Капустин Н.М. - Технология производства гусеничных и колёсных машин (1042978), страница 39
Текст из файла (страница 39)
Дал о»а» ен»» тор- зициях производится одноименная обработка: на позициях 111 и 1)7 — черновое растачивание внутренней поверхности барабана и чистовое наружного пояска; на позициях (7 и (7! — черновое растачивание внутренней поверхности барабана на всю длину и обтачивание галтели; на позициях )7!1 и (7111 — протачиванис торца и снятие фасок.
За базу в рассмотренной операции принимают необработанную поверхность торца и наружную поверхность. Заготовку устанавливают в трехкулачковом патроне с поджимом по торцу для обеспечения плотного торцового контакта. При второй операции позиции ( и 'к' — загрузочные; 1! и ! !1 — черновое и чистовос растачивание посадочного пояска, обтачивание наружного и внутреннего торца свыдерживанисм определенной толщины, снятие фаски; позиция 1)» — сверление десяти отверстий с помощью специальной многошпиндельпой головки.
Базирующей на рассмотренных позициях является внутренняя рабочая поверхность барабана. Позиции )»1 и (7П вЂ” получистовое растачивание внутренней рабочей поверхности барабана; позиция (71П вЂ” чистовое обтачиванне внутренней поверхности барабана, Базирование при обработке на позициях Л— ЛП производится по основному окончательно обработанному отверстию и торцу. Третью операцию выполняют на вертикально-сверлильном станке 2А!5Х Заготовку устанавливают в специальном приспособлении 2 (рис. 85) по отверстию и торцу; от проворота она удер- 174 ":.!:;:'зйивается пальцем, расположенным в одном из отверстий. Трех,;-„," 'рпликовую раскатку ! с роликами, расположенными под углом .',."., Щ», закрепляют в шпинделе станка.
Раскатывание осуществля,": ' ется свободно вращшощимися роликами 3, которые соприкаса':!,"::,:;,~отея с обрабатываемой поверхностью под давлением пружин. В результате давления роликов на обрабатываемую поверх.:..:"нгость и смятия поверхностного слоя в нем возникают остаточные ':;»»з~'„-',:::: деформации, за счет чего несколько увеличивается размер от;:,:"..-')зврстия барабана. При этом не только уменьшается шероховатость : ~~;,.':.:.',:,'~рабатываемой поверхности, но и возйикает наклепанный упроч: '((»!,-:;:::свайный поверхностный слой, который обеспечивает повышение :~!",".,:»~;::::;эксплуатационных свойств барабана. Шероховатость рабочей ,: <':;::„:::,:-":,'»утояерхности после раскатывания уменьшается на один класс.
' "' '='Целичииа остаточных деформаций зависит прежде всего от мате=',.4~:,',.",2)ивла детали, усилия ролика на раскатываемую поверхность, ~~~~!!'длительности обкатывания и качества поверхности до обкаты. Усилие раскатывания (кгс) определяют по эмпирической за"',;.,;;::;висимости 77ьч» о,~аг( — „— ~) ".;»;;:где,!7 — диаметр обрабатываемой поверхности, мм; Ь вЂ” ширина :,'!;..К»47нтакта ролика с обрабатываемой поверхностшо, мм; д — мак-':-':;.;:;,;!си»Мальное давление раскатывания, кгс'мм'; Š— модуль упруго,,'-'."'.::::;я4Ч4 обрабатываемого материала, кгс,'мм'; г( — диаметр ролика, мм.
~~:Йнйченис давления д принимают в зависимости от материала де- 4,'.,;,тали, метода предварительной обработки раскатываемой поверх- ~,';::Згьстй (в данном случае — растачиванис) и подачи при раскаты- , 4, нанни: при з =: 0,2-ь0,45 мм'об д =-60 —:80 кгс1мм'. При выборе ';;;,!.:рабочего профиля ролика необходимо иметь в виду, что с увеличе,' ЙЖм ширины цилиндрического пояска возможна работа с большей ):;:-:,::!Лцдачей, но в этом случае увеличивается требуемое для достиже- -~»~,,"байя необходимой остаточной деформации давление на ролик, Ро- .~~„;",:дики изготовляют из быстроре>кущсй стали с твердостью после -~,"')!! 'йиКалки 1!КС 60 — 65.
,» )4,".!!'::,. Тормозные барабаны планетарных механизмов и бортовых "„;„'~'-':,":,!$йикционов различны кзк по форме, так н по размерам. Эти ба- ',~-",~:;:!Рабаны также представляют собой тела вращения, Их изготовляют »"..."„::,:;::",."й::наружными или внутренними зубьями для дисков трения 'Т»:,:~",:,:;',.";,.»(рьнс. 86, а). , ~;~»:-":-::г':,'"':,'''Основнгнс тсхпичсские требованяя, предъявляемые при из,-'>~~.:',,,',':;:бМовлснии тормозных барабанов гусеничных машин, следующие. ' '»Щ~.';::,'~Трсадочнос отверстие должно быть соосным с окружностью голоЩф!~9к зубьев, Взаимное биение этих поверхностей пе должно быть ,'-',-:::-,более допуска па размер посадочного отверстия. Неперпснднкуляр"",;,.:;:;;:44ость плоскости торца (привалочного) к оси барабана допускается й'-: 175 в1 вг1 >1 и) Рис. ВВ.
