engine (1066367), страница 17
Текст из файла (страница 17)
Победа в Великой Отечественной войне принесла неувядаемую славу советским танковым войскам. И по праву весьма значительную роль в создании и оснащении танками нашей армии сыграло отечественное танковое двигателестроение. Конструкция двигателя В-2 обусловила целый ряд его модификаций, нашедших применение в народном хозяйстве для оснащения тракторов и автомобилей, судов и экскаваторов, тягачей и дизель-генераторов.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Авиационный мотор М-5 400 л. с. М.: Авиаиздат., 1927.
2. Авиационный мотор М-17Ф. Техническое описание. Л.—М.: Изд. Наркомтяжпрома, 1937.
3. Авиационные двигатели тяжелого топлива / Под ред. А. Д. Чаромского. М.: Изд. Наркомтяжпрома, 1932.
4. Анохин В. И. Отечественные автомобили. М.: Машиностроение, 1977.
5. Брилинг Н. Р. Быстроходные дизели. М.: Машгиз, 1951.
6. Вихерт М. М. и др. Теория двигателей. М.: Изд. ВАБТВ им. Малиновского, 1956.
7. Жданович Н. Р. Руководство по изучению и уходу за моторами типа “Испано-Сюиза” 300 л. с. Вольск: Б. и., 1929.
8 Козлов А. Г. Танковые двигатели. М.: Изд. ВАБТВ им. Малиновского, 1967.
9. Комаров Л. С. и др. Летопись Челябинского тракторного завода. М.Профиздат, 1972.
10. Коровин П. Р., Коровин С. П. Мой завод—моя гордость. Барнаул: Книгоиздат, 1982.
11. Лелюшенко Д. Д. Москва—Сталинград—Берлин—Прага. М.: Наука, 1975.
12. Лидерман С. Р. Характеристики автомобильных двигателей // Автомобильная промышленности 1966. № 9.
13. Мотор М-34. Техническое описание. М.: — Л.: Воениздат, 1936.
14. Орлин А. С. Двухтактные легкие двигатели. М.: Машгиз, 1950.
15. Оружие Победы. 1941—1943 гг. / Под общ. ред. В. Н. Новикова. М.:Машиностроение, 1985.
16. Патоличев Н. С. Испытание на зрелость. М.: Политиздат, 1977.
17 Первые советские авиамоторы. М.: Изд. Союзавиахима СССР и Авиахима РСФСР, 1926.
18. Ротмистров П. А. Танки на войне. М.: Изд. ДОСААФ, 1975.
19. Рындин И. Танк МС-1: Учеб. пособие М.: 1938.
20. Сергеев Л. В. Теория танка,. М.: Изд. ВАБТВ им. Малиновского, 1973.
21. Фатьянов М. Танк “Рено Русский”. М.: Изд. Высш. воен. ред. совета, 1923.
22. Чалмаев В. А. Малышев. М.: Молодая гвардия, 1981.
ПРИЛОЖЕНИЕ
БИОГРАФИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ О СОЗДАТЕЛЯХ ДВИГАТЕЛЕЙ
МАКСАРЕВ Юрий Евгеньевич (1903—1982)
Государственный и партийный деятель, один из организаторов танковой промышленности. Герой Социалистического Труда, лауреат Государственной премии СССР, генерал-майор ИТС, член КПСС с 1921 г. Работал директором ряда танковых заводов, министром транспортного машиностроения, председателем Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий. Депутат Верховного Совета СССР (1946—1950). Кандидат в члены ЦК КПСС (i952—1961). С 1977г.—персональный пенсионер союзного значения.
Награжден семью орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Суворова I степени, Кутузова II степени, двумя Трудового Красного Знамени и медалями.
МАХОНИН Сергей Несторович (1900—1980)
Руководитель танковой промышленности, трижды лауреат Государственной премии СССР, генерал-лейтенант ИТС. Член КПСС с 1920 г. Работал главным инженером и директором ряда танковых заводов, заместителем министра 1ранспортного машиностроения, заместителем Председателя ГКОТ СССР.. Активный участник технологической доводки и постановки на производство дизеля В-2 на Харьковском паровозостроительном заводе им. Коминтерна, а во время Великой Отечественной войны — главный инженер Кировского завода в Челябинске — основного изготовителя танковых дизелей. С 1965 г. — персональный пенсионер союзного значения.
Награжден двумя орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Кутузова I степени, Отечественной войны I степени, тремя Трудового Красного Знамени, двумя Красной Звезды и медалями.
МАЙЕР Яков Моисеевич (1894—1988)
Ученый, специалист в области дизелестроения, доктор технических наук, профессор. После окончания ХТИ (1924 г.) работал на Харьковском паровозостроительном заводе конструктором по дизелям, заведующим подотделом тепловых двигателей. Я. М- Майер—участник создания и доводки дизеля В-2. В 1929 г. назначается заведующим лаборатории ДВС при Харьковском институте промэнергетики, реорганизованной впоследствии сначала в НИИ ДВС, а затем в УНИАДИ, директором которого являлся. С 1937 г. Я. М. Майер— директор НИИ-466 в составе ХПЗ им. Коминтерна. С 1939 п Я. М. Майер на научно-педагогической работе.
