Диссертация (1168493), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Ленину изПетрограда: «Горячо рекомендую Вам едва ли не самого выдающегосярусского архитектора, приобретшего всероссийское и европейское имя, гражданина Жолтовского. Помимо своего большого художественноготаланта и выдающихся знаний, он отличается еще и глубокой лояльностьюпо отношению к советской власти.Стоя далеко от политики (он беспартийный), он уже давно работаетвместе с нами в качестве члена Коллегии изобразительного искусства приКомиссариате просвещения. Во всех вопросах, касающихся архитектуры,художественных всякого рода ремонтов, построек и перестроек Москвы, яочень прошу Вас и вообще Советская власть обращаться исключительно кнему в качестве советника и эксперта.
Совершенно убежден, что за этотсовет Вы со временем меня поблагодарите»2.По всей вероятности, после встреч И.В. Жолтовского с В.И. Ленинымвопросов в необходимости уже действующей архитектурной мастерской всоставе Строительного отдела Моссоветане осталось. В докладе его осфере деятельности, а также организации строительных отделов районныхинституте. [Электронный ресурс]. - Электрон. дан. – [Москва, 2016]. – Режим доступа:http://famous.totalarch.com/taxonomy/term/1.1ЦГАМО.
Ф.66.Оп.3.Д.754.Л.42.2Цит. по: Астафьева М.И. Рассказы об архитектуре Москвы. М. 1997.- С.26-27.52совдепов г. Москвы (ноябрь 1918 г.), подготовленном именно И.К.Запорожцем1, были зафиксированы функции и задачи каждого изруководителей: «Архитектурно-художественная мастерская, состоящая поднаблюдением старшего мастера(А.
В. Щусева – О.А.) и под общимруководством ответственного зодчего мастерской (И.В. Жолтовского –О.А.), является главнозначащимучреждением по всем вопросамархитектурно-художественногосвойства….Ответственномуееруководителю предоставляется широкое инициативное право на проведениев жизнь архитектурно-художественных начинаний в области композицииидеального плана застройки пригородов и самой Москвы зданиями,отвечающими все требованиям современной техники, гигиены, эстетики.Распределение территории г. Москвы на фабричные районы, сады-города,на торговые центры и прочее относится также к трудам ответственногозодчего Архитектурной мастерской при содействии в этих трудах сектораархитектурно-законодательных установлений…»2.Оситуации,котораяархитектурной мастерской искладываласьвокругсозданияпервойразработки первого плана реконструкцииМосквы, И.В.
Жолтовский вспоминал через несколько лет. Это следует изстенограммыМоссовета,заседаниясостоявшегосядоработанныйГенпланАрхитектурно-планировочного21февраляразвития1935города.Вг.,гдепредисловиикомитетаобсуждалсякпланупредполагалось включить критику прежних эскизов, о неудачах прошлыхпланов И.В. Жолтовский высказал следующее:«После революции япредложил свой проект, организовали мастерские и стали разрабатыватьплан реконструкции Москвы. Нас постоянно жали. Дело дошло до Ленина.Владимир Ильич, несмотря на свою загруженность государственной1Запорожец Иван Кузьмич, (1884-1952), архитектор.
В 1912 г. окончил Московское училище живописи,ваяния и зодчества. В 1918 г. возглавлял Строительный отдел Совета районных дум г. Москвы. - КазусьИ.А. Советская архитектура 1920-х годов: организация проектирования. М., 2009. - С.35.2ЦГАМО.Ф.66.Оп.3.Д.754. Л.81.53работой, находил время, чтобы интересоваться проектом реконструкциистолицы по мюнхенской планировке.…»1.Создавая мастерскую Моссовета, ее руководители вдохновлялисьпримером перепланировки городов Западной Европы и задавались целью,как подчеркнул А.В.
Щусев,«сделать план реконструкции Москвы нановых социальных принципах»2. Градостроители,теорией города-сада Э. Говарда3,увлеченные известнойразвили ее вэскизном проектеперепланировки и расширения Москвы. В его основу было положеносохранение радиально-кольцевой системы планировки столицы, разгрузкаее центральных районов созданием поселков-садов на окраинах в пределахОкружнойжелезной дороги4 и превращение Москвы в город-сад,окруженный пригородом-садом за ее линией.
Вокруг города должно былопроходить кольцо зеленых насаждений, которое по радиусам врезаетсяпочти к центру города, создавая резервуары чистого воздуха,окружаягород от пыли извне, тем самым, улучшая санитарно-гигиеническиеусловия. Для разгрузки центральных районов Москвы предполагалось на ееокраинах возведение городов-садов для рабочего класса с созданиемобщественных учреждений, куда постепенно, предполагалось переселитьбольшую часть населения Москвы и ежедневно приезжающую на работу вгород5. Однако, что при таком заселении пригородов и развитии окраин,слабо была разработана транспортная система.1РГАСПИ.Ф.81.Оп.3.Д.185.Л.111.Цит.
по: Астафьева М.И. Развитие теоретической мысли и принципов советского градостроительства впервые послереволюционные годы (1917-1925 гг.) /Дис…канд. архт. М., 1971.- С.42.3Город-сад, тип образцового города, разработанный в конце XIX — начале XX вв. в Англии.Возникновение идеи строительства Г.-с. было связано с резким ухудшением санитарно-гигиеническихусловий жизни в крупных капиталистических городах. Её можно считать попыткой практическогоосуществления проектов социалистов-утопистов о преодолении противоположности между городом идеревней.
