Диссертация (1168508), страница 32
Текст из файла (страница 32)
Микояна Военный Совет ВВС РККА выдвинул для поездки в Италиюнижеследующихлиц:начальникаМоторногоОтделаНИИВВСбригинженера тов. Кузнецова; начальника 2 отдела ВиМТС РККАбригинженера тов. Гребенева (самолетчик); начальника Отделения 2Управления ВИМТС ВВС военинженера 3 ранга т. Егорова (приборщик). Втом же письме признавалось нецелесообразной закупка в Италии большого467Ibid. Ministero degli Affari Esteri, Telespresso 224725, Licenza di Fabbricazione di CarboneAttivo. P. 25.468Ibid. Consorzio Italano Esportaziponi Aeronautiche.
Oggetto: URSS. Roma, 14 luglio 1939.P. 30.469РГВА. Ф. 29. Оп. 49. Д. 56. Л. 107-108.167количества самолетов, однако целесообразно «приобретение в Италии в счетэтого договора различного оборудования самолетов, в частности, приборов,радио, прицелов и т.д.».В письме А.И. Микояну470 предлагалось командировать в Италиюбольшую комиссию советских специалистов в составе Д.В. Королева и В.А.Германова (от НКАП), С.А.
Армосова и К. Кузнецова (от НКВ), т. Авраменкои Горфунколя (от НКВМФ), В.П. Кузнецова, А.И. Гребнева и Н.П. Егорова(от УВВВС РККА), И.И. Засосова и А.С. Савченко (от АУ РККА), и Н.К.Альмова (от АБТу РККА).Заинтересованность Советского Союза в авиационных моторах былазначительной: например, фирмы «Isotta-Fraschini» (Asso N 184 и ASM 184ADS). В июле 1939 г.
начались переговоры о поставке 50 двигателей фирмы«Isotta-Fraschini» типа Delta и приборов для слепой посадки471. Согласнодокументам РГВА, фирма «Isotta-Fraschini» предлагала купить не менее 50моторов «Дельта» РЦ 35 ИС472.Большое значение имели начавшиеся в октябре 1939 г. переговоры озакупке 300 авиационных торпед, производящихся на заводе «Уайтхед» вг. Фиуме, и лицензии на их производство в СССР. Тогда же советскаясторона начала переговоры о поставках авиационных двигателей мощностьюболее 1000 л.c. фирм «Piaggio», «Fiat», «Alfa-Romeo», «Isotta-Fraschini»,однако Министерство авиации не санкционировало их экспорт по причиненедостаточной отработанности. На протяжении всего года шли переговорыпо итальянскому прицелу для бомбометания «Иоцца», который был переданв НИПАВ ВВС для испытаний и дальнейшего изготовления подобных470Там же.
Л. 110.471Ibid. Consorzio Italano Esportaziponi Aeronautiche, Rappresentanza commerciale dell’URSSin Italia. Richiesta preventivo. 14 luglio 1939. P. 32.472РГВА. Ф. 29. Оп. 49. Д. 56. Л. 111.168механических прицелов473. В сентябре шли переговоры о возможныхзакупках компрессоров для авиационных двигателей и испытательногооборудования для них, а также активированного угля для противогазов илицензии на его производство474.В октябре 1939 г. председатель Консорциума по авиационномуэкспорту Фиера в беседе с заместителем торгпреда СССР в ИталииПоповым475обещалдобитьсяразрешениянаосмотрсоветскимиспециалистами новейших типов итальянских самолетов в испытательномцентревМонтечелио.Речьшла,главнымобразом,осамолетах,использовавшихся в военных действиях в Эфиопии, Испании и Албании.При этом Фиера заявил, что, по мнению итальянских специалистов, «в боюбольшую роль играет маневренность, а не быстрота».
При этом о большейчастиинтересующихсоветскуюсторонусамолетов(новыемодели«Капрони» и «Савойя-Маркетти») Фиера отвечал, что эти самолеты еще непрошли в полной мере госиспытания.В целом можно констатировать, что, поскольку Италия былазаинтересована продавать самолеты сразу большими коммерческимипартиями (50 или 100 экземпляров), а СССР все же стремился приобретатьдля изучения по несколько образцов каждого вида, значимых поставоксамолетов в это время не происходило. В ноябре тов. Альбокринову былинаправлены подробные списки оборудования, которое должно было входитьв комплексные поставки итальянских фирм по самолетам: «Ba-88», «CR-25»,«CR-42», «G-50», «Savoia-Marchetti-79»476.
Однако в ответе АльбокриновРГВА. Ф. 29. Оп. 49. Д. 57. Сводки об испытаниях образцов иностранной военной473техники в ВВС РККА и реализации ее в промышленности. Переписка с НКО и НИИВСС РККА о ходе испытаний и реализации. 7.01.1939-26.12.1939. Л. 71-74.474Ibid. Consorzio Italano Esportaziponi Aeronautiche, Oggetto: URSS. Roma, 3 luglio 1939. P.40.475РГВА. Ф. 29. Оп. 49. Д. 56. Л. 129-130.476Там же. Л.
134-135.169сообщал начальнику инжотдела НКВТ тов. Рябченко, что «от покупки серийитальянских самолетов УВВС отказывается»477.Переговоры о поставках продолжались и в 1940 г.478. В январе-феврале1940 г. возобновились переговоры с фирмой по изготовлению торпед«Уайтхед» в Фиуме, на этот раз было нужно поставить 300 авиационныхторпед на 100 млн. лир. Договоренность с итальянцами предусматривала, чтоэта сумма будет выплачена посредством поставки из СССР эквивалентногоколичества материалов добывающей промышленности479, поскольку в этомбыло заинтересовано не только Министерство авиации, но и Морскоеминистерство Италии.В апреле 1940 г. торговое представительство СССР запрашивало овозможности заказа электрических проводов у фирмы «Pirelli» на сумму 5млн.
