красныйцвет для привлечения внимания, но главное – аварийную коротковолновуюрадиостанцию. С ее помощью они пытались передавать сигналы бедствия исвои координаты, которые были пойманы советским радиолюбителемШмидтом из Архангельской области.
При Осоавиахиме был организованкомитет по спасению экипажа «Италии». В район поисков направилисьнорвежские, шведские и итальянские самолеты. 20 июня итальянский летчикУмберто Маддалена на гидросамолете S.55 обнаружил место катастрофы исбросил продовольственный груз. 23 июня шведский летчик Лундборгсовершил посадку на лед и вывез из лагеря раненого Нобиле. Однако привторичной посадке самолет капотировал и Лундборг сам оказался пленником«Красной палатки».Изначально СССР отнесся несколько прохладно к экспедициидирижабля «Италия», так как, по некоторым предположениям504, МуссолинижелалприсоединитьксвоимвладениямЗемлюФранца-Иосифа.Формальным основанием этого послужил бы тот факт, что она была открытаавстро-венгерской504экспедицией,снаряжавшейсявТриесте–Nobile U.
Addio Malyghin! : con i russi, fra i ghiacci della terra Francesco Giusppe. Milano,1948.185преимущественно итальянском городе, являвшимся тогда главным портомАвстро-Венгрии. Теперь же город вошел в состав Италии. Однако послекатастрофы в район Шпицбергена были направлены ледоколы «Малыгин» и«Красин». Летчик Б.Г. Чухновский с «Красина» обнаружил А. Мариано иФ.
Цаппи, которые вместе с погибшим при невыясненных обстоятельствахФ. Мальмгреном, потеряв надежду, что их обнаружат, решили дойти доШпицбергена пешком. Их, как и оставшихся у «Красной палатки», спас«Красин». 12 июля Нобиле, находившийся на борту итальянского парохода«Читта ди Милано», отправил руководителю экспедиции на «Красине»Р.Л. Самойловичу радиограмму с выражением благодарности.Итальянское правительство отдало приказ о немедленном возвращениив Италию всех выживших членов экспедиции, не предприняв попыток найтигруппу из шести человек, унесенных дирижаблем.
Началось судебноеразбирательство, которое должно было выяснить причины аварии. ВЦентральном государственном архиве Рима в фонде «Особый секретариатДуче» содержатся дела с протоколами судебных заседаний505. Однакопричины падения дирижабля так и остались предположениями. Для Нобилеэтот провал стал концом его карьеры в Италии как конструктора дирижаблей.Ему инкриминировалась и то, что он первым покинул место катастрофы. Ноглавной его виной был подорванный в результате неудачной миссиимеждународный престиж Италии. Строительство дирижаблей в стране былопрекращено, и вскоре министр авиации Итало Бальбо совсем запретил его.Продолжать оставаться в Италии стало для Нобиле почти невозможным.505ACS.
SPD, CR, 1922 – 1943, b. 55, fasc. «Nobile Umberto, Generale AA» sottofasc. 3«Comissione d’indagini sulla spedizione polare»; b. 56, fasc. «Nobile Umberto, Generale AA»sottofasc. 3 «Comissione d’indagini sulla spedizione polare»; fasc. «Atti della commissioned’inchiesta sul disatro dell’Italia»; b. 57, fasc. «Commisione d’indagini spedizione polare».186Соглашение Нобиле с «Дирижаблестроем». В этих обстоятельствахНобиле поступило предложение возглавить советское Конструкторское бюро«Дирижаблестроя» в Долгопрудном, на что он ответил согласием. Впредисловии к итальянскому изданию своей книги Нобиле писал, что с СССРего связывало чувство огромной благодарности, «которая стала еще сильнее,когда русские пригласили меня отправиться к ним на работу, именно в самыйпечальный период моей жизни, так как в то время жить в моей стране сталодля меня крайне тяжело»506.Однако следует отметить, что, вероятно, идея отправиться на работу вСоветский Союз принадлежала самому Нобиле.
