Записка (1094810), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Для построения схемы грузопотоков необходимо иметь данные по:

-объёму ввоза и вывоза конкретного вида груза для каждой грузовой точки;

-коэффициенту статического использования грузоподъёмности для каждого груза;

-территориальному размещению грузовых точек и расстоянию между ними.

Масштаб необходим для построения на схеме расстояний между грузовыми пунктами дорожной сети района перевозок.

Схема грузопотоков строится следующим образом. Прежде в выбранном масштабе откладываются длины участков дорожной сети, на которых осуществляются перевозки. Далее в виде стрелок откладываются грузовые потоки каждого направления с правой стороны автомобильной дороги, т.е. по ходу движения подвижного состава.

Рис. 1 2. Схема грузопотоков

1.4. Обоснование и выбор типа и модели подвижного состава

1.4.1. Выбор типа подвижного состава

Подвижной состав должен соответствовать виду, свойствам и характеру груза, условиям эксплуатации, способу производства погрузочно-разгрузочных работ,

Для навалочных грузов подбираем самосвалы, а для промышленных бортовые фургоны, По способу производства погрузочно-разгрузочных работ (механизированный, с помощью погрузчика) данный тип подвижного состава является приемлемым, Данные типы автомобилей соответствуют условиям эксплуатации (дорожным и климатическим) в районе перевозок,

1.4.2. Выбор модели подвижного состава

По каждому из типов подвижного состава с учётом величины годовых объёмов перевозок, среднего расстояния перевозки, дорожных и погрузочно-разгрузочных условий предварительно намечаются к эксплуатации не менее двух моделей подвижного состава.

Для определения конкретной модели подвижного состава используется метод выбора по комбинированному (обобщенному) показателю.

Метод выбора по комбинированному (обобщенному) показателю заключается в следующем. Для сравниваемых моделей устанавливается перечень наиболее значимых, с точки зрения эксперта, характеристик, значения которых сводятся в таблицу исходных данных. В качестве характеристик примем стоимость автомобиля, часовую производительность в т·км, ресурс автомобиля, средний межлинейный расход топлива и мощность двигателя. Производительность автомобиля подсчитывается по формуле:

W_p = (q · γ · l_пг) / (t_{пр +} l_пг / (β · V_т)), т·км/ч

где q – грузоподъемность автомобиля (т);

γ –коэффициент статического использования грузоподъемности;

l_пг – среднее расстояние перевозки данной группы грузов (км);

β – коэффициент использования пробега;

t_пр – время погрузки-разгрузки, ч;

V_т – техническая скорость (принимается по табл. 1.4) (км/ч).

Коэффициент использования пробега заранее неизвестен, поэтому примем условное значение β = 0,5.

Таблица 1.6 Исходные данные для расчёта производительности АТС (Бортовые автомобили)

Таблица 1.7 Исходные данные для расчёта производительности АТС (Самосвалы)

Таблица 1.8 Исходные данные для выбора модели АТС (Бортовые автомобили)

Таблица 1.9 Исходные данные для выбора модели АТС (Самосвалы)

Все пять рассматриваемых характеристик имеют различные единицы измерения. Поэтому их абсолютные натуральные показатели надо представить в условных относительных единицах по единичной масштабной шкале. Для этого по каждому показателю выберется наилучшее из всех значение и принимается за единицу. Остальные значения представлены относительными величинами, которые будут отображать степень ухудшения (отдаления) для данного показателя по сравнению с наилучшим.

Предварительно требуется выбрать вес или важность (значимость) каждой характеристики моделей АТС. В качестве наиболее важного критерия принимается стоимость АТС, так как от ее значения будут зависеть капиталовложения в проектируемое АТП. Поэтому ей присвоено значение веса равное единице. Вторым по значимости является производительность автомобиля, так как при большей производительности, как правило, обеспечивается более низкая себестоимость перевозок. Характеристикой, которой присвоено значение веса равное трём, выбран ресурс автомобиля, который будет определять срок службы и обновление парка подвижного состава. Следующими по порядку значимости идут расход топлива и мощность двигателя, которые косвенно определяют затраты на выполнение транспортной работы и динамические качества автомобиля.

Таблица 1.10 Результаты расчётов выбора модели АТС (Бортовые автомобили)

Таблица 1.11 Результаты расчётов выбора модели АТС (Самосвалы)

Наибольшее значение суммарного показателя соответствует наилучшей модели подвижного состава. В приведенном примере это модель МАЗ 6303А8-324, относящиеся к типу "Бортовые автомобили" и МАЗ-5516А5-375, относящиеся к типу "Самосвалы".

1.5 Выбор места расположения АТП

Для заданного района перевозок производится выбор места расположения автотранспортного предприятия. Выбор обосновывается несколькими критериями.

АТП целесообразно располагать в пункте, которому соответствуют:

Характеристики

Список файлов ВКР