Диссертация (1152250), страница 38
Текст из файла (страница 38)
В противном случае синхронизация и координация с существующим производственнымоборудованием и процессами может привести к высоким затратам.Вышеизложенное, а также результатах анализа данных, полученных в ходеапробации основных положений диссертационного исследования в ОАО «Научноисследовательский институт электронных приборов» (г.
Новосибирск), входящее всостав ГК Ростех и Дистанции инженерных сооружений Московской ДирекцииИнфраструктуры Московской Железной Дороги филиала ОАО «Российские Железные Дороги», позволяет сформулировать следующую гипотезу:проблемы, связанные с организационной и производственной адаптацией систем управления к условиям внедрения цифровых технологий, оказывают сдерживающее влияние на их внедрении в промышленных организациях и организацияхсферы железнодорожного транспорта.Стратегические экономические выгоды от внедрения цифровых технологийв системы управления оценивались в процессе анализа выдвинутых на основе методик, содержащихся в источниках, посвященных развитию бизнес-моделей на основе цифровых технологий и их положительному влиянию на конкурентоспособность компаний [157, p.
45-47; 200, p. 15-18; 171, p.115-118].Экологические и социальные выгоды внедрения цифровых технологий в системы управления, оценивались на основе методик, содержащихся в источниках,посвященных взаимосвязи цифровых технологий и системы защиты окружающейсреды, а также их влияния на социальные процессы в организации [199, p.
75-79].Методики оценки проблемы в области конкурентоспособности и жизнеспособности цифровых технологий использованы из источников, посвященных анализу влияния данных технологий на изменение границ отраслей и формированияновых организационных структур [199, p. 85].201Методики по оценки организационного и производственного соответствияцифровых технологий в системах управления были получены из источников, исследующих характеристики компаний, которые препятствуют внедрению цифровых технологий в системы управления [157, p. 85-89; 200, p.
15-18; 171, p. 115-118].В процессе апробации основных положений диссертационного исследованиябыли проведены предварительные тесты в ОАО «Научно-исследовательский институт электронных приборов» (г. Новосибирск), входящее в состав ГК Ростех иДистанции инженерных сооружений Московской Дирекции Инфраструктуры Московской Железной Дороги филиала ОАО «Российские Железные Дороги». Результаты тестов подтвердили правильность постановки гипотез.Для оценки выдвинутых выше гипотез использовались метод проекций на латентные структуры и метод моделирования структурных уравнений (PLS-SEM) наоснове дисперсии. Основной задачей приводимого анализа является прогнозирование соответствующих конструкций возможностей и проблем, связанных с реализацией цифровых технологий в системах управления, а также связанных с ней изменений отношений собственности.
Использование подходов PLS-SEM в данном случае обосновано тем, что они предлагают высокий уровень статистической мощности для относительно небольших размеров выборки.Эта функция необходима для проведения многогруппового анализа, которыйпризван выявить различия в отношении соответствия возможностей и проблем дляпринятия решения о внедрении цифровых технологий в системы управления из-заразличных характеристик организации.Для оценки измерительных моделей автор следовал установленным процедурам для моделей PLS-SEM. Все значения, указанные в следующих шагах, показаны в таблице 8.Обращаясь к надежности показателя факторных нагрузок на первом этапе,был применен порог 0,7.
Кроме того, нагрузки минимум 0,5 были приняты, еслидругие вопросы, измеряющие ту же конструкцию, имели более высокие показателинадежности. Поэтому один вопрос был исключен из гипотезы о конкурентоспособности. Надежность внутренней согласованности была проверена с использованием202коэффициента композитной надежности (CR), применяя порог 0,7, который былдостигнут всеми гипотезами.Таблица 8 – Построение измерений, оценка надежности и достоверностигипотезаСтратегия (Стр.)Охрана окружающей среды и социальное значение (Env.)Композитнаянадежность(CR)0,839Среднееотклонение(AVE)0,6340,850,653Конкурентоспособность и жизнеспособность в будущем (Кон.)0,9420,698Организационнопроизводственнаяадаптация (Орг.)0,8960,684Наименованиепункта впрограммеСтр.1Стр.2Стр.3Env.1Результат0,810,830,7830,827КритерийСтьюдента(t-value)41,59135,06641,63832,82Env.20,76343,28Env.30,79929,107Кон.1Кон.2Кон.3Кон.4Кон.5Кон.6Кон.7Орг.10,8180,830,8460,7960,8940,910,7440,87239,10638,47743,00535,25139,38359,50526,92856,934Орг.20,87746,224Орг.30,7842,471Орг.40,77344,786Источник: составлено авторомВеличина корреляции показателей была исследована с помощью среднейдисперсии (AVE), установив начальный порог 0,5.
