Диссертация (1144922), страница 32
Текст из файла (страница 32)
тонн (в том числе 6 линкоров типа «Б»), для Черноморскогофлота – 342 тыс. тонн (включая 4 линкора типа «Б») и для Северного флота – 338 тыс. тонн(включая 2 линкора типа «А»)454.При рассмотрении новой программы видно, что она была более сбалансированной поклассам боевых кораблей и учитывала мировой опыт строительства Военно-МорскогоФлота. Количество линкоров обоих типов («А» и «Б») было уменьшено, зато увеличилоськоличество крейсеров, лидеров и эсминцев. Важным моментом было появление в программетяжелых крейсеров с 254-мм орудиями. Принципиальное значение имело включение в«План» двух малых авианосцев водоизмещением по 10 тыс. тонн, предназначенных дляСеверного и Тихоокеанского флотов.
Это было уже явным заимствованием иностранногоопыта и стремлением не допустить сильного отставания в гонке морских вооружений.Новое руководство РККФ уже пересмотрело свои взгляды относительно новыхлинкоров, доведя их характеристики до мировых стандартов: по линкору типа «А»стандартное водоизмещение достигло уже 55-57 тыс. тонн, а по типу «Б» − до 48 тыс.тонн455. Советское политическое и военное руководство стремилось, чтобы отечественныелинкоры не оказались слабее иностранных аналогов. Данная корректировка нарушалаположения недавно заключенного англо-советского военно-морского соглашения от 17 июля1937 года456, но подобные отступления от договорных обязательств тогда допускали напрактике все страны-участники Вашингтонского соглашения 1922 года457.
Однако, несмотряна некоторую модернизацию, новая программа кораблестроения носила такой женереальный характер, как и предыдущая. Принята она была таким же волевым методом, безсерьезного обсуждения и согласования с судостроительной промышленностью и военноморскими специалистами.«План строительства боевых кораблей Морских Сил РККА» 1937 г. официально так ине был утвержден Правительством, хотя рассматривался в Политбюро ЦК ВКП(б) иКомитете обороны при СНК СССР. (Характерно, что и все последующие судостроительныепрограммы – 8-летняя «Программа строительства боевых и вспомогательных кораблей на1938-1945 гг.» 1938 г., «10-летний план строительства кораблей РККФ» 1939 г., 5-летний453РГА ВМФ.
Ф. Р-1877. Оп. 1. Д. 435. Л. 24-34, 44-62. Грибовский В. Ю. Рабоче-крестьянский Военно-МорскойФлот в предвоенные годы 1936-1941. С. 18.454РГА ВМФ. Ф. Р-1877. Оп. 1. Д. 435. Л. 24-34, 44-62. Грибовский В. Ю., Нарусбаев А. А., Черников И. И.История отечественного судостроения. Т. 4. С. 242.455Согласно англо-советскому морскому соглашению от 17 июля 1937 г., верхний лимит водоизмещениялинкоров был установлен в 35 тыс.
тонн, а в июле 1938 г. Советский Союз подписал с Великобританией,Францией, США и Германией протокол об увеличении лимита водоизмещения линкоров до 45 тыс. тонн. –См.: Политбюро ЦК РКП(б) – ВКП(б) и Европа. Решения «Особой папки» 1923-1939. М., 2001. С. 362.456РГА ВМФ. Ф. Р-1483. Оп. 3. Д. 241. Л.
1-48. Платонов А. В. Конференции и соглашения по ограничениюморских вооружений 1921-1939 гг. // Цитадель. 1998. № 3(8). С. 91.457Грибовский В. Ю., Нарусбаев А. А., Черников И. И. История отечественного судостроения. Т. 4. С. 242.106107«План военного судостроения на третью пятилетку 1938-1942 гг.» 1940 г. также неутверждались ЦК ВКП(б) и СНК СССР, хотя Наркомат ВМФ и судостроительнаяпромышленность руководствовались ими при составлении ежегодных планов строительствакораблей458.) Этому помешали трудности согласования плана ВМФ с судостроительнойпромышленностью, но он послужил основой для дальнейшей работы над проектамикораблей и для определения сроков их реализации.Тем временем, высшим руководством СССР были предприняты важные шаги поповышению роли и значения Военно-Морского Флота в системе Вооруженных сил страны. Сэтой целю, постановлением ЦИК и СНК СССР от 30 декабря 1937 г.
был образовансамостоятельный орган управления флотом − Народный комиссариат Военно-МорскогоФлота СССР, в задачу которого входила разработка планов строительства, вооружения икомплектования Военно-морских сил. Наконец, 15 января 1938 г. ЦИК и СНК СССРутвердили Положение о Народном комиссариате ВМФ, согласно которому при наркомеучреждались Главный Военный совет (ГВС) и Главный морской штаб (ГМШ). Главныйморской штаб являлся центральным органом Наркомата ВМФ по подготовке ииспользованию сил флота для обороны страны459.
Создание Наркомата ВМФ и Главногоморского штаба было призвано подчеркнуть возрастание роли флота в системеВооруженных Сил СССР и помочь морякам в деле намеченного масштабного строительстваВМС.Помимо организационных мер, не заставило себя долго ждать и теоретическоеобоснование создания большого, «океанского» советского Военно-Морского Флота. Уже 16февраля новый нарком ВМФ армейский комиссар 1-го ранга П. А. Смирнов (до этогозанимавший должность начальника Политического управления РККА) и начальник ГМШфлагман флота 2-го ранга Л.
