Капустин Н.М. - Технология производства гусеничных и колёсных машин (1042978), страница 38
Текст из файла (страница 38)
:~!л1;.,вороны на радиально-сверлильном станке при установке заго- : 2~~'.::,.'~кн на столе станка с базированием по наружной пов:рхности ',РТ~~!торцу обода; ,.:--',~-'=;:":.")) опрессовывапие ступицы на специальном стенде для опрес- '~!Ф."."®Вывания водой при давлении 0,5 — 0,5 МПа в течение 3 — 5 мин; ,'~~",;;:,'-:.'::"8) иапрессовывание бандажей на гидравлическом прессе; (69 9, 10) рзстачивание отверстия 2 под подшипник (рнс.
82, 0) чистовое подрезание торцов ! и 3 ступицы с одной и другов сторо ы на токарно.карусстьном или токарном станке 1531М при установке заготовки на специальной разжимной оправке по отверстию под подшипник с зажимом по торцу со стороны внутренней полости; 1!) окончательный контроль в соответствии с требованиям. рабочего чертежа. Опорные катки в крупносернйпом и мзссогом производсты можно обрабатывать на многошпиндельном полуавтомате. 1>сзьбовые отверстия в ступице в зависимости от типа производства можно обрабатывать на сверлильных станках по накладным кондукторам, нз многопозиционных агрегатных станках с применением многошпиндельных сверлильных головок, на многошпиндельных токарных полуавтоматах. Окончательную расточку отверстий под подшипники в дисках опорных катков выполни от после сборки их с обрезиненными бандзжами. Обработка опорного катка трактора вкл«очает растачиванн« посадочного отверстия, обтачивание торцов, сверленис отверстий в торцах, нзрезание резьбы в отверстиях.
В мелкосерийном производстве центральное отверстие и торси целесообразно обрабатывать на токарно-револьверных станках (так как размеры катков нсболыпие) с базированием по наружной поверхности в кулачковом патроне. Вторую сторону при этом можно обрабатывать на токарном станке, установив заготовку по основному отверстию на оправку.
Отверстия в ступице сверлят ио кондуктору на вертикально-сверлильном станке. В крупноссрийиом и массовом производстве отверстия и торса с одной стороны обрабатывают на многошппндельных вертикальных полуавтоматах с установкой по необработанному торцу н наружной поверхности в трехкулачковом патроне. Второй торец подрезают на токарном станке илн с помошьло специального торцового зепкера на вертикально-сверлильном станке.
Отверст;:я в торцах в этом случае целесообразно обрабатывать на вертикал;- но-сверлильном станке с делительным поворотным многопознцнонным столом и применением многошпиндсльных головок, В каждой позиции устанавливают одну или две заготовки. Базирование осуществляют по обработанному отверстию и торлу при обработке как с одной, так и с другой стороны. Сгсэление и обработка мелких отверстий в торцах могут быть гы. полнеиы на многошпиндельных токарных полуавтоматах, и'х меняемых для обработки основного отверстия и торцов. В зз'и симости от размеров и конструкции по такой же схеме можно обрабатывать поддерживающие катки гусеничных машин. Технологический процесс изготовления сборного опорно '" катка с дисками из специальных легких сплавов (см.
рис. 81, «') включает следуюгцие операции: 1) подрезание торцов ! и 3 (рис. 83, а), растачивание повесх ностей 5 и 4, растачивание рздиусной галтели 2 на токарно-кару 17Г« ) . '«11 '~Р1 Рис. 83. Схемм базироваивп опориого катка с дисками из легких сплавов е!«чй«цьноы станке 1531М при установке в кулачках патрона по наруж- «1(ц(зй' цилиндрической поверхности н торцу, :«!!,:;:;:;; =2) подрезание торца ! (рис.
