Диссертация (1144922), страница 38
Текст из файла (страница 38)
на заводе им. Марти вразной стадии заготовки и постройки находилось свыше 50 катеров, из которых 26 имеликорпуса в почти полной готовности, но дальнейшее строительство задерживалось главнымобразом из-за отсутствия моторов. Такое положение дел являлось следствием полного срываплана подачи моторов «М-34» и «ГМ-34» Глававипромом (завод № 24). Последний долженбыл по установленному Правительством плану подать заводу им.
Марти до 1 января 1934 г.60 моторов, за январь месяц - еще 60 моторов, а всего к 1 февраля 1934 г. - 120 моторов.Фактически же завод № 24 к данному сроку сдал только 6 (!) моторов (в последних числахянваря). Кроме того, имелись законченные сборкой (за исключением некоторых деталей) ещёсвыше 70 моторов, однако сдача их задерживалась из-за того, что завод не освоилизготовления выхлопных коллекторов527.Или, например, Ленинградский металлический завод (ЛМЗ) им.
Сталина имелутвержденный правительством срок изготовления чертежей 100-мм двухорудийной зенитнойорудийной башни «МЗ-14» для проекта 23 (линкор «Советский Союз») на май 1939 г., нодаже к маю уже следующего, 1940-го года они так и не были изготовлены. На этом же заводедля того же проекта 23 к июню 1939 г. должны были разработать чертежи новейшей 406-ммтрехорудийной башни «МК-1», но даже к лету 1940 г. данная работа так и не былавыполнена528.
Завод «Большевик» (бывший Обуховский сталелитейный и орудийный)должен был завершить работу по проектированию командно-дальномерных постов (КДП)для новых кораблей в октябре 1938 г., а фактически закончил проектирование в апреле 1940года, с опозданием на 18 (!) месяцев. Завод № 232 должен был изготовить 152-ммартиллерийскую систему «Б-38» в сентябре 1939 г., а фактически она была сдана в апреле1940 г., с опозданием на 8 месяцев529. Артиллерийские снаряды 406-мм и 152-мм калибра дляновейшего линейного корабля «Советский Союз» были спроектированы еще в 1937-м году,526ЦГАИПД СПб. Ф.
24. Оп. 2б. Д. 1421. Л. 23-24.РГА ВМФ. Ф. Р-441. Оп. 14. Д. 71. Л. 21-22.528ЦГАИПД СПб. Ф. 24. Оп. 2б. Д. 641. Л. 33.529Там же. Л. 32, 37.527126127но вплоть до лета 1940 г. так и не были изготовлены в виде опытных образцов и неиспытаны530.Большие проблемы возникли с поставкой корабельной брони для легкого крейсера«Киров», строящегося на Балтийском заводе.
Поставщик брони – Мариупольский завод –должен был к 1 октября 1936 г. поставить Балтийскому заводу 345 тонн, но фактическиотгрузил заводу в указанный срок лишь 286 тонн брони. Причем, броневые плиты сталипоступать только в сентябре 1936 г. Одной из причин срыва поставок бронеплит было тообстоятельство, что Мариупольский завод с 1917 по 1935 годы вообще не производилкорабельной брони, потерял опыт данной работы, растерял соответствующие кадры, ипоэтому производство брони фактически стало для него новой задачей.
В то же время,организация работ на заводе страдала большим количеством недостатков – колоссальныйобъем брака, большое количество простоев, невыполненный ремонт печей и прокатногостана. В итоге, сдача флоту крейсера «Киров», намеченная на конец 1937-го года, былаперенесена на следующий год531.Машиностроительный завод им. Ленина должен был по договору поставитьсудостроительному заводу «Петрозавод» на строящиеся головные тральщики проекта 59 дветурбины в марте 1940 г., однако по заявлению руководства завода им.
Ленина, данныетурбины могли быть ими выпущены лишь в июле месяце, что поставило под угрозу срывасроки постройки тральщиков532. Всё тот же завод им. Ленина должен был поставить наБалтийский судостроительный завод № 189, на строящийся там линкор проекта 23«Советский Союз», турбодинамо еще в декабре 1939 г., однако она так и не поступила вуказанный срок на Балтийский завод. Более того, согласно заключенному договору, дляэтого же линкора в июне и в августе 1940 г. должны были поступить еще 4 турбодинамо, нопо заявлению руководства им.
Ленина, данные турбодинамо могли быть поставлены не ранееIV-го квартала 1940 г.(!). А это в свою очередь привело к срыву правительственныхграфиков постройки линейного корабля533. Такая же картина наблюдалась и в отношениипоставок минно-трального вооружения для ВМФ: за первые четыре месяца 1940 г. завод им.Ленина был обязан выпустить и поставить флоту 220 мин разных образцов, а реальноизготовил за это время лишь 60 мин534.530ЦГАИПД СПб. Ф. 24. Оп. 2б. Д. 641. Л. 37.История создания и развития оборонно-промышленного комплекса России и СССР.
