Диссертация (1144922), страница 55
Текст из файла (страница 55)
С. 10.781182183является центральным органом наркомата ВМФ, объединяющим деятельность управлений иотделов военных портов783.Вторая половина 1930-х годов была для Краснознаменного Балтийского флотапериодом стремительного роста не только его надводных, подводных и военно-воздушныхсил, но также постепенного расширения системы базирования флота. Вплоть до осени 1939г. КБФ вынужден был обходиться очень ограниченной системой базирования, котораявключала в себя главную базу флота в Кронштадте и строившуюся маневренную базу вРучьях, в Лужской губе. Создавалась также и база торпедных катеров Пейпия в Копорскомзаливе.
В системе ГБ флота был создан Ораниенбаумский военный порт, куда былиперебазированы отдельные соединения подлодок КБФ, а также частично перенесенытыловые склады флота784.1 января 1935 г. начальник инженеров Морских сил Балтийского моря (МСБМ)Токарев направил начальнику Штаба МСБМ И. С. Исакову рапорт за № 04/4с, к которомуприлагался проект гавани военно-морской базы для торпедных катеров Пейпия. Начальникинженеров просил ускорить выдачу оперативно-тактического задания для разработкиокончательного генерального плана базы, о чем Управление инженеров Морских силБалтморя запросило помощника командующего Морскими Силами РККА785. Спустя три дняначальник Штаба МСБМ Исаков в своем приказе, адресованном начальнику Отделаинженерных войск Морских Сил, сообщил об утверждении представленного емугенерального плана гавани базы торпедных катеров в Пейпия, при соблюдении рядаусловий786.Но значительно бóльшее значение для Балтфлота имело в тот момент строительствобазы в Ручьях.
Дело в том, что ещё в июне 1933 г. Советом труда и обороны (СТО) СССРбыло принято постановление «О программе военно-морского строительства на 1933-1938гг.», согласно которому предусматривалось обновление корабельного состава флота,увеличивалась в три раза численность морской авиации, намечалось строительство новыхаэродромов, береговых батарей и военно-морских баз. В дополнение к данному решению,Советом труда и обороны СССР было принято секретное постановление № 37 «Об особыхмероприятиях по Кронштадтской морской крепости», в котором говорилось следующее:«…Приступить в 1934 году к постройке маневренной базы Балтийского флота в Лужской783Богданов Б. Е., Васильев Н.
И., Великов Д. И., Журавлев Д. В., Шломин В. С. и др. Главный военный портРоссии. От Санкт-Петербургского военного порта до тыла Ленинградской военно-морской базы. (К историиразвития системы обеспечения сил флота). Военно-научный труд. СПб., 1999. С. 76.784Золотарев В. А., Козлов И. А. Три столетия Российского флота, 1914-1941. М., 2004. С.
686-687.785Российский государственный архив Военно-Морского Флота (далее - РГА ВМФ). Ф. Р-92. Оп. 7. Д. 241. Л.10.786Там же. Л. 11.183184губе и в её районе боескладов (в первую очередь для минно-торпедного боезапаса ивооружения)…». Командование Морских Сил РККА было обязано предоставить в течениемесяца в СТО СССР доклад со всеми необходимыми расчетами787.Следует сказать, что впервые вопрос о строительстве военно-морской базы в Лужскойгубе был поставлен ещё в 1932 г.
На производство геологических изысканий на 1933-й годиспрашивались кредиты в размере 300 тыс. рублей, однако в связи с тем, что вопрос остроительстве тогда же был снят, денег отпущено не было. Наконец, осенью 1935 г. Советомнародных комиссаров СССР было принято решение о создании базы КБФ в Лужской губе,причем в качестве наиболее подходящего места для развертывания базы был выбран участокв районе деревни Ручьи на восточном берегу Лужской губы. Месторасположение будущейбазы отвечало оперативным соображениям и наиболее подходило по своим глубинам и поконфигурации береговой черты.
Осенью 1935 г. Инженерным управлением РККА быласоздана строительная организация базы флота – УНР-5 и приступлено к выполнениюгеологических изысканий, материалы по которым были обработаны лишь к концу июля 1936г.78812 августа 1935 г. Штабом КБФ была составлена объяснительная записка к планустроительства военно-морской базы «Ручьи» на 1936-й год.
