Bychkov Dmitrij Alekseevich 2016 (1052197), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

Окончание таблицы 4.6

4.5 Требования безопасности

4.5.1 Безопасность движения поездов

Работы на пути и сооружениях должны выполняться под
руководством должностных лиц согласно п. 3.5 [12] Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ №2790р от 29.12.2012 г.

Руководитель работ обеспечивает постоянный контроль за соблюдением правил производства работ и несет ответственность за безопасность движения поездов.

При производстве путевых работ на участках, оборудованных автоблокировкой и электрической централизацией или другими устройствами, включенными в зависимость с сигналами (рельсовые цепи, ПОНАБ, ДИСК, САУТ, УКСПС и др.) руководитель работ должен контролировать правильность применения работниками приемов труда с целью исключения возможности разрыва или закорачивания цепи и последующего перекрытия сигнала. Такие работы должны согласовываться с дистанцией сигнализации и связи.

Места производства работ, вызывающих нарушение целостности или прочности и устойчивости пути и сооружений, а также препятствия на пути или около него в пределах габарита приближения строений, должны ограждаться соответствующими переносными сигналами и сигнальными знаками установленного типа в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации № 1065р от 13.05.2011 г и Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации (приложение №7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации) №162 от 04.06.2012 г[13]. п.п. 33-35, 40. При этом запрещается: приступать к работам до ограждения сигналами места производства или препятствия, опасного для движения; снимать сигналы, ограждающие препятствия или место производства работ до полного окончания работ, проверки состояния пути, сооружений и контактной сети, соблюдения габарита.

Ограждение мест производства работ в зависимости от фронта работ и места производства работ должны выполняться в соответствии с [12] Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ №2790р от 29.12.2012г п.п. 4.1-4.17, 6.1-6.3 и Инструкцией по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации[13] (приложение №7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации) №162 от 04.06.2012 г. табл. 1, п.п. 36, 38-43.

Перед производством работ, ограждаемых сигналами остановки или уменьшения скорости поездам должны выдаваться предупреждения. Порядок выдачи предупреждений должен соответствовать требованиям Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ №2790р от 29.12.2012г[12] и Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации[14] (приложение №8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации) №162 от 04.06.2012 г.

Закрытие перегона для выполнения работ производится на
основании телеграфного распоряжения зам. начальника или начальника железной дороги. В телефонограмме указывается время, на которое согласовано закрытие перегона или отдельного пути, фамилия лица, осуществляющего единое руководство этими работами. В день производства работ закрытие и открытие перегона оформляется приказом поездного диспетчера. Порядок действия руководителя работ и поездного диспетчера должен соответствовать требованиям, изложенным в Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ №2790р от 29.12.2012г[12] и Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации[14](приложение №8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации) №162 от 04.06.2012 г.

Запрещается приступать к работам до получения руководителем работ приказа поездного диспетчера о закрытии перегона, а на электрифицированных участках дополнительно приказа энергодиспетчера о снятии напряжения в контактной сети и последующей установки заземляющих штанг.

«Для производства (вид работ) по (№ пути) пути перегона (наименование перегона) прошу отправить хозяйственные поезда со станции (наименование):

Для каждого поезда указывается (наименование поезда; для специального подвижного состава – номер; должность и фамилия ответственного работника; километр и пикет первоначальной остановки; станция и время прибытия или возвращения). Указывается, какие поезда отправляются в сцепе, расцепляются на перегоне и где, какие поезда прибывают в сцепе (километр первоначальной остановки для поездов отправляющихся в сцепе указывается один и тот же, и он должен быть ближним к станции отправления; после разъединения, поезда к месту работ следуют далее (не осаживаются) по указанию руководителя работ).

К времени окончания установленного перерыва в движении поездов работы по ремонту должны быть полностью закончены, путь, сооружения и устройства приведены в состояние, обеспечивающее безопасное движение поездов в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ №2790р от 29.12.2012г[12] и Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации[14] (приложение №8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации) №162 от 04.06.2012 г., сигналы остановки сняты с оставлением, если это необходимо, сигналов уменьшения скорости и соответствующих сигнальных знаков.

Отправление рабочих поездов, машин и агрегатов с перегона производится по указанию руководителя работ, предварительно согласованному с поездным диспетчером. Порядок отправления рабочих поездов и машин с перегона должен соответствовать требованиям Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ №2790р от 29.12.2012г[12] и Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации[14] (приложение №8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации) №162 от 04.06.2012 г.

Открытие движения поездов на перегоне производится приказом поездного диспетчера только после получения уведомления от руководителя работ, назначенного телеграфным распоряжением зам. начальника или начальником железной дороги об окончании путевых работ, отсутствии на перегоне рабочих поездов, машин и агрегатов, а также об отсутствии других препятствий для безопасного движения поездов. Восстановление действия существующих устройств СЦБ и связи или электроснабжения (если их работа нарушалась) производится после установки и подключения всех перемычек и соединителей к рельсам и по получении уведомления соответственно от электромеханика СЦБ и связи и энергодиспетчера в соответствии с требованием Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ №2790р от 29.12.2012г[12] и Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации[14](приложение №8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации) №162 от 04.06.2012 г.

4.5.2. Общие меры безопасности при производстве работ

Перед выходом на работу руководитель работ (мастер, бригадир) обязан:

• провести целевой инструктаж о маршрутах прохода к месту работ, безопасных приемах выполнения работ, порядке пропуска поездов;

• проверить наличие сигнальных принадлежностей и защитных приспособлений;

• убедиться лично или по телефону у дежурного по станции, ограничивающей перегон в том, что заявка о выдаче предупреждений на поезда принята к исполнению;

• ознакомить работников с планом производства работ;

• расставить монтеров пути по фронту работ в соответствии с технологическим процессом и указать место, куда они должны уходить при пропуске поезда;

• следить, чтобы на станции рабочие переходили пути под прямым углом, убедившись, что на пересекаемых путях нет приближающегося подвижного состава;

• проверить обеспеченность работников средствами индивидуальной защиты, спецодеждой и спецобувью.

