Евграфьев А.В. - Бронетранспортёр БТР-80 - Техническое описание и инструкция по эксплуатации (ТО и ИЭ) (1053679), страница 18
Текст из файла (страница 18)
6.18); — снять с фары инфракрасный светофильтр; — включить фару; — ослабить гайку крепления фары на кронштейне настолько, чтобы фара поворачивалась от руки с небольшим усилием; — поворачивать фару так, чтобы световое пятно фары располагалось симметрично относительно перекресгнз1 па экране; — закрепить фару в этом положении; — установить инфракрасный светофильтр с ободком па фару; — выключить фару. В ночное время согласование оптических осей фары и прибора выполнять следующим образом: — включить прибор наблюдения и фару; — ослабить гайку крепления фары па кронштейне настолько, чтобы фара поворачивалась от руки с небольшим усилием; — установить предмет па расстоянии 35 м от машины так, чтобы он поместился в поле зрения прибора на продолжении продольной оси машины; — пабл1одая за предметом в прибор, совместить центр светового пятна фары с предметом; — закрепить фару в этом положении; — выключить прибор наблюдения и фару.
С:пособ устраноннв авизо~равности Прнчнна нанспрзоаостэ Иаэсорзвоосто Протереть фланелевой гэлг)эгткай линзы окулярон (см. п. 6.2,3) Нроасрить пранильяосы, согласоаания опти~сткпх осей (см. пади. 6.2.13) Загрязнились илп запотели линзы окуляров 6.23 УХОД ЗА ПРИБОРАМИ НАБЛЮДЕНИЯ Приборы наблюдения содержать всегда в чистоте, удаляя загрязнения немедленно после окончания работы. Металлические части протирать чистой ветошью, оптику — салфеткой, имеющейся в ЗИП приборов.
Призмы, линзы окуляров чистить чистой фланелевой салфеткой. При чистке оптических поверхностей предварительно сдуть песчинки н пыль, затем, подтяшав на стекло, протереть его чистой фланелевой салфеткой, делая круговые движения от центра к краю. Перечень работ, выполняемых прн техническом обслуживании дневных приборов и прибора наблюдения ТКН.З, изложен в пп. 27.1.1 и 27.2.2ТО и ИЗ, ч.
2. Уход за прибором наблюдения ТВНЕ-4Б выполнять в соответствии с Инструкцией по эксплуатации прибора ТВНЕ-4Б, входящей в комплект эксплуатационных документов машины. Рассогласование оптических осей осветители и прибора 624. ВОЗМОЖИЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ НОЧНЫХ ПРИБОРОВ НАБЛК)ДЕНИЯ 6.2.4.1. Возможные неисправности прибора ТКН-3 Способ устрэноэээ эоэсправн стэ Ианспрэапость Прэчэва венсооаопости В окулярах прибора не пидна зелеиапачаго фона Устранить паереждсния Заменить прибор Заменить лампу (см.
и. 6.2.1] Устранить замыкание илп обрыв Заменить патрон осушки Заменить прибор Заменить прибор ЭОП прибора засвечен ЭОП прибора испорчен заспеткай источниками спета Загрязнилась наружная поаерхгисть иархней призмы Протереть наружную поверхность призмы чистой фланелевой салфеткой (см.
п. 6.2.3) 123 11п ж раис прибора аидги .э ~гчииэатый фон, яа и иэбрпэкения, контр ~ п,пон лампочка оспс~оп ~э ОУ 3ГА2М горит 1г ш.а ~ргшзн прибора пэп.о э аз м а нгпыюнн н мпмппш П пш . ~)эчпш прибора понппэп ч, и мшэг пятна, мэ пш~ мпш 1шссшэдснию 11. абра асппо и призо)н ~угьлог, пспшшг Короткое замыкание нлп обрыв а проводе питания Не работает ЭОП Перегорела лампа осастигсля Короткое замыкание или обрыв и проводе питания осветителя В прибор попала плата Примечание: Взжмажпыг пепспранности прибора ТВНЕ-4В изчожены н Инструкции по зксплуатэппп прибора ТВНЕ-4В, 7. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА о т С'Ц 125 124 Силовая установка представляет собой комплекс узлов и агрегатов, включающий силовой агрегат и обслуживающие двигатель системы питания топливом, питания воздухом, смазки, охлаждения н прелпускопого подогрева.
