Bychkov Dmitrij Alekseevich 2016 (1052197), страница 15
Текст из файла (страница 15)
расцепление снегоочистителя, струга-снегоочистителя от локомотива должно производиться машинистом или помощником машиниста снегоочистительной машины после надежного закрепления машины тормозными башмаками и контролироваться руководителем работ;
запрещается подсоединять электрические кабели и провода от тепловоза к роторному электроснегоочистителю или отсоединять их при работающем дизеле тепловоза;
осмотр, ремонт и постановку транспортных креплений рабочих органов следует выполнять только при полностью выпущенном из рабочих резервуаров воздухе;
при работе снегоочистителей не допускается нахождение работающих на расстоянии менее 400 м впереди плужного снегоочистителя и в зоне рабочих органов при открытии и закрытии крыльев, при опускании плуга, а также во время работы машины;
запрещается находиться со стороны выброса снега или ближе 5 м от пути с противоположной стороны, а также на пути перед вращающимися питателями снегоочистителя на расстоянии от снегоочистителя менее 30 м;
запрещается открывать двери станции управления, если электроснегоочиститель не обесточен;
закрепление крыльев в транспортном положении и освобождение их из этого положения необходимо производить при отсоединенной питательной магистрали локомотива;
передвижение снегоуборочных машин в пределах станции без работы разрешается только с приведенным в транспортное положение и закрепленным разгрузочным транспортером;
наблюдение за работой транспортеров в полувагонах ведется на ходу из кабины концевого полувагона;
находиться на транспортерах снегоуборочной машины или полувагонов при ее работе и движении запрещается;
при работе электроснегоочистителя на электрифицированных участках напряжение с контактной сети должно быть снято, а контактная сеть заземлена;
начинать работу разрешается только по указанию руководителя работ после получения письменного разрешения от работника дистанции контактной сети, ответственного за снятие напряжения с контактной сети и ее заземление;
при приведении электроснегоочистителя в транспортное положение нижний питатель должен быть надежно закреплен во избежание вращения кронштейнов, поставленных на рассекатель.
При работе с применением спецсостава для погрузки, перевозки и выгрузки длинномерных рельсовых плетей необходимо соблюдать следующие требования:
рельсовые плети при транспортировке по электрифицированным участкам на переменном токе должны быть заземлены непосредственно по концам и через роликовые опоры гибким проводом сечением не менее 10 кв. мм на металлическую раму платформы через каждые 100 м, при этом машинист спецсостава, оборудованного для перевозки рельсовых плетей, обязан перед отправкой состава на перегон проверить наличие заземления;
ответственным за выполнение требований безопасности работниками спецсостава является машинист этого состава, а ответственным за соблюдение требований безопасности при выгрузке рельсовых плетей является старший дорожный или дорожный мастер;
при погрузке и выгрузке рельсовых плетей и движении спецсостава запрещается ходить по рельсовым плетям и стоять на них;
перед выездом для выгрузки плетей должна быть установлена радиосвязь между машинистом и помощником машиниста спецсостава и машинистом локомотива;
для наблюдения за концами рельсовых плетей и в узлах крепления на составе в темное время суток должно быть предусмотрено освещение не менее 20 лк;
рельсовые плети, выгружаемые со спецсостава для укладки их на электрифицированных участках пути на переменном токе, должны немедленно заземляться.
5.2 Пожарная безопасность
Пожар представляет собой неконтролируемое горение, развивающееся во времени и пространстве, опасное для людей и наносящее материальный ущерб. Ситуация, сложившаяся на объекте, характеризуется вероятностью возникновения пожара. При вероятности, превышающей нормативную, возникает угроза пожара.
Опасными для людей факторами пожара, которые могут привести к травме, отравлению, гибели или к материальному ущербу, являются открытый огонь, искры, повышенная температура, токсичные продукты горения, дым, уменьшение содержания кислорода, обрушения зданий или установок.
Наиболее распространенными источниками зажигания являются: искры, появляющиеся при неисправности электрооборудования, ударе металлических тел, сварке, кузнечных работах; теплота, возникающая в результате трения; технологические нагревательные устройства; аппараты огневого действия; теплота адиабатического сжатия; искровые разряды статического электричества; перегрев электрических контактов; химические реакции, протекающие с выделением теплоты.
Основными причинами возникновения пожаров являются:
- неосторожность при курении в необорудованном для этого месте;
- несоблюдение мер предосторожности с горючими легковоспламеняющимися жидкостями;
- нарушение правил эксплуатации электроустановок;
- несоблюдение правил пожарной безопасности при эксплуатации печей, дымоходов;
- несоответствие электрооборудования требованиям электрической защиты;
- неосторожное применение открытого огня.
Можно выделить следующие условия, способствующие развитию пожара:
- позднее обнаружение пожара;
- поздний вызов пожарных частей;
- непринятие мер по тушению пожара до прибытия пожарных частей;
- отсутствие телефонной связи на объекте;
- сильный ветер (в том числе за счет образовавшихся конвективных потоков);
- большое расстояние от места пожара до ближайшей пожарной части;
- наличие в большом количестве горючих строительных конструкций и материалов из пластмасс, дерева и т. п.;
- недостаток сил и средств для тушения пожара;
- грубые нарушения правил пожарной безопасности при хранении горючих веществ и материалов;
- грубые нарушения правил пожарной безопасности при эксплуатации оборудования.
