Диссертация (1144922), страница 34
Текст из файла (страница 34)
Р-1877. Оп. 1. Д. 435. Л. 81, 83-99, 100-110. Грибовский В. Ю. Морская политика СССР иразвитие флота в предвоенные годы 1925-1941 гг. М., 2006. С. 40. Адмирал Кузнецов: Москва в жизни и судьбефлотоводца. С. 103.479РГА ВМФ. Ф. Р-1877. Оп. 1. Д. 458. Л. 3-4.480РГА ВМФ. Ф. Р-1877.
Оп. 1. Д. 435. Л. 81, 83-99, 100-110. Грибовский В. Ю. Морская политика СССР иразвитие флота в предвоенные годы 1925-1941 гг. С. 40, 45. Грибовский В. Ю., Нарусбаев А. А., Черников И. И.История отечественного судостроения. Т. 4. С.
249.112113тяжелых крейсеров, но открыто спорить с руководством страны, и в первую очередь, с И. В.Сталиным он не стал481.) Помимо этого, в новой программе было почти вдвое (!) увеличеноколичество строящихся подводных лодок.Но в то же время, составители плана должны были понимать, что этот путь неизбежноведеткновомуусложнениюработысудостроительнойпромышленности.Ведькорректировка планов пошла в сторону увеличения количества боевых единиц. При этоммало кто в руководстве страны и Вооруженных Сил всерьез задумывался о выполнимостиподобных грандиозных планов. (Ведь, в отличие от дореволюционного периода,рассчитывать на постройку хотя бы части крупных боевых кораблей за границей СоветскомуСоюзу не приходилось. Это убедительно показала неудавшаяся поездка заместителя наркомаВМФ флагмана флота 2-го ранга И.
С. Исакова в США в феврале 1939 г., когда СоветскийСоюз попытался заказать у фирмы «Gibbs & Cox» линкоры для своего ВМФ. В результатеобъявленного правительством США «морального эмбарго» в декабре 1939 г.482, всякиезакупки Советским Союзом промышленного оборудования и военной техники вСоединенных Штатах стали невозможными. Покупка же в Германии в 1940-м годунедостроенного тяжелого крейсера «Лютцов» мало что меняла в общем раскладе сил483.)Отрицательную роль играло также и то обстоятельство, что проекты боевых кораблей,и в первую очередь, новых линкоров, постоянно перерабатывались: например, в течение1937-1939 годов по требованию высшего политического и военного руководства СоветскогоСоюза было последовательно разработано пять технических проектов линкоров «А»484.Естественно, что это постоянно замедляло строительство тяжелых кораблей для СоветскогоВМФ, а это, в свою очередь, делало их вступление в строй делом неопределенного будущего.Кроме того, планируя строительство крупных кораблей, высшее политическое ивоенное руководство СССР зачастую не принимало в расчет реальные возможности своейсудостроительной промышленности, которая спешно модернизировалась или создаваласьпрактически параллельно со строительством боевых кораблей.
Некоторые судостроительныезаводы (как например, завод № 402 в Молотовске, который должен был строить сразу двалинкора проекта 23), возникали фактически на пустом месте, и потому не имелисоответствующей инфраструктуры и не были обеспечены необходимым сырьем.481Адмирал Кузнецов: Москва в жизни и судьбе флотоводца. С. 104-105.Документы внешней политики. 1940-22 июня 1941. Т.
XXIII: В 2 кн. Кн. 1. Январь - октябрь 1940. М., 1995.С. 94. Кн. 2 (2). 2 марта 1941-22 июня 1941. М., 1998. С. 781. Касатонов И. В. Триумф Военно-Морского ФлотаРоссии в XX веке и его закат. Адмирал флота Советского Союза Н. Г. Кузнецов – нарком ВМФ, военноморской министр, главнокомандующий ВМФ СССР середины XX века. М., 2011. С. 56-57.483Краснов В. Н. Военное судостроение накануне Великой Отечественной войны. С. 188-189, 196.484Васильев А. М., Морин А.
Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». С. 24.482113114Необходимо было согласовывать планы работы Наркомата ВМФ и Наркоматасудостроительной промышленности, который и без того перешел на производствопрактически одной лишь военной продукции. Как уже говорилось выше, нарком ВМФфлагман флота 2-го ранга Н. Г. Кузнецов 5 августа 1939 г. представил члену ГВС ВМФ исекретарю ЦК ВКП(б) А. А. Жданову для Комитета обороны при СНК СССР своипредложения по выполнению 10-летнего плана строительства ВМФ.
