Общий каталог SKF (1041154), страница 32
Текст из файла (страница 32)
Требования к точности вращенияДля уменьшения деформации и вибрацийпосадка с натягом, как правило, не используется для подшипников, от которых требуетсяповышенная точность вращения. Посадочныеместа подшипника на валу и в корпусе должныобрабатываться с узкими допусками по размерам, соответствующими по крайней мере 5квалитету для валов и 6 квалитету для корпуса.Допуски цилиндричности также должны бытьвесьма жесткими († таблица 11, стр.
196).6. Конструкция и материал вала и корпусаПосадка кольца подшипника на его посадочноеместо не должна приводить к неравномерой166Рис. 15Зазор в домонтажномсостоянииЗазор после монтажаПосадкаРис. 16ХолодСжатиеУменьшенныйзазорРасширениеТеплодеформации (некруглости) кольца, котораяможет быть вызвана разрывом сплошностипосадочной поверхности. По этой причинеразъемные корпуса, как правило, не годятсядля тех случаев, когда наружные кольцадолжны иметь большую степень натяга, авыбранный допуск превышает плотностьпосадки, обеспечиваемую полем допусков H(или самое большее K). Для обеспечения достаточной опоры колец подшипника, установленных в тонкостенных корпусах, корпусах излегких сплавов или на полых валах, должныиспользоваться более плотные посадки, чемте, что обычно рекомендуются для толстостенных стальных или чугунных корпусов илисплошных валов († раздел «Посадки дляполых валов на стр.
172). Кроме того, в некоторых случаях более легкие посадки могутпотребоваться для определенных материаловвалов.7. Простота монтажа и демонтажаПодшипники, имеющие посадку с гарантированным зазором, как правило, более простыв монтаже и демонтаже, чем подшипники, имеющие посадку с натягом. В тех случаях, когдаусловия эксплуатации вынуждают использовать посадку с натягом и при этом требуетсяобеспечить простоту монтажа и демонтажа,можно использовать разборные подшипникиили подшипники с коническим отверстием.Подшипники с коническим отверстием можномонтировать как непосредственно на коническое посадочное место на валу, так и припомощи закрепительных или стяжных втулокна гладкие или ступенчатые цилиндрическиевалы († рис.
26, 27 и 28, стр. 201).8. Смещение нефиксирующих подшипниковПри использовании неразборных подшипников в качестве нефиксирующих опор важно,чтобы в процессе эксплуатации одно из колецподшипника могло свободно смещатьсяв осевом направлении. Это обеспечиваетсяза счет посадки с гарантированным зазоромкольца, несущего неподвижную нагрузку(† рис. 20, стр.
199). Если наружное кольцонаходится под воздействием неподвижнойнагрузки и его осевое смещение происходитвнутри отверстия корпуса, на наружное кольцонередко устанавливают закаленную промежуточную втулку, например, в тех случаях, когдаиспользуются корпуса из легких сплавов. Этотспособ позволяет избежать поврежденияпосадочной поверхности корпуса из-за болеенизкой твердости материала; в противномслучае осевое смещение со временем былобы затруднено или полностью блокировано.При использовании цилиндрических роликоподшипников, имеющих одно неотбортованное кольцо, игольчатых роликоподшипниковили тороидальных роликоподшипников CARBоба кольца подшипника могут устанавливатьсяс натягом, т.к.
осевое смещение происходитвнутри подшипника.Рекомендуемые посадкимеждународным стандартам († раздел«Допуски» на стр. 120).Для достижения гарантированного натягаили зазора при посадке подшипников с цилиндрическим отверстием и цилиндрической наружной поверхностью из системы допусков и посадок ISO выбираются подходящие поля допусковдля посадочных мест на валу и в отверстиикорпуса. Для подшипниковых узлов количествовыбираемых полей допусков ISO ограничено.Расположение наиболее часто используемыхполей допусков по отношению к допускам надиаметр отверстия и наружный диаметрстандартных метрических подшипниковприведено на рис.
17, стр. 168.Подшипники с коническим отверстиеммонтируются либо непосредственно на конические посадочные места на валу, либо назакрепительных или стяжных коническихвтулках, которые устанавливаются на цилиндрических валах. В таких случаях посадка внутреннего кольца подшипника регламентирована не выбранным допуском вала, какв случае подшипников с цилиндрическимотверстием, а расстоянием смещения кольцаподшипника на его коническом посадочномместе или втулке. При этом необходимособлюдать специальные меры предосторожности по предотвращению уменьшениявнутреннего зазора, указанные в разделах«Самоустанавливающиеся шарикоподшипники», «Сферические роликоподшипники»и «Тороидальные роликоподшипники CARB».При установке подшипников при помощизакрепительных или стяжных втулок допускаетсяувеличение допусков на диаметр посадочногоместа вала, однако допуски на цилиндричности должны быть ужесточены († раздел«Точность размеров, формы и вращенияпосадочных мест подшипников» на стр.