Строительство данной базынамечалось в три очереди, со сроком полного окончания работ к 1 мая 1939 г. Акваториябазы была разделена на три гавани: Северная − для базирования торпедных катеров; Средняя– для надводных кораблей и вспомогательных плавучих средств; Южная, состоящая из двухгаваней (северной и южной), − для подводных лодок. Строительство первой очереди (сосроком к 1 мая 1937 г.) предполагало создание северной половины Средней гавани суглублением в 25 футов, устройством северного мола и причального фронта набережной в400 погонных метров, что позволило бы обеспечить маневренную стоянку у стенки в гаваниследующих кораблей: средних подлодок − 8, малых подлодок − 10, плавбаз подлодок − 2,лидеров эсминцев − 2, эсминцев − 8, плавмастерских − 1, транспортов − 2, мореходных барж− 3 и рейдовых барж − 4789.
Общая стоимость строительных работ составляла около 500 млн.рублей790.Боепитание, размещение личного состава, подача электроэнергии планировалосьобеспечивать собственными корабельными средствами, снабжение пресной водой итопливом - с транспортов. Судоремонт требовалось обеспечивать с плавучей мастерской иплавучих баз. Одновременно, обеспечивается стоянка на внешнем рейде следующего состава787Амусин Б. М., Кинякин И. Н., Урюпин М. Б.
и др. Морские инженеры и строители Балтийского флота:История и современность. Калининград, 2006. С. 58.788РГА ВМФ. Ф. Р-1483. Оп. 3. Д. 240. Л. 3.789Там же. Оп. 1. Д. 310. Л. 12-13.184185надводных кораблей: линкоров − 2, крейсеров − 3, эсминцев − 8, сторожевых кораблей − 10.Боепитание и электроэнергия этих кораблей надо было обеспечивать собственнымикорабельными средствами, питание водой и топливом - с транспортов, продовольствием - 10ти суточный запас с базы.
Обеспечение маневренной подачи пополнения запасов базы надобыло осуществлять железной дорогой791.Для выполнения намеченного на 1936-й год объема работ, необходимо было до конца1935-го года отпустить на строительство кредиты в сумме 2 млн. рублей – для производствауглубительных работ под молом, подлежащим постройке в зиму 1935/36 гг. (рубка иопускание ряжей с льда), на заготовку лесоматериалов и камня и доставку их к месту работ,на постройку общежитий для рабочих и инженерно-технических работников, складовстроительства и на выполнение проектов работ первой очереди.
В случае невозможностиотпустить кредиты, строительство северного мола могло быть произведено только в зиму1936-1937 гг., что неизбежно отодвигало готовность базы на один год.Во вторую очередь строительства (к 1 мая 1938 г.) была намечена постройка Севернойгавани для базирования одного дивизиона торпедных катеров с радиоуправлением и однойплавбазы катеров, основных сооружений береговой базы торпедных катеров (ангары,казарменный городок, мастерская для переборки моторов, зарядная), окончание работ попостройке Средней гавани (углубительные работы до 25 футов, западный волнолом инабережная), начало работ по постройке Южной гавани для подводных лодок.
Из береговыхсооружений, во вторую очередь намечалась постройка портовой мастерской для текущегоремонта части перечисленного состава кораблей, электростанции, складов жидкоготоплива792.И, наконец, в третью очередь (к 1 мая 1939 г.) намечалось окончание строительстваЮжной гавани, углубление акватории Средней гавани до 36 футов, постройка береговойбазы подводных лодок, окончание строительства береговых сооружений и складов порта ижилого фонда для начсостава кораблей флота, базирующихся на зиму в гавани793.23 августа 1935 г.
командующий КБФ Л. М. Галлер представил начальнику МорскихСил РККА В. М. Орлову справку-доклад по строительству Лужской базы КБФ за №1оп/353сс. Оперативным назначением передовой базы КБФ в Усть-Луге было определеноследующее: «1) Постоянное базирование сил передового отряда (корабли поддержкидозора, тральщики и охрана водного района), обеспечивающего развертывание КБФ иудержание передовой операционной базы; 2) Эпизодическое базирование сил (1-го эшелона790ЦГАИПД СПб. Ф.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
