Bychkov Dmitrij Alekseevich 2016 (1052197), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

На рисунке 1.6 приведен подъемочный ремонт, начиная с 2002 года данный вид ремонта возрастает до высоких отметок до 2003 годах, после резко уменьшается в 2005 и 2006 годах, в 2007 и 2009 году ремонт не применялся, самым маленьким показателем отмечен 2012 год.

1. Техническое состояние верхнего строения пути

1.4.1 Рельсовое хозяйство

Р

азвернутая длина главного пути на 01.01.2016 года составляет 313,546 км.

В главном пути Транссиба уложены рельсы типа Р-65. Протяжение главного пути с рельсами типа Р-65 – 313,546 км. Вес 1 п.м. рельса главного пути равен 64,64 кг. Развернутая длина станционных путей на 01.01.2016 года составляет 114,775 км, из них:

• Р-65 –95,157 км,

• Р-50 – 18,156 км,

• Р-43 и легче – 1,462 км.

Вес 1 п.м. рельса станционного пути равен 62,67 кг.

Развернутая длина подъездных путей на 01.01.2016 года составляет 0,790 км, из них

• Р-50 – 0,790 км,

Вес 1 п.м. рельса подъездного пути – 51,67 кг.

Средний вес 1 п.м. рельса по дистанции на 01.01.2015 года составляет 64,14 кг.

В 2015 году для оздоровления рельсового хозяйства произведены следующие работы:

1. Модернизация верхнего строения пути - 27,450 км

2. Смена рельсов новыми - 1,06 км

3. Переукладка рельс в кривых с переменой рабочего канта - 2,150 км

В течение года отбраковано по дефектности 553 рельс. В полном объеме выполнена программа по снижению дефектности: произведена смена 102 дефектных рельс при всех видах ремонта пути. Количество лежащих в пути дефектных рельс уменьшилось на 14 рельс – на 01.01.2015 г лежало в пути 137 дефектных рельс, на 01.01.2016 г – 123 рельса. За 2015 год в одиночном порядке изъято из главного пути 553 рельса, в том числе:

• остродефектных – 451 шт.,

• дефектных рельсов – 102 шт.

Из станционных путей изъято дефектных рельс изъято небыло.

Проведена смена рельс в кривых – 6,025 км нити.

При модернизации верхнего строения пути уложено бесстыкового пути – 25 км. По состоянию на 01.01.2015 г. общая протяженность бесстыкового пути в главном ходу составляет 248,341 км (79,2 % от развернутой длины главного пути). Средняя длина плети – 1,034 м, из 229 пары плетей – 97 пар уложено длиной в блок-участок, 5 пар плетей в перегон.

На 01.01.2016 г. протяженность по станционным путям бесстыкового пути составляет 16,361 км (14,3 % от развернутой длины станционных путей).

Улучшение состояния рельсового хозяйства представлена в таблице 1.2

Таблица 1.2

Выполнение программы по улучшению состояния рельсового

хозяйства в 2015 году

№ п/п	Мероприятия	Ед. изм	План на год	Выполнение
1	Ремонт рельсов:
	Наплавка	шт.	0	0
	Снятие накатов	шт.	500	515
	Обрезка дефектных концов	шт.	30	31
2	Смена дефектных рельсов	шт.	125	125
	При капитальном ремонте	шт.	-	-
	При среднем ремонте	шт.	-	-
	При сплошной смене	шт.	-	-
	При одиночной смене	шт.	-	102
3	Переукладка рельс в кривых:
	Из прямых в кривые	км.	-	-
	С упорной	км.	6,300	6,025
4	Шлифовка рельсов:
	РШП	км.	40,6	0
5	Укладка бесстыкового пути на новых рельсах	км.	1,06	1,06
6	Укладка бесстыкового пути на старогодних рельсах	км.	-	-
7	Восстановление стыков машиной ПРСМ	км.	10	16
8	Работа ПМГ	км.	0	0

Окончание таблицы 1.2

9	Улучшение параметров кривых	шт.	5	5
10	Подрезка балласта	км.	12,87	12,95

1.4.2 Шпальное хозяйство

Общее количество шпал лежащих в пути на 01.01.2016 г. составляет 736,641 тыс. шт. Общее количество лежащих в пути шпал снизилось на 3,905 тыс. шт. по причине проведения инструментальной съемки плана и профиля станционных путей по станции Облучье в 2015 году, в результате которых уменьшилась длина станционных путей на 0,219 км, так же за счет исправления ошибок в подрельсовом основании на станциях, где проводилась инструментальная съемка (Татакан, Каменный-Карьер, Богучан, Рачи, Урил, Тарманчукан, Кундур, Казазчий, Ядрин, Облучье, Ударный, Кимкан). Итак же за счет исправления ошибок в шпальной книге на 8194 км нечетного пути, данный километр является неправильным протяженностью 300 метров, а количество шпал было забито как на протяженность 1000 метров. Еще одна причина изменения количества шпал в главном ходу проведения модернизации верхнего строения пути за счет изменения эпюры шпалы.

Из общего количества шпал:

• деревянных – 216,952 тыс шт (29,4 %);

• ж/б– 519,689 тыс шт (70,5 %).

