Диссертация (1136236), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Выбор поставщика с использованием электронных торговых площадок,по аналогии с аукционами в электронной форме для государственных(муниципальных) нужд, осуществляется крайне редко. В основном на сайтахкомпаний в сети Интернет размещаются только извещения о предстоящих закупкахи требования к потенциальным поставщикам по заполнению заявок и описаниюпредметов снабжения. В отдельных случаях потенциальным поставщикам могуттак же рассылаться уведомления о предстоящих закупках. Такая ситуациянегативно отражается на сроках удовлетворения потребности внутренних клиентов67компаний, из-за более длительных сроков проведения закупочных процедур, атакже снижает их прозрачность.Среди основных факторов, оказывающих влияние на уровень обслуживаниявнутренних потребителей (клиентов) горнодобывающих компаний можновыделить следующие:1. Наличиепроблеммежфункциональноговзаимодействиямеждупотребителями операционных ресурсов и отделами (службами) закупок, которые вформировании потребности непосредственного участия не принимают.
Задачипланирования решаются подразделениями, осуществляющими добычу, в частипотребности во вспомогательных материалах при производстве горных работ, атакже обслуживание и ремонт основных фондов, в части потребности в запасныхчастях. Служба логистики в основном задействована только при выполненииопераций по доставке и разгрузке поступающих материалов. Функционал,связанный с расчётом размеров партий и времени между смежными заказамислужбе логистики не делегирован. Наблюдается низкий уровень регламентации иавтоматизации работ, при формирования отдельных заявок на закупку и ихпередачи для размещения заказов у поставщиков.2. При формировании потребности учитываются в основном срокипроведения добычных работ и планово-предупредительных ремонтов (ППР)3.Отсутствуют единые методики расчёта страхового запаса, необходимого длягибкого реагирования на изменение динамики расхода операционных ресурсов изадержки поставок.
Ретроспективная информация частично используется толькодля оценки количества отказов отдельных узлов и агрегатов технологическогооборудования. В результате, по отдельным позициям запасов периодическинаблюдается дефицит, при одновременном избытке складских остатков по другимресурсам.Планово-предупредительные ремонты (ППР) – комплекс технических и организационных работ понадзору, ремонту и эксплуатации производственного оборудования, направленных на исключениепреждевременного износа деталей узлов и агрегатов и их содержание в работоспособном состоянии.3683. При планировании потребности в операционных ресурсах, заявителямине всегда учитываются сроки выполнения заказов, поскольку фактическиепоставщики остаются не известны до момента окончания процедуры выбора. Атерриториальное расположение и соответственно географическая удаленностьисточников поставок определяет возможности выбора видов транспорта и типовподвижного состава при доставке, от которых существенно зависят сроки поставок.Кроме того, не всегда чётко определены границы ответственности за поставкунеобходимых ресурсов между смежными подразделениями горнодобывающихкомпаний, участвующих в процессе закупок (например, отделом закупок,транспортным хозяйством, службой ВЭД и др.), следствием чего являетсяувеличение сроков удовлетворения заявок, поступающих от внутреннихпотребителей.4.
Отсутствиеинтегрированныхинформационныхсистем,которыеподдерживают в автоматическом режиме процессы планирования потребности,размещения заказа, учёта принятых от органов транспорта и отпущенных впроизводство операционных ресурсов. В результате чего, документальноеотражение в учёте операций по поступлению/расходу ресурсов, выполняетсясмежными подразделениями компаний вручную, зачастую дублируя действия другдруга, увеличивая при этом общее время процесса закупки.5.
Недостаточный контроль со стороны отделов (служб) снабжения этаповпроцесса закупки, связанных с отгрузкой, доставкой, приёмкой операционныхресурсов и оформлением приходно-расходной документации. В большинствегорнодобывающих компаний, транспортно-складские хозяйства функциональнорасположены в дирекциях по логистике, а отделы закупок – в коммерческихдирекциях.Такаяобособленностьпрепятствуетихэффективномумежфункциональному взаимодействию и координации. В результате возникающиепроблемы, связанные с пересортицей, нарушением договорных обязательств пополнотезаказов,качеству,срокам,могутвыявлятьсяуженаэтапенепосредственного использования поступивших ресурсов заявителями, когдасроки предъявления рекламаций уже истекли.
Кроме того, исправление69допущенных ошибок может повлечь за собой дополнительные затраты времени,трудовых и финансовых ресурсов.6. Проблемы взаимодействия служб снабжения с подразделениямикомпаний, осуществляющих финансовое планирование (бюджетирование), что также связано с их функциональной обособленностью в организационных структурахуправления.Вданномслучаевзаимодействиеосуществляетсямеждуподразделениями коммерческих и финансовых дирекций. Оплата закупаемыхпредметов снабжения, в оперативном плане, не синхронизирована с другимифинансовыми обязательствами компаний, что может приводить к временнымдефицитам денежных средств на расчётных счетах и задержкам отгрузок состороны поставщиков.2.2.