Схеим базировании и обрабатываемые поверхности по опервиин» маршрута тормозного барабана гусеничной машины не более 0,15 мм на наибольшем диаметре; смещение осей отверстий от их номинального положения не более 0,2 мм. Посадочные поверхности должны иметь 2 — 3-й класс точности. Шероховатость посадочных поверхностей 17а = 2,5 —:1,25 мкм. Кроме того, прсдьявляют соответствующие требования к образованию зубьев по ГОСТ 1643 — 72. Тормозные барабаны изготовляют из легированной стали заготовки получают штамповкой. Технологический процесс обработки тормозного барабана включает следующие основные операции: 1) растачивание внутренней поверхности 1 (рис. 86, б), обтачивание наружной' поверхности 3 малой ступени, черновое, получистовое и чистовое подрезание торцов 2 и 4, снятие фасок на токарном вертикальном восьмишпиндельном полуавтомате при уста- нонке заготовки в специальном трехкулачковом патроне по нару>иной необработанной поверхности и торцу большой ступени; 2) обтачиванис наружной поверхности 4 (рис.
86, в), растачнвание отверстия 2, черновое и получистовос подрезание торцов 1 и 3 на токарном вертикальном восьмншпиндсльном полуавтомгзтс при установке заготовки в специальное приспособление по наружной обработанной поверхности малой ступени и торцу большой ступени; 3) черновое обтачивание поверхности 1 (рис. 86, г), подрезанш' торца 6, черновое растачивание поверхностей 3 и 6, растачиванис поверхности 4, чистовое растачивание поверхностей 3 и Б, чистовое подрезание торцов 6 и 2, чистовос обтачивание поверхности 1 и снятие фасок па токарно-револьверном станке при установке за. готовки в трсхкулачковом патроне по малому отверстию и тооцу 176 4) подрезание торца 3 (рис.
86, д), растачнвание поверхности 4, ,Г!'::„:::;тодрезание торца 1, обтачивание поверхности 2 и снятие фасок ;, ив токарно-револьверном станке при установке в специальном 'дриспособлении по внутренней поверхности большой ступени, ;,Х 'контроль по всем параметрам обработки на рассмотренных опе"!:;:... рациях; -, 11!'-::;",.:1 5) предварительное и окоячательное долбление зубьев 1 ;";."-,-':; (рис, 86, е): 6) одновременное сверление 24 отвсрстий 1 (рис.
86, ж) на г.::„':!;::::"::глгубину 10 мм на вертикально-сверлильном станке многошпин:;~~!:::.,",,:,'д~ьной головкой при установке заготовки по торцу с базированием дукторной плиты по внутренней поверхности; 7) сверление 24 отверстий на полную глубину и зенкерование ~:-';„;.";:;:;::::,Ми вертикально-сверлильном станке в специальном кондукторе, ' т'.;::>':-::::-',;~~!:-:.;-:8) сверление радиальных отверстий (рис.
86, з) на вертикально- '~~::.':::,сверлильном станке в поворотном кондукторе; .'""'.;',,'::;:;;.,'9) сверление 24 отверстий в две позиции (рис. 86, и) на вер- ,',' ".4>"'-.,;;::;:;тикгально-сверлильном станке двенадцатишпиндельной головкой '~';,!!-:.';,!:;,Мрн установке заготовки в специа.зьном приспособлении; : ч~!~!~::::;-";, 10) нарезание резьбы в отверстиях; ' "- '~:;"е:::.,':'.'' 11) окончательный контроль в соответствии с требованиями е.'..4>вбочего чертежа.
"";:.';: йп тае ЧДШКИ ДИффкВГИЦИДЛОВ бат'.",:-':;::Чашка является частью корпуса дифференциала веду;цего моста ""-=',;:~,-'::и.>после сборки должна обеспечивать правильность зацепления ~~,::;:;Мврбчатых колес и точное взаимное положение всех деталей, вхоре,:,"',».',')ййщих в сборочную единицу. При работе машины чашки диффе- '„-'::„-~!ренциалов испытыва>от значительные знакопеременные нагрузки. ', в",-';,:;;!.
Деталь представляет собой тело вращсния, в котором сочета- '~~:":,:,':,';:.Фея пилиндричсскис, сферические и конические поверхности, ,;,.'"':,:!';:-!::Чашки дифференциалов изготовляют из стали 40, 45, 35Л ~"";,::Й:.;:Мз ковкого чугуна КЧ 35 — 10. Заготовки стальных чашек по,';-;;,"~х)>игак>т штамповкой или отливкой (из стали 35Л) в зависимости 'а!т))а!"размеров и конструкции детали. Заготовки чугунных чашек %',;.Получа>от литьем в песчаные формы, по металлическим моделям "''(г,:!:„',"илие в кокиль. 'ч~!,—:;:::: В качестве примсрв рассмотрим изготовление чашки диффеты~~;!!фййциала большегрузной машины (рис, 87, а, б).
Основные техь~~::;.ММческие требования, предъявляемые к данной детали, следуюз ' !~-,;".г-:=".":Жйе, Для обсспечения правильного взаимного положения деталей :-'„'~22';:;.,:=:-М: правильного зацсплсния зубчатых колес необходимо точно вы- ,~Д,-~'::;.!~ейживать размеры и взаимное положение базирующих и рабочих з ут~~~".:;:4М>Верхностсй чашек лифт(усрснцналов. Г>пение посадочной поверх- :~",',!".';~',-':МОст>з 4 ведомой шестерни (рис. 87, а) относительно опорной по',~';~!:ВЕРхности ! ступицы при базировании по поверхности 4 и торца 3 ';"-;",;;."!допускается в пределах допуска на наибольший оазмер.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
