Евграфьев А.В. - Бронетранспортёр БТР-80 - Техническое описание и инструкция по эксплуатации (ТО и ИЭ) (1053679), страница 29
Текст из файла (страница 29)
При этом в гидромуфту постоянно подастся масло независимо от температуры охлаждающей жидкости, вентилятор вращается постоянно с частотой, приблизительно равной частоте вращения коленчатого вала. Основной режим работы гидромуфты — автоматический. При отказе включателя гидромуфты в автоматическом режиме (характеризуется псрегрсвом двигателя) вклгочить гидромуфту в постоянный режим (установить рычаг в положение П) и при первой вазможности устранить неисправность включателя. !2 75 14 15 7.6.8.
РАБОТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ При работающем двигателе насос !7 (рис. 7.66) создает циркуляцию охлаждагощей жидкости по магистралям системы охлаждения. у(Ги,!иост!, ит пасоса нагнетается в полость правого ряда цплпп Им!и (по ходу машины), а через патрубок 5 — в полость левого ряда цилиндров. Омывая наружные поверхности гильз цилиндров, охлаждающая жидкость через отверстия в верхних привалочных плоскостях блока цилиндров поступает в полости головок цилиндров.
Из головок цилиндров горячая жидкость по трубам 8 и !8 поступает в коробку 1! термостатов. При полностью открытых клапанах термостатов (температура охлаждающей жидкости равна 9! — 96'С) жидкость направляется через выпускной патрубок термостатов к радиатору 25. Из нижнего бачка радиатора жидкость по трубопроводу 24 направляется в теплообмепник 20, а нз него — во всасывающую полость пасоса, который снова нагнетает ее в рубашки цилиндров. При температуре охлаждающей жидкости ниже 86ю С клапаны тсрмостатов закрыты.
В этом случае жидкость, не охлаждаясь, из б!.пока двигателя поступает через перепускяую трубу 14 в насос. с(асгь охлаждающей жидкости при обоих положениях клапанов тсрмостатов из рубашки двигателя поступает в рубашку компрессора !О, охлаждает его и по трубке!5 возвращается во всасываюпы и! полость насоса. Жидкость в радиаторе охлаждается потоком воздуха, создана! и!,!ч ~ггпт(чобежным вентилятором 25.
Вентилятор засасывает !98 Рпс. 7.66. Схема системы охлаждсп!щ ! — котел предпускового подогрепатсл»; г — насос предоу кп п«1 шшпгрееателя; г — согювка пнллндроп, ! — включателе гндромуфтв! ерпвшш «~па е пр,, а — патрубок падводяшен трубы; б — подвод шая труба левого полублок,п ! — парно!водящая трубка; а — левая труба; г — оатруб~ к отвода !жаажаае щон жнг(в к !н н отапптелв; гб — компрессор; г! — «оробка ермо е ов, М - соодпнпч хоппе труба, М вЂ” правая трубе; га— перепугкная труба тсрмостатов; тм — гоа пка и лип!ров; го .
~рубка слмна охлаждаюшсп жндкостн «в компрессора; г! песо, гя ресин!пипл пые бачок; м — труба от теплообменнпка к насосу; гб — теплообпспавк, г! — пароотводная трубка, гг — слнвноя крапнк; гг — а!преночнав горловнпа ради.тога с пагоноалушным клапаном; г! — труба от радпатора к тюиюобчепопку; га — всптллятор; гб — радпатор через отверстие воздухопритока атмосферный воздух, который, проходя по отделению силовой установки, обдувает двигатель, радиаторы и через отверстия воздухоотвода выбрасывается наружу.
Интенсивность воздушного потока регулируется включателем гидромуфты, который в зависимости от температуры охлаж- !99 дающей жидкости поддерживает необходимую частоту вращения вентилятора. При движении машины на суше при плюсовой температуре наружного воздуха крышки воздухопритока и воздухоотвода должны быть всегда полностью открыты.
При минусовой температуре воздуха, а также в случае понижения температуры охлаждающей жидкости прн постоянно включенной гидромуфте теплоотдача радиатора регулируется изменением положения крышек воздухопритока и воздухоотвода. Устройство и работа воздухопритока и воздухоотвода изложены в п. 4.1.10. Прн движении машины на плаву, когда крышки воздухопрнтока и воздухоотвода закрыты н отсутствует поток воздуха через отделение силовой установки, жидкость охлаждается в теплообменнике 20 забортной водой. 7.5.9.
УХОД ЗА СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ Предупреждение. Запрещается открывать пробку радиатора на горячем двигателе, так как в системе избыточное давление и часть охчаждающей жидкости вытеснена в расширительный бачок. Открытие пробки приведет к падению давления в системе до атмосферного, к невозможности обратного перетекания жидкости нз расширительного бачка в радиатор и к выбросу жидкости из системы в ходе последующей эксплуатации мзп>пны. Заправлять систему охла>кдсппя низкозамерзакнцей жидкостью марки к40» (антифриз-40) ГОСТ 159 — 52 всесезонно при эксплуатации машины в районах с температурой воздуха не ниже минус 40'С и низкозамерзающей жидкостью марки «65» (антифриз-65) ГОСТ 159 — 52 всесезоцно — в районах с температурой воздуха до минус 60'С. Прп отсутствии низкозамерзаюшей жидкости или прн эксплуатации машины при температуре окружающего воздуха выше плюс 40 С в качестве охлаждающей жидкости допускается применение чистой, без механических примесей, воды.
