Диссертация (1144922), страница 33
Текст из файла (страница 33)
А. Жданову о том, что «враги народа − Муклевич и Орлов, стоявшие во главе вделе кораблестроения, с самого начала запутали это дело: тактико-технические заданиядавались путаные и неверные, а специалисты морского ведомства отстранялись отпроектирования линкоров и т.д.»466.А между тем, ситуация с разработкой новых линкоров типа «А» (проект 23) к началу1938 г. действительно выглядела просто угрожающе; по словам того же Егорова, «все сроки,устанавливаемые правительством по проектированию линкоров, оказались сорванными,технический проект корабля “А” составлялся трижды и все они забракованы, а корабль“Б” в настоящее время вовсе снят с разработки».
Плохая организация работы привела ктому странному положению, что, несмотря на целый год работы по проектированию линкоратипа «А», всё ещё не имелось утвержденного технического проекта ни корабля в целом, ниего частей: артиллерии, башен, турбин, брони, приборов управления стрельбой и прочего.Любопытно, что далее Егоров признает, что основные трудности заключаются «не столько врешении технических вопросов проектирования кораблей, сколько в организационнойнеразберихе, несогласованности, бесплановости, безответственности, имеющих место вцентре и на местах»467.Технические комиссии, призванные осуществлять консультационную помощь всоздании линкоров, практически бездействовали, а некоторые вообще не собирались ни разу.464Адмирал Кузнецов: Москва в жизни и судьбе флотоводца.
С. 102.Сувениров О. Ф. Указ. соч. С. 374. Черушев Н.С. 1937 год: Элита Красной Армии на Голгофе. М., 2003. С.141-151. Черушев Н. С., Черушев Ю. Н. Расстрелянная элита РККА (командармы 1-го и 2-го рангов, комкоры,комдивы и им равные): 1937-1941.
Биографический словарь. М., 2012. С. 19-20, 22.466ЦГАИПД СПб. Ф. 24. Оп. 2в. Д. 3228. Л. 2.467Там же. Л. 2.465109110Институты, которым было поручено контролировать данную работу (АНИМИ и НИИВК),оказались не состоянии решать возникшие в ходе работ вопросы.
Отсутствовалакоординациявработемеждузаводами,конструкторскимибюроинаучно-исследовательскими институтами; каждый работал самостоятельно и совершенно несогласовывал свою работу с работой других. Оперативного межведомственного органа,который решал бы все вопросы, связанные с сооружением новых линкоров, и мнениекоторого было бы обязательно для всех заводов, КБ и институтов, не существовало468.Иными словами, работа по созданию линкоров нового типа практически не продвигалась.Временно исполняющий обязанности наркома ВМФ флагман флота 2-го ранга П.
И.Смирнов-Светловский взял на себя нелегкий труд по реализации судостроительнойпрограммы, и в первую очередь, по продвижению строительства новых линкоров. В итоге,15 июля и 31 октября 1938 г. на судостроительном заводе № 189 в Ленинграде исудостроительном заводе № 198 в Николаеве по проекту 23, наконец-то, были заложеныновые линкоры «Советский Союз» и «Советская Украина»469. Это стало началом реализации«большой программы» строительства ВМФ. (Впрочем, скоро и самого П. И.
СмирноваСветловского постигла та же печальная участь, что и его предшественников: 26 марта 1939 г.его арестовали и затем расстреляли470.)Тем временем, продолжалась работа по разработке технического проекта 23 (линкортипа«А»),котораяпродвигаласьдостаточнонелегко.СогласнопостановлениюПравительства, окончательный технический проект должен быть представлен в комплектномвиде к 1 сентября 1938 г., но фактически он был представлен в Управление кораблестроенияРККФ 13 октября 1938 г.
т.е. с опозданием в 1,5 месяца. Причем, проект был представлен нев полном комплекте и с рядом важнейших отступлений от заданий. Проект был рассмотренна заседании в Кремле под председательством председателя СНК СССР В. М. Молотова, вприсутствии секретаря ЦК ВКП(б) И. В. Сталина, наркома обороны СССР К. Е. Ворошилова,наркома ВМФ П. А. Смирнова. Технический проект был одобрен И. В.
Сталиным иутвержден к постройке471. Наконец, технический проект 23 был утвержден постановлениемКомитета обороны при СНК СССР от 13 июля 1939 г. № 195сс, т.е. спустя год после началастроительства (!)472.468ЦГАИПД СПб. Ф. 24. Оп. 2в. Д. 3228. Л. 3.ЦГАИПД СПб. Ф. 24. Оп. 2в. Д. 3297. Л. 3. РГА ВМФ.
Ф. Р-441. Оп. 14. Д. 153. Л. 32. Платонов А. В.Энциклопедия советских надводных кораблей 1941-1945. СПб., 2002. С. 69-70.470Сувениров О. Ф. Указ. соч. С. 374. Черушев Н. С., Черушев Ю. Н. Расстрелянная элита РККА (командармы 1го и 2-го рангов, комкоры, комдивы и им равные): 1937-1941. Биографический словарь. С. 39.471РГА ВМФ. Ф. Р-441. Оп. 14. Д. 153.
Л. 33-34. Григайтис К. Л. Указ. соч. С. 25.472РГА ВМФ. Ф. Р-441. Оп. 14. Д. 153. Л. 164-173.469110111В сентябре 1938 г. очередным наркомом ВМФ был назначен бывший первыйзаместитель наркома внутренних дел СССР и командующий пограничными войсками НКВДкомандарм 1-го ранга М. П. Фриновский.
