Общий каталог SKF (1041154), страница 33

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 33)

Для этих серий рекомендуется допуск цилиндричности IT42)Для прецизионных подшипников, имеющих класс точности P5 или выше, действуют другие рекомендации(† каталог SKF «Прецизионные подшипники»)3)Если требуется легкое перемещение, вместо J6 следует использовать H6170Таблица 5Посадки для чугунных и стальных корпусовРадиальные подшипники – разъемные и неразъемные корпусаУсловияПримерыДопуски1)Смещение наружного кольцаНаправление нагрузки неопределенноеЛегкая и нормальная нагрузка,Электродвигатели средних J7Как правило, допускается(P ≤ 0,1 C), осевое смещение размеров, машины, насосы, наружного кольца допускаетсяподшипники коленчатых валовНеподвижная нагрузка на наружное кольцоВсе виды нагрузкиОбщее машиностроение, H72)Допускаетсяж.д. буксыЛегкие и нормальные нагрузки Общее машиностроениеH8Допускается(P ≤ 0,1 C) и простые условия работыДопускаетсяТеплопроводимость через Сушильные цилиндры,G73) валкрупные элкетромашинысо сферическими1)Для шарикоподшипников D ≤ 100мм предпочтителен допуск IT6, который также рекомендуется для подшипников стонкостенными кольцами, например, серии диаметра 7, 8 и 9.

Для этих серий рекомендуется допуск цилиндричности IT42)Для крупногабаритных подшипников (D > 250 mm) и при разнице температур между наружным кольцом и корпусом > 10 °Cвместо H7 следует использовать G73)Для крупногабаритных подшипников (D > 250 mm) и при разнице температур между наружным кольцом ивместо G7 следует использовать F7корпусом > 10 °CТаблица 6Посадки для чугунных и стальных корпусовУпорные подшипникиУсловияДопускиПримечанияТолько осевые нагрузкиУпорные шарикоподшипникиH8Для менее точных подшипниковых узловдопускается радиальный зазор до 0,001 DЦилиндрические упорные H7 (H9)роликоподшипникиКомплекты цилиндрических упорныхH10роликов с сепараторомСферические упорные роликоподшипники, –Свободное кольцо должно иметь достаточную величинугде радиальная фиксация осуществляетсярадиального зазора, чтобы исключить действиеотдельными подшипникамирадиальной нагрузки на упорные подшипникиКомбинированные радиально-осевые нагрузки насферических роликоподшипникахНеподвижная нагрузка на свободноеH7кольцоВращающаяся нагрузка на свободноеM7кольцоСм.

также «Конструирование сопряженныхдеталей» в разделе «Сферические упорныероликоподшипники» на стр. 881171Применение подшипниковТаблицы допусковВеличины допусков на диаметры вала и отверстия корпуса, приведенные в таблица 7 и 8,позволяют установить следующие характерис­тики посадки• верхние и нижние предельные отклонениядиаметра отверстия и наружного диаметраподшипников нормального класса точности• верхние и нижние предельные отклонениядиаметра вала и отверстия корпуса согласностандарту ISO 286-2:1988• наименьшие и наибольшие величинытеоретического натяга (+) или зазора (–)в посадке• наименьшие и наибольшие величинывероятного натяга (+) или зазора (–)в посадкеСоответствующие величины допусков посадоч­ных мест подшипников на валах приведеныв следующих таблицахe7, f5, f6, g5, g6в таблице 7a, стр.

174 и 175h5, h6, h8, h9, j5в таблице 7b, стр. 176 и 177j6, js5, js6, js7, k4в таблице 7c, стр. 178 и 179k5, k6, m5, m6, n5в таблице 7d, стр. 180 и 181n6, p6, p7, r6, r7в таблице 7e, стр. 182 и 183Соответствующие величины допусков дляпосадочных мест подшипников в корпусахприведены в следующих таблицахF7, G6, G7, H5, H6в таблице 8a, стр. 184 и 185H7, H8, H9, H10, J6в таблице 8b, стр. 186 и 187J7, JS5, JS6, JS7, K5в таблице 8c, стр.

188 и 189K6, K7, M5, M6, M7в таблице 8d, стр. 190 и 191N6, N7, P6, P7в таблице 8e, стр. 192 и 193Допуски диаметра отверстия и наружного диа­метра для подшипников нормального классаточности, для которых были рассчитаны пре­дельные величины, действительны для всех172метрических подшипников качения, за исклю­чением метрических конических роликопод­шип­ников с размерами d ≤ 30 мм и D ≤ 150 мми упорных подшипников с размерами D ≤ 150мм. Допуски на диаметр этих подшипников несоответствуют нормальному классу точностидругих подшипников качения († см. таблицыдопусков на стр. 125 и 132).Величины вероятного натяга или зазораохватывают 99 % всех комбинаций теорети­чес­кого натяга или зазора.При использовании подшипников, точностькоторых превышает нормальный класс, сужен­ные допуски диаметра отверстия и наружногодиаметра означают, что величина натяга илизазора будет соответственно уменьшена.