Награжден орденами и медалями СССР.
ВИХМАН Яков Ефимович (1896—1976)
Талантливый конструктор-дизелист, один из разработчиков двигателя БД-2 (В-2), лауреат Государственной премии СССР. После окончания института в 1924 г. работал на ХПЗ им. Коминтерна конструктором, заведующим конструкторским подотделом дизельного отдела завода, ас 1931 г,—начальником конструкторского бюро дизельного отдела. С 1939 г, — заместитель главного конструктора завода № 75, с 1941 г.—заместитель главного конструктора СКВ-75 Кировского завода в Челябинске.
Награжден двумя орденами Ленина, орденом Отечественной войны I степени и медалями.
ТРАШУТИН Иван Яковлевич (1906—1986)
Известный конструктор, специалист в области дизелестроения, дважды Герой Социалистического Труда, дважды лауреат Государственной премии СССР, инженер-полковник. Член КПСС с 1925 г. Один из основных создателей семейства двигателей В-2,. После окончания Харьковского технологического института в 1930 г. работал на ХПЗ им. Коминтерна конструктором в дизельном отделе, а с 1933 г.—помощником начальника дизельного отдела по OKP. С 1939 г.— начальник серийного КБ, заместитель главного конструктора завода № 75 по серийному производству. С 1941 г.—начальник СКВ-75, главный конструктор по двигателестроению Кировского завода в Челябинске, а в послевоенный период — главный конструктор по дизелям ЧТЗ им,. Ленина.
Награжден четырьмя орденами Ленина, орденом Красной Звезды, медалями.
ЧУПАХИН Тимофей Петрович (1896—1966)
Видный конструктор-дизелист. Активный участник и руководитель доводки дизеля В-2 и создания на его базе семейства танковых двигателей. Дважды лауреат Государственной премии СССР. Инженер-полковник. Член КПСС с 1923 г. После окончания Московского авиационного института в 1932 г. работал конструктором в ЦИАМ. В 1937 г. переведен на ХПЗ им. Коминтерна, где с 1938 г. назначен главным конструктором завода по дизелям. С 1941 г.— главный конструктор завода № 76 (Свердловск). В 1946 г. занимался научно-исследовательской работой.
Награжден орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, двумя Красной Звезды и медалями.
ЧЕЛПАН Константин Федорович (1899—1937)
Талантливый конструктор, специалист в области дизелестроения. После окончания Харьковского технологического института в 1924 г. работал на ХПЗ им. Коминтерна конструктором, регулировщиком дизелей, мастером, начальником сборочного цеха, начальником КБ. С 1931 г, по 1937 г. работал начальником дизельного отдела (дизельного производства) ХПЗ и главным конструктором дизельного отдела. Организатор и один из авторов разработки дизеля БД-2 (В-2). В 1937 л. репрессирован по ложному обвинению. Реабилитирован посмертно.
Награжден орденом Ленина.
ЧАРОМСКИЙ Алексей Дмитриевич (1899—1982)
Талантливый ученый в области двигателестроения, конструктор авиационных и танковых дизелей, создатель первого отечественного быстроходного авиационного дизеля АН-1 (1931), профессор, доктор технических наук, генерал-майор ИТС, лауреат Государственной премии СССР. Член КПСС с 1917 п. Работал главным конструктором по дизелям в ЦИАМ и на ряде заводов промышленности. А. Д. Чаромским разработан двухтактный танковый дизель 5ТД (5ТДФ).
Награжден двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Суворова II степени. Трудового Красного Знамени и медалями.
ЗАЛЬЦМАН Исаак Моисеевич (1905—1988)
Один из организаторов танковой промышленности страны. Герой Социалистического Труда, лауреат Государственной премии СССР, генерал-майор ИТС. Член КПСС с 1928 г. Главный инженер, а затем директор Ленинградского Кировского завода, а с 1941 г.—директор Кировского завода в Челябинске, будучи одновременно заместителем наркома танковой промышленности. С июля 1942 г. по июль 1943 г. И. М. Зальцман был наркомом танковой промышленности СССР. В последние годы жизни — персональный пенсионер.
Награжден тремя орденами Ленина, орденами Суворова I степени, Кутузова II степени, двумя Трудового Красного Знамени, Красной Звезды и медалями.
ПОДДУБНЫЙ Михаил Петрович (1899—1973)
Один из организаторов производства танковых двигателей. Высококвалифицированный инженер-технолог-дизелист. После окончания Московского авиационного института в 1931 г. работал в ЦИАМ в отделе нефтяных двигателей. С 1937г.—заместитель главного инженера ХПЗ им. Коминтерна по подготовке производства дизеля В-2. С сентября 1941 г.—начальник производства дизелей В-2 на Сталинградском тракторном завода В ноябре 1942 г. был назначен главным инженером завода № 77 (Барнаул). М. П. Поддубный работал главным инженером завода № 77 (Барнаул), М. П. Поддубный работал главным инженером Главка Наркомата танковой промышленности СССР (1944—1948гг.). Награжден орденами Ленина, двумя Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, “Знак Почета” и медалями.
