Общий каталог SKF (1041154), страница 37
Текст из файла (страница 37)
10, стр. 132.Материалы, пригодные для изготовленияпосадочных мест, включают стали сквознойпрокаливаемости, например, сталь марки100Cr6 согласно ISO 683-17:1999, цементируемые стали, например, сталь марки 20Cr3 или17MnCr5 согласно ISO 683-17:1999, а такжестали с индукционной поверхностной закалкой.Рекомендуемая глубина закаленного слоядорожек качения, выполняемых на сопряженных деталях, зависит от различных факторов,включая соотношение нагрузки и динамической и статической грузоподъемности (P/C andP0/C0 соответственно), а также твердостьсердцевины деталей; данный вопрос с трудомподдается обобщению. Например, для условий,при которых чисто статическая нагрузка равнастатической грузоподъемности подшипника,при твердости сердцевины HV 350, рекомендуемая глубина закаленного слоя составляетпорядка 0,1 от диаметра тел качения. Приработе подшипника в условиях динамическихнагрузок допускается меньшая глубиназакаленного слоя.
За дополнительной информацией просим обращаться в техническуюслужбу SKF.Таблица 12Рекомендуемые величины шероховатостиповерхности посадочных мест подшипниковДиаметрпосадочныхместd (D)1)свыше доРекомендуемая величина Ra дляшлифованных посадочных мест(номера классов шероховатостиповерхности)Допуски на диаметрIT7IT6IT5мммкм–801,6 (N7)0,8 (N6)0,4 (N5)805001,6 (N7)1,6 (N7)0,8 (N6)5001 2503,2 (N8)2)1,6 (N7)1,6 (N7)1)При использовании монтажа с гидрораспором величинаRa должна быть не более 1,6 мкм2)Для диаметров > 1 250 мм обратитесь за консультациейв техническую службу SKFОсевая фиксацияподшипниковРис. 20Одной лишь посадки с натягом недостаточнодля осевой фиксации кольца подшипника. Поэтому, как правило, требуются дополнительныеспособы осевой фиксации кольца.Оба кольца фиксирующего подшипникадолжны иметь двухстороннюю осевую фиксацию.
Однако, в случае с нефиксирующими подшипниками неразъемной конструкции, осевуюфиксацию имеет только кольцо с более плотнойпосадкой – обычно это внутреннее кольцо;другое кольцо должно свободно перемещаться в осевом направлении относительносвоего посадочного места, за исключениемподшипников CARB, где должна быть обеспечена осевая фиксация обоих колец. Осеваяфиксация колец подшипников с «перекрестнойфиксацией» осуществляется только с однойстороны.Для плавающих подшипников, имеющихразъемную конструкцию, например, цилиндрических роликоподшипников, должна бытьобеспечена осевая фиксация обоих колец.Рис. 21Способы фиксацииПодшипники с цилиндрическимотверстиемПри посадке колец подшипников с натягомони обычно монтируются таким образом, чтобыодна сторона кольца упиралась в заплечиквала или в корпуса († рис.
19). С другой стоРис. 19Рис. 22199Применение подшипниковроны внутренние кольца, как правило, фиксируются стопорными гайками, как показано в разделе «Стопорные гайки» на стр. 1007, например, типа KM + MB († рис. 19), или концевымишайбами († рис. 20), закрепляемыми на торцевала. Наружные кольца, как правило, удерживаются при помощи торцовой крышки корпуса(† рис. 21), а в особых случаях – при помощирезьбового кольца († рис.
22).Вместо цельных заплечиков на валу илив корпусе зачастую удобнее использоватьраспорные втулки или кольца, устанавливаемыемежду кольцами подшипников или междукольцом подшипника и сопряженной деталью,например, шестерней († рис. 23).Использование стопорных пружинных колецдля осевой фиксации подшипников каченияпозволяет сэкономить место, ускоряет монтажи демонтаж и упрощает механическую обработку валов и корпусов. Если ожидаютсясредние или высокие осевые нагрузки, томежду кольцом подшипника и стопорнымпружинным кольцом следует установитьупорное кольцо для того, чтобы на пружинноекольцо не действовали слишком большиеизгибающие моменты († рис. 24).
Принеобходимости величина осевого зазора междустопорным пружинным кольцом и его канавкойможет быть уменьшена путем выбора соответствующих допусков для упорного кольца либопутем установки регулировочных прокладок.Подшипники с канавкой под стопорное кольцов наружном кольце († рис. 23) могутзакрепляться очень простым и компактнымспособом – при помощи стопорного пружинРис. 23200ного кольца († раздел «Радиальныешарикоподшипники» на стр. 287).Другие способы осевой фиксации, особенноподходящие для прецизионных подшипниковых узлов, предполагают использованиепрессовых посадок, например, в форме ступенчатых втулок. Более подробную информациюможно найти в каталоге SKF «Прецизионныеподшипники».Рис.