Еслипри этом требуется более точный расчет поса­док, рекомендуем обратиться в техническуюслужбу SKF.Посадки для полых валовЕсли подшипники устанавливаются с натягомна полый вал, то для достижения такого же повеличине контактного давления на посадоч­ной поверхности внутреннего кольца подшип­ника должна использоваться более плотнаяпосадка, чем для сплошных валов. При выборепосадки необходимо учитывать следующиеотношения диаметров:d dici = — и ce = — ddeВеличина натяга не претерпевает заметногоизменения до тех пор, пока отношениедиаметров полого вала ci ≥ 0,5. Если наружныйдиаметр внутреннего кольца неизвестен, отно­шение диаметров e можно рассчитать с доста­точной точностью по следующей формуле:dce = —————,k (D – d) + dгдеci =отношение диаметров полого валаce =отношение диаметров внутреннего кольцаподшипникаd =наружный диаметр полого вала, диаметротверстия подшипника, ммdi =внутренний диаметр полого вала, ммde=наружный диаметр внутреннего кольца, ммD =наружный диаметр подшипника, ммk =коэффициент, зависящий от типа подшип­ника: для самоустанавливающихся шарикопод­шипников серии 22 и 23 – k = 0,25 для цилиндрических роликоподшипников– k = 0,25для всех остальных подшип­ни­ков – k = 0,3Чтобы определить необходимую величинунатяга при установке подшипника на полыйвал, используют величину среднего вероят­ного натяга, рассчитанную по рекомендован­ным допускам для сплошных валов такого жедиаметра.

Если пренебречь пластическойдеформацией (сглаживанием) сопряженныхповерхностей, возникающей при монтаже, товеличина эффективного натяга может бытьприравнена к величине среднего вероятногонатяга.Величина натяга DH, необходимая для пологостального вала, может быть определена поотношению к известной величине DV для сплош­ного вала из диаграммы 1. Величина DV равнасредней величине между предельными вели­чи­нами вероятного натяга для сплошноговала.

Затем допуск для полого вала подби­рается с таким расчетом, чтобы величинасреднего вероятного натяга была как можноближе к величине натяга DH, полученной издиаграммы 1.ПримерРадиальный шарикоподшипник 6208 с d =40 мм и D = 80 мм должен быть установлен наполый вал, имеющем отношение диаметровci = 0,8. Какова величина необходимого натягаи каковы допуски диаметра вала?Если бы подшипник монтировался на сплош­ной стальной вал и подвергался воздействиюнормальных нагрузок, следовало бы использо­вать рекомендованный допуск к5. Из таблицы7d, стр.

180, для вала диаметром 40 мм среднийвероятный натяг равен DV = (22 + 5)/2 = 13,5 мкм.Для ci = 0,8 и40ce = ———————— = 0,77,0,3 (80–40) + 40поэтому из диаграммы 1 отношение DH/DV =1,7. Таким образом, необходимый натяг дляполого вала DH = 1,7 ™ 13,5 = 23 мкм. Следо­вательно, для полого вала выбирается допускm6, т. к. при этом получается средний вероят­ный натяг требуемого порядка.Диаграмма 1Зависимость величины натяга DH, требуемой для полого стального вала, от известной величины натягаDV сплошного стального вала%)%7EJE EFDF DJ173Применение подшипниковТаблица 7aПрименение подшипников°ВалНоминальныйдиаметрdПодшипникОтклонение диаметра вала, результирующие посадкиДопуски диаметраДопускиотверстияDdmp e7f5f6g5свыше донижн.

верхн.Отклонения (диаметр вала)Теоретическая величина натяга (+)/зазор (–)Вероятная величина натяга (+)/зазор (–)мммкм1361018305080120180250315400174мкмg63–80–14 –24–6–10 –6–12–2–6–2–6–2424 +2–10 +2–12+6–6+6–8–22+1–90–10+5–5+4–10–15 –10 –18–4–9–46–80–20 –32–12 –32–2–15 –2–18+4–9+4–14 –30–3–14 –4–16+3–8+210–80–25 –40–13–19 –13 –22–5–11–5–17 –40–5–19 –5–22+3–11+3–20 –37–7–17 –7–20+1–9+118–80–32 –50–16–24 –16 –27–6–14–6–24 –50–8–24 –8–27+2–14+2–27 –47–10–22 –10 –250–12030–100–40 –61–20–29 –20 –33–7–16–7–30 –61–10–29 –10 –33+3–16+3–33 –58–12–27 –13 –30+1–14050–120–50 –75–25–36 –25 –41–9–20–9–38 –75–13–36 –13 –41+3–20+3–42 –71–16–33 –17 –370–17–180–150–60 –90–30–43 –30 –49–10–23–10–45 –90–15–43 –15 –49+5–23+5–50 –85–19–39 –19 –45+1–19+1120–200–72 –107 –36–51 –36 –58–12–27–12–52 –107 –16–51 –16 –58+8–27+8–59 –100 –21–46 –22 –52+3–22+2180–250–85 –125 –43–61 –43 –68–14–32–14–60 –125 –18–61 –18 –68+11–32+11–68 –117 –24–55 –25 –61+5–26+4250–300–100 –146 –50–70 –50 –79–15–35–15–70 –146 –20–70 –20 –79+15–35+15–80 –136 –26–64 –28 –71+9–29+7315–350–110 –162 –56–79 –56 –88–17–40–17–75 –162 –21–79 –21 –88+18–40+18–87 –150 –29–71 –30 –79+10–32+9400–400–125 –182 –62–87 –62 –98–18–43–18–85 –182 –22–87 –22 –98+22–43+22–98 –169 –30–79 –33 –87+14–35+11500–450–135 –198 –68–95 –68 –108 –20–47–20–90 –198 –23–95 –23 –108 +25–47+25–105 –183 –32–86 –35 –96+16–38+13–8–8–6–12–12–10–14–14–12–17–17–15–20–20–17–25–25–21–29–29–25–34–34–28–39–39–32–44–44–36–49–49–40–54–54–43–60–60–48Таблица 7aДопуски валов и результирующие посадки°ВалНоминальныйдиаметрdПодшипникОтклонение диаметра вала, результирующие посадкиДопуски диаметраДопускиотверстияDdmp e7f5f6g5свыше донижн.

