ПЗ распечатка (1052029), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Отсыпка рабочих площадок выполняется дренирующим грунтом.

Рабочие площадки располагаются в пределах полосы отвода. Отметка отсыпки, необходимая для обеспечения технологии производства работ по реконструкции опор и замене пролетных строений, назначается минимальной из условия пропуска расчетного расхода воды с вероятностью превышения 10%. Отметка площадок с верховой стороны назначена с учетом предмостового подпора h=38 см. Во избежание размыва грунта площадок предусмотрено укрепление откосов камнем.

После окончания всех работ по реконструкции моста, территория строительства, места складирования и рабочие площадки должны быть очищены от строительного и бытового мусора и рекультивированы. Весь строительный и бытовой мусор должен быть собран и вывезен в специальное место Грунт рабочих площадок разбирается, и перемещается на площадку складирования непригодного грунта. Рекультивация занимаемых земель производится путем грубой планировки На стройплощадке располагаются следующие здания и сооружения:

- прорабска, медпункт;

- бытовка;

- пункт приёма пищи;

- бетонный узел;

- склад цемента;

- склад инертных;

- помещение для пескоструйной очистки и укрупнительной сборки;

- склад лесоматериалов;

- передвижная электростанция;

- передвижной компрессор;

- противопожарный пост;

- биотуалет;

- склад железобетонных конструкций;

- помещение для сушки песка;

- склад сырого песка;

- склад арматуры;

- помещение для вязки каркасов и склад готовых каркасов;

- склад высокопрочных болтов;

- склад металла временных опор;

- склад металла пролетных строений;

- стоянка автотранспорта;

К первому участку стройплощадке с верховой стороны, отсыпается дорога шириной до 8 м, до ближайшей станции.

Организация строительной площадке приведена на листе 13

5.2 Графики выполнения работ

5.2.1 График производства работ в «окно» по установке шкафных блоков устоя

Установка шкафных блоков устоя, включает в себя следующие работы:

• оформление закрытия перегона;

• подача рабочего поезда;

• установка крана в рабочее положение;

• разборка пути;

• разработка грунта насыпи грейфером;

• замена коробов устоя;

• возвращение вагона с грунтом на станцию;

• подача вагона с новым грунтом;

• засыпка грунта насыпи;

• восстановление пути;

• приведение крана в транспортное положение;

• возвращение поезда на станцию;

• оформление открытия перегона.

5.2.2 График производства работ в «окно» по замене пролётного строения

Замена пролётного строения включает в себя следующие работы:

- оформление закрытия перегона;

- демонтаж кабелельных коммуникаций;

- разборка рельсовых рубок;

- подъёмка существующего пролётного;

- установка верхних накаточных путей;

- устройство существующего пролетного строения на накаточные пути;

- поперечная передвижка существующего пролётного строения;

- установка новых опорных тумб;

- поперечная передвижка нового пролётного строения;

- установка нового пролётного строения на опорные тумбы;

- восстановление коммуникаций;

- оформление открытия перегона;

6. Вопросы безопасности жизнедеятельности

6.1 Анализ специфики условий труда, опасных и вредных производственных факторов при существующей организации работ, технологии и применяемого оборудования, машин и инструмента с целью выявления потенциальных причин травматизма

Любая человеческая деятельность потенциально опасна. Ни в одном из видов деятельности невозможно достичь абсолютной безопасности. Для организации безопасных условий труда необходимо неукоснительно выполнять требования нормативно-правовых актов и законодательных документов, регламентирующих охрану труда. К таким документам, прежде всего, относятся:

• ГОСТ Р 12.3.047-2012 Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность технологических процессов. Общие требования. Методы контроля;

• ГОСТ Р 22.1.12–2005 Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Структурированная система мониторинга и управления инженерными системами зданий и сооружений. Общие требования;

• СП 4.13130.2013 Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям;

• СП 51.13330.2011. СНиП 23-03–2003 Защита от шума;

