ПЗ распечатка (1052029), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

1.8 Характеристика ледового режима

В конце октября - начале ноября наступает похолодание, прекращаются дожди, и уровни воды к началу появления ледяных образований начинают падать. Появление первых ледяных образований приурочено к первой или началу второй декады ноября, ледостав устанавливается в конце ноября – начале декабря. Средняя продолжительность периода с ледовыми явлениями составляет 180-190 дней. Наибольшей толщины ледяной покров достигает в конце февраля - начале марта. Максимальная толщина льда на водотоках вместе с наледью может достигать 0.5 - 2.0 м.

Формирование наледей определяется конкретными гидрогеологическими условиями на каждом водотоке, только многолетние наблюдения могут однозначно дать ответ о возможности формирования наледи и её размерах. По данным наблюдений на водпосту разъезда Аланап река перемерзает, максимальная наблюдённая толщина льда составляет 180 см.

Подвижки льда происходят, как правило, незадолго до начала весеннего ледохода и преимущественно при подъемах уровня воды. Средняя продолжительность весеннего ледохода составляет 6-12 дней, наибольшая 15-20 дней. Процесс вскрытия реки Яурин иногда сопровождается заторами льда. Продолжительность заторов обычно невелика, зачастую она измеряется часами. В период прохождения ледохода максимальными уровнями являются заторные.

Полное очищение реки Яурин ото льда происходит в конце третьей декады апреля - второй декаде мая.

1.9 Русловые деформации

Характер русловых деформаций рек на участке реконструкции определяется несколькими факторами, главными из них являются: паводочный режим, горный рельеф водосборов, их геологическое строение.

Русло и берега реки Яурин устойчивы к деформационным воздействиям планового и вертикального характера, что обусловлено близостью коренных пород, ограничениями, накладываемыми узкой долиной и составом руслового аллювия, который представлен галечниково-валунным грунтом

1.10 Инженерно-геологические условия площадки строительства

1.10.1 Площадка мостового перехода через реку Яурин

Площадка реконструируемого железнодорожного мостового перехода через реку Яурин расположена на ПК 1516+92 перегона Известковая - Чегдомын Дальневосточной железной дороги.

В геоморфологическом отношении исследуемая площадка расположена в пределах поймы реки Яурин на правом берегу, ширина поймы 50-60 м, на левом берегу коренной склон подходит к береговой линии. Ширина русла в районе моста 44-55 м. Глубина 1,0 - 1,5 м. Русло извилистое. Дно галечниковое.

Абсолютные отметки поверхности 284,21 - 301,00

Для определения состояния бетона опор моста было пробурено 2 скважины. Скважины наклонные, под углом 80°, глубиной 7,5 м. Для обследования грунтов основания пробурено 5 скважин, глубиной 10-13 м.

Высота насыпи железнодорожного полотна в пределах исследуемой площадки справа 13,8 метров слева - 4,0 - 6,0 м. Насыпь сложена галечниковым грунтом с песчаным заполнителем. С правой стороны от моста левый откос укреплен глыбовым грунтом из прочных диоритов. Откосы насыпи устойчивые. Балласт щебеночный, мощность балластного слоя 0,2 метра.

Аллювиальные отложения представлены супесью пластичной, которая распространена на береговой части, галечниковым грунтом с песчаным заполнителем. Общая мощность до 4,3 м. Делювиальные отложения представлены щебенистым грунтом с супесчаным заполнителем, мощностью 0,8-1,4 м ниже залегает зона выветривания гранитов: супесь твердая с дресвой, мощностью 1,2 м. Скальное основание сложено гранитами от низкой прочности до прочных, диоритами прочными. Вскрытая мощность 8,0 м.

Грунтовые воды встречены на глубине 0,0-1,4 м, в зависимости от неровностей рельефа. Вода циркулирует в галечниках, щебенистых и скальных грунтах. Горизонт безнапорный.

Вода-среда поверхностного водотока по отношению к бетону марки W4 по водонепроницаемости обладает слабой общекислотной и средней углекислой агрессивностью, к бетону марки W6 - слабой углекислой агрессивностью, к бетону марки W8 - вода-среда не агрессивна. К арматуре ж/б конструкций при периодическом и постоянном смачивании - неагрессивная.

Вода-среда грунтовых вод по отношению к бетону марки W4 обладает слабой выщелачивающей и общекислотной агрессивностью и средней углекислой агрессивностью. К бетону марки W6 слабой углекислой агрессивностью, к бетону марки W8 не агрессивна. К арматуре ж/б конструкций при периодическом и постоянном смачивании - неагрессивная.

Грунты, распространённые на площадке слабо агрессивны к бетонным и железобетонным конструкциям. Коррозионная активность грунтов до гл. 2,0 м по отношению к углеродистой и низколегированной стали - высокая. К свинцовой и алюминиевой оболочке кабеля - высокая и средняя.

По относительной деформации пучения супесь пластичная в зоне сезонного промерзания обладает сильнопучинистыми свойствами, щебенистый грунт с супесчаным заполнителем до 30% слабопучинистый галечниковый грунт с песчаным заполнителем не пучинистый. (согласно таблицы Б.27, ГОСТ 25100-2011).

В районе работ в осенне-зимнее время прогнозируется появление русловой наледи.

В скважине №107 на глубине 2,0 м и в скважине №106 на глубине 1,0 м встречена вода. Вода-среда по отношению к бетону марки W4, W6 и W8 - не агрессивна. К арматуре ж/б конструкций при периодическом и постоянном смачивании - неагрессивная.

Инженерно-геологические условия на данном участке благоприятны. Надежным основанием для фундамента опор могут служить скальные грунты.

Нормативная глубина сезонного промерзания грунтов под снегом составляет 210 см, под оголенной поверхностью 301 см.