Решение задачи «делать или покупать» при снабжении операционнымиресурсами и услугами горнодобывающих компаний.В логистике снабжения одной из стратегических задач, решаемыхразличными компаниями, не зависимо от вида деятельности, является «делатьсамому или покупать товар/услугу у сторонней организации» [115-116, 153, 158].Например, для производственного предприятия, прежде чем заключать договоры споставщиками, необходимо ответить на вопрос: не выгоднее ли самомупредприятию производить отдельные компоненты для сборки готовой продукции,чем покупать их у других компаний. Для торговых фирм, аналогичную задачуможно решить в отношении закупки логистических услуг, когда, например, вкачестве альтернативы транспортным средствам аутсорсера, рассматриваетсяприобретение и эксплуатация собственных автомобилей, или вместо работы наскладе общего пользования логистического посредника, компания изучаетвозможность покупки (строительства) собственного складского хозяйства.Современные тенденции при организации бизнеса свидетельствуют, чтобольшое количество производственных предприятий и торговых компанийфокусируются на профильной деятельности, а логистические услуги приобретаютна стороне, у специализированных посредников.
Такая организация работы70позволяет не распыляться, а сосредоточить внимание на качестве выпускаемойпродукции и наиболее полном удовлетворении потребителей. Причина такойситуации заключается в неоднозначной природе формирования затрат навыполнениеопределенныхфункцийиопераций.Приизмененияхпотребительского спроса, вызванных в том числе, сезонными факторами, можноуменьшать, или увеличивать объёмы выпускаемой продукции (закупаемого сырья,или товаров), тем самым эффективно регулируя затраты, в данном случае прямыеи переменные, не допуская формирования избыточных запасов.Содержание собственной логистической инфраструктуры, напротив связанос наличием условно-постоянных затрат, величина которых напрямую неопределяется объёмом перевозимых, или находящихся на хранении запасов сырья,материалов, готовой продукции, или товаров. Для принятия окончательногорешения необходимо сопоставить затраты на закупку у аутсорсера, с однойстороны и собственную инфраструктуру – с другой, причём, как удельные (наединицу продукции/услуги), так и общие.
Данная задача в логистике снабженияизвестна под названием «делать или покупать» («Make or Buy» – MOB). Средиосновных причин, которые могут привести к выбору решения «делать» можновыделить:− поддержание имеющегося профильного опыта и знаний в производстве;− стремление к снижению себестоимости производства;− отсутствиепоставщиковпредотвращениепродукциивозможногосговоранужногокачества,поставщиков,ватакжеслучаеихограниченного количества на рынке;− страхование возможного нарушения поставщиками своих обязательств подоговорам поставки (например, срокам, качеству товаров);− использованиесобственныхизбыточныхтрудовыхресурсовилипроизводственных мощностей (площадей), а также защита персоналаот временного увольнения и т.д.71Параметры мощностей как логистических (транспортных, складских), так ипроизводственныхвторичны,апервичнымиявляютсяхарактеристикиматериальных потоков, или объёмы закупаемых (производимых, хранимых)запасов.Такая причинно-следственная связь предполагает на стратегическомуровне, в первую очередь, оценить потребность в производимых (продаваемых)компанией товарах, а следовательно, уровнях запасов во всех звеньяхлогистической сети, и во вторую – в производственных (логистических)мощностях.
Не смотря на простоту приведенной выше последовательностидействий, на практике зачастую можно наблюдать либо нехватку мощностей, либоих избыток. Дело в том, что Россия в частности, является элементом мировойэкономики и подвержена периодическому негативному влиянию финансовоэкономических кризисов.Последствия кризисных явлений для бизнеса, учитывая современныйуровень развития методов экономического прогнозирования, точно предсказатьневозможно, так как заранее неизвестен момент их возникновения, ипродолжительность действия. Вариации продаж некоторых групп и видов товаров,которые происходят под влиянием таких макроэкономических факторов иприводят к рассогласованности планов с возможностями инфраструктуры.
Когда,например, фактические продажи отличаются от планируемых в меньшую сторону,тогда у компании появляются временно избыточные мощности, которые можносдать в аренду, или оказать с их помощью транспортно-складские услугисторонним организациям.Таким образом, компания, осуществляющая свою профильную деятельность,расширяет перечень имеющихся компетенций в бизнесе и тем самым формируетисточник дополнительного дохода, компенсируя при этом необходимостьсодержания временно простаивающей инфраструктуры.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