верхн.Отклонения (диаметр вала)Теоретическая величина натяга (+)/зазор (–)Вероятная величина натяга (+)/зазор (–)мммкммкмg6500630–500–22+28+15–66–66–536308001 000800–750–160 –240 –80–112 –80 –130 –24–56–24–85 –240 –5–112 –5–130 +51–56+51–107 –218 –17–100 –22 –113 +39–44+341 000 –100 0–170 –260 –86–122 –86 –142 –26–62–26–70 –260 +14–122 +14 –142 +74–62+74–97 –233 0–108 –6–122 +60–48+541 250 –125 0–195 –300 –98–140 –98 –164 –28–70–28–70 –300 +27–140 +27 –164 +97–70+97–103 –267 +10–123 +3–140 +80–53+73–74–74–571 2501 600 –160 0–220 –345–60 –345–100 –305–110+50+29–160 –110 –188–160 +50 –188–139 +20 –158–30+130+109–80–80–59–30 –108+130 –108+100 –781 6002 000 –200 0–240 –390–40 –390–90 –340–120+80+55–180 –120 –212–180 +80 –212–155 +45 –177–32+168+143–92–92–67–32 –124+168 –124+133 –89–145 –215–95 –215–111 –199–76–26–36–104 –76–104 –26–94 –39–120–120–107–22+28+18–50–50–40–82–82–62–94–94–70175Применение подшипниковТаблица 7bДопуски валов и результирующие посадки°ВалНоминальныйдиаметрdПодшипникОтклонение диаметра вала, результирующие посадкиДопуски диаметраДопускиотверстияDdmp h5h6h8h9свыше донижн.

верхн.Отклонения (диаметр вала)Теоретическая величина натяга (+)/зазор (–)Вероятная величина натяга (+)/зазор (–)мммкм1361018305080120180250315400176мкмj53–800–40–60–140–25+2+8–4+8–6+8–14+8–25+10+7–3+6–4+6–12+5–22+96–800–50–80–180–30+3+8–5+8–8+8–18+8–30+11+7–4+6–6+5–15+5–27+1010–800–60–90–220–36+4+8–6+8–9+8–22+8–36+12+6–4+6–7+5–19+5–33+1018–800–80–110–270–43+5+8–8+8–11+8–27+8–43+13+6–6+6–9+5–24+5–40+1130–1000–90–130–330–52+5+10 –9+10 –13+10–33+10 –52+15+8–7+7–10+6–29+6–48+1350–1200–110–160–390–62+6+12 –11+12 –16+12–39+12 –62+18+9–8+8–12+7–34+7–57+1580–1500–130–190–460–74+6+15 –13+15 –19+15–46+15 –74+21+11 –9+11 –15+9–40+9–68+17120–2000–150–220–540–87+6+20 –15+20 –22+20–54+20 –87+26+15 –10+14 –16+12–46+12 –79+21180–2500–180–250–630–100 +7+25 –18+25 –25+25–63+25 –100 +32+19 –12+18 –18+15–53+15 –90+26250–3000–200–290–720–115 +7+30 –20+30 –29+30–72+30 –115 +37+24 –14+22 –21+18–60+17 –102 +31315–3500–230–320–810–130 +7+35 –23+35 –32+35–81+35 –130 +42+27 –15+26 –23+22–68+20 –115 +34400–4000–250–360–890–140 +7+40 –25+40 –36+40–89+40 –140 +47+32 –17+29 –25+25–74+23 –123 +39500–4500–270–400–970–155 +7+45 –27+45 –40+45–97+45 –155 +52+36 –18+33 –28+28–80+26 –136 +43–2–2–1–2–2–1–2–20–3–3–1–4–4–2–5–5–2–7–7–3–9–9–4–11–11–5–13–13–7–16–16–8–18–18–10–20–20–11Таблица 7bДопуски валов и результирующие посадки°ВалНоминальныйдиаметрdПодшипникОтклонение диаметра вала, результирующие посадкиДопуски диаметраДопускиотверстияDdmp h5h6h8h9свыше донижн.

Характеристики

Список файлов книги