194).Таблицы рекомендуемых посадокПеречень рекомендованных посадок длясплошных стальных валов приведен в следующих таблицах:Таблица 2: Радиальные подшипники сцилиндрическим отверстиемТаблица 3: Упорные подшипникиДопуски диаметра отверстия и наружногодиаметра подшипников качения соответствуют167Применение подшипниковДля чугунных и стальных корпусовТаблица 4: Радиальные подшипники –неразъемные корпусаТаблица 5: Радиальные подшипники –разъемные или неразъемные корпусаТаблица 6: Упорные подшипникиДанные рекомендации действительны длясовременных подшипников и базируются наобщих сведениях по выбору посадок, приведенных выше.
Опыт эксплуатации показывает,что они действительны для различных областей применения и типов подшипниковыхузлов. Современные подшипники способнывоспринимать гораздо большие нагрузки посравнению со стандартными подшипникамипредыдущих поколений, и рекомендацииотражают эти более тяжелые условия применения. Таблицы рекомендуемых допусковотверстия корпуса также содержат информацию о возможности осевого перемещениянаружного кольца в отверстии корпуса. Этаинформация позволяет убедиться в правильности выбора допуска для используемых вкачестве нефиксирующих опор неразборныхподшипников, которые не способны компенсировать осевое смещение за счет внутреннегоплавания.ПримечаниеДля подшипников из нержавеющей сталидействуют допуски, указанные в табл.
2 и 6 настр. 169 и 171, однако должны быть учтеныограничения, указанные в сносках 2) и 3) к табл.2. Сноска 1) к табл. 2 не действует в отношенииподшипников из нержавеющей стали. Принеобходимости более плотных допусков, чемте, что указаны в табл. 2, обращайтесь в техническую службу SKF. Кроме того, в некоторыхслучаях, необходимо учитывать начальныйзазор в подшипнике, например, при использовании валов из нержавеющей стали в условияхповышенных температур.Рис. 17°' ( ( ) ) ) ) ) + +4 + +4 ,, . G H H I I I°168K KTK KT LL NNO.O/Q/1Q S1SТаблица 2Посадки для сплошных стальных валовРадиальные подшипники с цилиндрическим отверстиемУсловияПримерыДиаметр вала, ммДопускиШариковыеЦилиндрические КоническиеПодшипникиCARB иподшипники1) и конические роликопод-роликовыешипникисферическиеподшипникироликоподшипникиВращающееся внутреннее кольцо или неопределенное направление нагрузкиЛегкие и переменные Конвейеры, легко- ≤ 17––нагрузки нагруженные(17) до 100≤ 25≤ 25(P ≤ 0,05 C)подшипники(100) до 140(25) до 60(25) до 60редукторов–(60) до 140(60) до 140Нормальные и Общее применение,тяжелые нагрузкиэлектродвигатели,(P > 0,05 C)двигатели внутрен-него сгорания,коробки передач,деревообраб.станкиОчень тяжелые Буксы для тяжелыхнагрузки и ударные ж/д.
тр. средств, нагрузки в тяжелых тяговые двигатели,условиях работыпрокатные станы(P > 0,1 C)Высокие требования Станкик точности ходас легкиминагрузками(P ≤ 0,05 C)––––js5 (h5)2)j6 (j5)2)k6m6≤ 10(10) до 17(17) до 100–(100) до 140(140) до 200–(200) до 500–> 500–––––≤ 30(30) до 50–(50) до 65(65) до 100(100) до 280–(280) до 500> 500–––≤ 40–(40) до 65–(65) до 200(200) до 360–(360) до 500> 500––< 25–25 до 40–(40) до 60(60) до 100(100) до 200–(200) до 500> 500js5j5 (js5)2)k53)k6m5m6n54)n64)p65)p74)r64)r74)––––––(50) до 65(65) до 85(85) до 140(140) до 300(300) до 500> 500–(50) до 110(110) до 200(200) до 500–> 500(50) до 70–(70) до 140(140) до 280(280) до 400> 400n54)n64)p66)r67)s6min ± IT6/26)8)s7min ± IT7/26)8)8 до 240–––––25 до 40(40) до 140(140) до 200(200) до 500–25 до 40(40) до 140(140) до 200(200) до 500–––––js4js4 (j5)9)k4 (k5)9)m5n5Неподвижная нагрузка на внутреннее кольцоЛегкое осевое сме- Колеса на невращ.щение внутр.
