Записка (1094810), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Таблица 2.8 Распределение объёмов работ ТР на постовые и участковые

2.1.4. Расчет объемов работ по самообслуживанию

Работы по самообслуживанию обеспечивают содержание зданий, сооружений, оборудования и оснастки предприятия в исправном состоянии. Они выполняются подразделениями главного механика, энергетика, строительно-ремонтными группами.

Объем работ самообслуживания определяется в процентном отношении от суммарной годовой трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, выполняемых на территории предприятия, по формуле

Т_сам = (Т^г_ЕО + Т^г_ТО-1 + Т^г_ТО-2 + Т^г_тр) · К_С / 100 = [(4583 + 4523) + (1068 + 2878) + (1404 + 2822) + (1749 + 2258)] · 12 / 100 = 2554 чел·ч

где К_с = 12 -доля работ по самообслуживанию от суммарной годовой трудоемкости работ по ТО и ТР подвижного состава [7].

Распределение работ по самообслуживанию по видам работ приведено в таблице 2.9.

Для организации работ по самообслуживанию на предприятии создается отдел главного механика (ОГМ).

Таблица 2.9 Распределение работ по самообслуживанию

2.1.5. Обоснование режима работы и принимаемых форм организации производства

Режим работы производства ТО и ТР, т.е. количество смен, их продолжительность и распределение по сменам объемов каждого вида работ определяет параметры проектируемой производственно-технической базы (количество постов и рабочих мест, площади зон и отделений и т.д.).

Чем больше смен и чем равномернее распределены по ним объемы работ ТО и ремонта, тем меньше требуется производственных мощностей и капитальных вложений на строительство АТП.

Режим выполнения обслуживания и ремонта зависит от следующих факторов:

- режима работы подвижного состава на линии (количества рабочих дней в году и продолжительности работы на линии);

- требования ежедневного обслуживания (мойки, уборки и пр.), зависящих от видов перевозок и климатических условий;

- наличия производственных мощностей и ограничения по их развитию;

- возможности привлечения рабочих к работе в вечернее и ночное время.

Чем больше суточное время работы подвижного состава, тем меньше остается времени у технической службы АТП для выполнения ЕО, ТО и ТР без потерь линейного времени. Исходя из этого, рекомендуется организовывать работы [4]:

ЕО, ТО-1 - в межлинейное время (во время отстоя подвижного состава, т.е во вторую смену);

ТО-2 - в первую смену или с минимальными целодневными простоями автомобилей;

Д-2 - в первую или в первую и вторую смены;

ТР - максимальное количество мелких заявок между возвратом и выездом автомобилей на линию с организацией для этой цели дополнительной (второй и третьей) смены производства после окончания работы автомобилей.

Участки электротехнический, топливной аппаратуры и другие, выполняющие работы непосредственно на автомобиле, должны работать во все организованные смены ТР.

Работы по восстановлению оборотного фонда агрегатов, узлов приборов и деталей - в первую смену производства. Для сокращения потребного количества рабочих мест может организовываться вторая смена;

Работы самообслуживания - во все производственные смены.

Учитывая вышесказанное принимаем:

ЕО – работа в две снены.

ТО-1 – работа в одну смену.

ТО-2 – работа в одну смену.

ТР - работа в одну смену.

Служба ОГМ – работа в в одну смену.

Участки – работа в 2 смены.

По рекомендациям [3] поточный метод ТО целесообразен если сменная программа составляет по ТО-1 не менее 12…15, а по ТО-2 не менее 5…6 обслуживаний. В нашем случае ТО-1 и ТО-2 проводим на универсальных постах. ЕО проводим на универсальных постах, так как по предварительным расчётам поточный метод нецелесообразен из-за малой численности технологических воздействий.

2.1.6. Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала

Технологически необходимое количество рабочих, т.е. непосредственно обеспечивающее выполнение годового объема работ ТО и ремонта в общем или отдельно по каждому виду работ, рассчитывается по формуле:

Р_т = Т_г / Ф_т чел.,

где Т_г - годовой объем работ, чел·ч ( по зоне или отделению);

Ф_т - годовой, фонд времени рабочего места или технологически необходимого рабочего, ч.

Штатное количество производственных рабочих, т.е. принимаемое предприятием с учетом потерь рабочих дней на отпуска, болезни и по другим причинам, определяется по формуле:

Р_ш = Т_г / Ф_ш чел.,

где Ф_ш – годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

Распределение рабочих по сменам проводим в соответствии с ранее принятыми рекомендациями. Результаты расчетов сводим в таблицу 2.10.

Таблица 2.10 Расчет численности рабочих

2.1.7. Формирование производственной структуры технической службы АТП

Характеристики

Список файлов ВКР