Всего по дистанции на 01.01.2016 г. лежит в пути 44,202 тыс. шт негодных деревянных шпал, что составляет 20,4%. Среднее число шпал на 1 км развернутой длины главных путей по дистанции – 1925 шт.

В главном пути лежит 567,938 тыс. шт шпал, Общее количество шпал снизилось на 1,943 тыс.шт. по причине исправления ошибок в шпальной книге на 8194 км нечетного пути, данный километр является неправильным протяженностью 300 метров, а количество шпал было забито как на протяженность 1000 метров. Еще одна причина изменения количества шпал в главном ходу проведения модернизации верхнего строения пути за счет изменения эпюры шпалы.

Из общего количества шпал:

• деревянных – 92,390 тыс шт (16,3 %);

• ж/б– 475,548 тыс шт (83,7 %);

• негодных– 17,823 тыс шт (3,1%).

Всего в станционных путях лежит 167,613 тыс. шт. шпал. Общее количество шпал снизилось на 1,962 тыс.шт. по причине изменения длин станционных путей согласно произведенных инструментальных проверок плана и профиля железнодорожных путей, так же частично за счет изменения в программе АСУП вида подрельсового основания (со шпал на переводные брусья) стрелочных переводов лежащих на станционных путях по станциям, где производилась инструментальная проверка плана и профиля железнодорожных путей.

Из общего количества шпал:

• деревянных – 123,472 тыс шт (73,7 %);

• ж/б - 44,141 тыс шт (26,3 %);

• негодных- 26,825 тыс шт (16 %).

На подъездных путях лежит 1,090 тыс. шт. деревянных шпал.

Из общего количества шпал:

• деревянных – 1,090 тыс шт (100 %);

За 2015 год при всех видах работ в путь уложено 57,542 тыс. шт шпал, в том числе:

• новых деревянных – 2,423 тыс. шт;

• ж/б новых – 54,563 тыс. шт;

• старогодних деревянных – 0,302 тыс. шт;

• старогодних ж\б – 0,254 тыс.шт.

1.4.3 Стрелочное хозяйство

В 2015 году дистанцией пути совместно с ПМС-186 и собственными силами проведена определенная работа по дальнейшему увеличению мощности стрелочного хозяйства дистанции за счет расширения полигона укладки стрелочных переводов на железобетонном брусе.

По состоянию на 01.01.2016 года дистанция пути обслуживает 453 стрелочных переводов, в т.ч.

• на главном пути – 162 шт.,

• на приемоотправочном – 100 шт.,

• на прочих – 191 шт.

В 2015 году на дистанции заменено 12 комплектов стрелочных переводов, в том числе:

• блоками на железобетоне – 11 комплектов;

На 01.01.2016 года число стрелочных переводов пропустивших сверхнормативный тоннаж – 146 комплектов, в том числе:

• на главном пути – 77 комплектов, из них 75 комплектов типа Р-65 1/11;

• на приемоотправочных путях – 69 комплектов, из них Р-65 1/11 –50 комплектов.

На главном пути лежит 162 комплектов стрелочных переводов, из них

• Р-65 – 162 (100 %).

В приемо-отправочных путях лежит 100 комплектов стрелочных переводов, из них

• Р-65 – 100 (100 %).

За 2015 год на дистанции пути в главном пути сменено 56 крестовин, 25 ремкомплектов.

Количество негодного бруса лежащего в главных и станционных путях составляет 4,785 тыс.штук.

На железобетонном брусе уложено 213 стрелочных переводов (47 %), в том числе на главном пути –156 (96,3 %).

Для механизированной очистки стрелочных переводов от снега по ст.Облучье, ст. Кундур, ст. Архара оборудовано пневмообдувкой 137 стрелочных переводов.

1.4.4 Балластный слой

Общая протяженность забалластированных участков по главному пути дистанции составляет 304,086 км, не забалластированные мосты и тоннели протяженностью 9,444 км. Протяжение пути с загрязненностью балластного слоя более 30 % составляет 53,295 км. Всего за 2015 год уложено щебня на текущее содержание – 4388 м³.

Протяженность главного пути на щебеночном балласте составляет 304,102 км (97%).

Протяженность станционного пути на щебеночном балласте составляет 114,568 км (99,8%), на гравийном – 0,207 км (0,2 %).

Протяженность подъездных путей на щебеночном балласте составляет 0,790 км (100%).

Состояние балластного слоя на подъездных и станционных путях – удовлетворительное.

1.4.5 Состояние земляного полотна

На Облученской дистанции пути эксплуатируется 157 км земляного полотна, из них подвержено различными дефектами и деформациями, 7,799км:

• 0.805км сплывов (0,5 % протяженности пути);

• 4,354 км осадок (2,8 % от протяженности пути);

• 0,310км водоразмывов (0,2 % от протяженности пути);

• 2,330км обвалов и лавин (1,5% от протяженности пути)

Данные по состоянию земляного полотна приведены в таблице 1.3

Таблица 1.3

Состояние земляного полотна

1.5 Грузонапряженность

Характеристики

Список файлов ВКР