Записка (1094810), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Таблица 2.8 Распределение объёмов работ ТР на постовые и участковые
Виды работ | Постовые | Участковые | Общий объём, чел·ч | ||
% | чел·ч | % | чел·ч | ||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Аккумуляторные | 10 | 8 | 90 | 72 | 80 |
Электротехнические | 80 | 160 | 20 | 40 | 200 |
Ремонт приборов системы питания | 30 | 48 | 70 | 112 | 160 |
Шиномонтажные | 30 | 19 | 70 | 43 | 62 |
Арматурно-кузовные | 75 | 30 | 25 | 10 | 40 |
Жестяницкие | 75 | 107 | 25 | 35 | 142 |
Сварочные | 75 | 140 | 25 | 47 | 187 |
Обойные | 50 | 20 | 50 | 20 | 40 |
2.1.4. Расчет объемов работ по самообслуживанию
Работы по самообслуживанию обеспечивают содержание зданий, сооружений, оборудования и оснастки предприятия в исправном состоянии. Они выполняются подразделениями главного механика, энергетика, строительно-ремонтными группами.
Объем работ самообслуживания определяется в процентном отношении от суммарной годовой трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, выполняемых на территории предприятия, по формуле
Тсам = (ТгЕО + ТгТО-1 + ТгТО-2 + Тгтр) · КС / 100 = [(4583 + 4523) + (1068 + 2878) + (1404 + 2822) + (1749 + 2258)] · 12 / 100 = 2554 чел·ч
где Кс = 12 -доля работ по самообслуживанию от суммарной годовой трудоемкости работ по ТО и ТР подвижного состава [7].
Распределение работ по самообслуживанию по видам работ приведено в таблице 2.9.
Для организации работ по самообслуживанию на предприятии создается отдел главного механика (ОГМ).
Таблица 2.9 Распределение работ по самообслуживанию
№ п,п, | Виды работ | % | чел·ч |
1 | Электротехнические | 25 | 639 |
2 | Механические | 10 | 255 |
3 | Слесарные | 16 | 409 |
4 | Кузнечные | 2 | 51 |
5 | Сварочные | 4 | 102 |
6 | Жестяницкие | 4 | 102 |
7 | Трубопроводные | 22 | 562 |
8 | Медницкие | 1 | 26 |
9 | Ремонтно-строительные и деревообделочные | 16 | 408 |
| Итого: | 100 | 2554 |
2.1.5. Обоснование режима работы и принимаемых форм организации производства
Режим работы производства ТО и ТР, т.е. количество смен, их продолжительность и распределение по сменам объемов каждого вида работ определяет параметры проектируемой производственно-технической базы (количество постов и рабочих мест, площади зон и отделений и т.д.).
Чем больше смен и чем равномернее распределены по ним объемы работ ТО и ремонта, тем меньше требуется производственных мощностей и капитальных вложений на строительство АТП.
Режим выполнения обслуживания и ремонта зависит от следующих факторов:
- режима работы подвижного состава на линии (количества рабочих дней в году и продолжительности работы на линии);
- требования ежедневного обслуживания (мойки, уборки и пр.), зависящих от видов перевозок и климатических условий;
- наличия производственных мощностей и ограничения по их развитию;
- возможности привлечения рабочих к работе в вечернее и ночное время.
Чем больше суточное время работы подвижного состава, тем меньше остается времени у технической службы АТП для выполнения ЕО, ТО и ТР без потерь линейного времени. Исходя из этого, рекомендуется организовывать работы [4]:
ЕО, ТО-1 - в межлинейное время (во время отстоя подвижного состава, т.е во вторую смену);
ТО-2 - в первую смену или с минимальными целодневными простоями автомобилей;
Д-2 - в первую или в первую и вторую смены;
ТР - максимальное количество мелких заявок между возвратом и выездом автомобилей на линию с организацией для этой цели дополнительной (второй и третьей) смены производства после окончания работы автомобилей.
Участки электротехнический, топливной аппаратуры и другие, выполняющие работы непосредственно на автомобиле, должны работать во все организованные смены ТР.
Работы по восстановлению оборотного фонда агрегатов, узлов приборов и деталей - в первую смену производства. Для сокращения потребного количества рабочих мест может организовываться вторая смена;
Работы самообслуживания - во все производственные смены.
Учитывая вышесказанное принимаем:
ЕО – работа в две снены.
ТО-1 – работа в одну смену.
ТО-2 – работа в одну смену.
ТР - работа в одну смену.
Служба ОГМ – работа в в одну смену.
Участки – работа в 2 смены.
По рекомендациям [3] поточный метод ТО целесообразен если сменная программа составляет по ТО-1 не менее 12…15, а по ТО-2 не менее 5…6 обслуживаний. В нашем случае ТО-1 и ТО-2 проводим на универсальных постах. ЕО проводим на универсальных постах, так как по предварительным расчётам поточный метод нецелесообразен из-за малой численности технологических воздействий.