Новый нарком, совершенно не разбиравшийся вморском деле, фактически передоверил основную работу своему опытному заместителю П.И. Смирнову-Светловскому473. Уже в декабре 1938 г. Фриновский провел заседаниеГлавного Военного совета ВМФ, посвященное в значительной степени вопросам создания«большого флота». Заседание проходило в Кремле под руководством секретаря ЦК ВКП(б)И.
В. Сталина, который активно интересовался вопросами военно-морского строительства. Вчастности, он хотел узнать мнение командующих флотами о тех или иных классах боевыхкораблей, о морской доктрине и необходимых изменениях в уставах и наставлениях. Идеясоздания «большого», океанского флота нашла полную поддержку у Сталина, которыйсогласился с необходимостью расширения береговой инфраструктуры для нужд флота, в томчислесостроительствомновыхвоенно-морскихбаз,судоремонтныхзаводовивспомогательного флота474. Неудивительно, что бюджетные ассигнования флоту наследующий, 1939-й год были вновь значительно увеличены, в результате чего РККФ получал7,5 млрд.
рублей. Причем, из этих средств на судостроение, вооружение и техникуприходилось 4,5 млрд. рублей (т.е. 60%)475.В 1939-м году в руководстве ВМФ опять произошли кадровые перемены: 25 мартабыли сняты со своих постов и затем арестованы нарком ВМФ командарм 1-го ранга М. П.Фриновский и его заместитель флагман флота 2-го ранга П. И. Смирнов-Светловский (Обавоеначальника были расстреляны в начале 1940-го года.) На смену прежнему руководствуНаркомата ВМФ пришел молодой командующий Тихоокеанским флотом флагман флота 2-горанга Н. Г. Кузнецов, занявший сначала должность первого заместителя наркома, а ужеспустя месяц − наркома ВМФ476. Новый народный комиссар ВМФ также приложил немалыеусилия к строительству океанского флота. В частности, при его участии были разработаны 5летний план кораблестроения (1938-1942 гг.) и 5-летняя программа (1943-1947 гг.) военногокораблестроения, которые он направил члену Главного Военного совета ВМФ, секретарюЦК ВКП(б) А.А.
Жданову477.14 июля 1939 г. Комитет Обороны при СНК СССР получил на рассмотрение 10-летнийплан судостроительной программы, представленного наркомом ВМФ Н. Г. Кузнецовым.473Кузнецов Н. Г. Накануне. Курсом к победе. С. 193, 197.Там же. С. 192-195.475Золотарев В. А., Козлов И. А. Три столетия российского флота 1914-1941. С. 739.476Боевая летопись Военно-Морского Флота 1917-1941. С. 678-679. Сувениров О. Ф. Указ.
соч. С. 373, 375.Черушев Н. С., Черушев Ю. Н. Расстрелянная элита РККА (командармы 1-го и 2-го рангов, комкоры, комдивы иим равные): 1937-1941. Биографический словарь. С. 39.477РГА ВМФ. Ф. Р-1877. Оп. 1. Д. 435. Л. 132-155.474111112Опираясь на указания Комитета Обороны, Н. Г. Кузнецов уже 6 августа представил И. В.Сталину, В. М. Молотову и К. Е. Ворошилову переработанный и подписанный им «10летний план строительства кораблей РККФ»478.
В это время на судостроительных вервяхСССР уже велась постройка 3 линкоров проекта 23, 2 тяжелых крейсеров проекта 69, 5легких крейсеров проекта 68, 5 легких крейсеров проектов 26 и 26-бис, 2 лидеров эсминцевпроекта 48, 2 лидеров проекта 2, 6 эсминцев проекта 30, 20 эсминцев проекта 7, 18 эсминцевпроекта 7У, 5 сторожевых кораблей проекта 29, 12 быстроходных тральщиков проекта 59, 21базового дизельного тральщика, 6 речных деревянных тральщиков, 73 торпедных катеров, 1большого морского охотника за ПЛ, 22 малых морских охотников, 21 большой подлодкитипов «К» и «Л», 63 средних подлодок типов «С» и «Щ», 57 малых подлодок типа «М»479.Новый план военного судостроения, рассчитанный на 10 лет (1938-1947), был построенна соображении о создании «сильных флотов на всех морских театрах Советского Союза»,с учетом сил флотов вероятных противников.
Причем, в состав создаваемого флотавключались и те корабли, которые входили в строй до 1 января 1940 г. Вместе с ними, к 1948г. на всех морских театрах требовалось иметь 699 боевых кораблей основных классов общимводоизмещением 2563 тыс. тонн, не считая мелких боевых и вспомогательных кораблей. Вцелом, по 10-летнему плану предполагалось построить 15 линкоров типа «А», 2 авианосца,16 тяжелых крейсеров, 32 легких крейсера, 36 лидеров, 162 эсминца, 88 подводных минныхзаградителей, 225 средних подлодок, 120 малых подлодок. Кроме того, следовало построитьеще 358 торпедных катеров, 8 канонерских лодок, 274 охотников за подлодками и 263тральщиков общим водоизмещением 465 тыс. тонн. Таким образом, общий тоннажсоздаваемого флота достигал 3028 тыс. тонн, из которых 1154 тыс. тонн приходилось наТихоокеанский флот и 518 тыс.
тонн − на Северный флот480.Оценивая план строительства ВМФ от 6 августа 1939 г., нельзя не заметить тогообстоятельства, что по сравнению с планом 1938 г., в новом варианте программы количествотяжелых и средних надводных кораблей несколько изменилось. Если линкоры и авианосцыостались в той же пропорции, что и прежде, то количество крейсеров, лидеров и эсминцев,напротив, увеличилось. Вероятно, это было предпринято для обеспечения боевойустойчивости маневренных соединений флота. (И хотя нарком ВМФ Н. Г. Кузнецовиспытывал сомнения относительно необходимости постройки такого количества линкоров и478РГА ВМФ. Ф.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