М. Галлер представили в Комитет обороны при СНК СССРочередной вариант судостроительной программы, не претерпевшей сильных изменений. Прирассмотрении представленного варианта, секретарь ЦК ВКП(б) И. В. Сталин разрешилотказаться от линкоров типа «Б», сделав выбор в пользу более сильного типа «А» (проект23)460. (Дело в том, что при рассмотрении эскизного проекта линкора типа «Б» в НаркоматеВМФ «внезапно» выяснилось, что по своему артиллерийскому вооружению он уступаетиностранным аналогам, что и предопределило его дальнейшую судьбу461.)458Краснов В.
Н. Военное судостроение накануне Великой Отечественной войны: свидетельствуют документы.М., 2004. С. 12. Платонов А. В. Доктрины ведущих военно-морских держав перед Второй Мировой войной //Цитадель. 2000. № 1(9). С. 60.459Боевая летопись Военно-Морского Флота 1917-1941. С. 611-612.460Васильев А. М., Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». С. 17.461Григайтис К. Л. Советская кораблестроительная наука (в 1937 г.). К 70-летию ЦНИИВК // Тайфун. 2002. №4(44). С. 23.107108В итоге, 27 февраля 1938 г.
нарком ВМФ П. А. Смирнов и начальник Главногоморского штаба Л. М. Галлер, доработав проект по замечаниям Комитета Обороны,представили в Наркомат оборонной промышленности уже новый вариант программы,получившей название «Программа строительства боевых и вспомогательных кораблей на1938-1945 гг.». Данная программа, рассчитанная на 8 лет, называлась в дальнейшем«Большой программой». Срок выполнения программы был назначен на 1 января 1946 г.
Вцелом, по «большой программе» было намечено построить 424 боевых корабля общимводоизмещением в 1918,5 тыс. тонн, из которых 91,6% приходилось на надводные корабли и8,4% - на подводные лодки. В программу были включены 15 линкоров типа «А», 2авианосца, 15 тяжелых крейсеров, 28 легких крейсеров, 19 лидеров, 144 эсминца, 42 большиеподлодки, 23 подводных минных заградителя, 90 средних подлодок, 46 малых подлодок.Линкоры по новой программе распределялись следующим образом: Тихоокеанский флотполучал 6 единиц, Краснознаменный Балтийский − 4 единицы, Черноморский − 3 иСеверный − 2 единицы.
Общий тоннаж боевых кораблей флота к 1946-му году должен былувеличиться более чем в 10 (!) раз по сравнению с 1936-м годом462. Несмотря на то, что СНКСССР вновь не утвердил новую программу военного кораблестроения463 (как и всепредшествовавшие варианты), судостроительная программа 1938-го года продолжалафактически действовать до начала Великой Отечественной войны, подвергаясь ежегоднойкорректировке в плане сроков закладки и сдачи кораблей.Итак, новый вариант программы военногокораблестроения был подвергнуточередному сокращению, особенно в части линкоров (на 5 единиц) и подводных лодок(почти в 2 раза!).
Однако, при этом количество больших линкоров (типа «А») в программебыло сразу увеличено в 2,5 раза, возросла также и численность тяжелых (в 1,5 раза) и легкихкрейсеров (в 1,3 раза). Оставлены были в программе и легкие авианосцы. Из этого видно, чтосоставители плана судостроения действовали достаточно нехитрым, арифметическимобразом: уменьшив число кораблей одного класса, они тут же автоматически увеличиваличисло кораблей другого. Но, несмотря на новую корректировку, кораблестроительнаяпрограмма продолжала носить завышенный характер, и рассчитывать на её реализацию приимевшемся состоянии судостроения и военно-морской науки и техники не приходилось.
Ноэто обстоятельство нисколько не смущало руководство СССР, и по данной программе вочередной раз было принято «волевое» решение о её выполнении, был создан ряд462463РГА ВМФ. Ф. Р-1877. Оп. 1. Д. 435. Л. 10-12, 14-21, 35-42.Золотарев В. А., Козлов И. А. Три столетия российского флота 1914-1941. С. 394.108109правительственных комиссий по обеспечению этого решения, стали закладываться новыекорабли464.Впрочем,реализация«большойпрограммы»встречалабольшиезатруднениявследствие постоянной смены руководства Рабоче-крестьянского Красного Флота в периодмассовых репрессий 1937-1938 гг.
После ареста двух начальников Морских Сил РККА(флагманов флота 1-го ранга В. М. Орлова (10 июля 1937 г.) и М. В. Викторова (22 апреля1938 г.)) последовала очередь недавно назначенного наркома ВМФ, армейского комиссара 1го ранга П. А. Смирнова, арестованного 30 июня 1938 г. Все они были приговорены квысшей мере наказания − расстрелу465. Естественно, что репрессированным руководителямВМФ была вменена в вину «вредительская» политика в деле разработки и осуществленияпрограммы военного кораблестроения. Заместитель уполномоченного Комиссии партийногоконтроля при ЦК ВКП(б) по Ленинградской области Егоров 27 февраля 1938 г. поспешилдоложить секретарю ЦК ВКП(б) и первому секретарю Ленинградского обкома и горкомаВКП(б) А.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
