Главная » Просмотр файлов » Диссертация

Диссертация (1155589), страница 18

Файл №1155589 Диссертация (Международно-правовое регулирование использования воздушного пространства за пределами государственных территорий) 18 страницаДиссертация (1155589) страница 182019-09-14СтудИзба
Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 18)

1984.П. 3.3.2.3 гл. 3 разд. 2 ч. 1.19186мобильное – для таких операций как групповые полеты по маршруту, дозаправкав воздухе и пр. При этом необходимо обозначать зону безопасности (буфернуюзону) вокруг зарезервированного воздушного пространства с целью повышенияуровня безопасности для всех воздушных судов в прилежащих районах. ИКАОтакже рекомендует государствам «критически подходить к установлению такоговоздушного пространства, исходя прежде всего из необходимости поддержанияразумного баланса между целью, которую преследует создание таких зон, изначительной дополнительной нагрузкой и неудобствами для экипажей привыполнении полета»193, поскольку, как показывает опыт, зачастую воздушноепространство остается в статусе зарезервированного намного дольше, чем длятсясами операции в таком воздушном пространстве.На практике ряд государств применяет такую категорию, как воздушноепространство специального назначения. Наиболее распространенной являетсязона опознавания противовоздушной обороны (далее – зона опознавания ПВО).Согласно Словарю по международной гражданской авиации, опознавательнаязона ПВО – это специально установленная часть воздушного пространстваопределенных размеров, в пределах которого воздушное судно должно выполнятьспециальныедополнениепроцедурыкобслуживаниятем,опознаваниякоторыевоздушногои/иливыполняютсядвижения194.представлениявсвязисДлятакихзондонесенийвпредоставлениемнациональноезаконодательство предусматривает специальные процедуры, уклонение откоторых воздушными судами влечет за собой пресекающие действия со стороныустановившего процедуры государства (перехват, принудительная посадка и др.)Процедуры могут включать в себя: сообщение о местонахождении, сообщениеплана полета, самоидентификация воздушного судна.Установление зон опознавания ПВО на сегодняшний день являетсяспорнымвопросоммеждународноговоздушногоправа.Международныедоговоры не предусматривают возможность объявления таких зон, потому193194Там же.

П. 3.3.3.3 гл. 3 разд. 2 ч. 1.Словарь по международной гражданской авиации. Doc. ICAO 9713. 2007. С. 1–70.87заинтересованные государства устанавливают зоны опознавания ПВО только нанациональном уровне. Однако зачастую такие зоны простираются далеко запределы суверенного воздушного пространства, что и вызывает дискуссии поданному вопросу. Как справедливо отметил М.Н. Копылов, «попытки отдельныхгосударств распространить свою власть на участки моря и воздушногопространства над ним путем создания «зон опознания ПВО» и т.п., имеющихцелью осуществление контроля над свободой судоходства в открытом море исвободой полетов воздушных судов над ним»195 нарушают принцип свободыполетов над открытым морем.Канадский юрист И.Л.

Хэд определил зону опознавания ПВО следующимобразом: «область воздушного пространства над сушей или морем, в которойгосударство запрашивает у входящих воздушных судов информацию об ихпринадлежности, назначении, местонахождении и маршруте в интересахнациональной безопасности. Это дает государству возможность определитьприроду приближающегося воздушного судна до момента его вхождения всуверенноепространствои,вслучаенеобходимости,принятьмерыпревентивного характера»196. Можно согласиться с данным определением,поскольку оно предусматривает ключевое звено – вхождение в суверенноепространство.

Однако в случае, когда воздушные суда не имеют цели пересекатьгосударственную границу, требования самоидентификации и сообщения иныхсведений представляются неправомерным превышением полномочий военныхконтролирующих органов прибрежного государства. Аналогичная позицияпредставлена в работах ученых постсоветского пространства197. Более того, самигосударства, устанавливающие зоны опознавания ПВО, на регулярной основеперехватывают иностранные воздушные суда, входящие в эту зону.Копылов М.Н. Международно-правовое регулирование полетов воздушных судов над открытымморем: дисс.

… канд. юрид. наук: 12.00.10. М., 1980. С. 188.196Head I.L. ADIZ, International Law, and Contiguous Airspace // Alberta Law Review. 1964. Vol. 3. P. 184.197Жалдыбин А.В. К вопросу о проблемах установления и правового режима зоны опознаванияпротивовоздушной обороны // Сборник научных статей студентов, магистрантов, аспирантов БГУ. 2017.Выпуск 17. С. 77.19588Для облегчения управления большими объемами воздушного движенияжизненнонеобходимособлюдениегосударствамиустановленныхнорм,требований международных авиационных регламентов или хотя бы рекомендацийИКАО. Как подчеркивается в Руководстве по планированию ОВД, заранееустановленные четкие схемы разделения движения «не только облегчают задачураннего обнаружения возможных взаимопротиворечащих намерений, но и самиспособствуют устранению таких противоречий»198.

