Евграфьев А.В. - Бронетранспортёр БТР-80 - Техническое описание и инструкция по эксплуатации (ТО и ИЭ) (1053679), страница 30
Текст из файла (страница 30)
Правильно натянутый ремень пр(( 555(ж(5555~5 па середину наибольшей ветви усилием 392 кПа (4 кгс) д((д нг55 иметь прогиб в пределах: — для ремней приводов водяного иасогп и 5пдромуфты— 15 — 22 мм; — для ремней приводов генераторов — 17 — 19 мм. Проверять натяжение ремней специальным приспособлением (см, подразд, 23.5 ТО и ИЭ, ч.
2). Для доступа к ремням приводов водяного насоса, гидромуфты и генераторов, а также к другим узлам, расположенным в задней части отделения силовой установки, необходимо открыть крышки 14 (рнс, 4.!2) и !5 иад агрегатом охлаждения в порядке, изложенном в и. 4.!.7. 7.6. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ОТРИ!(ЛТЕЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ ?.6.|. электРОФАкельнОе устРОйстВО Элекгрофнкелщнн устройство (ЭФУ) предназначено для облегчения пуска х(5(5((д((п((5 д(п(5(5(г(555 прп отри(глтельных температурах окружающего воздуха и(( м55пуг 20" С, Принцип действия его заключастсн и 55!5((~ршн воздухи факелом пламени, образу5ощегося во впускпых трубо(5ронодах двигателя от сгорания дизельного топлива в псриод стартсрной прокрутки. Факельные свечи 7 (рис.
7.6) ввернуты но «пугнпые трубопроводы. Топливо к ним подводится нз гпгтем5,( 55птнпня двигателя через электромагнитный топливный клапл55 1!. При нажатии иа кнопку нкл(очсп((н ЭФУ пп щитке приборов механика-Водитш!я 55((дастг5( 55(555!55(жс55~5с на спи!5али свечей. Как только свечи нагрснзтс55, включаются топливный клапан и сигнальная лампа на щитке приборов механика-водителя, которая сигнализирует о готовности ЭФУ к пуску двигателя. При включении стартера подается полное напряжение аккумуляторных батарей на спирали свечей. Топливный насос низкого давления подает топливо через открытый клапан к раскаленным свечам, где топливо испаряется и воспламеняется.
Факел, образовавшийся во впускных трубопроводах, подогревает поступающий и цилиндры воздух, что способствует быстрому пуску двигателя. 203 После пуска двягателя стартером допускается кнопку ЭФУ удерживать в нажатом положении до выхода двигателя на режим устойчивой работы, но не более 3 мип.
7.6.! 1. Уход за ЭФУ току 30 А. При зашкалнна пмз стрелки немедленно отпустить кнопку, выявить причину и уст!д ни гь пщнпранность; — после загорания контролыия! ллмкы ЭФУ однн-два раза включить стартер не более чем нн !б г. !1срсрьщ между включениями стартера не более 1 мин. 11;щнчнг факела свидетельствует о работоспособном состоянии ЭФУ При подготовке машины к зимней эксплуатации: — очистить от отложений защитную гильзу и сетку факельных свечек ЭФУ, после чего промыть их бензином; — освободить топливопроводы ЭФУ от летнего топлива (после замены топлива в системе питания двигателя на зимнее) и прокачать их ручным топливоподкачивающим насосом; — проверить работоспособность ЭФУ. Для освобождения топливопроводов ЭФУ от летнего топлива и нх прокачки: — пустить двигатель и дать ему поработать со средней частотой вращения коленчатого вала в течение ! — 3 мин.
За это время полностью выработаются остатки летнего топлива из системы питания; — остановить двигатель. Работу ЭФУ проверять при исправных и заряженных аккумуляторных батареях в следующем порядке; — проверить исправность контрольной лампы ЭФУ на щитке приборов (нажатием кнопки конт!тоня); — вкггючпть ЭФУ и нронернгп исправность свечей по отклонению стрельн нянь рмь1ра. Разрядный ток, соответствующий 30 А, гнндсчс,пгстнуст об исправном состоянии нагревателей свечей. Одновременно определить время от момента включения ЭФУ до за1оранпя контрольной лампы. Для первого включения ЭФУ оно должно составлять при положительной температуре воздуха 50— 70 г, а при отрицательной — 70 — 110 с.
