Диссертация (1141467), страница 25

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 25)

43% от общего числастоянокимеютнедостаточноеколичествомашиномест, они на100%исчерпываютёмкостьещёокончаниядоутреннихчасов пик;3. существуетзависимостьмеждуинтенсивностьювъезданаРисунок 3.7 - Максимальная часоваясуществующая интенсивность потокапользователей «перехватывающих» стоянок вМоскве«перехватывающую» стоянку и ее размещением в составе городскихтерриторий, поддающаяся описанию на рисунке 3.7.Анализ условий работы позволил выделить 3различные зоныразмещения стоянок [42].Зона 1 - зона размещения стоянок за пределами Московской кольцевойдороги. Малое количество «перехватывающих» стоянок в этой зоне делаетневозможным объективную оценку причин, объясняющих их малуювостребованность у автовладельцев. Однако анализ работы стоянок,представленный в таблице 3.5, выявил неиспользованный потенциал в виденедостаточного количестваимеющихся машиномест, что позволяетпрогнозировать более высокие показатели востребованности данных стояноки, соответственно, интенсивности въезжающего потока;Зона2–зонаразмещениястоянокупервыхпоходуцентростремительного движения станций метрополитена, расположенных впределах Московской кольцевой дороги.

Интенсивность въезжающегопотока значительно превышает показатели, характерные для других зон и177составляет более 200авт./час. Эти стоянки пользуются первостепеннымспросом у автовладельцев.Зона 3 – зона размещения стоянок в пределах Московской кольцевойдороги на удалении от нее. Малая интенсивность въезжающего потокауказывает на меньший спрос со стороны основного центростремительногопотока. Возможным объяснением этого факта может служить неготовностьпотока автовладельцев, следующих из области, тратить дополнительноевремя на то, чтобы достичь стоянки при наличии станций метрополитена,расположенных в Зоне 1.В таблице 3.5 представлен анализсуществующих показателей,обуславливающих качество услуг «перехватывающих» стоянок в сравнении сидеальными характеристиками, достижение которых может обеспечитьмаксимальный уровень спроса.Общие выводы по работе «перехватывающих» стоянок на территорииМосковской агломерации:1. «Перехватывающие» стоянки рассредоточены по всей территорииМосковской агломерации, но отсутствуют признаки, объединяющие их всистему.2.

Интеграция стоянок с пассажирским транспортом присутствует только устоянокнатерриторииМосквы,операторомкоторыхявляется«Московский метрополитен».3. «Перехватывающие» стоянки не участвуют в процессе управлениядоступом к улично-дорожной сети.4.

Стоянки, расположенные на территории пригородной зоны агломерацииносят стихийный, самоорганизующийся характер и не отличаютсявысоким качеством предоставляемых услуг.178Таблица 3.5 - Существующие условия совершения интермодальных поездок сиспользованием «перехватывающей» стоянкиПоказатель качества услуг«перехватывающих» стоянокв ТПУТрудность поездки, Tп, [мин]Стоимость поездки Сп, [руб]Комфортность использованияЗагрузка пассажирского транспортаБезопасность использованияИнтуитивная понятностьЭстетическая привлекательностьИнформационное обеспечениеТарифная политикаИнклюзивная городская средаХарактеристика существующей системы40 – 150 мин55 – 300 руб. в 1 сторонуПланировочное решение, инженерное обеспечение,благоустройство.В большинстве случаев,условияпроезданеудовлетворительные(более 4,0 чел./ кв.м.подвижного состава)Стоянки как организованные, так и стихийныеОрганизация въездов и съездовпривязана ксуществующей организации движения и, вбольшинстве случаев, расположена не по путиследования транспортного потокаОрганизациятерритории большинства ТПУстихийнаяНаличие знаков, указателей и информационныхтабло по количество свободных мест только унекоторых стоянок в МосквеЛьготный тариф действует только у стоянок,управляемых ГУП «Московский метрополитен»Общий низкий уровень развития инфраструктуры3.2.2 Определение структуры системыОпределениеструктурысистемы«перехватывающих»стоянокосуществляется на основе полученной классификации элементов системы«перехватывающих» стоянок.ОбъектомисследованияявляласьтерриторияМосковскойагломерации с целью выделения однородных структурных единиц в составесистемы «перехватывающих» стоянок.179Генеральнаясовокупностьтранспортно-пересадочныхразмещения в их составе «перехватывающих» стоянокузловдляформироваласьисходя из следующих условий: Транспортно-пересадочныйузелявляетсясистемы расселения с наличиемпостояннопроживающимцентромнекоторойселитебных территорий снаселением,тяготеющимкиспользованию ТПУ; Транспортно-пересадочный узел является пассажирским и являетсячастью интермодальной системы, осуществляющей доступ к фокусутяготения населения; Транспортно-пересадочный узел находится внепосредственнойблизости от магистральной улично-дорожной сети при выполненииусловия: время центростремительной поездки с трудовыми целями,совершаемойна пассажирском транспорте меньше или равновремени той же поездки на личном автомобиле; Втранспортно-пересадочномпространства,используемыеузлевсуществуюткачествепарковочные«перехватывающихстоянок»Анализ генеральной совокупности транспортно-пересадочных узловпозволил сформировать структуру системы «перехватывающих» стояноксоставили:o 259 станций пригородной железной дороги ОАО «РЖД»;o 143 станции Московского метрополитена, расположенныена территориях периферийной и частично срединной зонахгорода Москвы в жилых районах, ограниченные МЦК;o 31 станции МЦК.Структурусистемы«перехватывающих»стоянокагломерации, представленную в таблице 3.6 составляют:Московской180 «Перехватывающие»стоянкирегиональногозначения,осуществляющие перехват транспортного потока, следующегопо центростремительным магистралям на границе городскогоядра агломерации. «Перехватывающие» стоянки городского (районного) значения,обеспечивающие перехваттранспортного потока в ТПУ,являющихся центрами муниципальных образований – городовили крупных районов. «Перехватывающие»стоянкилокальногозначения,обеспечивающие перехват транспортного потока в локальныхнаселенных образованиях срадиусом расселенияот фокусатяготения в рассматриваемом ТПУ.