При этом, исходя изсоображений эффективности и экономии производства полетов, необходимостремиться устанавливать наиболее прямые маршруты движения гражданскойавиации.Одним из этапов организации воздушного движения является процесспрокладки маршрутов. Для выдерживания заданного маршрута осуществляетсянавигационноеопределение,котороеобеспечиваетсядвумяспособами:наземными системами дальней навигации или автономными (мобильными)навигационными средствами.

В воздушном пространстве над открытым морем,как правило, используется второй вариант определения, поскольку наземныесистемы не охватывают большие расстояния, а даже при таком охвате они недают требуемого уровня точности.В целом процессы планирования и организации воздушного движениятребуют от государств обеспечения необходимой пропускной способностивоздушного пространства и достижения максимально возможной безопасностиполетов.Дляэтогопринципиальноважнособлюдениемеждународныхавиационных регламентов.

Главная цель организации воздушного движениязаключается в обеспечении наиболее эффективного использования воздушногопространства с учетом требований пользователей различных категорий. При этомгосударствам следует стремиться к наиболее тесной координации деятельностигражданских и военных органов при совместном использовании воздушногопространства либо одновременно, либо на основе некоторого распределенияРуководство по планированию обслуживания воздушного движения. Doc.

ICAO 9426-AN/924/. 1984.П. 4.1.3 гл. 4 разд. 2 ч. 1.19889времени, учитывая при этом различные уровни оснащения воздушных судовоборудованием и разные элементы УВД199.Государственная авиация во многих странах занимает значительную частьпользователей воздушного пространства – осуществляются специализированныеполеты истребителей, тренировка ведения перехвата и иные тренировочныеполеты, военные учения, а также аналогичные гражданским полеты (воздушныеперевозки, отработка навыков навигации и пр.).

В настоящее время наблюдаетсядва пути обслуживания воздушного движения: создание отдельных систем ОВДдля гражданских и военных целей, либо создание единой системы ОВД. Практикапоказала, чтоналичие двухсистем неизбежноприводит к снижениюэффективности и уровня безопасности использования воздушного пространствавследствие возникающего соперничества.

Поэтому ИКАО рекомендует именновторой вариант – создание единой системы ОВД для военных и гражданскихнужд. Организация высказывает мнение, что именно такое решение даетнаилучшие результаты и позволяет наиболее эффективно использовать воздушноепространство200. Однако государства, особенно развивающиеся, крайне редкоидут по такому пути, особенно когда военная авиация занимает существеннуючасть всей авиации, а ответственность за организацию использования воздушногопространства возложена на оборонное ведомство.199200Там же. П. 1.1.2 гл. 1 разд.

1 ч. 2.Там же. П. 1.1.4 гл. 1 разд. 2 ч. 1.902.3. Координация и непосредственное управление воздушным движениемСогласно определению, данному в Руководстве по планированию ОВД,координация представляет собой комплекс взаимоотношений с другой стороной сцелью достижения согласованного решения какой-либо общей проблемы (п. 2.1.1гл. 2 разд. 1 ч. 2).В начале 50-х гг. XX в.

произошел резкий рост интенсивности полетов,усложнились технические характеристики воздушных судов. Была увеличена сетьаэродромов и воздушных трасс, система организации воздушного пространствастала более нагруженной. Гражданская авиация требовала повышения уровнябезопасности, в то время как военная авиация была заинтересована вмаксимальной свободе осуществления полетов и иной деятельности в воздушномпространстве. Перед ИКАО встала задача по разработке таких правил, которыеобеспечили бы безопасный, упорядоченный и быстрый поток воздушногодвижения. Путем принятия большого числа документов, в том числе, ЦиркуляраИКАО 330-AN/189 «Сотрудничество гражданских и военных органов приорганизациивоздушногодвижения»,былавыработанакоординирующаяполитика.

Однако на сегодняшний момент невозможно утверждать, чтомеждународная аэронавигация располагает необходимым перечнем инструментовдля эффективной координации деятельности военных и гражданских систем ОВД.Руководство ИКАО по организации воздушного движения предлагает триметода «облегчения задачи бесконфликтного объединения гражданского ивоенного воздушного движения»:a) полное объединение. В этом случае одна объединенная службапредоставляет ОВД всем воздушным судам, независимо от их гражданской иливоенной принадлежности;91b) частичное объединение. В этом случае служба ОВД составляется изпредставителей как гражданского, так и военного персонала, и предоставляетсясовместно обоими полномочными органами в общем воздушном пространстве;с) параллельная работа.

