Диссертация (1168508), страница 36
Текст из файла (страница 36)
Сталину и Молотову, говорится о том, что «по разрешению Политборонами был приглашен в СССР известный итальянский Конструктор истроитель дирижаблей Умберто Нобиле». Интересны приводимые в данномдокументе обстоятельства, подтолкнувшие Нобиле к переезду в СоветскийСоюз: «Что заставляет Нобиле идти к нам? После катастрофы “Италии”,итальянского фашизма и бегства Нобиле со льдины на шведстком самолете,итальянское правительство разжаловало Нобиле.
Он теперь читает курсконструкцийвНеаполитанскомПолитехникуме.Однако,Нобилечестолюбив. Он хочет реабилитировать себя и оправдать идею применениядирижабля в арктических условиях. (Идея правильная, что показал переелет“Цеппелина” летом этого года). Поэтому он и идет в СССР на значительноболее дешевую оплату, чем многие другие крупные специалисты. Он требует300 долларов в месяц валютой при оплате его квартиры и прочих основныхрасходов за наш счет. В Америке, кроме уплаты расходов по содержанию, онполучал 1.000 долларов в месяц»515. В конце письма «Дирижаблестрой»511CDUN.
F. Russia, b. 1, f. 2.512Ibid. f. Russia, b. 1, f. 3.513ACS. PGM, 1931-33, f. 15/2-2, n. 4597.514РГАЭ. Ф. 9574. Оп. 1. Д. 11. Там же. Л. 7-8.515Там же.189просил И.В. Сталина и В.М. Молотова оказать содействие в ситуацииосложнившихся переговоров с итальянской стороной.В итоге вмешательство итальянского Кабинета Министров в полемикуНобиле с Бальбо санкционировало разрешение на отъезд Нобиле в СССР516.Муссолини не стал возражать против отъезда неугодного ему Нобиле заграницу, в том числе разрешил ему вывезти в СССР чертежи дирижаблейобъемом 18000 м3 (типа «Норге» и «Италия») и 50000 м3 517. Это позволилоНобиле в полной мере воспользоваться в СССР результатами своейпредыдущей конструкторской работы.
Этот эпизод может также служитьподтверждениемблагоприятногоклиматавсоветско-итальянскихотношениях в этот период.Бальбо, как сообщает Нобиле, всеми силами стремился помешать войтив силу соглашению Нобиле с ВО ГВФ. В 1929 г. СССР хотел приобрестиитальянский дирижабль N6, однако Бальбо тогда же дал приказ о егоразборке. От окончательного уничтожения был сохранен только комплектшарнирных узлов518. Учитывая то, что для изготовления их требовалиськвалифицированныерабочие,Россиявыразилажелание«купитьуитальянского правительства эти детали в готовом виде даже по дорогойцене»519. Ведь эти расходы компенсировались весьма существеннымвыигрышем во времени при сооружении первого советского полужесткогодирижабля.
Однако, как сообщает Нобиле, Бальбо приказал Заводувоздухоплавательных конструкций немедленно продать на слом всеметаллические шарнирные узлы, которые имелись на складе. Нобиле чудомудалось выкупить их обратно: «Это были те самые детали, которыеитальянское правительство могло продать “Дирижаблестрою” по цене в две516CDUN, f. Russia, b.
1, foglio 3.517ACS. PGM, 1931-33, f. 15/2-2, n. 4597.518Nobile U. Quello che ho visto nella Russia sovietica. Roma, 1945. P. 22.519Ibid.190тысячи раз больше!»520. Впоследствии Нобиле использовал эти узлы присооружении дирижабля В-6.Таким образом, если для Нобиле переезд в СССР открывал новыекарьерные перспективы и был во многом обусловлен прекращениемдирижаблестроения в Италии, то Советский Союз в данной ситуации получалвозможность пригласить на работу итальянского конструктора, неся при этомминимальные расходы. В этой связи интересно свидетельство М.
Лейтензена,который вел от имени «Дирижаблестроя» переговоры с Нобиле. Во времябесед с Нобиле последний привел вариант, «который, по-видимому, емуподошел бы более всего, но о котором он по понятным причинам согласилсявысказаться после долгих колебаний. В настоящее время в Италии его имя иего положение после неудачного полета с «Италией» является сильноскомпрометированным, и если бы мы предоставили ему возможностьполностью себя реабилиторовать, то он согласился бы работать у нас припостоянном пребывании его в России, за оплату равную половине указаннойим при первом решении, ибо по его словам моральное его удовлетворениебыло бы настолько велико, что он легко примирился бы со всякимижертвами. Конкретно дело здесь заключается в том, чтобы на дирижабле,построенном под его руководством и по его системе в СССР, совершитьвоздушную полярную экспедицию в 1933 году, причем – что в данном случаеявляется наиболее важным – он должен быть назначен НачальникомЭкспедиции.
Он указал мне также попутно, что имеются лица в Италии и вАмерике, которые были бы согласны финансировать такую экспедицию, еслипаче чаяния его работа у нас не состоится»521.Итальянские специалисты и рабочие-дирижаблисты из группыНобиле. Вместе с Нобиле в «Дирижаблестрой» отправились: инженерыФеличе Трояни и Луиджи Визокки, чертежники Никола Де Мартино иДжакомо Гарутти, а также несколько рабочих: Дино Белли, Аттилио Вилла520Ibid. P. 23.521РГАЭ.