В 1928 г. военный атташепри полпредстве СССР в Италии Г.И. Силин так писал П.И. Баранову:«Генерал Нобиле распространяет здесь слухи о том, что желал бы продатьсвой достраивающийся дирижабль – двойник погибшего. В последние время,в нескольких распространенных газетах сразу появились статейки о том, чтоодно иностранное государство хочет купить уже готовый дирижабль «М15»,являющийся улучшенным двойником «Италии», что эта страна не кто иной,как СССР. Слухи исходят, очевидно, от самого Нобиле»507.Летом 1931 г. Р.Л. Самойлович пригласил Нобиле принять участие вплавании ледокола «Малыгин» под руководством профессора Визе в районЗемли Франца-Иосифа. Нобиле согласился без колебаний, т.к.
надеялся, что,достигнув о. Земля Александры, удастся пролить свет на судьбу егошестерыхтоварищей,унесенныхдирижаблем«Италия».Однаконеблагоприятные метеорологические условия не позволили организоватьпоиски. Несмотря на разочарование, это путешествие благотворно повлиялона немолодого уже Нобиле (ему тогда было 46 лет).После возвращения в Москву Нобиле также осмотрел место,выбранное для сооружения мастерских и комплекса эллингов, которое былорасположено в 28 км от Москвы и называлось «Долгопрудная».
Нобиле,506Nobile U. Quello che ho visto nella Russia sovietica. Roma, 1945. P. XV-XVI.507РГВА. Ф. 29. Оп. 27. Д. 1050. Л. 415.187однако, считал выбор места неудачным по причине отсутствия как хорошихдорог, ведущих к этому месту, так и вообще какой-либо инфраструктуры.Однако к 1936 г., к моменту отъезда Нобиле из СССР, там уже былимастерские, лаборатории, эллинги и крупный поселок с населением внесколько тысяч человек.Нобиле постоянно совещался с советскими специалистами, обсуждаяперспективы внедрения в СССР производства дирижаблей полужесткоготипа. В сентябре 1931 г. он подписал предварительное соглашение508 сВОГВФ(влицеегоначальника ГольцманаАбрамаЗиновьевича),регулирующее сотрудничество Нобиле с «Дирижаблестроем».
Идентичнаякопия предварительного соглашения хранится также в РГАЭ509. Онооговаривало также возможность организации в 1933-1934 гг. советскойвоздушной экспедиции в Арктику на дирижабле объемом 40 тыс. м3 подкомандованием Нобиле. Экспедиция должна была продолжаться «не менее 5ти последовательных месяцев, как с целью изучения самой Арктики, так идля установления возможности применять дирижабли для обслуживанияАрктики. К этому времени должна быть построена в Арктике специальнаябаза с эллингом нормального типа»510. Данный пункт вошел и вокончательный договор Нобиле с «Дирижаблестроем».
Однако, как известно,в дальнейшем эти планы не были осуществлены.Перед отъездом Нобиле в Италию представители ВО ГВФ сделалиофициальноепредложение,пригласивеговозглавитьвыполнениеграндиозного плана строительства дирижаблей типа «N». Нобиле ответилсогласием, однако следовало урегулировать возможные препятствия к этомусо стороны итальянского правительства.508CDUN.
F. Russia, b. 1, f. 10-15.509РГАЭ. Ф. 9574. Оп. 1. Д. 11. «Дело о приглашении инженера Нобиля на работу вСоветский Союз в качестве специалиста по дирижаблестроению». 1931 г. Л. 4-6.510Там же. Л. 4-5.188По возвращении в Италию Нобиле представил отчет о сделанном емупредложении секретарю Национальной фашистской партии ДжованниДжурати511, спрашивая разрешения на эту миссию со стороны Муссолини.Получив согласие Джурати и проинформировав посла Италии в СССРБернардо Аттолико512, Нобиле столкнулся, однако, с противостоянием ИталоБальбо513.Соглашение Нобиле о работе в СССР служило предметом дискуссии инасамомвысокомсоветскомполитическомуровне,вчастности,обсуждалось в Политбюро. В письме ВО ГВФ в ЦК ВКП(Б)514, адресованномИ.В.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
