Диссертация (1168508), страница 29
Текст из файла (страница 29)
Делегацию интересовали в большейстепени «специальное штурмовое оборудование, дополнительные пулеметына плоскостях, отличное оборудование для бомбометания и специальногобомбометания с пикирования, авто-фото-аппаратуру и т.п. Несмотря на явноежелание не показать нам специального оборудования и прицела длябомбометания с пикирования, нам удалось его видеть»413. СопровождавшимЕ.С. Казанского делегатам удалось даже зарисовать некоторые интересныедетали, в частности, оптический прицел.
Несмотря на несогласованностьэтого визита с официальной программой, по свидетельству Е.С. Казанского,им «показали новый прибор для слепого полета, дополненный стрелкой,указывающей отклонение от заданной высоты: на этом же приборе имеется410411Там же. Л. 25.РГВА. Ф. 33987. Секретариат Председателя РВС СССР. Оп. 3.
Д. 477. Записки опоездке на маневры итальянской армии начальника УВУЗ РККА Е.С. Казанского. 1933.412Там же. Л. 66.413Там же. С. 67.152черта, указывающая правильность курса самолета»414. Е.С. Казанскийсообщал, что данный прибор они также «зарисовали – его любыми путяминужно достать для нашей авиации»415.В следующем 1934 г. советской делегации во время перелета на ТБ-3 вРим данный самолет был представлен уже официально. Идея о покупкеодного экземпляра этого самолета на тот момент не имела продолжения.Благодаря снижению веса по сравнению со своим предшественником,самолетом CR.30, самолет СR.32 был быстроходнее и долгие годы считалсянаиболее маневренным истребителем итальянских ВВС.
Он имел двигательA.30RAbis (600 л.с.), эксплуатировался с 1933 по 1945 гг., участвовал вгражданской войне в Испании, где стал самым массовым самолетом навооружении мятежников во главе с генералом Франко, а также во Второймировой войне. Выпуск истребителей семейства CR.32 длился до мая 1939 г.Было выпущено 1211 истребителей различных модификаций. 100 самолетовбыло произведено в Испании по лицензии. В 1937 г. эскадрилья из 11 CR.32выступала с показом высшего пилотажа в Аргентине, Чили, Перу и Уругваепо случаю Международногоамериканскогоавиационногоконгресса.Самолеты CR.32 и CR.32bis продавались также в Австрию (45 самолетов),Венгрию (52), Венесуэлу (9), Китай (35) и Парагвай (5).К концу 1935 г.
истребители CR.32 стали самыми массовыми в паркеистребительной авиации Италии. Самолет имел аэродинамическую схемуполутораплана. Помимо первого серийного варианта CR.32 (выпушено 350самолетов), за длительный период его применения появилось несколькодальнейших модификаций.В 1935 г. появилась новая модификация - CR.32bis. К уже имевшемусявооружению были добавлены два 7,7-мм пулемета на нижнем крыле. Набомбодержателях под фюзеляжем подвешивалась одна бомба массой 100 кгили две по 50 кг.
Тяжелый и медлительный, CR.32bis с его более мощным414Там же. Л. 68.415Там же. Л. 69.153вооружением и увеличенной продолжительностью полета, тем не менее,являлся более эффективным истребителем. Было построено более 300истребителей CR.32bis. Эту модификацию в 1936 г. отправили в Испанию всоставе эскадрильи «La Cucaracha» итальянского экспедиционного корпуса.Эти самолеты оказались еще более серьезным противником для советскихистребителей.Несмотрянабыстроходностьипревосходствовскороподъемности самолета И-16 типов 5 и 10, CR.32 часто побеждали их вклассическом маневренном бою благодаря более мощному вооружению.В 1937 г. было выпущено 100 облегченных самолетов CR.32ter, нокоторых отсутствовали крыльевые пулеметы.
В 1937-1939 гг. выпускалсяоблегченный доработанный CR.32quater (около 450 самолетов). Он отличалсяусовершенствованнымприцеломиоборудованием.НаCR.32quaterвернулись к первоначальному вооружению из двух 12,7-мм пулеметов. Онстал самой легкой после исходного CR.32 модификацией, пустой вес был1360 кг, взлетный 1905 кг.В 1940 г. испанская фирма «Ispano Aviación» в Севилье сталавыпускать CR.32quater по лицензии под названием HA-132L «Chirri».