не превышающим 4 км.Таблица 3.6 - Описание агломерационной системы «перехватывающих» стоянок,складывающих структуруКлассифик.ЗонаКолЗона размещенияВидгруппавлияния,вопассажирскогокв.кмтранспортаАгломерационного 100-340значения18Городскогозначения10-9018Локальногозначения3-40119В близости от МКАД,магистральнойулицыобщегородского значения 1класса,устанцийметрополитенаВкрупнейшихпассажирообразующихпунктахкрупныхгородах, расположенных впригороднойзонеагломерацииВ пассажирообразующихпунктах,являющихсяцентрами локальных системрасселенияметрополитенРегиональная ж/дРегиональная ж/д,метропоитен,городскаяж/д(МЦК)3.2.3 Определение транспортного спросаТранспортный спрос на «перехватывающие» стоянки определяется каксумма расчетного количества машино-мест на каждой из стоянок,181составляющих систему. Расчет ведется для классификационных групп,определенных структурой системы.

Расчетное количество машино-местопределяется по формулам, определенным теоретическим исследованием длякаждой из классификационных групп и представленным в таблице 3.7.Таблица 3.7 - Расчет емкости «перехватывающих» стоянокКлассиф. группаУравнениеАгломерационногоY = -86.6472 + 1.4422X1 + 1117.2342X2-1.6839X3 + 56.6082X4-2687.5646X5значенияГородского значенияY = -86.6472 + 1.4422X1 + 1117.2342X2-1.6839X3 + 56.6082X4-2687.5646X5Локального значенияY = 137.3027 + 0.2676X1-208.1392X2+ 2.3103X3-34.6167X4 + 277.1541X5В таблице 3.6 представлен расчет количества машино-мест для каждойиз стоянок.Расчет велся в 2 итерации:1-ая итерация - расчет емкости «перехватывающих» стоянок всоответствиисразработаннойструктурой.Врезультатерасчетапоявлялись стоянки с отрицательной емкостью, которые переносятся науровень структуры ниже;2-ая итерация -окончательный расчет системы с поправками,внесенными в структуру системы, представленный в таблице 3.8.182Таблица 3.8 - Расчет емкости «перехватывающих» стоянок1234567891011121314151617Водный стадионИстраПланернаяНовогиреевоДомодедовскаяПятницкое шоссеВыхиноСергиев ПосадКрюковоНахабиноБронницыРаменкиБунинская АллеяУл.