В этом случае ОВД предоставляется раздельногражданскими и военными полномочными органами. Однако взаимодействие ибезопасность обеспечиваются путем соответствующей координации на всехуровнях201.Одним из аспектов координации воздушного движения является именноунификация нормативных требований гражданских и военных ведомств.

Характеристики

Список файлов диссертации

Международно-правовое регулирование использования воздушного пространства за пределами государственных территорий
Свежие статьи
Популярно сейчас
А знаете ли Вы, что из года в год задания практически не меняются? Математика, преподаваемая в учебных заведениях, никак не менялась минимум 30 лет. Найдите нужный учебный материал на СтудИзбе!
Ответы на популярные вопросы
Да! Наши авторы собирают и выкладывают те работы, которые сдаются в Вашем учебном заведении ежегодно и уже проверены преподавателями.
Да! У нас любой человек может выложить любую учебную работу и зарабатывать на её продажах! Но каждый учебный материал публикуется только после тщательной проверки администрацией.
Вернём деньги! А если быть более точными, то автору даётся немного времени на исправление, а если не исправит или выйдет время, то вернём деньги в полном объёме!
Да! На равне с готовыми студенческими работами у нас продаются услуги. Цены на услуги видны сразу, то есть Вам нужно только указать параметры и сразу можно оплачивать.
Отзывы студентов
Ставлю 10/10
Все нравится, очень удобный сайт, помогает в учебе. Кроме этого, можно заработать самому, выставляя готовые учебные материалы на продажу здесь. Рейтинги и отзывы на преподавателей очень помогают сориентироваться в начале нового семестра. Спасибо за такую функцию. Ставлю максимальную оценку.
Лучшая платформа для успешной сдачи сессии
Познакомился со СтудИзбой благодаря своему другу, очень нравится интерфейс, количество доступных файлов, цена, в общем, все прекрасно. Даже сам продаю какие-то свои работы.
Студизба ван лав ❤
Очень офигенный сайт для студентов. Много полезных учебных материалов. Пользуюсь студизбой с октября 2021 года. Серьёзных нареканий нет. Хотелось бы, что бы ввели подписочную модель и сделали материалы дешевле 300 рублей в рамках подписки бесплатными.
Отличный сайт
Лично меня всё устраивает - и покупка, и продажа; и цены, и возможность предпросмотра куска файла, и обилие бесплатных файлов (в подборках по авторам, читай, ВУЗам и факультетам). Есть определённые баги, но всё решаемо, да и администраторы реагируют в течение суток.
Маленький отзыв о большом помощнике!
Студизба спасает в те моменты, когда сроки горят, а работ накопилось достаточно. Довольно удобный сайт с простой навигацией и огромным количеством материалов.
Студ. Изба как крупнейший сборник работ для студентов
Тут дофига бывает всего полезного. Печально, что бывают предметы по которым даже одного бесплатного решения нет, но это скорее вопрос к студентам. В остальном всё здорово.
Спасательный островок
Если уже не успеваешь разобраться или застрял на каком-то задание поможет тебе быстро и недорого решить твою проблему.
Всё и так отлично
Всё очень удобно. Особенно круто, что есть система бонусов и можно выводить остатки денег. Очень много качественных бесплатных файлов.
Отзыв о системе "Студизба"
Отличная платформа для распространения работ, востребованных студентами. Хорошо налаженная и качественная работа сайта, огромная база заданий и аудитория.
Отличный помощник
Отличный сайт с кучей полезных файлов, позволяющий найти много методичек / учебников / отзывов о вузах и преподователях.
Отлично помогает студентам в любой момент для решения трудных и незамедлительных задач
Хотелось бы больше конкретной информации о преподавателях. А так в принципе хороший сайт, всегда им пользуюсь и ни разу не было желания прекратить. Хороший сайт для помощи студентам, удобный и приятный интерфейс. Из недостатков можно выделить только отсутствия небольшого количества файлов.
Спасибо за шикарный сайт
Великолепный сайт на котором студент за не большие деньги может найти помощь с дз, проектами курсовыми, лабораторными, а также узнать отзывы на преподавателей и бесплатно скачать пособия.
Популярные преподаватели
Добавляйте материалы
и зарабатывайте!
Продажи идут автоматически
6521
Авторов
на СтудИзбе
302
Средний доход
с одного платного файла
Обучение Подробнее