83, б), прорезание канавки 2, сняв':::,'~фй фаски д на токарно-карусельном станке 1531М прп установке ! ф~$отовкн в специальном приспособлении на план«пайбе с жесткой "-,"~йрздкой и закреплении рычажными поджимами с торца; бази- ~';$~)9айие по отверстию диска и торцу обода, ::,;-",:«1,-:.'3) подрезание торца 3 (рис, 83, в), обтачивание наружной цифЛЙндрической поверхности Е, черновое обтачнвание наружного :4иуса 2, обработка фаски 4 на токарно-карусельном станке ,~1681М. при установке зато~саки в специальном приспособлснии ,~!~квит)''п«таншайбе станка (аналогично операции 2); ьР,";,:!;,::;:4) обтачивание торцовой поверхности ! (рис, 83, г) и обработка Ф'.'~~дай(усов на токарном станке с гидрокопировальиым суппортом ~')~з1И', уСтаНОВКЕ Иа СПЕцИаЛЬНОМ ПрнСПОСОбЛЕНИИ С баэнрОВаНИСМ --'~ар>«овки по жесткой оправке; ':':„'5) чистовое подрезание торца 2 (рис, 83, д) и протачивзние ~~,4ЙЗ«ВКИ ! На тОКариО-КаруСЕЛЬНОМ СтаНКЕ 1О3!М Прн уетаНОВКЕ ,.'.ф~::ФПЕциальпом приспособлении на планшайбе станка с базирова- ~~ЗййФг заготовки из жесткой оправке по отверстию диска, .«~~::!:;:: ") контроль в соответствии с требованиями рабочего чертежа; ':~"':";,~!~::,,'!;:-'7).
сварка дисков с наружной стороны (рис. 83, г) сварочным' „:~~Фоматом с источником питания ПСО-500 под слоем ф«носа пон ';~'т4~~тановке дисков в специальном приспособлении на >кесткучо ' ха '„,,;,,ПРСВВКу! о!~.""!!8) сырка дисков со стороны отверстия сварочным автоматом ,'-'~Х!тГЕточи«гном питания ПСО-500 прн уставов>«е дисков в самоцен- 171 Рнс. 84. Тормозноа барабан боаьнзегрузной ноаесноа ма- моны 4е формы при машинной ве тормозные барабаны линиях, обеспечиваюество отливок. азу принимают внутренхности и торец фланца ерациях базирующими ности. При окончательре со ступицей за базу отверстия под подшип. й 45.
тОРмОзнОЙ БАРАБАН зн ~озного барабана вклю. нутренней поверхности и торца обода, снятие ерстия торца, черновая ятие фасок, сверление нутренпей поверхности ерхности барабана на- ями рабочего чертежа. ют на токарном верти. Прн первой операции ее на каждых двух по- рта зр; трирующем приспособлении по наружной поверхности обода и торцу; 9) термическая обработка; 10) подрезание торца 1 обода (рис. 83, рх), плоскости 2, радиус.
ных поверхностей 3 н 4 с двух сторон на токарном станке 1Д63 при установке заготовки в трехкулачковом патроне; 11) чистовое растачнвание отверстия 1 (рис. 83, з) иа токарном станке 1Д63 при установке по наружной цилиндрической поверхности в кулачковом патроне; 12) поверхностное упрочнение поверхностей 1 и 2 (рис. 83, а) обкаткой роликами на токарно-карусельном станке 1531М при установке заготовки в специальном приспособлении на планшаибе станка с центрированием по отверстию на жесткой оправке и опорой на торец бандажа; 13) контроль в соответствии с требованиями рабочего чертежа; 14) сборка катка; 15) чнстовое растачивание отверстий в ступице катка на токарно-карусельном станке 1531М прн установке заготовки в спс. циальном приспособления по наружной цилиндрической поверхности обода и торцу ступицы; 16) окончательный контроль, Тормозной барабан является ответственной деталью тормозной системы, предназначенной для передачи момента сопротивления трению.