СтарокачаловскаяБул. Дм. ДонскогоТеплый станМолодежнаяСлавянский БульварПодольскX4X5Тпт/ТаСтоянки регионального значения7005500,905004550,8910489501,0475210180,755004930,721501001,134203881,30122412000,98620990,575472001,29450691,33Стоянки городского значения1509610131222126423940025416332230200290360312300350580524275180105274177265190905002505962002701,300,790,631,221,051,400,801,501,220,901,421,030,830,810,950,671,00Спт/Са91011X3время пути, мин.8ЦарициноНовокосиноАнниноСаларьевоРумянцевоСтрогиноШипиловскаяКрасногвардейскаяЗябликовоКотельникиТушинскаяX2численность населения взоне вляиния, тыс.чел.1234567НазваниеX1емкость парковочныхпространств, маш./мест№YРасчетная емкость«перехватывающей»стоянкиПараметры регрессивного уравнения Модели5504207509090350100756216130,320,280,270,290,320,390,288501041619,98125172,5350320262,55501301608015034,17650554,25205,0679951471522511595,06581655251318075700,270,260,440,390,420,330,370,290,230,550,680,630,400,620,470,210,230,240,390,440,50183Стоянки локального значения761002МедведковоРечной вокзал779750,7232020,373Шоссе Энтузиастов9152400,5830010,644Подсолнечная274350,728720,535Лермонтовский проспект41616Кунцевская7Жулебино89101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839ЩелковскаяКаширскаяГжельРасторгуевоБолшевоМитиноЖелезнодорожнаяДомодедовоМониноКупавнаОдинцовоСходняЩербинкаВДНХЯхромаДедовскСевастопольскаяУл.

Ак. ЯнгеляУл. СкобелевскаяСалтыковскаяХимкиНовоиерусалимскаяАлма - атинскаяЩукинскаяКутузовскаяГривноПолежаевскаяБул. РокосовскогоЯсеневоКучиноЮго-западнаяФилевский парк1083882103122452771728527413039622584107474222034883568232312899325861111108252349171108292323372111200702500217322601823331411261208010567226904440230821701062365928567101153326720048350450,670,68800,890,610,660,660,720,720,811,340,560,661,010,670,790,690,730,890,880,900,790,921,030,741,061,360,881,280,881,131,230,970,910,890,931,003607141639401232121059522631336212415175111286621280,42,0665,1221,8188,8151,9124,34010,2141,87,847,033143,0514,2529,55126,3148,27205,0645,3244,6634,79108,366109,372,8299,467,6107,67177,59151,9121,8206,470,390,390,410,350,390,370,430,530,580,330,580,780,740,480,780,720,550,780,500,520,410,260,230,750,840,530,260,500,580,380,700,470,320,780,440,391844041АэропортВладыкино42КоломенскаяКрасковоТомилиноЛюберцы 1Белые столбыВзлетнаяСтупиноПавшиноМамонтовскаяПеределкиноРодники47кмКратовоФабричнаяКузьминкиТекстильщикиМарьиноБратиславскаяЛюблиноКоньковоБеляевоКалужскаяНовые ЧеремушкиПрофсоюзнаяЮжнаяЧеркизовскаяПражскаяАлтуфьевоОтрадноеКрылатскоеСходненскаяВойковскаяЭлектроуглиДинамоВолжскаяРязанский пр.Подлипки ДачныеКореневоБахчиванджиЧкаловскаяИвантеевка 14344454647484950515253545556575859605455565758596061626364656668697071727374757629547754351,321,08146,6216,721250,580,4453013654388362881283743515588111512734413914833891729969336137125030033211973672567046136155168621974851444313652990,930,961,040,821,041,091,071,361,310,880,770,880,940,881,000,841,021,001,100,980,870,880,920,941,161,061,021,041,001,001,221,331,032,001,291,180,460,550,880,941,07202,40449,631,65197,7124,3167,966,3153,4106,785,64411,411,413,8611,4106,8106,2126,6126,659,1689260,4108,597,593,5105,8578,95429,36123,8590,534,178,8447,1622,1468,8870,8466,88508,7857,267,2615,320,580,820,360,460,460,560,350,880,680,480,650,620,630,590,540,580,410,410,410,220,370,390,390,410,350,640,330,250,390,370,370,580,641,000,470,500,900,680,780,740,62115240175403011597413830236152742561211697586246499251313473504924759604718133663251501361701451756005210715512953695238433421113611111222164611141335231857778798081828384858687888990919293949596979899100101102103104105106107108109110111112113114115116117118125ГагаринскаяЧелюскинскаяВнуковоПр.

Характеристики

Список файлов диссертации