П р н м е ч а н и е При пои~орион включении ЭФУ время загорания контрочьноа лампы сокрагнаетс1ь поэтому для получения достоверного значения нсоьтоднмо дать осгыть термореле до температуры окружающего воздуха; проверить наличие факела пламени во впускных коллекторах Наличие факела определяется па ощупь по нагреву пламенг и нпугкных коллекторов на расстоянии 70 — 100 мм от свечей н г ~ 1рону вентилятора. Д.
~ н и ро верки ф акел а: — установить в нейтральное положение рычаг переключения передач н КП; — )ч глнгнзнть рычаг ручной подачи топлива в положение минимальной частоты вращения холостого хода двигателя; — нклнзчн п, аккумуляторные батареи; — нажать нн кнопку ЭФУ и проверить показания амперметра. Стрелка ампермггрз должна быть в положении, соответствующем 7.6зк ПРЕДПУС)ХОВОЙ ПОДОГРЕВА ! ГЛЬ Предпусковой подогреватель предназначен ,ия подогрева охлаждающей жидкости в системе охлаждения и м;щлн и поддоне двигателя, что способствует облегчениго пуска дннг;поля прп отрицательных температурах.
Подогреватель состоит нз котла 26 (риг 7 бн), насосного агрегата 14 и трубопроводов. Котел состоит нз теплообменннка 2 и ~орелкн П! с установленным на ней блоком электромагнитного клапана 7, камеры б штифтового электронагревателя топлива н форсунки.
В горелке установлена электропскроная свеча ,'3. Устройство фортунки показано на рис. 7.6!). Насосный агрегат гнспочает н <сбя экндкогтпый, воздушный и топливный насосы, прннодпмыг п,ггйст|шс одним ъясктродвигателем. Управлять работой подогревателя переклвюнтслем, установленным на перегородке отделения силовой устапонкн со стороны отделения силовой установки. Переключатель имеет четыре положения: ВЫКЛ.; ПРОДУВКА, НАГРЕВ ТОПЛИВА; РАБОТЛ; ПУСК.
На трубах угтнпон,нны нг~!зопка 2г) (рис. 7.68) для заливки воды в котел и дна г.нпннях ьрнннкн !9 г рукоятками 24. В отделении силовой установки (нн персы !и~ гьг) у ~пнин нпнс!этого левого колеса расположен щиток, н кнт ~!н~ь1 угглн нюгны: — предохранитель типа АЗС; — три реле и контактор управления предпугконым подогревателем. 7.6.2.1. Работа предпускового нодз~ Ргнатсля Для наденмнн! рнб гпа нпл и рггюпля |н<нэходимо, чтобы его топливная система были прока н1нл пньчнном.
Для прокачки трубояргнюдон руь щ п'и краника 19 ставится в положение ПРОКАЧКЛ (н нлнрлнлсвнп к фильтру). Прокачка системы осуществляется ручным топливоподкачивающим насосом, расположенным на насосе высокого давления двигателя. Бачок 18 сну>кит для отделения воздуха, поп авпгего в топливопроводы. Воздух нз бачка удалнется через клапан 17. После прокачки рукоятка краника ставится в положение РАБОТА (в направлении от фильтра).