А именно, нарком ВМФпредложил осуществить судостроительную программу в два этапа: 5-летний плансудостроения на 1938-1942 гг. и 5-летняя программа на 1943-1947 гг.485Пятилетний план судостроения (1938-1942 гг.) предусматривал строительство изакладку 8 линкоров, 5 тяжелых крейсеров, 16 легких крейсеров, 16 лидеров, 41 эсминца идругих кораблей, сдача большей части из которых переносилась уже на следующуюпятилетку.(Вдальнейшем,послепроработкивНаркоматесудостроительнойпромышленности, было решено снизить количество тяжелых кораблей до 6 линкоров типа«А» и 4 тяжелых крейсеров.) Что касается 5-летней программы на 1943-1947 гг., то онаразрабатывалась исключительно Главным морским штабом и Управлением кораблестроенияВМФ, без участия судостроителей.
Расчеты показали, что к 1948 г. план может бытьполностью выполнен лишь по малым кораблям и подводным лодкам. Из крупных кораблей кэтому времени предполагалось введение в строй 10 линкоров, 8 тяжелых крейсеров и 2малых авианосцев. Официального утверждения со стороны ЦК ВКП(б) и СНК СССР на этипланы так и не последовало486.9 января 1940 г. Комитет обороны при СНК СССР рассмотрел ранее представленныйнаркомом ВМФ 5-летний план судостроения на 1938-1942 гг. и произвел его корректировку.В соответствии с решением Комитета обороны, был составлен «План строительствакораблей ВМФ на 1940-1942 гг.» и внесены уточнения в план постройки кораблей на третьюпятилетку в целом (1938-1942 гг.). План судостроения на 1940-1942 гг.
был утвержденнаркомом ВМФ Н. Г. Кузнецовым 27 июля 1940 г. Таким образом, программа военногосудостроения на третью пятилетку была официально оформлена на высшем уровне лишь всередине пятилетки, что нельзя назвать нормальным.Согласно исправленному плану судостроения на 1938-1942 гг. к 1 января 1943 г.намечалось ввести в строй лишь 210 боевых кораблей основных классов из 320находившихся в постройке в период третьей пятилетки.
Всего по первоначальному 5летнему плану (1938-1942гг.) предполагалось построить 6 линкоров, 4 тяжелых крейсера, 21485РГА ВМФ. Ф. Р-1877. Оп. 1. Д. 435. Л. 132-155.РГА ВМФ. Ф. Р-1877. Оп. 1. Д. 435. Л. 132-155. Грибовский В. Ю. Морская политика СССР и развитие флотав предвоенные годы 1925-1941 гг. С. 45. Грибовский В.
Ю., Нарусбаев А. А., Черников И. И. История486114115легкий крейсер, 12 лидеров, 86 эсминцев и 201 подлодку. Но реальные сроки готовностибольшинства тяжелых боевых кораблей не вписывались в рамки пятилетки. Поэтому,согласно постановлению КО при СНК СССР, к 1 января 1943 г. должны были вступить встрой 10 легких крейсеров, 6 лидеров, 62 эсминца и 131 подводная лодка.
Сдача всехостальных кораблей − 6 линкоров, 4 тяжелых крейсеров, 11 крейсеров, 6 лидеров, 24эсминцев и 70 подлодок - переносилась на следующую пятилетку487.Но даже выполнение утвержденного плана не гарантировало создания мощного,«океанского» флота. Представляя согласованный с Комитетом обороны план судостроения вСНК СССР, адмирал Н. Г. Кузнецов докладывал, что к 1943 г.
все равно не будет обеспечена«минимальная потребность морских театров в корабельном составе». На основеперспективного плана развития флота, составленного ранее в ГМШ, руководство НаркоматаВМФ совместно с Наркоматом судостроительной промышленности разработало 5-летнююпрограмму на 1943-1947 гг. Но расчеты показали, что даже к 1 января 1948 г. не следовалождать полного завершения 10-летнего плана строительства ВМС. К этому времени моглобыть построено всего 10 из 15 предложенных к постройке линкоров, 8 из 16 тяжелыхкрейсеров и т.д.
На этот же период была отнесена и постройка двух авианосцев488.Столь резкое увеличение боевого состава Военно-Морского Флота требовало бόльшегоколичества времени и научно продуманной программы, ориентированной на выполнениесоздаваемыми военно-морскими силами определенных оперативно-стратегических задач. Ксожалению, планирование строительства флота в 1930-х годах носило более чемпроизвольный характер, находясь в зависимости от личных пристрастий политическогоруководства СССР. Кроме того, необходимы были и более значительные расходы насудостроение, чем это даже имело место в период 1938-1941 гг.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
