Диссертация (1144922), страница 53
Текст из файла (страница 53)
Новых кораблей в это время, из-зафинансовых трудностей, вообще не строилось, но зато подверглись модернизации,достройке и капитально-восстановительному ремонту многие старые корабли (линкоры,крейсера, эсминцы, подводные лодки). В 1920-е годы началась выработка стратегииприменения Рабоче-Крестьянского Красного флота (РККФ) в будущей войне. Проходилидискуссии на тему дальнейшего строительства Военно-Морского Флота и характера егоприменения в будущей войне.Второй период (1927-середина 1930-х гг.) знаменует собой переход от послевоенноговосстановления флота к его активному строительству. В этот период шла острая борьба«молодой» школы (А. Якимычев, А.
Александров, Н. Алякринский, С. Столярский) состарой» школой (Б. Б. Жерве, М. А. Петров). Как известно, в это время возобладала «молодаяшкола», отстаивавшая необходимость наличия так называемого «москитного флота»(подлодки, боевые катера и морская авиация). Данная теория отрицала возможностьсамостоятельных операций флота и борьбу за господство на море. Старая школа,отстаивавшая классическую «теорию владения морем» А.
Мэхэна и К. Коломба, исоответственно, необходимость наличия сильного линейного флота, подверглась репрессиямв конце 1920-х - начале 1930-х гг. В соответствии с принятой концепцией «малого флота»,для нужд Морских сил Балтийского моря в эти годы строились сравнительно небольшие иотносительно недорогие корабли (сторожевые корабли пр. 2, тральщики пр. 3, торпедныекатера типа «Г-5» и сторожевые катера типа «МО-4», подводные лодки типа «Д»),необходимые, прежде всего, для обороны собственного побережья, а также увеличиваласьморская авиация. В итоге, Морские силы Балтийского моря стали довольно быстропополняться новыми типами боевых кораблей.Наконец, с середины 1930-х гг. по начало 1941 г., проходил третий период развитияКБФ, отмеченный введением в строй флота крупных боевых единиц – новых легкихкрейсеров (пр.
26 и 26-бис), лидеров эсминцев (пр. 2 и 38), эскадренных миноносцев (пр. 7 и7у), а также закладкой новейших линкоров (пр. 23) и тяжелых крейсеров (пр. 69). Надосказать, что в этот период военно-политическое руководство СССР постепенно подходит к764РГА ВМФ. Ф. Р-1877. Оп. 1. 150. Л. 21-22.175176идее создания «Большого», океанского флота.
В июне 1936 г. Генеральным штабом РККА иУправлением ВМС РККА была выдвинута программа «крупного морского судостроения», вфеврале 1938 г. – «Большая судостроительная программа», а в августе 1939 г. былпредставлен на утверждение правительства «10-летний план строительства кораблейВМФ»765. Во всех этих программах основной акцент был сделан на постройку, причем вбольшом количестве, надводных кораблей (линкоров, тяжёлых и лёгких крейсеров, лидерови эскадренных миноносцев), хотя и подводным лодкам была отведена при этом немалаяроль.Предварительные итоги развития Краснознаменного Балтийского флота за период1930-х годов отразил в своих выводах начальник Штаба флота капитан 1-го ранга В.
Ф.Трибуц весной 1939 г.: «На данном этапе развития и строительства нашего ВоенноМорского Флота в составе КБФ подавляющим элементом являются наши подводные лодки,наша многочисленная и быстро растущая морская авиация и легкие силы в лице новыхкрейсеров, лидеров, миноносцев, торпедных катеров и наши укрепленные районы,пополняемые новой современной техникой»766.
Далее Трибуц обосновал данную системуприоритетов в строительстве флота. По его мнению, «незначительное количество крупныхбоевых высокоценных объектов, какими являются линкоры, составляющие основунадводного флота, требуют сложного и громоздкого обеспечения». Риск потерь такихкораблей в случае войны, как считал В. Ф.
Трибуц, довольно велик, а последующее ихвосстановление очень длительно или даже невозможно767.В то же время, авиационные и подводные соединения флота требуют относительноменьшего обеспечения, особенно в море (кроме баз и обеспечения выходов), а «массовыйхарактер раздельно и скрытно действующих единиц (подлодок) или высокоподвижныхсоединений (авиа) делает тактический риск не столь существенным и, в то же время,допускает их оперативное массирование, когда это выгодно по обстановке»768. Как мывидим, в данном заявлении В.
Ф. Трибуца была сформулирована, с некоторымикоррективами в отношении крупных кораблей, программа строительства Советского ВМФнакануне Великой Отечественной войны.Результаты осуществления советских судостроительных программ накануне войны сГерманией на первый взгляд выглядели впечатляюще.
К 22 июня 1941 г. надводные силыКБФ включали в себя: 2 линкора, 2 крейсера, 2 лидера, 19 новых эсминцев (из них 5 в765Грибовский В. Ю., Нарусбаев А. А., Черников И. И. История отечественного судостроения. Т. 4. С. 230-237,244-246, 249-254. Грибовский В. Ю. Рабоче-крестьянский Военно-Морской Флот в предвоенные годы 19361941. С. 9-10, 25-26, 29-30.766РГА ВМФ. Ф.