лир, что было встречено одобрительно. При этом медь и свинец для ихизготовления планировал предоставить Советский Союз480. Похожий договорбыл заключен итальянским обществом «Società Conduttori Elettrici Isolati» с«Машиноимпортом» об изготовлении проводов в резиновой изоляции481 насумму 23500 $.Известно, что в июле-августе 1940 г. в Италии работала еще однасоветская торговая делегация, проводившая переговоры с ИтальянскимКонсорциумом по авиационному экспорту, который направил множествозапросов Министерству авиации Италии и главе его кабинета генералу АльдоУрбани. Делегация была заинтересована в закупке от 50 до 100 самолетовтипа Ca.313 (легкого бомбардировщика-разведчика с дальностью полетапримерно 2 тыс.
км) и запрашивала разрешения посетить авиационныезаводы «Изотта-Фраскини» для дальнейшего приобретения «довольно477РГВА. Ф. 29. Оп. 49. Д. 56. Л. 133.478Ibid. 1940, b. 196, f. «Russia. Forniture».479ACS. MA, Gabinetto. Telegramma di Stato 8582. 8 febbraio 1940. P. 10.480ACS. MA, Fonogramma al Ministro dall’Aerocost, № 6/03221, 14 aprile 1940. P. 15.481ACS. MA, Fonogramma al Gabinetto del Ministro dall’Aerocost, 18 marzo 1940. P. 16.170большого количества» двигателей этой фирмы типа Delta, мотора типа L.180и форсунок типа «Fruscaldo». На производство последних советскаяделегация планировала приобрести лицензию482. Цена лицензии былаустановлена в 120.000 $483.Фирма «Капрони» направила Министерству авиации телеграмму спросьбой санкционировать визит русской делегации в Талиедо (окраинныйрайон Милана, где был расположен завод фирмы)484.
Также русскиезапросили лот на истребители Fiat CR.42 «Falco» для несрочной поставки. Вделегацию входили инженеры Иван Потапов, Иван Соболев, Иван Коваленкои Леонид Аниcимов. 9 августа Министерство Авиации обратилось соспециальным запросом к Муссолини, в котором говорилось: «Прежде чемпринять решение по этому вопросу, мы передаем этот вопрос Вам, Дуче,чтобы узнать, можем ли мы с политической точки зрения заключатькоммерческие соглашения с русской делегацией»485. Дуче надписалрезолюцию: «Одобряю»486.Советской делегации разрешили посетить завод «Изотта-Фраскини»,но не «Капрони», однако позволили присутствовать на испытанияхдвигателей в закрытых помещениях и самолета Ca.313 на летном поле487.
Налетном же поле русские присутствовали при испытаниях самолета «Falco»,однако разрешение на его поставку СССР не было получено.Вероятно, причиной явилось то, что итальянцы опасались шпионскойдеятельности со стороны советской делегации, как явствует из документов482Ibid. MA, Russia – Iniettore Caproni Fuscaldo, 12 luglio 1940. P. 30.483Ibid.
Consorzio Italiano Esportazioni Aeronautiche, Oggetto: Russia – Iniettore CaproniFuscaldo. 28 giugno 1940. P. 32.484Ibid. Conferma di fonogramma trasmesso il 30 luglio 1940 XVIII, da Consorzio ItalianoEsportazioni Aeronautiche a Fabbriguerra – Roma e p.c. Galileo – Roma № 100.175. P. 35.485Ibid. MA, Gabinetto del Ministro, Appunto per il Duce. Roma, 9 agosto 1940. P. 40.486Ibid. Por/do, Roma, 9 agosto 1940. P. 42.487Ibid. MA.
Oggetto: Russia – Forniture apparecchi Ca. 313. 16 agosto 1940. P. 45.171Министерства обороны Италии: «Одной из систем внедрения являетсяпосещение промышленных заводов. Торговые делегаты – которые на самомделе являются военными специалистами – пытаются таким образом выявитьсекреты изготовления и приобрести ценные сведения. Советская делегацияобычно подает запрос на посещение интересующих ее объектов подпредлогом возможных поставок в Россию.
Наше министерство и заместительминистра по военному производству приняли со своей стороны необходимыемеры. Данное Министерство ставит об этом в известность относительнозащиты военных секретов»488. Также Министерство внутренних делинформировало Морское министерство и Министерство авиации о том, что«русские пытаются выявить секреты производства при помощи случайныхсведений, непреднамеренно сообщенных итальянскими инженерами в ходеэтих визитов»489.По документам Центрального Государственного Архива Рима можносудить, что советско-итальянские торговые переговоры шли вплоть до мая1941 г. В частности, в мае проходили переговоры о поставке новогоитальянского многоцелевого истребителя FC.20490.
Самолет был разработанфирмой Costruzioni Aeronautiche Novaresi S.A. (CANSA) и прошел испытаниясовсем недавно, в апреле 1941 г.25 апреля 1941 г. все те же советские инженеры Леонид Анисимов иИван Соболев присутствовали при испытаниях легкого пикирующегобомбардировщика Ca.355 «Maestrale» и многоцелевого истребителя Ca.331«Raffica» на аэродроме Литторио491. Вначале предполагалось привлечь для488Ibid. 1940, b. 196, f. «Russia.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