205 Рнс. 7.70. Положение псрекл1о штепа релсимои работы прсдпусьового подогрева- теля ПРОДУВКА НАГРЕВ о ~ топ ад ВЫКЛ. 5 г 7." 4 5 200 207 Рис. 7.68. Прсдпусковой подогреватель: едящий патрубок; 2 — теплообмепннк; 3 — свеча; 4 — «рышка топливного филь~р., \ камера штифтанайт элактронагревателя; 6 — нейтральная пробка, 7 — электромагпнэ ьщ клапан; 6 — траичисторный коммутатор; 6 — отводящая трубка; !Π— горелка !! — отволящин иатрубок; 12 — колпачкояая гайка регулнровочнога винта; 13 — топэги!шый па ос 14 — насосный агрегат, 16 — тройник; !6 — топливяая трубка; 17 — «лапан бачка; 13 — бачок, 12 — краник; 20 — арапка; 2! — переклншатсль подогревателя; 22 — таплинный йшльтр двигателя; 21 — щиток: 24 — рукоятки слнвньщ кранов: 2Б — подводящие патоуб~ и; 26 и 27 — нодводящяе трубы; 23 — котел подогревателя; 26 — сливные краники; 40— и !ла!г м«спина~о «артера двн~«тела„ 31 — гаэаотводящая труба; 32 — крышка гаэоотволящш! трубы Рис.
7.69. Форсунка подогрепателя; 1 — проклалка; 2 — распылитель; 3 — корпус; 4— вставка; Б — пробка; 6 — фильтр Топливо для работы подогрсвате,1я отбирается через тройник 15 от системы питания дпигвтсля. Из бачка топливо поступает в топливный насос И. Насос подает топливо в блок тл«к1ромагнитного клапана 7, где перед пуском подогревателя опо плгрсп:!ется в камере 5 штифтовым нагревателем. Включение и;!грен;1т«ля, когда его камера не заполнена топливом, недопустимо. Топливо при открытом электромаш!пули!и клапане 7 распыляется форсункой в камеру сгорания, псрсмсшннш.ггя с воздухом, нагнетаемым вентилятором насосного !1Грсгат!! Р), и «1орает, отдавая тепло охлаждающей жидкости в тсилообмсннике. Жидкость под действием насоса насосно1о пгрсгатн циркулирует в системе охлаждения и подогревает двигатель.
Воронка 60 используется при применении воды в качестве охлаждающей жидкости. В этом случае черегг воронку заливается 6 л воды. Вода заполняет только котел, и разогрев двигателя осуществляется паром. Горячие газы и! котла по газоотводящему патрубку 1 направляются и иол!н ть между двойными стенками масляного картера, нагрева!от масло и о пюдя ггн 1цг газоотводящей трубе 5!. Положениями переключателя (рис. 7.70) включл1отся следующие режимы работы подогревателя: — ПРОДУВКА, НАГРЕВ ТОПЛИВА — включен электродвигатель насосного агрегата н штифтовый пнгреиатсль.
В это положение переключатель ставится перед пуском подогревателя для нагрева топлива, а после выключения подогр«нзтсля — для продувки котла; — ПУСК вЂ” вклишеп электродвигатель и;!со«ного агрегата, открыт электромагнитный к.!аппп, нкл«1!сцп свеча. При этом топливо и воздух подаются в горелку и осуществляется зажигание; — РАБОТА — включен электродвигатель насосного агрегата, открыт электромагнитный клапан. Горение поддерживается от ранее зажженного пламени; — ВЫКЛ. — все выключено.
Если топливопроводы заполнены топливом, герметичны, подогреватель исправен и правильно отрегулирован, то он легко пу- скается, работает со слабым дымленнем первые 5 — 10 мин, затем дымление прекращается. В случае неуверенного пуска плн произвольного прекращения работы подогревателя допускается увеличить расход топлива, как указано ниже. Однако прежде чем увеличить расход топлива, убедиться, что трубопроводы герметичны и заполнены топливом, фильтры н форсунки чистые. Проверить качество распыла топлива. Для этого снять блок клапана, плотно прижать его к котлу для надежного электрического кои.
такта, направить форсунку в подставленную емкость и кратковременно включить переключатель на режим РАБОТА. Топливо должно распыляться в виде равномерного конуса мелких капель и тумана с углом при вершине около 90'. При отрицательных температурах топливо необходимо предварительно подогреть, повернув ручку переключателя режимов работы подогревателя в положение ПРОДУВКА, НЛГРЕВ ТОПЛИВА. Не допускать повышенного расхода топлива, признаком чего являются проблески пламени, видимые в глубине газоотводящей трубы, и непрекра- ШЗ1ОЩЕЕСЯ ДЫМЛЕНИЕ.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
