Евграфьев А.В. - Бронетранспортёр БТР-80 - Техническое описание и инструкция по эксплуатации (ТО и ИЭ) (1053679), страница 21
Текст из файла (страница 21)
Регулируется клапан подбором регулировочных ~опйб т, расположенных внутри пробки 4 клапана. т.".и. тОплиВный нАсОс ВысОКОГО дАВления 1<>»><ион>йй насос высокого давления (ТНВД) предназначен для подач» чср«форсунки в цилиндры двигатели в определенные моменты ир м< и» строго дозированных порций топлива под высоким давлю<и< и В корпус< / (рис. 7.26) установлены восемь секций, каждая из которых сост иг и:< корпуса 17, втулки 16 плунжера, плунжера /1, поворотной втулки 10, нагнетатсльпого клапана 19, прижатого »срез уплотнительную прокладку /3 к втулке плунжера штуцером 20. Плунжср совершает возвратно-поступатсльное движение под действием кулачка вала 47 и пружины 8.
Осевой зазор кулачкового вала регулируется прокладками 44. Величина зазора долж. на быть не более 0,1 мм. Для увеличения подачи топлива плупгиср !1 поворачивают втулкой 10, соединенной через ось поводка с !юбкой !5 насоса. Рейка перемещается в направляющих втулках 34. С противоположной стороны насоса находится болт 24 (рис. 7.27), регулирующий подачу топлива всеми секциями насоса. Э~о< болт закрыт пробкой и запломбирован. Топливо к насосу подводится через штуцер, к ко<орому болтом крепится трубка низкого давления. Далее по клин»ам н корпусе оно поступает к впускным отверстиям втулок" /6 (рпс. 7.26) плунжсров.
На торце корпуса на выходе топлива из насоса установлен перепускной клапан 35, открытие которого происходит при давлении б>0 — 80 кПа (0,6 — 0,8 кгс/см'). Давление открытия клапана рсгулпругтсн подбором регулировочных шайб внутри пробки клапана. Смазка >шсоса — цпркул»циоппз», <О <ьсирук>ги<>я, под давлением от общей системы смолья дпигатсл». Регулятор частоты вращения (рис. 7.27) — всережнмпый, прямого действия, изменяет количество топлива, подаваемого в цилиндры, в зависимости от нагрузки, поддерживая адаппу<о частоту.
Регулятор устапонлсн в развале корпуса топливного пасоса высокого дави»пи !!л ьиллчковом валу насоса установлена ведуп<ая шестерня 2/ регул»п>рз, прзи<шшс пл которую передается через резиновые сухари 2>, !!<дым»» ш« г< рп» ньип>лн< пл заодно с державкой 9 грузов. При врищсшш дср инок» грузы /3 под действием центробежных сил расходятся и через упорный по, шинник 11 перемещают муфту 12 грузов, которая, в свои> очерсдш перемещает рычаг 32 муфты грузов до упора в корректор /6, установленный в рычаге 31 регулятора.
Преодолсва» угилпг»ру инны 26 регулятора, рычаги 3!, 32 и 37 перемещаю< р< йкп и сторону уменьшения подачи топливз до тех пор, поил ~«и<робел<пня сила грузов не уравновесится усилием рзстяжспп» »1>ул.ниы 26, поддерживая заданную частоту ври<и<-пня колон пмого вала.
Корректор /6 прн уп<>рс ры <агл 3/ н 6ылт 2/ и частоте вращения коленчатого вала мсп< пп> 2200 об/мян под действием пружины корректора перемещн<т рейи~ пл уисличсние подачи топлива, обеспечивая заданную величину максимального крутящего момента двигателя.
