Диссертация (1155553), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Международноправовые аспекты ответственности в международном воздушном праве никогдане являлись предметом комплексного исследования как советскими/российскими, так и иностранными учеными-правоведами с выделением всех остростоящих нерешенных проблем. Тем не менее среди специализированных монографических исследований необходимо отметить работы А.А. Баталова6,Е.О.
Ганенкова7, Р. Лули8. С. Лю9, А.И. Травникова10, А.А. Эргот11, которые науровне кандидатских диссертаций по специальности «Международное право.6Баталов А.А. Проблемы современного международно-правового регулирования воздушныхсообщений: автореф. дис. … канд. юрид.
наук: 12.00.10. М., 2003. 179 с.7Ганенков Е.О. Перспективы международно-правового регулирования аэрокосмической навигации: автореф. дис. ... канд. юрид. наук: 12.00.10. М., 2015. 184 с.8Лули Р. Противодействие актам ненадлежащего использования гражданской авиации: дис. …канд. юрид. наук: 12.00.10. М., 2015. 211 с.9Лю С.
Формирование и развитие международно-правовой системы регулирования международных полетов гражданских воздушных судов: дис. … канд. юрид. наук: 12.00.10. М., 2011, 210 с.10Травников А.И. Взаимодействие международно-правового и национально-правового режимоввоздушного пространства: дис.
… канд. юрид. наук: 12.00.10. М., 2011, 198 с.11Эргот А.А. Международно-правовые проблемы регулирования деятельности авиации общегоназначения: дис. … канд. юрид. наук: 12.00.10. М., 2013, 211 с.8Европейское право» фундаментально исследовали ключевые аспекты институтаответственности в международном воздушном праве.Вопросы ответственности в международном воздушном праве рассмотрены внаучных исследованиях А.И. Травникова12, который подчеркивал необходимостьзакрепления ответственности государства при осуществлении международныхполетов, а также предлагал конкретизацию уже существующих международноправовых документов.
Ю.Н. Малеев13, рассматривая некоторые вопросы ответственности в международном воздушном праве, также подчеркивает необходимостьболее комплексного изучения всех аспектов ответственности в международномвоздушном праве наряду с предложениями о модернизации существующей системы ответственности при международных воздушных перевозках.В зарубежной науке международного права также освещаются только отдельные вопросы ответственности в международном воздушном праве. Средиисследований зарубежных ученых-юристов следует выделить работы И. ванБогаерта14, Дьедерикс-Версхута15, Р. Лули16, М. Милде17, П.
Мартина18,Р.Х. Манкьевица19, М. Франклина20, В.Дж. Хикей21 и др. Общие выводы, сфор12См.: Травников А.И. Правовой режим воздушного пространства. Аэронавигация и безопасность: монография. М.: Проспект, 2014. 224 с.; Травников А.И. Международно-правовые проблемыборьбы с воздушным терроризмом // Закон и право. 2011. № 5. С. 104–107; Травников А.И.
Конвенцияоб аэронавигации: перспективы прогрессивного развития и кодификации международного воздушного права // Закон и право. 2011. № 4. С. 87–89.13См.: Малеев Ю.Н. Международное воздушное право: Вопросы теории и практики. М., 1986. 240 с.14Bogaert E. The Relativiry of the Notion of the Law of the Air // Studia Diplomatica. Brussels, 1979.Vol. XXXII. № 6. Р. 621–637.15Diederiks-Verschoor, Wassenbergh H.A. An Introduction to Air Law. Netherlands: Kluwer Law International, 2012. 455 р.16Лули Р.
Противодействие актам ненадлежащего использования гражданской авиации (международно-правовые проблемы) // Вестник Российского университета дружбы народов. Серия:Юридические науки. 2014. № 4. С. 330–336.17Milde M. Liability in International Carriage by Air – the new Montreal Convention of 28 May 1999 //Uniform Law Review – Revue de Droit Uniforme. 1999. Vol. 4. № 3. Р. 835–860.18Martin P. The 1995 IATA Intercarrier Agreement: an Update // Air and Space Law.
1996.Vol. XXI. Р. 126–131.19Mankiewicz R.H. A Galaxy of United Laws Will Replace the Uniform Regime Created in 1929 inWarsaw, or the Death-Blow to the Uniform Regime of Liability in International Carriage by Air // Air Law.Basel, 1976. Р. 157–160.20Franklin M. Code-Sharing and Passenger Liability // Annals of Air & Space Law. 1999. Vol. XXIV.№ 3.
P. 128–133.21Hickey W.J. Breaking the Limit – Liability for Wilful Misconduct under the Guatemala Protocol //JALC. 1976. Vol. 2. Р. 603–622.9мулированные этими учеными, определили основные направления современных исследований в области международного воздушного права.Указанные авторы в основном фрагментарно затрагивали вопросы ответственности в международном воздушном праве. Они проводили исследованиявопросов, касающихся ответственности государств за нарушение положенийЧикагской конвенции 1944 г., ненадлежащие использование гражданских воздушных судов, ответственности перевозчиков и проблематике использованиясилы в отношении гражданских воздушных судов.Следует признать, что существует лишь незначительное количество комплексных работ по теме диссертационного исследования в российской/ советской и зарубежной доктринах международного права.Диссертант считает, что вопросы ответственности в международном воздушном праве, которые не имеют универсального международно-правового закрепления, требуют не фрагментарного, а отдельного комплексного исследования.Методологическую основу диссертационного исследования составляютобщенаучные и специально-юридические методы.