Конструктивно барабаны различаются, как по размерам, так и по форме наружных нерабочих поверхностей, которые могут быть гладкими и ребристыми. В колесных машинах тормозной барабан устаиавлива4от непосредственно на ступице колеса. В гусеничных машинах тормозной барабан является одной из деталей бортовых фрикцнонов нли планетарных механизмов поворота, при этом с его помощью обеспечивается поворот машины, изменение частоты вращения н др Торможение барабанов гусеничных машин осуществляется по наружной поверхности с помощью стальных лент со специальньг444 обшивками. Помимо поверхностей торможения эти барабаны иа4еют и другие сложные рабочие поверхности в зависимости от конструк ции механизма.
Условия работы тормозных барабанов гусеничных машин отличаются от условий работы этих деталей колесных машин, поэтому технология их изготовления будет рзз личной. Рабочей поверхностью тормозных барабанов колесных машин является внутренняя цилиндрическая поверхность; посадочной -" внутренний поясок во флаице и торец фланца. Наружные поверх' ности барабана не обрабатывают. Конструкция тормозного рабана технологичная. 172 Основные технические требования, Предъявляехеые к тормозному барабану :: колесной машины, следующие. Посадоч)х; ~;.",:: ' Пая поверхность 8 (рис. 84) должна быть соосна с рабочей поверхностью 1. При этом биение внутренней поверхности от-', '.";:;,;.': Виосительно посадочной допускается не более 0,1 мм. Неперпендикулярпость пло- " .!~::,';;-::..',сскости торца 2 (привалочпого) оси от.
Перстня барабана допускается не более 0,08 мм на наибольшем диаметре торца, . '-";;::;:;;::::"Разностенность обода тормоза в зависи- :4!';"!::',: зМОСТИ От КОНСТРУКЦИИ МаШИНЫ ДОЛжНа быть в строго определенных пределах Непрямолннейность плоскости торца— „",;;„::.„;,Йе более 0,15 мм. Шероховатость рабочей '. -'='-~~:::;::,,;',:, и' посадочных поверхностей 14з =- 20 —: "';:-:.::;-:;:.'-;="'-..;.10 мкм; Да = 2,5нн1,25 мкм по ', (з);.";;.';-':-::::, ГОСТ 2789 — 73.
Для изготовления тор- !~; ';;:::,'мозяых барабанов колесных машин при:;.г„'.;:~:::"::„'меняют специальный чугун различного ;.",",":„1:,-':::) "состава твердостью НВ 170 — 240 Заготовку получают отливкой в песчань ~;;:;; ° формовке. В крупносерийиом пронзводст 4~':,",'-::,':,-:::..'!.';мливают на механизированных поточных ;;".='";; щих достаточно высокую точность н кач При обработке заготовки за черновую б ,'1';,",,:.','.:„.'Итою или нзружиую необработанные позер ,;: ~~4";.;.с,";!',:::,; Пали обода барабана.
На последуюгцих оп ,'а.'='.;~;:.:;,,,:являются обработанные основные поверх :: 4~~~~!!;:-:,':ИОУЙ обработке тормозного барабана в сбо ";=:,"';:;::."-:Принимают основные отверстия ступицы ( , '~!:.':::;:,Яики). ~:";,-:;:":::;:;;:;::;::,: Технологический процесс обработки торх ;"-';:4::;-;::;;найт следу4ощие операции: 1) черновая и получистовая обработка в '+~:,'-:,':::;;;,"барабана, обтачивание наружного пояска ,;-;:"..'-'-';;::-';:"-фасон; , -'.!-,~',:::.;:,,:;,':: 2) черновая обработка посадочного отв '-.',";;;.Изчистовая обработка выточки торца, сн ,:-',:.е,:,';."'десяти отверстий, чистовая обработка в 'азр:-;,:;,'.::;!;-:~балраба на; ' 1,.1,",':,','::.'-','с ',3) упрочненне внутренней рабочей пов хрза-,";,.::;.-!Окатыван44сх4 роликами; "..~,:;;;:;.::::.,'-'з;: 4) контроль в соответствии с требовани Перву4о и вторую операциями выполня ':~~~:.;.!-': ".~альном восьмишпиндельном полуавтомате !~~';,',!!:,"'детали загружают на полициях 1 и П.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