В воду добавлять антикоррозионную трехкомпонентную присадку. Прн выкипании нз раствора воды добавлять в систему охлаждения воду, а при утечке из системы раствора — добавлять раствор начальной концентрации. Необходимо иметь в виду, что низкозамерзающие жидкости, а так>не трехкомпонентпая присадка ядовиты, поэтому при работе с пнмн следует принимать меры предосторожности, иснлючающие попадание их в пищу и т.
п. Категорически запрещается засасывание жидкости ртом с помощью шланга. Следует избегать попадания в систему охлаждения нефтепродшт>ов (масла и т. п.), так как в присутствии нх низкозамерзаюшаи жидкость сильно вспенивается и выбрасывается нз системы ж с пиления Если во время летней эксплуатации машины система охлаждения по каким-либо причинам заправлялась водой без трехкомпонептной присадки, то при переходе па зимнюю эксплуатацию ее необходимо промыть.
Промывка закл>очается в сливе воды, заправке системы охлаждения чистой водой с трехкомпонентной присадкой, пуске и прогреве двигателя до >сипературы 80 — 90'С (прн включенной системе отопления) н поли >м сливе промывочной жидкости через два часа после остановки двигателя. Перечень работ, выполняемых прн тсхнппигк м обслуживании системы охлаждения, изложен в пп. 27.1.! н 277>.3 ТО и ИЭ, ч. 2. 7.5.9,1.
Заправка системы охлаждения Для заправки системы охлаждения: — открыть крышки люков пад отделсннси гп;н>вой установки и зафиксировать крышки на упорах; глав сии спинных краников систсм оклаждеиин предиодогреиа и отоппталп: краник теплообненннка; 3 — слнввые краннки котла аакннк етапнтелей, Б — сливной краник перекнего атопкте. а Рис. 7.67. Схема расположе>тии пускового т — краник птопнтелен, й — сливной пологревателв; а — алнвные араннкн — закрыть сливной краник 2 (рис. 7.67) водяного теплообмевннка, сливные краники 3 котла подогревателя, сливные краники 4 и 5 задних и переднсго отопителей; — открыть краник 1 отопнтелей; — снять пробки заправочных горловин радиатора и расширительного бачка; — вставить в горловину радиатора воронку с сетчатым фильтром и заправить охлаждающую жидкость до уровня нижней кромки отверстия под пароотводную трубку; 201 — закрыть пробку заправочной горловины радиатора.
При этом убедиться, что пробка не касается шланга (см. рис. 7.55); — заправить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня 40 — 50 мм от дна бачка при заправке системы водой или до уровня 10 — 20 мм от дна бачка при заправке НОЖ; — закрыть пробку заправочной горловины расширительного бачка; — проверить, нет ли течи охлаждающей жидкости в местах соединений и из слнвных кранов. Пустить двигатель на 3 — 5 мин и после остановки при необходимости дозаправить жидкость до указанных выше пределов. 7.5.9.2. Слив охлаждающей жидкости Для слива охлаждающей жидкости: — открыть крышки люков над отделением силовой установки и зафиксировать крышки на упорах; — сиять пробку заправочной горловины расширительного бачка; — открыть кран 1 (рис.
7.67) отопителей; — поставить емкости объемом 10 — 20 л каждая под слив из следующих сливных отверстий в днище корпуса машины: отверстие 1 (рис. 4.3) для слива охлаждающей жидкости из переднего отопнтеля, отверстия 3, 15 и 16 — из задних отопителей, отверстие 7 в из котла предпускового подогревателя н отверстие 12— из теплообмсннпка.
Охлажданвцую жидкость сливать в чистую мегаллнчсгнун( гн555ос(ь и хранить для последующей заправки; открыть сечь сливных краников: один краник 2 (рис. ?.67) 5(а тсплообменнике, два краника 3 у котла подогревателя и четыре краника 4 и 5 у отопителей; — после перелива охлаждающей жидкости из расширительного бачка в систему снять пробку заправочной горловины радиатора. После полного слива охлаждающей жидкости закрыть сливпые краники и поставить на место пробки заправочных горловин радиатора и расширительного бачка.
Закрывать сливные краники согласно указаниям на ипструкпноиных табличках. Инструкционная табличка о сливе охлажданицей жидкости нз переднего отопителя находится слева от механика-водителя на нише колеса, о сливе из подогревателя и теплообмснпика — на крышке люка перегородки отделения силовой уг.5ч(~5овки. Сливные краники задних отопитслей закрываются вращш55(см рукоятки по ходу часовой стрелки. Категорически запрещается пуск и даже кратковременная рабата двигателя после слива охлаждающей жидкости для удаления ее остатков нз системы, так как это может привести к разру5пепию уплотнительных резиновых колец гильз цилиндров, выи.( 5зщпо седел клапанов, короблению и прогоранию прокладок (.((чн(н (П5555555(5!5((в. "02 7.5.9.3. Регулировка натяжения ремней приводов водяного насоса, гидромуфты и генераторов Регулировку ремней приводов водяного насоса и гидромуфты выполнять с помощью натяжных родин(ю, а ремней приводов генераторов — поворотом генераторов озпню55тгльпо нижних точек их крепления с помощью винтового мсхзипзм;( г предварительным ослаблением и последующей затяжкой ~ дск г(тржпей соединительных планок и нижних болтов крепления 5г55с!(аторов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