В ходе работы над диссертацией были применены системный и функциональный общенаучные методы исследования и общие логические приемы, такие как анализ, синтез и др.Основу диссертационного исследования составляет системный метод, направленный на раскрытие целостности объекта и выявление различных типовсвязи в изучаемом объекте.Ввиду особенностей специфических правоотношений, исследуемых в диссертации, для достижения поставленных целей и задач были использованы следующие специальные методы: сравнительно-правовой, историко-пра-вовой,классификационный и формально-юридический.Сравнительно-правовой метод был широко использован для сопоставлениясуществующих международно-правовых норм и норм внутреннего права, регулирующих исследуемые правоотношения в целях установления и восполнения,имеющихся в международном праве пробелов.10Историко-правовой метод нашел свое применение особенно во второй главе диссертации для выявления исторических предпосылок принятия первыхмеждународно-правовых норм, касающихся ответственности.В целях интерпретации положений существующих договоров, представляющих правовую основу для принятия новых универсальных норм международного права, регулирующих ответственность, был использован формальноюридический метод.Теоретическая основа диссертации.
В диссертационном исследованииавтор опирался на общетеоретические положения, содержащиеся в трудах отечественных ученых-правоведов, таких как А.Х. Абашидзе, К.А. Бекяшев,И.П. Блищенко, А.Б. Венгеров, А.Н. Верещагин, С.А. Гуреев, Р.А. Каламкарян,А.Я. Капустин, Ю.М. Колосов, М.Н. Копылов, В.И. Кузнецов, Д.К. Лабин,И.И. Лукашук, М.И. Лазарев, Ю.Н. Малеев, А.П. Мовчан, А.А. Моисеев,М.В. Немытина, И.С. Перетерский, О.И.
Тиунов, Г.И. Тункин, Е.Т. Усенко,С.Н. Черниченко и др.В процессе проведения научного исследования были также использованытруды зарубежных ученых: Р. Абейратне, Я. Броунли, Р. де Витта, В.Г. Витцтума, Н.М. Катальди, Ж.Д. дэ Ла Рошэра, Х.Ф. Листа, А. дэ Люка, М. Милде,Н.М. Поуланцаса, К.
Хайльброннера, Р.Ф. Хольмана, Дж.Т. Фельпса и др.К научным исследованиям, проведенными иностранными учеными-юристами в области международного воздушного права, относятся труды Е. Богаерта22,М. Милде23, В.Ф. Ролло24, Дж.М. Спэйта25, Ф.Р. Тайсона26, В.П. Хира27 и др.Нормативными источниками диссертации являются действующие, прекратившие свое действие или еще не вступившие в силу:22Bogaert E. van. The relativity of the notion of the law of the air // 32 Studia Diplomatica.
Brussels,1979. Р. 621–637.23Milde M. The Chicago Convention – her major amendments necessary or desirable 50 years later? //Annals of Air and Space Law. 1994. Vol. XIX-I. P. 401–447.24Rollo V.F. Aviation Law. An introduction. Lanham, 1979. Р. VII–476.25Spaight J.M. Aircraft in peace and the law. London, 1919. Р. XIII–233.26Tyson F.R. National and International aspects of the law relating to aviation. Thesis: University ofTasmania, 1935.27Heer W.P. Swiss Association of Air and Space Law // Air Law. Basel, 1976.11– международные договоры (Устав Организации Объединенных Наций;Конвенция о регулировании воздушной навигации 1919 г.; Варшавская конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, 1929 г.; Конвенция о международной гражданской авиации1944 г.; Конвенция об ущербе, причиненном иностранными воздушными судами третьим лицам на поверхности, 1952 г.; Конвенция об открытом море 1958 г.;Конвенция о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на бортувоздушных судов, 1963 г.; Конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов 1970 г.; Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленнымипротив безопасности гражданской авиации, 1971 г.; Конвенция ООН по морскому праву 1982 г.; Конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок 1999 г.; Конвенция о борьбе с незаконными актами в отношении международной гражданской авиации 2010 г.
и др.);– стандарты и рекомендуемая практика приложений к Конвенции о международной гражданской авиации Международной организации гражданскойавиации (далее – ИКАО);– правила, руководства и другие документы ИКАО;– решения международных судов (Решение Международного Суда ООН от9 апреля 1949 г., Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии против Народной Республики Албания, Дело о проливе Корфу; Решение Международного Суда ООН от 26 мая 1959 г., Дело об инциденте в воздушном пространстве, происшедшем 27 июля 1955 г., Израиль против Болгарии и др.).Научная новизна исследования заключается в комплексном рассмотрении возможностей повышения эффективности института ответственности вмеждународном воздушном праве.Проведен комплексный и всесторонний анализ института ответственностив международном воздушном праве.На основе монографического исследования осуществлен всесторонниймеждународно-правовой анализ основных существующих проблем, которые12препятствуют эффективному функционированию института ответственности вмеждународном воздушном праве.Новизна исследования также выражается во введении периодизации развития института ответственности в международном воздушном праве, проведенном сравнительном анализе различных подходов к решению существующихпроблем на доктринальном уровне.Проведен международно-правовой анализ различных прецедентов в международном воздушном праве, на примере которых продемонстрированы пробелы в определении ответственности, доказана необходимость совершенствования института ответственности в международном воздушном праве.В диссертации на концептуальной основе осуществлена работа по подготовке изменений и дополнений к существующим международно-правовым актам в области международного воздушного права с целью укрепления и развития института ответственности.Положения, выносимые на защиту.
Проведенное исследование позволяет сформулировать и вынести на защиту следующие основные положения:1. В результате комплексного анализа существующей международно-правовой базы, позволяющей государствам избежать ответственности за нарушениянорм международного права, автор научно обосновывает необходимость выработки новых международно-правовых положений, предусматривающих ответственность государств за неправомерные действия в отношении любого вида воздушных судов в воздушном пространстве (с любым правовым статусом)28.2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