1900-1963. Т. 3:Становление оборонно-промышленного комплекса СССР (1927-1937). Часть 2 (1933-1937). М., 2011. С. 567.Соколов А. К. Указ. соч. С.347.532ЦГАИПД СПб. Ф. 24. Оп. 2б. Д. 651. Л. 69.533Там же. Л. 69-70.534Там же. Л. 70.531127128Неудивительно, что при такой неритмичной работе заводов-контрагентов выполнениезаданий правительства по строительству большинства новых боевых кораблей постояннооказывалосьсорванным.Всправке,составленнойОтделомсудостроительнойпромышленности Ленинградского горкома ВКП (б), было указано, что судостроительныезаводы г.
Ленинграда в период с 1 января до 1 октября 1940 г. должны были сдать флоту 35боевых кораблей и вспомогательных судов, а реально сдали лишь 14 (т.е. менее половины).А именно, не были сданы: 1 крейсер (100% плана), 10 эсминцев (100%), 1 подлодка XIVсерии (2 сданы) (30%), 1 тральщик (75%), 1 ледокол (100%), 2 баржи (4 сданы) - (65%) идр.535Хуже всего обстояли дела со сдачей кораблей на судостроительных заводах № 189(Балтийском) и 190 (завод им. А. А. Жданова), которые занимались постройкой крупныхбоевых кораблей. Например, на заводе № 190 им.
А. А. Жданова правительственнымграфиком была предусмотрена сдача 7 эскадренных миноносцев в течение первых 8 месяцев1940-го года (эсминцев проекта 7У «Сторожевой» и «Сильный» − в июне, эсминца проекта7У «Стойкий» и модернизация и капремонт эсминца типа «новик» «Яков Свердлов» − виюле и эсминцев проекта 7У «Страшный», «Смелый» и эсминца проекта 45 «СергоОрджоникидзе» − в августе), однако до 2 сентября 1940 г.
ни один (!) из указанных эсминцевтак и не был сдан Военно-Морскому Флоту. План оказался полностью невыполненным.Аналогичная картина наблюдалась и на заводе № 189: легкий крейсер «Максим Горький» имодернизация подлодки «Д-3» должны были быть завершены в мае 1940 года, эсминцы«Лихой» и «Летучий» − в июле и августе этого же года. Но ни один из этих кораблей так и небыл построен. Таким образом, только заводами № 189 и 190 за 8 месяцев 1940 г. быласорвана сдача сразу 11 боевых кораблей. Причем, отдельно в записке, составленнойзавотделом судостроительной промышленности Новиковым, было особо отмечено, что«правительственные сроки сдачи кораблей на этих заводах систематически срываются изгода в год»536.Подводя итоги работы ленинградских судостроительных заводов на I квартал 1940 г.,председатель Постоянной приемной комиссии при наркоме ВМФ капитан 1-го ранга М.
М.Долинин пришел к неутешительным выводам. Практически по всем строящимся боевымкораблям имело место хроническое невыполнение планов. Наиболее ответственнымобъектом военного судостроения был новейший линейный корабль «Советский Союз»,строившийся по проекту 23 на судостроительном заводе № 189 им. С. Орджоникидзе. План535536ЦГАИПД СПб. Ф. 24.
Оп. 2б Д. 652. Л. 131-132.Там же. Д. 652. Л. 52-53.1281291939-го года по линкору был задан 8,16% общей технической готовности корабля, а работбыло выполнено только 5,92%, то есть план был выполнен заводом лишь на 73%.Основными причинами этого положения были названы: неподача рабочих чертежей,полный срыв контрагентских поставок, некомплектная поставка металла с металлургическихбаз, недостаточное количество корпусных рабочих. Нельзя забывать, что в поставкахоборудования и материалов для нового линкора участвовало 1203 завода, которые в своюочередь, имели большое количество субконтрагентов. Так, Ижорский завод вместонамеченных 2619 тонн корабельной брони поставил только 1178 тонн.
Были затянуты срокипоставок артиллерии от Ленинградского металлического завода им. Сталина, а такжеглавных турбин и вспомогательных механизмов от Харьковского металлургического заводаим. Сталина. В I квартале 1940 г. завод № 189 произвел лишь 29% работ на линкоре, ввидуособых условий работы промышленности Ленинграда в период войны с Финляндией(короткий световой день, перебои в подаче электроэнергии). Даже к концу апреля 1940 г.еще не был исполнен план 1939-го года537.Постройка новейшего линейного корабля также тормозилась ввиду возникшейдиспропорции между программами военного кораблестроения и создания вооружения длякораблей, о чем сообщал нарком судостроительной промышленности И.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