В результате все гипотезы удовлетворяют этим критериям. Для исследования отсутствие значимой корреляциидисперсии на основе методов PLC-SEM HTMT-критерия. Консервативный порог0,85 выполняется во всех случаях. В таблице 9 представлены результаты расчетастатистически значимой взаимосвязи выдвинутых гипотез.Таблица 9 - Оценка значимой корреляциигипотезаСтр.Стр.Env.Кон.Орг.203Продолжение таблицы 9Env.0.697Кон.0.4660.412Орг.0.5430.5040.801Источник: составлено авторомСледующим шагом в исследовании обозначенных предположений стало проведение факторного анализа, результаты которого представлены в таблице 10.Таблица 10 - Результаты факторного анализа, выдвинутых предположенийПредположениеСтр.1Стр.2Стр.3Env.1Env.2Env.3Кон.1Кон.2Кон.3Кон.4Кон.5Кон.6Кон.7Кон.8*Орг.1Орг.2Орг.3Орг.410,8960,8430,416234560,7690,7300,7050,3150,6070,6600,7550,8480,6700,5690,4480,3290,5240,6740,9020,862Источник: составлено авторомАнализ данных таблицы 10, позволяет сформулировать следующие выводы:Первая гипотеза предполагает, что стратегические преимущества внедренияцифровых технологий в системы управления положительно влияют на их внедрение промышленными организациями и организациями сферы транспорта.
Эмпирические результаты свидетельствуют о весьма значимой и позитивной взаимосвязимежду стратегическими выгодами и реализацией цифровых технологий в системахуправления (β = 0,205, t = 3,498, p < 0,01). Следовательно, гипотеза один подтверждается.Вторая гипотеза предполагает, что экологические и социальные выгоды цифровых технологий в системы управления, оказывают положительное влияние на их204внедрение промышленными организациями и организациями в сфере транспорта.Эмпирические результаты показывают весьма значимую и позитивную взаимосвязь между экологическими и социальными выгодами цифровых технологий в системы управления (β = 0,193, t = 3,568, p < 0,01).
Следовательно, гипотеза два подтверждается.Третья гипотеза предполагает, что проблемы обеспечения конкурентоспособности и эффективности решений, в результате внедрения цифровых технологийв системы управления требуют дополнительных затрат, что оказывает сдерживающее влияние на деятельность промышленных организаций и организаций сферытранспорта по их внедрению. Эмпирические результаты свидетельствуют о значимой взаимосвязи (β = -0,138, t = 2,525, p < 0,05). Соответственно, гипотеза три подтверждается.Четвертая гипотеза предполагает, что проблемы организационной и производственной адаптации цифровых технологий в системах управления, оказываютсдерживающее влияние на их внедрение промышленными компаниями и организациями железнодорожного транспорта.
Эмпирические результаты свидетельствуют о наличии существенной взаимосвязи (β = -0,124, t = 1,857, p < 0,1). Следовательно, гипотеза четыре подтверждается.В целом проведенное выше исследование, способствует пониманию актуальных возможностей и проблем внедрения цифровых технологий в системах управления, реализованных в рамках корпоративного управления и связанных с этимиизменениями отношений собственности. Практические данные свидетельствуют отом, что возможности и проблемы, связанные с внедрением цифровых технологийв системы управления, имеют прямые связи с активностью организаций, явившихся базой для апробации результатов диссертационного исследования.
Важноотметить, что указанные тенденции обусловлены в большей степени возможностями, чем проблемами.Что касается стратегических возможностей, то полученные практическиеданные соответствуют теоретическому предположению, сформулированномувыше, о положительном влиянии на тенденцию внедрения цифровых технологий в205системы управления. Стратегические преимущества актуальны, так как организации, явившиеся базой для апробации результатов диссертационного исследования,стремятся к достижению новых конкурентных преимуществ и долгосрочному росту эффективности.
Внедрение цифровых технологий позволяет расширить спектрприменяемых в промышленном секторе и сфере транспорта бизнес-моделей.Полученные результаты регрессионного анализа подтверждают наличие позитивной взаимосвязи между этими факторами в крупных организациях, которыеявлялись базой для апробации результатов исследования. Кроме того, это обусловлено, тем, что крупные организации в рамках своей бизнес-модели в большей степени уделяют внимание стратегическому и инновационному управлению, то естьориентированы на долгосрочную перспективу.Полученные результаты также показывают, что экологические и социальныевозможности являются еще одним важным фактором реализации цифровых технологий в системах управления, которые обеспечивают сокращение отходов, потребления энергии и ресурсов, а также улучшение условий труда персонала.Таким образом, гипотеза о положительном влиянии экологически и социально выгодных инноваций на внедрения цифровых технологий в системы управления промышленными и транспортными организациями подтверждается.Проблемы обеспечения конкурентоспособности и эффективности решений,в результате внедрения цифровых технологий в системы управления требуют дополнительных затрат, что оказывает сдерживающее влияние на деятельность промышленных организаций и организаций сферы транспорта по их внедрению.
Новые игроки и конкуренты создают угрозу сложившимся рыночным позициям и конкурентным преимуществам промышленных организаций. Следовательно, и особенно в контексте Интернет-технологий (производственных) и онлайн-платформ,сочетание высококонкурентных рынков, а также вопросов безопасности и прозрачности данных не позволяет промышленным организациям реализовать цифровыетехнологии в системах управления, независимо от их размера.206Проблемы организационной и производственной адаптации цифровых технологий в системах управления, оказывают сдерживающее влияние на их внедрение промышленными компаниями и организациями железнодорожного транспорта.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