МИКУЛИН Александр Александрович (1895—1985)
Один из крупнейших конструкторов отечественных авиационных двигателей, академик. Герой Социалистического Труда, четырежды лауреат Государственной премии СССР. А. А. Микулин — создатель двигателя Т-18 для первого отечественного серийного танка МС-1.
Награжден тремя орденами Ленина, орденами Суворова I и II степени, тремя Трудового Красного Знамени, Дружбы Народов, “Знак Почета” и медалями.
КОЧЕТКОВ Дмитрий Ермолаевич (1905—1967)
Один из организаторов производства танковых двигателей. Герой Социалистического Труда, генерал-майор ИТС. Член КПСС с 1928 г. Работал начальником производства завода “АМО”, директором двигателестроительных заводов № 75 (Харьков) и № 76 (Свердловск), заместителем наркома (министра) транспортного машиностроения СССР.
Награжден двумя орденами Ленина, орденами Кутузова II степени. Отечественной войны I и II степени. Трудового Красного Знамени, Красной Звезды и медалями.
АРТЕМЬЕВ Евгений Иванович (1912)
Конструктор транспортных двигателей. Дважды лауреат Государственной премии СССР. Кандидат технических наук. До Великой Отечественной войны работал конструктором на Харьковском заводе № 75, в 1941—1942 гг. — на Сталинградском тракторном заводе, освоившем производство дизелей В-2” В 1942 г. переведен на завод № 77 (Барнаул), где работал начальником КБ, главным конструктором, главным инженером, директором завода. В послевоенный период работал заместителем Председателя Государственного Комитета по делам изобретений и открытий.
Награжден орденами Ленина, двумя “Знак Почета” и медалями.
ФРОЛОВА Идея Николаевна (1924)
Высококвалифицированный конструктор-дизелист. Лауреат Ленинской премии, Работала в Барнауле на заводе № 77 (завод “Трансмаш”) в должностях от инженера-конструктора до заместителя главного конструктора завода. И, Н. Фролова—один из основных создателей семейства дизелей типа УТД. С 1984 г. на пенсии.
Награждена орденами и медалями СССР.
ДЕМЬЯНОВИЧ Анатолий Николаевич (1909—1983)
Один из организаторов производства танков и двигателей в годы Великой Отечественной войны. Дважды лауреат Государственной премии СССР. С 1938г. но 1942 г. работал главным инженером Сталинградского тракторного завода. В октябре 1942 г. руководил эвакуацией этого зaвoдa^ В 1942—1944 гг.— главный инженер завода № 74 им. Ворошилова. В послевоенный период работал главным инженером Коломенского паровозостроительного завода, а с 1948 г.—главным инженером Челябинского тракторного завода. В последнее время работал в СНХ РСФСР, а затем в Госплане СССР:
Награжден орденами Трудового Красного Знамени, Отечественной войны I степени, Красной Звезды и медалями.
ТОЛСТОВ Анатолий Игнатьевич (1897—1969)
Ученый-исследователь в области быстроходного дизелестроения. Доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки и техники РСФСР. А. И. Толстову принадлежит более пятидесяти научных трудов по дизелестроению. Работал в различных должностях от инженера-исследователя ЦИАМ до директора Научно-исследовательского института двигателей. Активный участник и организатор конструкторско-исследовательских работ по совершенствованию танковых дизелей в послевоенный период.
Награжден орденами и медалями СССР.
ЕГОРОВ Борис Григорьевич (1917)
Конструктор транспортных дизельных двигателей. Герой Социалистического Груда, лауреат Государственной премии СССР. Один из основных разработчиков и руководителей при создании семейства унифицированных транспортных дизелей. До 1942 г. работал конструктором-дизелистом на Сталинградском тракторном заводе, а затем на заводе № 77 (“Трансмаш”) в Барнауле в должностях от мастера сборки дизелей до главного конструктора завода. В настоящее время персональный пенсионер, работающий на том же завода.
Награжден орденами Ленина, Октябрьской Революции, Красной Звезды, “Знак Почета” и медалями.
ВЕНЕДИКТОВ Василий Андреевич (1910—1983)
Известный конструктор-дизелист, специалист транспортного двигателестроения. Работал на заводе № 75 (Харьков), на заводе № 76 (Уральском турбомоторном заводе) в должностях от инженера-конструктора до главного конструктора завода по дизелям. Один из активных разработчиков и организаторов работ по созданию нескольких модификаций танковых дизелей на базе двигателя В-2 и многих мощных транспортных дизелей широкого народно-хозяйственного назначения.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