Вплотьдо 1943 гг. этот самолет оставался основным испанским истребителем. Привозвращении итальянского экспедиционного корпуса 115 истребителейCR.32 различных модификаций было оставлено в Испании. Успехи вГражданской войне в Испании привели, однако, к задержке в переходеИталии к скоростным и мощно вооруженным истребителям-монопланам,которые использовались во Второй мировой войне.Если с началом Гражданской войны в Испании Италия с августа 1936 г.активно поддержала генерала Франко как военными поставками, так иотправкой военных специалистов и летчиков, то СССР, как известно,оказывал помощь республиканскому правительству.
В октябре 1936 г. онополучило советские скоростные бомбардировщики СБ, в начале ноября истребители И-15 и И-16. Большое число воздушных боев позволило в154полной мере составить хорошее представление о достоинствах и недостаткахсамолета CR.32.28 октября близ аэродрома «Талавера» прошел первый воздушныйбой416 CR.32 с советскими летчиками, которые совершили бомбометание сСБ, при этом самолеты CR.32 не смогли их догнать. 4 ноября 12 самолетовИ-15 под командованием П. Пумпура вступила в бой с 9 самолетами CR.32 исбила два из них. 15 ноября итальянские летчики впервые сражались с И-16,которые использовали нехарактерную для итальянцев тактику боя навертикалях.По воспоминаниям героя Советского Союза Г.Н.
Захарова, всеприбывшие из Испании советские пилоты получали задание «подробнейшимобразом - каждый по-своему! - описать машины (свои и чужие), бои,тактические приемы и все-все, что хоть однажды заставило нас задуматьсятам, в Испании. Написанные ними листки потом тщательно изучалисьспециалистами - таким образом по крупицам обобщался боевой опыт»417.Отчеты советских летчиков, высоко оценивших боевые качествасамолета противника CR.32, были переданы в Управление ВВС. Если вскорости на малых высотах итальянский истребитель был хорош, то в целомв боевой ситуации И-15 и И-16 превосходили CR.32 в горизонтальнойманевренности, поскольку были в полтора раза легче при более мощноммоторе.
Лишь при пикировании больший вес итальянского истребителяпозволял ему развивать значительно большую скорость, чем его советскимпротивникам.И-16 тип 5, впервые примененный в воздушном бою именно вИспании, наоборот, заметно выигрывал в скорости на всех высотах и ввертикальном маневре. При правильном применении достоинств советскогосамолеты летчик мог навязать противнику выгодный для него стиль боя.416Котельников В.Р.
Истребитель Фиат CR.32 / Авиаколлекция. 2006. № 8. С. 16.417Захаров Г.Н. Я – истребитель. М., 1985. С. 73.155Однако важным фактором было превосходство итальянского самолетапо огневой мощи. Вооружение CR.32 состояло из двух 12,7-мм пулеметов«Breda-SAFAT», установленных на фюзеляже и стреляющих синхронночерез пропеллер418. CR.32bis дополнительно был снабжен двумя 7.69-ммпулеметами на нижнем крыле и двигателем FIAT A.30RAbis, развивавшем вфорсированном режиме мощность до 800 л.с.Хотя темп стрельбы советских пулеметов системы ШКАС был выше,неустойчивость советских машин не позволяла воспользоваться этимпреимуществом.ГеройСоветскогоСоюзаГ.Н.Захароввсвоихвоспоминаниях писал: «...И-15 явно не хватало устойчивости; самолет“рыскал”, а это мешало вести прицельный огонь и заставляло подходить кпротивникувплотную»419.Помимоэтого,CR.32благодарясвоейцельнометаллической конструкции был прочнее и имел большую дальностьполета (примерно в полтора раза больше, чем у И-15 и И-16 тип 5).Таким образом, советские специалисты из 5-го (разведывательного)управления штаба РККА в период войны в Испании поставили себе задачуотправки в СССР образцов военной техники противника для дальнейшегоизучения и испытаний в НИИ ВВС.
Два трофейных истребителя из Испаниибыли доставлены в СССР.Первый их них был получен в апреле 1937 г., однако этот экземпляр,совершивший вынужденную посадку, был очень сильно поврежден, поэтомубыло принято решение разобрать его на составные части и передать их дляизучения различным производственным предприятиям.В первую очередь советских специалистов интересовало вооружение.Синхронные крупнокалиберные пулеметы были направлены на завод №1 для418РГВА. Ф. 24708. Оп. 9. Д.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