Противодымный корректор 36 и<>г< действием пружины 35 перемещает рычаг 37 с рейками 27 и сторону уменьшения подачи <оплива при частоте вращения менее 1800 об/мин, ограничивая максимальную дымность отработавших газов двигателя. 10е !47 148 149 20 16 >в 17 РБ >5 14 16 Рис. 7.26. Тоиливиый насос 1 — чорпус; 2 — алик та. ; †. ; — у р . а> 5 — пята тазкателя; 1 — чорпус; 2 — ролик таткатела; 3 —.о ь ролика; 4-вт лка алик 1 чгаю злк, изгнс~зтсльюга клапана, И— з, — плуижер: 12 н 13— — уплотнительные кольца; ~ на, — нагнетательнмй клапан; 20 †штуц; 21 — фла и — прочла>«н; 25 — втулка штока; 26 — кораус касаев низкого давлении; 26— — щ у ка рейки; 35 — перепускной нлапаи; шестерня регулятора; 63 — с ха ь ве ~ в; и — гайка; 43 — манжета с а с пружяеой; 45 — уплотнительнае — сухарь ведущей шестерни регулятора> Б4 — флавец ведущей вочнзз ЦИ5755'„'" 54 55 57 51 50 411 44 4/ >Г6 4 44 ГГА 4 '41 '10 высокого давления.
Л - сухарь; . — тарелка пружины толкателк;  — пружина талкател»; 9, 35, 42, , 45 и 4Б, И вЂ” устзновччнын штн4п; 15 — рейка; 16 — втулка плунжзра; ٠— корпус секцяи; 13— е корпуса секции, 22 — ручной тап ивопадкачивающнй насос; 23 — пробка прухкнны; гг гущина толхател», 29 — толкатель; 30 гтопарвый винт; 31 — ось ролии; р 37 — пробка рейки; 25 и 50 — «рынп>н по,ачннчикз, 39 н 5Б — шпанки; 40 — муфта оперевольца; 47 — кулачковый вал; 49. р лнкачадв н чк, 51 — упорная втулка; 52 — ведущее шестерни регулятора, 56 — зксцситрик прнзода на а нп каг данлсиия, 59 — регулирои1юкладка вшм се Перга мпшилы Рис.
7.2З. Крышка регуляторп то»лонного пзсосв высоко>о дзнлсяия: 1 — рь> >зг упре п пня регулятонимзлы>ой чес«>ы врзщсния; 3 — рьмз> астзвопки; 4 — пробке зели лого отверстия; 6— болт регулировки пусковой подзчи; 6 — болт ограничения хо. з рычага осгзповки; 7 — балт огрвпнчсния максимальной члстоты вращения 25 22 24 24 А-А 84 ЗЗ 82 Зу ЗО 28 26 27 28 2о 150 б 7 а й >а и гг /з м гб гб гу гв 42 го Рис. 7.27. Регулятор частоты врйщеивя: ' — р улировочные шайбы; 6 — про— р ладка; 8 — стопорнае кольцо; 2 — держввкв груза; /О— — д пнин; /2 — муфта грузов; 13 — грузы регулятора; 14— — в; пелен .' л .
Ро>пзв пружина рмчзгв остановки; /6 — корректор; /7 — балт; М вЂ” в л— ' «Шг '';,. Р ГУЛЯТОРЕ; 21 — ЕЕД/>ЦЗЯ Шсетсяня; т рн; ' — флвиец ведущей шестерни; 24 — регулировочвый ба лт: иги "„" ' " П>ае" ' РУ>КИНЗ РЕГУЛЯТОРа 27 РЕДКа' 2Я СТЗР" О'ЗЯ ПРУ. Р; — Рычаг Регулятарв; 32 — рычвг муфты; 33 — ось р . н я верхней крышки; 36 — пружина пративодымиога к гр ктор. 31 — противодымный корректор; 37 — рычвг рейки Подача топлива выключается пот/оро>ом рычага 3 (рис, 7.28) остановки до упора в болт 6, при этом рычаг 3, преодолев усилие пружины 26 (рис. 7.27), через штифт 29 повернет рычаги 31 и 32; рейка переместится до полного выключения >юдачи топлива.