24Подшипники с коническим отверстиемПодшипники с коническим отверстием, устанавливаемые непосредственно на коническойшейке вала, обычно удерживаются на валупри помощи стопорной гайки или стопорнойгайки на разъемном кольце с наружнойрезьбой, устанавливаемой в канавку вала(† рис. 25).При использовании закрепительной втулкина ступенчатом валу стопорная гайка фиксирует положение подшипника относительновтулки, при этом между заплечиком вала ивнутренним кольцом подшипника с другойстороны вставляется распорная втулка(† рис.
26). При использовании гладкихвалов, не имеющих цельных заплечиков(† рис. 27), осевая грузоподъемность подшипника определяется силой трения междувалом и втулкой, см. разделыРис. 26Рис. 27• «Самоустанавливающиеся шарикоподшипники», стр. 478 и• «Сферические роликоподшипники»,стр. 708.Если подшипники устанавливаются настяжной втулке, то внутреннее кольцо должноиметь опору, в качестве которой можетиспользоваться, например, распорное кольцо,нередко объединенное, например, с лабиринтным кольцом.
Осевая фиксация самой стяжнойвтулки осуществляется при помощи концевойшайбы или стопорной гайки († рис. 28).Рис. 25Рис. 28201Применение подшипниковРазмеры опор и галтелейРазмеры деталей, сопряженных с подшипником (заплечики вала и корпуса, распорныевтулки и т.д.), должны обеспечивать достаточнуюопору кольцам подшипника, но не касаться еговращающихся частей и не допускать соприкосновения вращающихся частей с неподвижными деталями. Соответствующие размерыопор и переходных галтелей для каждого типоразмера подшипника приведены в таблицахподшипников.Там, где посадочное место подшипникапереходит в заплечик вала или корпуса,галтель может иметь форму простой кривой,размеры ra и rb которой приведены в таблицахподшипников, или быть затылованной в формевыточки.
В табл. 13 приводятся размерысоответствующих затылованных галтелей.Чем больше радиус галтели (для кривойплавной формы), тем благоприятнее распределение напряжений в зоне галтели вала.Поэтому для тяжело нагруженных валовобычно требуются галтели больших радиусов.В таких случаях следует устанавливатьраспорное кольцо между внутренним кольцомподшипника и заплечиком вала, чтобы создатьдостаточную площадь опорной поверхностидля кольца подшипника.
Торец этого кольца,обращенный к заплечику вала, должен бытьзатылован таким образом, чтобы он не касалсягалтели вала († рис. 29).Таблица 13Переходные галтелиBARSHARCHARCRSRSRSBAРазмерРазмеры галтелифаскиподшипникаrs ba ha rcмммм11,11,522,134567,59,520,22,40,33,20,440,540,54,70,55,90,57,40,68,60,6100,6120,61,31,522,52,5345679Рис. 29202Тороидальные роликоподшипники CARBПодшипники CARB способны компенсироватьосевое смещение вала внутри подшипника.Чтобы обеспечить возможность такого осевогосмещения вала относительно корпуса, необходимо убедиться в наличии свободного пространства с обеих сторон подшипника(† рис.
30).Дополнительную информацию можно найтив разделе «Тороидальные роликоподшипникиCARB», начиная со стр. 779.Рис. 30$B$B203Применение подшипниковКонструированиесопряженных деталейНа стадии проектирования подшипниковыхузлов, особенно, когда речь идет о крупногабаритных подшипниках, зачастую необходимопредусмотреть саму возможность монтажаи демонтажа подшипника. Если, например, взаплечиках вала или корпуса предусмотретьпазы или вырезы, то это позволит использоватьсъемный инструмент († рис.
31). Резьбовыеотверстия в заплечиках вала также будутспособствовать использованию винтов длясмещения подшипника с его посадочногоместа († рис. 32).Если в процессе монтажа подшипников наконические посадочные места и демонтажас цилиндрических посадочных мест предполагается использовать метод гидрораспора,необходимо обеспечить наличие каналови канавок на валу († рис. 33). Расстояние отмаслораспределительной канавки до боковойплоскости подшипника со стороны монтажаили демонтажа должна составлять примерноодну треть от ширины посадочного места.Рекомендуемые размеры соответствующихканавок, каналов и резьбовых отверстий дляприсоединения подающих маслопроводовможно найти в таблица 14 и 15.Рис. 31Съемный инструментРис. 32Рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