В качестве средств тушения пожаров на железнодорожном транспорте используется вода, химическая и воздушно-механическая пена, инертные газы и пары, песок или земля.
Запас воды для тушения пожаров определяется из условия максимальной продолжительности подачи воды в течение трех часов.
Песок или земля применяются для тушения небольших очагов пожара.
Также для тушения очагов пожара применяются огнетушители, которые располагаются во всех рабочих помещениях, вагонах, путевых машинах. Огнетушители бывают пенные, газовые, жидкостные и порошковые. Пенные применяются для тушения горящих жидкостей, различных материалов, конструктивных элементов и оборудования, кроме электрооборудования находящегося под напряжением. Углекислотные и углекислотно-бромэтиловые огнетушители предназначены для тушения жидких и твердых веществ, а также электроустановок, находящихся под напряжением. Порошковые огнетушители необходимы при тушении земельно-щелочных металлов.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Основной целью дипломного проекта заключалась в разработке технологического процесса капитального ремонта пути с глубокой очисткой балласта на участке. Разработана расчетная схема технологического процесса капитального ремонта пути с глубокой очисткой балласта. Произведен расчет времени «окна» для разных фронтов работ. По итогам расчета был составлен график зависимости продолжительности «окна» от фронта работ и определен фронт работ для заданного 12-ти часового «окна». В данном разделе приведены расчеты графика производства основных работ. Определен производственный состав.
Произведены расчеты верхнего строения пути на прочность и устойчивость, предложены мероприятия по устранению несоответствий, выявленных по итогам расчета.
Так же был запроектирован проектный продольный профиль и возможное переустройство кривой в плане.
Приведены правила обеспечение безопасности движения поездов при производстве капитального ремонта пути с глубокой очисткой балласта.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Распоряжение ОАО «РЖД» от 20.06.2006 №1241р. О внесении изменений в распоряжение ОАО «РЖД» от 9.03.2005 №312р
2. Положение о системе ведения путевого хозяйства ОАО «Российские железные дороги», 2016 г. Распоряжение ОАО "РЖД" от 31.12.2016 № 3212р.
3. ГОСТ Р 51685-2013 Рельсы железнодорожные. Москва 2014.
4. Распоряжение ОАО «РЖД» от 31.10.2013 № 2334р. Об утверждении и введении в действие положения о системе ведения рельсового хозяйства ОАО «РЖД».
5. Распоряжение ОАО «РЖД» от 4.03.2015 №551р. Об утверждении методики классификации железнодорожных линий ОАО «РЖД».
6. Распоряжение ОАО «РЖД» от 24.12.2014 № 3112р. О сферах применения промежуточных рельсовых скреплений и унификации вариантов комплектации ими железобетонных шпал.
7.Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Москва. Утверждены приказом Минтранса России от 21.12.2010г. № 286. С изменениями. Приказ №57 от 30.03.2015.
8. Распоряжение ОАО «РЖД» от 21.01.2015 №101р. О внесении изменений и дополнений в Технические условия на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути
9.СП 237.1326000.2015. Свод правил. Инфраструктура железнодорожного транспорта. Общие требования.
10.ЦПТ 44/17. Временное руководство по определению возвышения наружного рельса и допускаемых скоростей движения. Москва 2009.
11.Распоряжение ОАО «РЖД» от 25.12.2014 №3154р. Об утверждении Инструкции о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД»
12. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Москва, 2012г. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2012 г. № 2790р.
13. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации. Москва. Приложение № 7 к правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.
14. Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации. Приложение №8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации
15.Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений ПОТРО-32-ЦП-652-9915
16. «Правила электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорог» ЦЭ-346 от 22.05.95 г.
17. Распоряжению №2576р об утверждении Стандарта ОАО «РЖД» «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД» организация обучения» от 14.12.2010 г.
18. Железнодорожный путь. Ашпиз Е.С., Гасанов А.И. Под редакцией Ашпиз Е.С. 2013 г.
19. Проектирование участка новой железнодорожной линии. Метод. пособие/ Е.А. Румянцев- Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002 – 90 с.
20. Распоряжение ОАО "РЖД" от 04.02.2014 N 255Р "Об утверждении Правил по охране труда, экологической, промышленной и пожарной безопасности при техническом обслуживании и ремонте объектов инфраструктуры путевого комплекса ОАО "РЖД"
21. СП 51.13330.2011 Свод правил. Защита от шума. Утвержден приказом Минрегиона России от 28 декабря 2010 г. N 825
22. Охрана труда в путевом хозяйстве. В. С. Терешин, В. Б. Каменский. М.: Транспорт, 1999. 320 с.
23.Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте. Утверждены МПС России 11 ноября 1992 г. N ЦУО-112, зарегистрированы Минюстом России 24 декабря 1992 г. N 112
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