При спятя/и усилия с рычага остановки под действием пружины 15 ры- чаг возвратится в рабочее нг>ложсппс, а стар>гшая пружина 23 через рычаг 30 вернет рейку топливного насоса в положение максимальной подачи топлива, необходимой для пуска. 7.2.7. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ И РУЧНОИ ТОПЛИИОПОДКАЧИВА2ОЩИЙ НАСОС Топливный насос ннзи/но />видения по»нп>сиги/> типа предназначен для подачи топлива от бака прг . филь>ры >руб>и> и >пикой о /нотки к нпускной полости ТНВД Насос установлен на задней крышке регулятора я прпяодится от эксцентрика кулачкового вала ТНВД. В корпусе 26 (рис. 7.26) насоса установлены пор>пг п>и пружина пор>>гни, втуеткз> 26 ~~~к~ и што«толкатсля, пптг>.пг»> и паш>стательный клапаны с пружинами, Экгпентрпк кулпч>.опого вала ТНВД через ролик 32, толкатель 23 и ппок сообп1зсг поршню насоса возвратно-поступательное див жен ш .
При опускании толкачсля порви и>, 4 (ри/. 7.2!)) под действием пружины !// движется внп и Н >юлосп> и >и:>сывапия создается разрежение, и клапан 1, сжимая пруя.ппу ', пропускает топлиио я полость и. Однонремеп>и> толли и>, молодящееся в полости б, яытесняется в магистраль, минуя клапан 6, соединенный каналами с обеими полостями. В свободном положении клапан закрывает канал всасывающей полости. При движении поршня 4 вверя топливо, заполнившее всасывающую полость, через клапан 6 поступает в полость б под пор>пнем, при этом клапан 1 закрывается. При повышении давления 7.2.9. ФОРСУНКА !53 в нагнетательной магистрали поршень не совершает полного хода вслед за толкателем, а остается в положении, которое определяется равновесием сил от давления топлива, с одной стороны, н отуснлия пружины — с другой.
Ручной топливоподкачивающий насос предназначен для прокачки системы топливом и удаления воздуха из нее. Насос 22 (рис. 7.26) поршневого типа закреплен на фланце топливного насоса низкого давления. Рис. 7.29. Схема работы топливного нпсоса ниякого даялеини и топлввояодкачивашгдего насоса: я и Б — полости;  — к топливному нааосу высокого давление. à — от б>ильтра грубой очнсткв топ чина; !— нпуспнсщ клапан; 2 — пружина клапана; 5 — поршень таплнаоподпвчнвешщего еесоса; а — поршеаь насоса е..ч оча деп енпе, 5, 9 н га --пружины, Е' — кчапен; — йсспснтрнь, 5 — толпетель Для прокачки системы необходимо отвернуть рукоятку насоса. При движении рукоятки вверх под поршнем 3 (рис. 7.29) создастся разрежение.
Впускной клапан 1, сжимая пружину 2, открывается, и топливо из бака через фильтр грубой очистки поступает в полость а топливного насоса низкого давления. При двчженни рукоятки вниз нагнетатсльпый кляпян 6 открывается, и топливо >и>,> ляплрпием погтунячт и фильтр тонкой очистки и в ТНВД. ' ~ > м ! ч. з:>пол>н ния спг>смы излишки топлива вместе с попявин>ы ш>; чч х м ч> ш>дягся через клапан-жиклер 1 (рис. 7.26) фильтр:> .ч нщ>й о >не>ки в топливный бак.
!!осле прокачки системы рукоятку обязательно навернуть па верхний резьбовой хвостовик цилиндра. При этом поршень прпжмг>сн к резиновой прокладке, уплотнпт отверстие под шток и иск,почит подсос воздуха в систему. Для удобства прокачки системы (без выхода из боевого отделения) на перегородке отделения силовой установки справа. рядом с рукояткой криш переключения подачи топлива из баков, ,чтиновлен второй ручной топливоподкачивающий насос.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