2.1.6. Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала
Технологически необходимое количество рабочих, т.е. непосредственно обеспечивающее выполнение годового объема работ ТО и ремонта в общем или отдельно по каждому виду работ, рассчитывается по формуле:
Рт = Тг / Фт чел.,
где Тг - годовой объем работ, чел·ч ( по зоне или отделению);
Фт - годовой, фонд времени рабочего места или технологически необходимого рабочего, ч.
Штатное количество производственных рабочих, т.е. принимаемое предприятием с учетом потерь рабочих дней на отпуска, болезни и по другим причинам, определяется по формуле:
Рш = Тг / Фш чел.,
где Фш – годовой фонд времени штатного рабочего, ч.
Распределение рабочих по сменам проводим в соответствии с ранее принятыми рекомендациями. Результаты расчетов сводим в таблицу 2.10.
Таблица 2.10 Расчет численности рабочих
Виды работ | Тг, чел·ч | Фм, ч | Рт, чел | Фш, ч | Рш, чел | ||||||
ТО и ТР | Самообслу- живание | Всего | Всего | В т.ч. по сменам | |||||||
рас-чётное | приня-тое | 1 | 2 | 3 | |||||||
Постовые |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЕО | 9106 | - | 9106 | 1793 | 5,1 | 5 | - | 3 | 2 | 1771 | 5 |
ТО-1 | 3609 | - | 3609 | 1793 | 2 | 2 | - | 2 | - | 1771 | 2 |
ТО-2 | 3945 | - | 3945 | 1793 | 2,2 | 3 | 3 | - | - | 1771 | 3 |
Д-1 | 376 | - | 376 | 1793 | 0,2 | - | - | - | - | - | - |
Д-2 | 322 | - | 322 | 1793 | 0,2 | - | - | - | - | - | - |
ТР (Крепёжно-регулировочные, разборочно-сборочные) | 1380 | - | 1380 | 1793 | 0,8 | 1 | - | 1 | - | 1771 | 1 |
Итого постовые: | 18738 |
| 18738 |
| 10,5 | 11 | 3 | 6 | 2 |
| 11 |
Участковые |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Агрегатные | 767 | - | 767 | 1793 | 0,4 | 1 | - | 1 | - | 1771 | 1 |
Слесарно-механические | 378 | - | 378 | 1793 | 0,2 | ||||||
Электротехнические | 200 | - | 200 | 1793 | 0,1 | 1 | - | 1 | - | 1771 | 1 |
Аккумуляторные | 80 | - | 80 | 1793 | 0 | ||||||
Ремонт приборов системы питания | 160 | - | 160 | 1793 | 0,1 | ||||||
Шиномонтажные | 62 | - | 62 | 1793 | 0 | - | - | - | - | - | - |
Шиноремонтные | 62 | - | 62 | 1793 | 0 | - | - | - | - | - | - |
Жестяницкие | 142 | 102 | 244 | 1793 | 0,1 | - | - | 1 | - | 1771 | 1 |
Сварочные | 187 | 102 | 289 | 1793 | 0,2 | 1 | |||||
Медницкие | 80 | 26 | 106 | 1793 | 0,1 | - | |||||
Кузнечно-рессорные | 120 | 51 | 171 | 1793 | 0,1 | - | |||||
Арматурно-кузовные | 40 | - | 40 | 1793 | 0 | - | |||||
Столярные | 52 | - | 52 | 1793 | 0 | - | - | - | - | - | - |
Обойные | 40 | - | 40 | 1793 | 0 | - | - | - | - | - | - |
Малярные | 173 | - | 173 | 1793 | 0,1 | - | - | - | - | - | - |
Итого участковые: | 2543 | 281 | 2824 |
| 1,4 | 3 | 0 | 3 | 0 |
| 3 |
Итого ТО и ТР | 21281 | 281 | 21562 |
| 11,9 | 14 | 3 | 9 | 2 |
| 14 |
Работы самообслуживания, выполняемые ОГМ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Электротехнические | - | 639 | 639 | 1793 | 0,4 | - | - | - | - | - | - |
Механические | - | 255 | 255 | 1793 | 0,1 | 1 | 1 | - | - | 1771 | 1 |
Слесарные | - | 409 | 409 | 1793 | 0,2 | ||||||
Трубопроводные | - | 562 | 562 | 1793 | 0,3 | ||||||
Ремонтно-строительные и деревообделочные | - | 408 | 408 | 1793 | 0,2 | ||||||
Итого ОГМ |
| 2273 | 2273 |
| 1,2 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| 1 |
Всего | 21281 | 2554 | 23835 |
| 13,1 | 15 | 4 | 9 | 2 |
| 15 |
2.1.7. Формирование производственной структуры технической службы АТП