Порядок прохода и перевозки рабочих к месту работ и обратно,
перевозки инструментов и материалов на путевых вагончиках, должны
производиться в соответствии с [15] требованиями п.п. 2.1.2-2.1.16 Правил по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений ПОТРО-32-ЦП-652-99 (далее ЦП-652).

При производстве работ в условиях плохой видимости, при
работах с электрическим, пневматическим и другим инструментом, ухудшающим слышимость, или работах в стесненных местах, если работа не требует ограждения сигналами остановки, руководитель работ обязан для
предупреждения рабочих о приближении поездов установить автоматические
средства оповещения. В случае отсутствия таких средств, произвести ограждение места работ в соответствии с [15] требованиями п.п. 2.2.1-2.2.3; 2.2.6 Правил ЦП-652.

При ремонте рельсовой колеи с применением путевых
механизмов, ручного и механизированного инструмента и приспособлений
руководитель работ должен приступать к работе только после ограждения места работ в установленном порядке сигналами или сигнальными знаками, назначить сигналистов, выдержавших установленные испытания и имеющих удостоверение сигналистов.

Во время работ руководитель обязан следить за расстановкой рабочих, их своевременному уходу с пути, исправностью инструмента, правильностью приемов выполнения работ ручным и механизированным электроинструментом, соблюдением Правил охраны труда и техники безопасности на участках со скоростями более 140 км/ч в соответствии с [15] требованиями Правил ЦП-652 п.п. 2.3.2-2.3.6; 2.3.9-2.3.11; 2.3.13-2.3.17; 2.3.19-2.3.23; 2.3.25-2.3.27.

К работе должны допускаться машины и механизмы освидетельствованные и испытанные в установленном порядке, грузоподъемные краны всех типов должны быть зарегистрированы в территориальных органах Госгортехнадзора. Управление путевыми машинами и их обслуживание должны осуществлять лица, прошедшие соответствующую подготовку и имеющие специальное удостоверение в соблюдении требований Правил ЦП-652 п.п.2.4.1-2.4.3[15].

При ремонте пути на электрифицированных участках должны
соблюдаться «Правила электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорог» ЦЭ-346 от 22.05.95 г[16].

Все работы на электрифицированных участках должны быть организованы так, чтобы исключить возможность приближения людей и используемых ими ручных инструментов к находящимся под напряжением и неогражденным проводам или частям контактной сети и воздушных линий на расстояние ближе 2 м, а также прикосновение к электрооборудованию как непосредственно, так и через какие-либо предметы.

Путевые машины, агрегаты, оборудование и инструменты, применяемые при выполнении работ в соответствии с технологическим процессом, должны отвечать требованиям Правил ЦП-652 п.п.4.2-4.5; 4.7-4.9; 4.16,4.21; 4.29,4.30; 4.34[15].

4.5.3 Требования безопасности перед началом работ

К работе должны допускаться путевые машины и механизмы, освидетельствованные и испытанные в установленном порядке. Путевые машины всех типов должны быть приписаны к предприятиям путевого хозяйства, которое обеспечивают их содержание и ремонт.

На двухпутных и многопутных участках поездам, следующим по соседнему пути, должны быть выданы предупреждения согласно Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ № 2790р от 29.12.2012 г. (раздел 8, приложение 8)[12].

Руководитель работ должен назначить сигналистов, выдержавших установленные экзамены и имеющих при себе:

• удостоверение сигналиста;

• комплект ручных сигналов (красный, желтый флажки);

• радиостанцию, духовой рожок, мегафон;

• запас петард в металлических коробках;

• сигнальный фонарь (в ночное время).

Руководитель работ должен назначить стропальщиков для работы с мотовозом из числа монтёров пути, выдержавших установленные экзамены и имеющих удостоверение стропальщика.

Руководитель работ должен для всех работников провести целевой инструктаж с записью в журнале регистрации инструктажа по охране труда о безопасных маршрутах прохода к месту работ, безопасных приёмах выполнения работ, порядке пропуска поездов. При этом допускается проводить целевой инструктаж по телефону при передаче разрешения на производство работ для одного, двух работников, выполняющих работу на значительном расстоянии от местонахождения руководителя работ согласно [17] Распоряжению №2576р об утверждении Стандарта ОАО «РЖД» «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД» организация обучения» от 14.12.2010 г.

Бригады должны быть проинформированы о планах и условиях предстоящей работы, все неясные вопросы по обеспечению безопасности труда должны решаться перед началом работ.

После получения задания, перед непосредственным началом работ, руководитель работ обязан проверить наличие и состояние спецодежды, спецобуви, средств индивидуальной защиты работников, исправность выданного инструмента и приспособлений, наличие сигнальных принадлежностей.

4.5.4 Требования безопасности во время работ

До ограждения места производства работ и, при необходимости, соседнего пути сигналами остановки приступать к работам запрещается. Снимать сигналы, ограждающие место производства работ, до полного окончания работ, проверки состояния пути и соблюдения габарита не допускается.

До получения руководителем работ письменного уведомления о снятии напряжения в контактной сети приступать к работе запрещается.

Дорожные мастера, машинисты путевых машин, дополнительно к общим требованиям, должны:

Характеристики

Список файлов ВКР