Ф. 9574. Оп. 1. Д. 11. Л. 17.191(сварщик и ремонтник), Вито Шиакка (авиационный швейник, впоследствииначальникаэростатнойлабораториив«Дирижаблестрое»),НаталеДи Бернардино (медник), Ренато Палья (специализировался на точениисферическихкрепежныхузлов),АгостиноКаратти(моторист).В«Документационном центре Умберто Нобиле» в Винья-ди-Валле хранятсяконтракты, заключенные «Дирижаблестроем» с Нобиле и его девятьюитальянскими сотрудниками522. Копии данных контрактов на итальянскомязыке и в меньшей части на русском сохранились также в РГАЭ, фонд9574523.Интересноотметитьразмерзаработнойплатыприглашаемыхитальянских специалистов.
Оплата квартиры, коммунальных услуг итранспорта осуществлялась «Дирижаблестроем». Ежемесячно заработнаяплата Трояни составляла 250 долларов и 650 рублей524. Визокки – 35долларов и 650 рублей525. Никола Де Мартино получал 324 доллара и 650рублей526. Ренато Палья – 83 долларов и 450 рублей527. Ди Бернардино – 45долларов и 450 рублей528. Шиакка – 83 доллара и 450 рублей529.
Вилла – 115доларов и 450 рублей530. Каратти – 20 долларов и 450 руб531. Белли – 135долларов и 550 рублей532. Гарутти – 250 долларов и 650 рублей533.522CDUN. Fondo Russia, b. 1.523РГАЭ. Ф. 9574. Оп. 1. Д. 33 «Договора с иностранными специалистами на работу вСоветском Союзе».
1932 г.524Там же. Л. 3.525Там же. Л. 41.526Там же. Л. 7.527Там же. Л. 10.528Там же. Л. 17.529Там же. Л. 22.530Там же. Л. 29.531Там же. Л. 55.532Там же. Л. 67.533Там же. Л. 78.192Все сотрудники Нобиле прибыли в Москву по отдельности в связи струдностями в оформлении паспортов для выезда в СССР. Нобиле знал их поЗаводу авиационных конструкций (SCA), однако это были преимущественнорабочие, а не инженеры. Поэтому Трояни был невысокого мнения об этомколлективе, поскольку большинство из них, по его мнению, не приобрелиеще достаточного опыта в вычислениях, проектировании, чертежах,конструкции, монтаже дирижаблей534.
Однако на тот момент они осталисьбез работы и поэтому, будучи давними знакомыми Нобиле, приняли егоприглашение отправиться в СССР.Как мы увидим, впоследствии в СССР некоторых итальянцев (вчастности, Вилла) посчитали шпионами, и люди, входившие в их окружениеи оставшиеся в СССР в 1937-1938 гг., были репрессированы.Такой была первоначальная команда Нобиле, «которая должна былаобучитьрусскихтехниковрасчетам,проектированию,выпускудокументации, постройке (за три года) флота полужестких и жесткихдирижаблей, самый малый объемом 1750 м3, самый большой - 250000 м3»535.Трояни находил, что она не подходит для этой цели.Условия работы в СССР. С мая 1932 года Нобиле и его сотрудникиприступили к работе. Трояни сообщал, что, к их удивлению, новоприбывшиеоказалисьвсредемногочисленныхитальянцев,экспортировавшихтехнологии в Советский Союз. 6 июня, на приеме, данном послом Италии вСССР Бернардо Аттолико, присутствовали также инженеры группыОмодео536, фирмы «Фиат», «Черетти» и «Танфани»537.534Trojani F.
Op. cit. P. 531.535Ibid.536В 1930-е гг. так называемая итальянская «Миссия Омодео» осуществляла операции поосушению и ирригации в Советском Союзе. За три года (1932-1935 гг.) миссияосуществила строительство ирригационных систем на Волге (каналы и конструкции помеханическому подъему на площади 4 млн га). Группа работала также на реке Чирчик вУзбекистане на площади 800 тыс.
га. Глава группы инженер Нулло Альбертелли за свой193Нобиле был совершенно не готов к тому чрезмерному оптимизму, скоторымначальство«Дирижаблестроя»относилоськстроительствудирижаблей. Первоначальный план был поистине фантастическим: онпредусматривал строительство за ближайшую пятилетку 425 дирижаблейвсех типов и размеров538.Вдальнейшемпрепятствиемдлянормальнойработыявиласьпостоянная смена руководства «Дирижаблестроя». Пока Нобиле жил в СССР,она производилась шесть раз, т.е. почти каждые полгода. Смена руководствакаждый раз была связана с обвинением в невыполнении плана. В концеконцов, Нобиле удалось утвердить более реальный план работ: 1полужесткий дирижабль объемом 2000 м3; 3 полужестких дирижабляобъемом 19000 м3; 1 жесткий дирижабль типа «Цеппелин» объемом 100000м3; 1 нежесткий цельнометаллический дирижабль типа Циолковского539.В«Дирижаблестрое»Нобилевозглавилтехническийотдел,включавший конструкторское бюро, лаборатории, мастерские, цеха.
Трояниписал, что вместе с русскими «нас было не менее 200 человек»540. Условияработы Нобиле и его группы были тяжелыми. Техническая контора«Дирижаблестроя»первоначальнозанималанесколькокомнатвПереведеновском переулке. Конструкторское бюро в 1931-1932 гг. менялоадрес четыре раза, два раза на окраине Москвы и один раз в центре, наверхней галерее магазина «Петровские линии».
Затем оно переехало наДолгопрудную, где первоначально также разместилось в деревянном баракевкладбылоднимизпервыхиностранцев,удостоившихсязванияударникасоциалистического труда.537Фирма Черетти (основана инженером Джулио Черетти в 1914 г.), специализироваласьна строительстве канатных установок для подъема и перевозки людей и материалов.Впоследствии фирмы Черетти и Танфани слились в одно предприятие, существующее ипоныне.538Nobile U. Quello che ho visto nella Russia sovietica. Roma: Atlantica, 1945. P.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