кольца осяхна вале желательноЛегкое осевое смеще-Натяжные шкивы,ние внутр. кольца на желобчатыевале необязательно шкивыg610)h6Только осевые нагрузкиВсе виды применения ≤ 250–≤ 250≤ 250j6подшипников> 250–> 250> 250js61) Для нормально и тяжело нагруженных подшипников ((P > 0,05 C) увеличенный радиальный зазор обычно требуетсяв тех случаях, когда используются допуски на валы, указанные в таблице выше. Иногда рабочие условия требуют болееплотных посадок для предотвращения проворота (сползания) внутренних колец подшипника на валу. При выбореправильного зазора (в большинстве случаев увеличенного) могут быть использованы следующие допуски:• k4 для валов диаметром 10–17 мм•n6 для валов диаметром (140)–300 мм• k5 для валов диаметром (17)–25 мм•p6 для валов диаметром (300)–500 мм• m5 для валов диаметром (25)–140 мм За дополнительной информацией обращайтесь в техническую службу SKF2) Допуски, указанные в скобках, применимы для подшипников из нержавеющей стали3) Для подшипников из нержавеющей стали диаметром 17-30 мм действителен допуск j54) Могут потребоваться подшипники с увеличенным радиальным внутренним зазором5) Для подшипников d ≤ 150 мм рекомендуется увеличенный радиальный внутренний зазор.
Для подшипников d > 150 мм может потребоваться увеличенный радиальный внутренний зазор6) Рекомендуется использовать подшипники с увеличенным радиальным внутренним зазором7) Могут потребоваться подшипники с увеличенным радиальным внутренним зазором. Для цилиндрическихроликоподшипников рекомендуется увеличенный радиальный внутренний зазор8) Требуемые величины допуска уточните в интерактивном техническом каталоге SKF на веб-сайте www.skf.com или втехнической службе SKF9) Величины допусков в скобках действительны для конических роликоподшипников.
Для легконагруженных коническихроликоподшипников, регулировка которых производится через внутреннее кольцо, следует использовать js5 или js610)Допуск f6 можно использовать для легкого смещения крупногабаритных подшипников169Применение подшипниковТаблица 3Посадки для сплошных стальных валовУпорные подшипникиУсловияДиаметр вала, ммДопуск–––h6h6 (h8)h8Только осевые нагрузкиУпорные шарикоподшипникиЦилиндрические роликоподшипникиКомплекты цилиндрических упорных роликов с сепараторомКомбинированные радиально-осевые нагрузки, действующиена сферические упорные роликоподшипникиНеподвижная нагрузка на тугое кольцоВращающаяся нагрузка на тугое кольцо или неопределенное направление нагрузки≤ 250> 250≤ 200(200) до 400> 400j6js6k6m6n6Таблица 4Посадки для чугунных и стальных корпусовРадиальные подшипники – неразъемные корпусаУсловияПримерыДопуск1)Смещениенаружного кольцаНе допускаетсяВращающаяся нагрузка на наружное кольцоТяжелые нагрузки на подшипникив тонкостенных корпусах,тяжелые ударные нагрузки(P > 0,1 C)Ступичные роликоподшипники,подшипники нижней головкишатунаP7 Нормальные и тяжелые нагрузки(P > 0,05 C)Ступичные шарикоподшипники,подшипники нижн.
головки шатуна,колеса подвижных крановN7 Не допускаетсяЛегкие и переменные нагрузки(P ≤ 0,05 C)Опоры конвейеров, желобчатыеи натяжные шкивыM7 Не допускаетсяТяжелые ударные нагрузкиТяговые электродвигателиM7 Не допускаетсяНормальные и тяжелые нагрузки(P > 0,05 C), осевое смещениенаружного кольца не обязательноЭлектродвигатели, насосы,K7 подшипники коленчатых валовКак правило, недопускаетсяНеопределенное направление нагрузкиТочное или малошумное вращение2)ШарикоподшипникиНебольшие электродвигателиJ63) ДопускаетсяКонические роликоподшипникиПри регулировке через наружное кольцоОсевая фиксация наружного кольцаВращающаяся нагрузк на наружноекольцоJS5K5M5–––1)Для шарикоподшипников D ≤ 100 мм предпочтителен допуск IT6, который также рекомендуется для подшипников стонкостенными кольцами, например, серии диаметра 7, 8 и 9.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