Силовой агрегат состоит пз двигателя в сборе со сцеплением и коробкой передач. На двигателе смонтированы воздушный компрессор, гндронасос, топливные и масляные фильтры, а также два генератора и котел предпускового подогревателя. Силовой агрегат установлен па деталях и узлах подвески в отделении силовой установки.
Подвеска силового агрегата состоит из двух передних 9 (рпс. 7.1), двух:шдних 15 и одной поддерживающей !О о пи р. 11ерелпис (по ходу машины) опоры расположены с обеих сторон картера сцепления. Между башмаком 11 (рис. 7.2), крышкой 19 и кронштейном 17 расположена резиновая подушка 14, выполняющая функцию гасителя колебаний. Между крышкой 19 и кронштейном 17 установлены регулирово шые прокладки И. Задние (по холу машины) опоры расположены с обеих сторон блока двигателя. Резиновая подушка 22 выполняет функцию гасителя колебзппп 1й ллерживаюшая опора расположена под передней частью кзр«рз коробки передач. 1'е инк пзя подушка 7 охватывает полку кронштейна 3, который к1к пштя к балке 9, приваренной на корпусе машины. Между кроши~ейном 3 и балкой 9 установлены регулировочные прокладки !.
Две пролольпые тяги 27, соединяющие кронштейн 5 с кронштейнами, приваренными на поперечине 2б корпуса, ограничивают прололькьп перемещения силового агрегата. а а а, ао а а а ай а а о1 а оацо аоа» ао а., а, яо ая За о о о. й=~ За а о1 8 аа о а а.-а о а а ао оа аа"а оо1 о а а ( 1о а о а ' а ,'- бе о йма о,, а о а аа За 1 о а аа О а о Д1.-а а а о" а ,.Коа ааааа аай о ао а а а а '-' а за а 'а 'йа а "аа а а а" а а й аа '"а о а, а о1 а со 1 оба „оаа З ~аа а а, а оаа1 ао а а к аеа 1ьоа аао 7.1. ДВИГАТЕЛЪ агкр Стх кас х аоо 1 75 70 ~Щ ') тттс квт лс Тг 260 250 гво гао гго гсв гоо Сор сво С70 мо ТС Т50 мо 94 г!нвт о ггл.
с о мо Т70 с:т СВО 126 127 а' йй" ос ка ск И о2каааа кххкс и'=4." кокс с 1 т х ! к ан х Фх ° Т.с ки ..ка во хйхзс (йх! о 1 х ха ° шо с ..х Зскйк с хй С,ха к "2 йк х ах "Т х " - а к -"с С~ с ск кф с' йхк кх с„с ..с о к с а кхш 'йа о р с ь кхх2с,. И" Иакт: о с С ко шт хс 2 Ск хК~ ш к,т 2 к ,х л ш к 'к ск ст И 'т -т кнкйхя а" 2 о к к„,о ос с Ы' х'! Т о х хнхк "с гао с ° с,г с.
а 2 1 ийш21 ахс й к х ш к к их й х кс 'айк' ктхс хкх ".хе а. кх с гс к х с,„с к .с "а к хй~ о о х.- хк и х х с кс ан хи аТ' с ~како хаох На машине установлен четырехтактссый, жидкостного охлаждения с Ъ'-образным расположением восьми цилиндров дизельный двигатель 7403 8-й комплектации мощностью 191 кВт (260 л. с.). Скоростная характеристика двигателя показана на рис.
7.3. сгоо тлоо мскт твоа гасо ггоо гаво гвоо и 4 Рис. 7.3. Скоростная характсристика ниигата ы Продольный и поперечный разрезы н вид сверху двигателя пока- заны соответственно на рис. 7.4, 7.5 и 7.6. 7.1.1. БЛОК ЦИЛИНДРОВ И ГОЛОВКИ Блок цилиндров 2 (рис. 7.5) -- чугунный, отлит заодно с верхней частью картера. К блоку с одной стороны крепится крышка 18 (рис. 7.4) с установленной па ней гидромуфтой 17 привода вентилятора, с другой — картер 10 маховика, который служит крышкой шестерен механизма газораспределения. л О о и » ы с а !" с», » » ы с», уг 2! 128 Р 3"к 7089 !29 ощыс «а о« а! ы„° а а»., оЫы" .