• СП 116.13330.2012. СНиП 22-02–2003 Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов. Основные положения;

• СП 153.13130.2013 Инфраструктура железнодорожного транспорта. Требования пожарной безопасности;

• Правила техники безопасности и производственной санитарии при производстве работ по реконструкции и капитальному ремонту искусственных сооружений. Указание МПС России от 20.12.90 N А-2834у;

• "Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений. ПОТ РО-32-ЦП-652-99" (утв. МПС РФ 24.02.99);

• Правила по охране труда при производстве работ по реконструкции и капитальному ремонту искусственных сооружений в ОАО "РЖД" Утверждены распоряжением ОАО "РЖД" от 14 апреля 2008 г. № 766р;

• СП 119.13330.2012 Железные дороги колеи 1520 мм;

• СанПиН 2.2.4.3359-16 "Санитарно-эпидемиологические требования к физическим факторам на рабочих местах".

Любая опасность реализуется, принося ущерб, благодаря какой-то причине или нескольким причинам. При отсутствии причин не возникает реальных опасностей. Следовательно, предотвращение опасностей или защита от них, прежде всего, базируется на знании и выявлении причин.

Данный дипломный проект посвящен реконструкции металлического моста через реку Яурин. От того, как осуществляется организация работ, в основном, и зависит безопасное состояние жизнедеятельности на производстве. При производстве работ по реконструкции и капитальному ремонту искусственных сооружений на работников могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:

• движущиеся машины и механизмы, подвижные части производственного оборудования, передвигающиеся сборные конструкции, материалы и другие предметы;

• движущиеся грузоподъемные краны, железнодорожный подвижной состав, автомобильный транспорт и другие транспортные средства;

• разрушающиеся конструкции, обрушивающиеся горные породы;

• повышенное напряжение в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

• расположение рабочих мест на значительной высоте относительно поверхности земли;

• повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны, влажность и подвижность воздуха;

• повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;

• повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте;

• пониженная температура поверхностей оборудования, материалов;

• недостаточная освещенность рабочих мест в темное время суток и недостаток естественного света при работе в тоннелях;

• повышенный уровень ионизирующих излучений при работах в зонах радиационного загрязнения;

• физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную;

• нервно-психические перегрузки при выполнении работ на железнодорожных путях, мостах и тоннелях во время движения поездов;

• химические факторы при работах с вредными химическими веществами;

• не соответствующий действительности расчет технико-экономических обоснований;

• отсутствие проекта работ;

• несоответствие фактической необходимости наличия производственных площадей, оборудования, материалов, инструментов, состава и численности работающих;

• отсутствие или недостаточность коммуникаций, необходимых для обеспечения нормальных и безопасных условий труда (водопровод, теплотрасса, канализация, электроснабжение, связь);

• отсутствие или некачественное проведение инструктажа и обучения, руководства и надзора за работой;

• неудовлетворительный режим труда и отдыха;

• неправильная организация рабочего места, движения пешеходов и транспорта;

• отсутствие, неисправность или несоответствие условиям работы спецодежды, индивидуальных средств защиты;

• в рабочей зоне не обеспечены микроклимат, эстетика, гигиена труда и производственная санитария (неблагоприятная освещенность, повышенные вибрация, шум, радиация, запыленность, загазованность, электромагнитные воздействия), то есть причины неудовлетворительного состояния производственной среды;

• недостаточный учет плотности транспортного потока;

• не ведется мониторинг состояния дорожного полотна (ширины, неровностей, выбоин, гололеда);

• не ведется мониторинг состояния атмосферного воздуха на токсичные компоненты (СО, СnНm, NOx, сажу и другие);

• не предусмотрено ограждение строительной площадки;

• нет дорожных знаков, указателей;

• недостаточно учитываются погодно-климатические условия при организации работ;

• не ведется анализ инцидентов, не учитываются возраст, стаж и состояние здоровья работников;

• не учитываются психофизиологический фактор всех работников и их профессиональная подготовка;

• недостаточно уделяется внимания техническому состоянию механизмов и транспортных средств;

• недостаточная организация перевозки работников, взрывопожароопасного, пылящего и негабаритного груза [6].