Основные принципы организации Г.-с. были изложены в трудах английского социолога иархитектора Э. Говарда.4В 1917 г. решением городской Думы границей Москвы стала внешняя сторона кольцевой Окружнойдороги, построенной в 1903-1908 гг.5Астафьева М.И. Рассказы об архитектуре Москвы. М. 1997. С.27.254Начальный проект реконструкции Москвы был подготовлен вмастерской уже в 1918 г.1, о чем сообщала газета «Известия ВЦИК» от 15августа 1918 г.А 20 декабря 1918 г. проект был обсужден на коллегииОтдела градоустройства Управления городского и сельского строительстваВСНХ.
Из журнала совещания коллегии следует, что на заседании былзаслушан доклад представителей Московской архитектурной мастерской оперепланировке и расширении Москвы (докладчики: И.В. Жолтовский, Б.А.Коршунов2, П.А. Маматов, Б.К. Правздик). По поводу заслушанногосообщения, профессор Г.Д. Дубелир3 приветствовал «ту широту, с которойзадуман эскиз планировки Москвы и ее окраин»4.1Из истории советской архитектуры 1917-1926 гг.: Документы и материалы /Отв. ред. К.Н. Афанасьев,сост., автор статей и примеч. В.Э.
Хазанова. М.: Изд-во Академии наук СССР, 1963. С.231.2Борис Андреевич Коршунов (3 ноября 1885, Санкт-Петербург — 21 июня 1961, Москва) — русскийархитектор, градостроитель. В 1910 г. окончил высшее техническое училище в Карслруэ, в 1913 г. —Московское училище живописи, ваяния и зодчества. В 1912 г. получил первую премию в конкурсе проектовна особняк Каменских в Нижнем Новгороде (проект осуществлен). В 1915 г. в Москве построил домМогилевича на Погодинской ул., 12 и особняк на 1-й Тверской-Ямской ул., 30.
После революции работал вПервой архитектурной мастерской. В 1918—1923 гг. работал в бригаде Щусева над проектом «НовойМосквы». В 1924—1925 гг. совместно с М. М. Чураковым выполнил проект фабрики-кухни в ИвановоВознесенске. В 1926—1927 гг. проектирует планировку города Котельнича. В 1926—1929 гг. руководилсхемой планировки «Большого Новосибирска». В 1928—1930 гг. разрабатывал генеральный план г. Вятки.В Вятке построил здание почтамта (ул. Древлевского, 43), общежитие и пять домов для рабочихподошвенно-полувального завода. Профессор МВТУ. Профессор Московского архитектурного института.[Электронныйресурс].Электрон.дан.–[Москва,2016].–Режимдоступа:http://famous.totalarch.com/taxonomy/term/13Григорий Дмитриевич Дубелир (20 августа (1 сентября) 1874, Санкт-Петербург — 10 сентября 1942,Янгиюль, Ташкентская область, ныне Узбекистан) — российский учёный, специалист по городскомупланированию.
В 1910-е гг. выполнил пионерские исследования по адаптации городской планировки кнеизбежному резкому увеличению количества автомобилей. В 1898 гг окончил Петербургский институтинженеров путей сообщения. После окончания работал инженером, занимался строительством железныхдорог. В 1904 гг. был принят на работу в Киевский политехнический институт. Так как он не имел званияпрофессора, то университет принял его на должность штатного преподавателя, исполняющего обязанностиэкстраординарного профессора. При этом ему было поставлено условие защиты диссертации в двухлетнийсрок. Занимался вопросами городского планирования, в частности, оптимизацией сети автомобильныхдорог.
В 1910 и в 1912 гг. издал две книги — «Планировка городов» и «Городские улицы и мостовые» —ставшими основополагающими трудами в данной области исследований. Много занимался практическойдеятельностью. В частности, вместе с архитектором П. Алёшиным в 1918 г. составил проект планировкиМурманска. С 1916 г. был профессором Петербургского института инженеров путей сообщения, с 1930 —Ленинградского автодорожного института, c 1940 — Московского автодорожного института.
Участвовал вработе Объединения архитекторов-урбанистов (АРУ). После Октябрьской революции более не занималсяурбанистикой и сконцентрировался на исследованиях, посвящённых качеству дорожного покрытия. Былчленом комиссии ГОЭЛРО[6]. Один из авторов раздела об электрификации транспорта. Впервые в Россиипредложил технические требованию к дорожному покрытию.
В 1938 г. впервые составил техническиеусловия для строительства дорог и мостов. Умер в эвакуации. - [Электронный ресурс]. - Электрон. дан. –[Москва, 2016]. – Режим доступа: http://famous.totalarch.com/taxonomy/term/1.4Из истории советской архитектуры 1917-1926 гг.: Документы и материалы /Отв. ред. К.Н. Афанасьев,сост., автор статей и примеч. В.Э. Хазанова.
М.: Изд-во Академии наук СССР, 1963. С.231.55Г.Д. Дубелира высоко оценилпроект и отметил, что «нужно отдатьдолжное чрезвычайно удачной идее - именно сохранению основной схемыисторически сложившегося радиально-кольцевого плана г. Москвы длядальнейшего развития ее окраин. Проведение этой схемы в жизнь даствозможность осуществить для Москвы едва ли не единственный в миреплан, цельный и непрерывный в смысле стройности начертания» и перейдяк деталям эскиза, Г.Д. Дубелир заметил, что «при планировке центра городажелательно предусмотреть возможность постройки рядом с Кремлем ещенового государственного административного центра, на площади междуМосквой-рекой и Варваркой"1.Проект планировки Москвы должен составлять одно целое с проектомметрополитена, так как достигнуть планомерного заселения и развитияокраин можно толькопутем создания сообщений большой скорости,обеспечивающих горожанам проезд от окраин к центру в течение 15-20минут.Планировка и переустройство Москвы должны составлять одно целоес развитием дачных местностей и превращением их в зимние поселки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