И«алЕ ы«ы " И 'ссс а ! с «ы и л айс ы с ы аыа ыс"аа ымы сы ыы асыымо мыао «томом„! ос ы пасы о мы ма! а,» И ы «сс, «и а "й 3 .*- . "Б -.Ф ос«осы - Исыы $' о» ы аа» ы ы.аыб а йлла«,си! !апис~ с с сь ос,„оы, ы.»сы«ы Рис. 7.8. Двигатель (поггереп!»ып;»л »! 9: ! — прокладка; 2 — блок цг»ли!»дров;  — сапун еепгиляцпи»г»п»ср», 4 — левая воласбаркая труба, л — головка цилиидоов; б — левый пыаусхиай колл»»кта!»! ! — уплотнителькое кольцо,  — фильтр асисткк масла; 2 — опара распределитсльпы о пала, 25 — правый выпуск. пой коллектор; т! — скоба крепленая форсунка; 22 — !аргуш»п; 25 — направляющая втулка! 24 — седло клапапа; 25 — крьапка клапаплога мехапизыа х й а 1 2 л> 7,1ть КОЛЕНЧАТЫЙ ИАЛ 130 в" 13> И ы ы о ао,а г .
е пы ыыы ы ыы охх дадо ыы авыыыы ыы ыы т 'охх~лйо ю ы о: о,„ ы" х (..~ ййй,.аа в ы о иы ы»з„.е „ыо ли ", х» ыды . а ао. оы„ хеыкйыо ) о~во ггя хпи ид Е! >ы о' К»ы ..ыды а ы и '"х ы ы х х ы ы»ыы ыао ыыаы йы ааы»х Гильзы цилиндров — чугунные, мокрого типа, легкосъемные. В соединении гильза — блок цилиндров водяная полость уплотнена резиновыми кольцами круглого сечения. В верхней части установлено кольцо 5 (рнс. 7.7) под бурт в проточку гильзы, в нижней части два кольца установлены в расточкн блока 2 (рис. 7.8).
Рис. 7.7. Стыки головки ю>апидра и гильзы, головки и Кюкл. à — кольцо; Р— головка цнлнпдра; 5 — уплотннтельная прокладка голов~>в, Е -- блок цнлнндров; 5 — уплотннтельаое «ольцо гиль и; 6 — гильза цнлнндра Головки цилиндров оглпты нз алюминиевого сплава, имеют полости для охлаждагощей жидмнти, сооби[лгощиеся с рубашкой блока. Стыки головки цилиндра ~г гиль~ы, головки и блока уплотнены прокладками, Перепускпые отверстия длп охлаждающей жидкости и масла, а также головка по контуру уплотнены резиновыми прокладками. В расточенную канавку на нижней плоскости головки запрессовано опорное кольцо 1 (рис. 7.7), которое образует надежный газовый стык между головкой 2 и гильзой 6 цилиндра. Впускпыс и выпуски~до гоши ыя Рпг поло'копы па противоположных сторонах голонки. В головку запрессовапы чугугппие седли 11 (рпс.
7.8) и металлокерамическне направляющие втулки 13 клапанов. Каждая головка закреплена па блоке четырьмя болтами, Клапанный механизм закрыт алюминиевой крышкой 15, которая уплотняется прокладкой 1. Коленчатый вал — стальной, имеет пясть коренных опор и четыре шатунные шейки. В шатунных шейках вала вьполнены внутренние полости, закрьпые заглушками 4 (рис. 7.8), где масло подвергается дополнительной центробежной очистке. Полости шатунных шеек сообщаются отверстиями с поперечными каналами в коренных шейках. На носке и хвостовике коленчатого вала установлены шестерня 2 привода масляного насоса и ведущая шестерня 5 механизма газораспределения в сборе с маслоотражателем 7. Противовесы 1 и 5 — съемные, закреплены на валу прессовой посадкой.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