Потенциальные опасности и вредности могут возникнуть по конструкторским причинам:

• несоответствие требованиям безопасности конструкций технологического оборудования, транспортных и энергетических устройств;

• несовершенство конструкции технологической оснастки, ручного и переносного механизированного инструмента;

• отсутствие или несовершенство оградительных, предохранительных и других технических средств безопасности;

• неудовлетворительная компоновка поста управления;

• неудобное проведение осмотра, технического ухода и ремонта.

По технологическим причинам могут возникнуть следующие опасности:

• неправильный выбор оборудования, оснастки транспортных средств и оборудования;

• отсутствие или недостаточная механизация тяжелых и опасных операций;

• неправильный выбор режимов обработки;

• несовершенство планировки и технологического оборудования;

• нарушение технологического процесса;

• нарушение правил эксплуатации сосудов, работающих под давлением, подъемно-транспортных машин.

Причины неудовлетворительного технического обслуживания, влияющие на опасность травматизма:

• отсутствие плановых профилактических осмотров, технического ухода и ремонта, оборудования, оснастки и транспортных средств, а также оградительных, предохранительных и других технических средств безопасности;

• неисправность ручного и переносного механизированного инструмента.

Психофизиологические причины (связанные с неблагоприятной особенностью личного фактора):

• несоответствие анатомо-физиологических и психологических особенностей организма человека условиям труда;

• неудовлетворительность работой, неприменение ограждений опасных зон, индивидуальных средств защиты;

• алкогольное опьянение;

• неудовлетворительный "психологический климат" в коллективе;

• непрофессионализм.

При реконструкции металлического железнодорожного моста существует потенциальная опасность возникновения очагов пожара, к ним относятся, прежде всего, малярный участок, сушильные камеры, приспособление для нагрева мастики и антикоррозийного покрытия, зона ТО и ремонта электрооборудования, проведение сварочных работ. Кроме того, этот участок или зона могут оказать вредное влияние на окружающую среду, так как образовавшиеся вредные химические вещества от растворителя, мастики, краски, топлива, сварки, пыль при сварочных и покрасочных работах попадает в окружающую среду, нарушая условия существования биоценоза.

Оборудование, работающее под напряжением 380 В, относится к высокой степени опасности поражения электрическим током, а строительная техника является повышенным источником пыли.

При выполнении работ с использованием механизированной техники возможно возникновение опасных зон, при попадании в которую человек может получить травму. Опасные зоны возникают в области движущихся частей, механизмов и машин, станков при снятии и установке агрегатов, при работе с подъемным оборудованием, при работе с электрооборудованием и так далее.

При работе строительной техники возникают шумы, мешающие нормальному труду рабочих. На любом производственном участке нарушение техники безопасности и производственной санитарии может быть причиной травм. Травмы могут произойти в результате механического воздействия (порезы, ожоги, переломы, ушибы), теплового, электрического и химического воздействия среды на человека. Возможно возгорание ветоши, электропроводки и горюче-смазочных материалов на территории производства работ.

При малярных работах существует опасность поражения дыхательных путей, распыленных под давлением смесей и составов, применяемых на участке.

Экономическими причинами потенциальной опасности могут быть, прежде всего:

• отсутствие расчета финансово-экономической потребности для осуществления нормальных и безопасных условий труда и качественного производства работ;

• задержка финансирования, зарплаты.

6.2 Мероприятия по обеспечению безопасности при монтажных работах

Одним из наиболее важных вопросов по обеспечению безопасности при реконструкции металлического моста является правильная орга­низационно-техническая подготовка. Она включает два этапа — организационный и технический. На стадии орга­низационной подготовки разрабатывается проект органи­зации строительства (ПОС), а на технической стадии — проект производства работ (ППР).

Характеристики

Список файлов ВКР