Записка (1094810), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

F_x = f_a · А_и · К_п = 22,5 · 39 · 2,5 = 2194 м²

f_a - площадь, занимаемая автотранспортным средством, м²;

А_и - списочное число автомобилей;

К_п - коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения (2,5 - 3,0);

2.2. Обоснование планировочных решений

2.2.1. Обоснование планировочного решения производственного корпуса

Изходя из планировочных решений размер производственного корпуса выбран 42 м х 30 м. Высота корпуса - 6 м. Производственный корпус спроектирован из сборных модульных конструкций.

Учитывая, что корпус одноэтажный принимаем основной шаг колонн по периметру корпуса – 6 м. В крайней части корпуса создаем пролет на всю длину 42 м для наиболее удобного заезда на рабочие посты зон ТО и ТР и наиболее рационального обеспечения производственного процесса.

Зона ЕО располагается в изолированном помещении, это необходимо, чтобы пары от мойки не проникали в другие производственные помещения.

Зоны ТО и ТР располагаются в центральной части корпуса, и имеют непосредственное сообщение друг с другом. Рядом с зоной ТР находиться сварочно-кузовной участок и агрегатно-механический, такая компоновка позволяет обеспечить единым подъемным краном. Размещение постов ТО и ТР исключает возможность встречных и пересекающихся потоков. Это удобно и безопасно.

Производственные помещения располагаются по обеим сторонам основной производственной зоны. Вблизи зоны ТО располагаем электро-аккумуляторный участок, склад смазочных материалов и участк ОГМ. Возле зоны ТР шиноремонтный участок со складом резины.

Сварочно-кузовной участок размещаем в отдельном помещении изолируя его от остальных помещений несгораемыми стенками, учитывая его повышенную пожароопасность.

Производственные помещения располагаются по периметру, что позволяет их обеспечить естественным освещением.

2.2.2 Разработка генерального плана АТП

Генеральный план предприятия – это план отведенного под застройку земельного участка территории, ориентированный в отношении проездов общего пользования и соседних владений, с указанием в нем зданий и сооружений по их габаритному очертанию, площадки для безгаражного хранения подвижного состава, основных и вспомогательных проездов и путей движения подвижного состава по территории.

Генеральные планы разрабатываются в соответствии со СНиП II-89-80 "Генеральные планы промышленных предприятий" и другими нормативными документами.

Определим площади основных зданий и сооружений, размещаемых на территории АТП:

1. Производственный корпус

F_пр = 1260 м²

2. Административно-бытовые помещения

F_{ад.-быт.} = _а-б · N · К₁ · К₂ · К₃ · К₄ = 8,7 · 39 · 1,14 · 1,03 · 0,94 · 1 = 375 м²

где _а-б = 8,7 м²/авт. – удельная норма площади административно-бытовых зданий [12] табл.5;

N = 39 авт. – списочный состав автомобилей;

К₁ = 1,14 – коэффициент, учитывающий количество подвижного состава [12] табл.7;

К₂ = 1,03 – коэффициент, учитывающий тип подвижного состава [12] табл. 8;

К₃ = 0,94 – коэффициент, учитывающий среднесуточный пробег;

К₄ = 1 – коэффициент, учитывающий категорию эксплуатации.

К₁ = 1,04 - коэффициент, учитывающий тип подвижного состава [12] табл. 8;

На стадии технико-экономического обоснования потребную площадь участка предприятия можно определить по формуле

F_уч = (F_пр + F_{ад.-быт.} + F_x.) / K_з = (1260 + 375 + 2194) / 0,5 = 7658 м²

где К_з = 0,5 – коэффициент плотности застройки территории.

При разработке генерального плана необходимо учесть следующее:

- ширина проезжей части наружных проездов должна быть не менее 3 м. при одностороннем и не менее 6 м при двустороннем движении;

- исходя из противопожарных требований ко всем зданиям предприятия должен обеспечен подъезд пожарных автомобилей с двух сторон;

- должно быть предусмотрено два выезда с территории;

- минимальное расстояние от края дороги до ограждения территории и открытых площадок не менее 1,5 м;

- минимальное расстояние от края дороги до наружной стены здания не менее 3 м.

2.3. Организация и технология работы сварочно-кузовного участка

2.3.1. Организация и управление технологическим процессом сварочно-кузовного участка

В дипломном проекте подробно разрабатывается планировочное решение сварочно-кузовного участка. Сварочно-кузовной участок относится к группе «горячих цехов» и может размещаться отдельно или в общем блоке помещений, располагаемых в основном производственном корпусе. У участка есть ворота для въезда автомобиля на рабочий пост. Исходя из расчетов производственной программы АТП возникает необходимость сократить вынужденные простои персонала и оборудования и более полно задействовать производственные мощности сварочно-кузовного участка. Одним из путей решения этой задачи является увеличение спектра работ аналогичного профиля выполняемых на этом участком. При условии наличия соответствующего оборудования и квалифицированного персонала на участке можно также выполнять работы арматурно-кузовного участка, сварочные, жестяницкие и медницкие работы на деталях снятых с автомобиля, сварочные работы непосредственно на автомобиле. Участок работает во вторую смену, тем самым взаимодействуя с работой зоны текущего ремонта.