Р-92. Оп. 2. Д. 492. Л. 151.767Там же. Л. 151.768Там же. Л. 151-152.176177достройке), 7 старых эсминцев (из них 1 в ремонте), 7 сторожевых кораблей (из них 3 времонте), 2 канонерские лодки, 18 базовых тральщиков (из них 4 в достройке и 1 в ремонте),17 тихоходных тральщиков, 4 надводных заградителя, 48 сторожевых катеров типа «МО», 79торпедных катеров, 4 бронекатера, 6 плавбаз подводных лодок.В подводные силы Балтийского флота входили: 9 больших подлодок типа «К» (из них 7в достройке и 2 уходили на Северный флот), 15 средних подлодок типа «С» (из них 1 вдостройке и 2 уходили на Север), 4 подводных минных заградителя типа «Л» (из них 2 вдостройке и 1 в ремонте), 24 средние подлодки типа «Щ» (из них 6 в достройке и 2 времонте), 27 малых подлодок типа «М» (из них 6 в достройке и 1 в ремонте), 3 большиеподлодки типа «П» и 7 старых подлодок769.Вспомогательный флот КБФ насчитывал 190 судов, в том числе 12 транспортов, 40ледоколов и буксиров, 10 плавучих кранов, 21 наливная баржа, 12 угольных барж, 35сухогрузных барж, 15 плашкоутов, 14 различных катеров, 2 санитарные баржи, 5специальных судов, 4 танкера, 1 киллектор770.Военно-воздушные силы КБФ состояли из 61-й истребительной авиабригады, 10-йавиабригады, 8-й бомбардировочной авиабригады и 15-го разведывательного авиаполка, атакже учебного центра и насчитывали 714 самолетов771.Оценивая в целом развитие Краснознаменного Балтийского флота, нельзя не отметить,что на него влиял в значительной степени мировой опыт военного судостроения тоговремени и господствовавшие в нем тенденции.
Советское политическое и военноеруководство, пожелавшее иметь полноценный Военно-Морской Флот, соответствующийстатусу великой державы и способный выполнять все боевые задачи, с середины 1930-хгодов проявляло определенную склонность к созданию крупных надводных боевых кораблей– линкоров и крейсеров. В то же время, руководство СССР не собиралось отказываться и оттакого важного компонента флота, как подводные лодки, в создании которых былидостигнуты значительные успехи. Таким образом, создаваемый во второй половине 1930-хгодов большой, океанский ВМФ носил в целом универсальный характер и был в принципеготов к решению любых задач в рамках составляемых планов войны. Однако при егостроительстве военным руководством был всё же допущен ряд досадных промахов, весьманаглядно проявившихся на примере Краснознаменного Балтийского флота. Данные769Таблица корабельного состава сил КБФ и дислокация перед началом войны.
Приложение № 2 к «Краткомуобзору боевых действий КБФ за период с 22.06 по 31.12.1941 года». - РГА ВМФ. Материалы фонда Р-2251.Егоров В. Г., Амусин Б. М., Беленьков С. В. и др. Очерки из истории Балтийского флота. Кн. 2. С. 133.770Ведомость наличия и потерь плавсредств тыла Краснознаменного Балтийского флота за период войны с22.06.41 по 31.12.41 года. Приложение № 8 к «Краткому обзору боевых действий КБФ за период с 22.06 по31.12.1941 года».
- РГА ВМФ. Материалы фонда Р-2251.771Дислокация ВВС КБФ к началу войны. Приложение № 3 к «Краткому обзору боевых действий КБФ запериод с 22.06 по 31.12.1941 года». - РГА ВМФ. Материалы фонда Р-2251.177178упущения в процессе строительства флота свидетельствовали об определенной недооценкенекоторых видов морских операций.ПривнимательномизучениикорабельногосоставаКБФвиднаявнаянесбалансированность флота по основным классам боевых кораблей.
Оба имевшихсялинкора были кораблями старой постройки и к концу 1930-х гг. они морально и физическиустарели. Новые крейсера «Киров» и «Максим Горький» обладали очень хорошими тактикотехническими данными, но имели весьма слабое бронирование при довольно солиднойартиллерии. Количество эскортных кораблей (лидеры и эсминцы) было невелико, чтопозволяло с большим трудом обеспечивать охрану лишь основных соединений КБФ. К томуже, они были ещё очень плохо освоены личным составом, что сильно сказывалось на ихбоеспособности.
Для выполнения каких-либо других задач (например, прикрытия десантнойоперации или активных действий на коммуникациях) имевшихся эсминцев уже явно нехватало.Неоднократно уже говорилось о том, что Краснознаменный Балтийский флотиспытывал острейший недостаток в тральщиках (прежде всего, быстроходных) исторожевых кораблях772. Фактически, тральщиков едва хватало для обеспечения выходовЭскадры и Отряда легких сил флота в море, но на другие задачи их уже неоткуда было взять.А ведь масштабы Балтийского ТВД (с учетом имевшихся баз) требовали значительногоколичества кораблей данного класса. Вряд ли можно признать нормальным и тот факт, что всоставе КБФ было всего-навсего два минных заградителя специальной постройки («Марти»и «Урал»).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