В соответствии с СП 14.13330.2014 сейсмичность района по карте В (высокий уровень ответственности) - 8 баллов. Категория грунтов по сейсмическим свойствам - II.

По результатам сейсмического микрорайонирования участка, изложенным в отдельном отчете (инв.№1038/15-02-1234дсп-ИГФ), сейсмичность площадки моста 8,0 баллов.

1.11 Описание существующего моста через реку Яурин

1.11.1 Общие сведения о существующем сооружении

Существующий железнодорожный мост по схеме 4х33,6 м через р. Яурин
на км 152 ПК 7 территориально расположен в Верхнебуреинском районе Хабаровского края, находится на перегоне Таракелок - Аланап однопутного не электрифицированного участка железнодорожной линии Известковая - Чегдомын.

В структуре Дальневосточной железной дороги относится к Тырминской дистанции пути (ПЧ-28).

Мост через реку Яурин на 152 км ПК7 был запроектирован под расчетную нагрузку Н-8 (1931 г.). Мост построен и введен в эксплуатацию в 1940 году.

Схема существующего моста 4х33,6 м, полная длина моста 146,6 м,

Мост расположен на прямом участке пути в плане и уклоне 0.006 в профиле.

1.12 Металлические пролетные строения

Пролетные строения № 1 - № 4 с расчётной схемой 4х33,6 м – металлические клепаные, в виде сквозных ферм с параллельными поясами и треугольной системой решетки с ездой поверху на мостовых деревянных брусьях.

Расчетный пролёт ферм равен 33,6 м. Полная длина ферм равна 34,02 м.

Пролетные строения изготовлены из углеродистой стали марки Ст3 под расчетную нагрузку Н8 по проекту «Госпроекттранса» 1933 года.

Установка пролётных строений с расчётной схемой выполнена в 1940 г.

В металлических элементах пролетных строений выявлены следующие дефекты и неисправности:

- многочисленные места с шелушением защитного антикоррозионного лакокрасочного покрытия пролетных строений (рисунок 1.5);

Рисунок 1.5 – Шелушение окрасочного слоя

- многочисленные места со следами ржавчины (особенно по нижним поясам ферм и связям), что свидетельствует о наличии поверхностной коррозии металлических элементов пролетного строения;

- в некоторых узлах наблюдается ослабление заклёпок или отсутствие вместо них высокопрочных болтов;

- в пролетном строении № 2 и № 3 наблюдаются продольные трещины длиной до 100 мм в верхнем горизонтальном листе верхнего пояса фермы в районе опирания мостобруса ;

- язвенная коррозия металла глубиной до 2-5 мм, коррозия головок заклепок по верхнему горизонтальному листу верхнего пояса ферм пролетных строений;

- просадки величиной до 8 мм под проходящей временной нагрузкой плиты нижнего балансира левой неподвижной опорной части пролетного строения № 1 на опоре № 1 с выплесками из-под неё грязи;

рисунок 1.6 – Трещина в листе верхнего пояса фермы

- на пролетном строении №1 выкалывающая трещина в верхнем горизонтальном листе верхнего пояса фермы с левой стороны в узле 0′ длинной 360 мм и в узле 3′ длиной 270 мм;

- на пролетном строении № 2 выкалывающая трещина длиной 350 мм в верхнем горизонтальном листе верхнего пояса фермы в середине пролета с левой стороны;

- по верхнему горизонтальному листу верхнего пояса правой фермы на пролетном строении № 4 местная деформация металла длиной 200 мм и со стрелой до 30 мм;

- вмятина по верхнему уголку нижнего пояса пролетного строения №1, во второй панели левой фермы;

- деформация нижней продольной связи в середине пролетного строения №2 по всей ее длине со стрелой до 50 мм;

- в опорном сечении правой фермы пролетного строения № 2 (панель 0-1) по нижнему поясу волнообразные деформации на длине 40 мм со стрелой до 10 мм;

Металлические пролетные строения находятся в неудовлетворительном состоянии. Срок службы пролетных строений моста через реку Яурин превышает нормативный срок.

Планируется произвести замену существующих пролетных строений на новые под подвижную временную нагрузку С14.

1.13 Береговые опоры

Береговые опоры (опоры № 0 и № 4) индивидуальной проектировки, массивные обсыпного типа.

Фундаменты береговых опор - бутовая кладка из камня на цементном растворе.

Тело опор – бутовая кладка из камня на цементном растворе, облицованная каменной кладкой.

Оголовки опор и кордонные бортики устоев выполнены из монолитного железобетона.

Год постройки береговых опор - 1938 год.

В ходе обследования на береговых опорах были выявлены следующие дефекты и неисправности:

- в швах каменной кладки опор присутствуют вертикальные трещины раскрытием до 4 мм;

- через швы каменной кладки происходит выщелачивание цементного раствора;

- по периметру оголовков наблюдаются многочисленные разнонаправленные трещины раскрытием до 1 мм, что свидетельствует о начале разрушения бетона оголовков;

Рисунок 1.7 – Трещины в оголовке устоя

- на опорах № 0 и № 4 отсутствуют подферменники. Опорные части пролетных строений установлены непосредственно на монолитные железобетонные оголовки устоев моста. На поверхности оголовков наблюдается застой воды из-за отсутствия устройства сливных поверхностей водоотвода. Все вышеперечисленные дефекты показаны на рисунке 1.8;

Рисунок 1.8 – Застой воды на оголовках устоев

- в железобетонных кордонных бортиках устоев имеются сколы бетона.

При обследовании выявлено, что береговые опоры находится в хорошем состоянии. Для устранения перечисленных дефектов береговых опор необходимо выполнить:

- восстановление швов каменной кладки;

Характеристики

Список файлов ВКР