Непосредственное управление технологическим процессом сварочно-кузовного участка осуществляется сменным мастером и начальником участка. Они подчиняются начальнику производства.

Материально-техническое обеспечение участка обеспечивается материально-техническим отделом АТП через склады предприятия по заявкам.

Планирование работы участка производится по общим планам предприятия. На основании этого плана и поступающих заявок составляются месячные и суточные планы работы. После определения объема работ суточный план распределяется по сменам, и заявка передается сменному мастеру. По этой заявке проводится запланированные работы в отделении и на участках ТО-ТР. Факт проведения работ фиксируется в листке учета работ, на основании которых составляются наряды на выполненные работы. Расходные материалы учитываются в материальных накладных.

2.3.2. Обоснование планировочного решения сварочно-кузовного участка

В сварочно-кузовном участке располагается оборудование для подготовки деталей к сварке и непосредственно само сварочное оборудование. Также для удобства на участке расположен рабочий пост со смотровой ямой, для осмотра днища автомобиля, а также для сварочных работ кузова в нижней части или деталей выхлопной трубы в случае необходимости.

3. Конструкторская часть

3.1. Обоснование целесообразности разработки гидравлического пресса

При эксплуатации автомобилей зачастую происходят дорожные аварии, наезды на различные бордюры и выбоины и прочие механические столкновения. В результате чего возможны деформации балок заднего моста, рычаги задней или передней подвесок, а также различные вмятины кузова. Для устранения данных дефектов необходимо разработать ремонтную оснастку. В качестве такой оснастки предлагаю разработать гидравлический пресс.

Данный пресс должен быть универсален и выполнять большой спектр работ, чтобы помимо исправления деформированных деталей, на нём можно было выполнять такие работы, как выпрессовка и запрессовка сайлент-блоков рычагов, штанг, амортизаторов, также замену и перепрессовку подшипников ступиц, подшипников полуосей и т.д. Для каждого вида работ необходимо применение вспомогательных приспособлений, различных втулок, опор, оправок в зависимости от конфигурации и размеров исправляемой детали.

Так как усилие пресса велико, то необходимо устанавливать пресс на верстаке или специальной раме и закреплять с помощью гаек. Это также предусмотрено в предлагаемой конструкции.

3.2. Предназначение, описание и принцип работы пресса

Разрабатываемый гидропресс предназначен для выправки штанг, балок, рычагов подвесок, также исправления вмятин на частях кузова путём механического давления. Данный пресс будет располагаться на кузовном участке.

Гидравлический пресс состоит из гидравлического домкрата, используемого в качестве силовой установки, основания, закрепленного на верстаке или раме с помощью гаек, двух ведущих составных стоек 7 и 10 (рис. 3.1), соединённых между собой муфтами 4, в которую они вворачиваются, средней и верхней плит 3 и 5. В качестве гидравлического домкрата предлагается использовать модель ШААЗ-12, установленный так, что плоскость качания рычага параллельна плоскости стоек. Данные домкраты достаточно распространены и недороги. Исправляемая деталь устанавливается на среднюю плиту 3, в плиту для центровки и направления движения установлены по натяжной посадке Н7/r6 две втулки 9, плита совместно с данными втулками также по точной посадке H7/f7 с зазором перемещается по стойкам 7 под давлением поршня гидродомкрата 2. Поднятие штока домкрата осуществляется ручным способом (поднятием и опусканием ручки). Поднимаясь деталь посредством установленной на неё вспомогательной оснастки упирается в верхнюю плиту 5, которая закреплена к дополнительной стойке 10 посредством гаек 11. При этом деталь под механическим давлением оснастки выпрямляется.

Рис. 3.1 Схема гидравлического пресса

1 – нижняя плита, 2 – гидравлический домкрат, 3 – средняя плита, 4 - соединительная муфта, 5 – верхняя плита, 6 – прессуемая деталь большой конфигурации, 7 – стойка, 8 – верстак или рама, 9 – втулка, 10 – дополнительная стойка, 11 – гайка.

3.3. Расчет деталей конструкции

Рассчитаем стойки пресса. В качестве наиболее опасных сечений рассмотрим крепления стоек к основанию, рассчитаем нагрузки, выберем из стандартного ряда резьбу и, соответственно, диаметр стержней.

Сила развиваемая прессом: Р_пресса = 90 кН, тогда сила, действующая на одну стойку:

Р_стойки = Р_пресса/2 = 90/2 = 45 кН

Осевая, растягивающая сила, приходящаяся на болт, действующая после предварительной затяжки и приложения внешней силы Р, равна:

где К – коэффициент затяжки болта;

 – коэффициент внешней нагрузки;

Р – полезная внешняя сила.

Примем K = 1,26 – при постоянной внешней нагрузке,  = 0,21 – при отсутствии упругих прокладок между деталями.

Тогда растягивающая сила равна:

Н

Требуемый внутренний диаметр резьбы:

где Р₀ – растягивающая сила;

[_Р] – допустимое напряжение на растяжение.

Допустимое напряжение на растяжение:

,

где _т – предел текучести, МПа;

[n] – допускаемый коэффициент запаса прочности.

Примем [n] = 2 – задав диаметр кругляка от 20 до 35 мм. Материал стержней сталь 10, для стали 10 _т = 200 МПа (по ГОСТ 1050-60).

МПа

Характеристики

Список файлов ВКР