Remont_avtomobiley_i_dvigateley_Petrosov _V_V (1038567), страница 31

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 31)

Основные разделы проекта АРО. Теперь остановимся на основ­ных разделах проекта АРО

Общая пояснительная записка содержит исходные данные для проектирования; данные о проектной мощности организации, но­менклатуре, качестве и техническом уровне продукции; решения по организации, специализации и кооперированию производства;Проект (разделы)

Схемы развития и размещения отраслей хозяйства и производительных сил экономического района

Технико-экономическое обоснование проектирования

Задание на проектирование

Разрабатываемые документы

Рабочая документация (пакет документов)

Общая пояеммтельная записка Технологические решения Строительные решения Организация строительства

Жилищно-гражданское строительство

Сметная документация Паспорт проекта

Рабочие чертежи Сметы

Ведомости строительно- монтажных работ

Ведомости потребности в материалах

Спецификация на оборудование

Паспорта чертежей здаии

й

Рис. 6.1. Схема и последовательность проектирования АРО в одну стадию

сведения о потребностях энергетических, материальных, трудо­вых ресурсов; состав организации; технико-экономические пока­затели в сравнении с показателями лучших отечественных и зару­бежных заводов. Сюда же входят основные чертежи: ситуацион­ный план размещения организации, внешних коммуникаций, ин­женерных сетей; схема генерального плана.

Технологические решения включают в себя производственную программу; характеристику и обоснование решений по техноло­гии производства; трудоемкость и станкоемкость работ; уровень механизации и автоматизации технологических процессов и уп­равления производством; состав и оценку прогрессивности выб­ранного оборудования, показатели его загрузки; характеристику цеховых и межцеховых коммуникаций; обоснования численности производственного персонала; принципиальные решения по на­учной организации труда; решения по снабжению энергоресурса­ми. Основные чертежи: схемы технологических процессов и меха­низации производства; технологические компоновки по цехам (участкам); схемы грузопотоков; организационная структура и др

.

Строительные решения должны содержать краткое описание и обоснование архитектурно-строительных решений; решения по обеспечению необходимых условий труда; данные по водоснаб­жению, канализации, отоплению, вентиляции, кондициониро­ванию воздуха и т.п.

Рабочие чертежи в рабочей документации включают в себя чер­тежи для выполнения строительно-монтажных работ; чертежи ус­тановки технологического, транспортного, энергетического и другого оборудования и связанных с ним коммуникаций, конст­рукций, устройств и т.д.; чертежи сооружений и устройств для охраны окружающей природной среды, труда и обеспечения без­опасности производства; чертежи общих видов нстиповых техно­логических, энергетических и других конструкций производства; чертежи и схемы инженерных сетей, автоматизации технологи­ческих процессов и управления предприятием, связи, сигнализа­ции и т.п.; чертежи элементов строительных конструкций.

Исходные данные для технологических расчетов. Существуют два метода проектирования АРО: по технологическому процессу и укрупненным нормам. Эти методы отличаются способом полу­чения основных расчетных данных и условиями применения. Рас­смотрим эти методы подробнее.

При проектировании по технологическому процессу основную информацию (о трудоемкости ремонтных работ) получают путем суммирования частных трудовых затрат по отдельным операциям. С этой целью при разработке технологического процесса указыва­ют последовательность всех технологических операций (без пере­ходов). При этом должны иметься маршрутные или операцион­ные карты, содержащие сведения о трудоемкости (станкоемкос- ти) операций, типаже и количественной потребности в оборудо­вании, приспособлениях и инструменте, применяемых в техно­логическом процессе.

Потребности в производственных площадях оценивают по пло­щади, фактически занимаемой оборудованием При этом учиты­ваются проходы, проезды и нормативные расстояния от оборудо­вания до элементов здания. Этот метод проектирования применя­ется при разработке проектов организаций с крупносерийным и массовым производством.

При проектировании по укрупненным показателям данные о тру­доемкости ремонтных работ принимают на основе анализа суще­ствующих проектов и опыта передовых действующих организаций.

Типаж необходимого оборудования в данном случае определя­ется в зависимости от характера выполняемых операций с учетом конструктивно-технологических особенностей обрабатываемых изделий (масса, габариты, точность и пр.) Количественная по­требность в оборудовании оценивается его производительностью и производственной программой организации. Площади произ­водственных участков определяются по удельным площадям, при­ходящимся на производственного рабочего или рабочий пост.

Проектирование по укрупненным показателям ведется для орга­низации мелко- и среднесерийного производства.

Исходные данные для проектирования АРО, При проектирова­нии АРО и их производственных подразделений за исходные при­нимаются следующие данные: производственная программа, ре­жим работы, годовые фонды времени, трудоемкость ремонта. Рас­смотрим подробнее эти данные.

Производственная программа завода (цеха, участка) определяет­ся объемом выпуска товарной продукции в течение календарного года. Для АРО такой продукцией являются отремонтированные ав­томобили или товарные агрегаты. Если в АРО восстанавливаются автомобили и агрегаты различных моделей, по одного типа (грузо­вые, легковые или автобусы), то для удобства проектных расчетов его производственную программу приводят к одной модели с по­мощью коэффициента А^(табл. 6.1). Этот коэффициент отражает консгруктивно-технологические особенности изделий, а также из­менение трудоемкости ремонта автомобиля приводимой модели относительно трудоемкости модели, принимаемой за основную.

В качестве основной модели (автомобиля) выбирают модель, имеющую наибольший удельный вес в общем объеме выпускае­мой продукции.

Режим работы АРО определяется заданием на проектирование и характеризуется числом рабочих дней в календарном году, про­должительностью рабочей недели и рабочей смсны в часах, а так­же числом смен. Все данные по режиму работы, за исключением числа рабочих смен, строго регламентируются действующим тру­довым законодательством.

Годовые фонды времени устанавливаются для рабочего, обору­дования и рабочего места. При этом различают два вида годовых фондов времени: номинальный и действительный 7"_л.

Номинальный годовой фонд рабочего времени определя­ется числом рабочих дней в году и продолжительностью рабочей недели (режимом работы организации),

Для производств с нормальными условиями работы Т_п = 2070 ч, а для производств с вредными условиями работы — 1830 ч.

Действительный годовой фонд рабочего времени опреде­ляется вычитанием из Т„ неизбежных потерь рабочего времени Т_п (рабочие и учебные отпуска, отпуска по болезни, пропуски рабо­чего времени по уважительным причинам):

Т = Т - Т

'Д 'II ' П'

Трудоемкость ремонта характеризует величину затрат живого человеческого труда на выполнение ремонтных работ и измеряет­ся в человекочасах (чел.-ч). Если при ведении ремонтных работ

Значения коэффициента приведения К Назначение АРО	Модель объекта	Значение К
КР полнокомплектных i рузовых	ГАЗ-53А*	1,0
автомобилей	зил-no	1,13
	Урал-375	1,65
	МАЗ-500	1,0 (1,8)**
	MA3-503	1,1 (2,0)
	КрАЗ-257	1,25(2,25)
	КамАЗ	1,37 (2,52)
	БслАЗ-540	(5,0)
КР грузовых автомобилей	ГАЗ-53А	1,0
на готовых силовых агрегатах	ЗИЛ-130	1,13
	МАЗ-500	1,0 (1,75)
	MA3-503	1,13(1,97)
	КрАЗ-257	1,28 (2,25)
	КамАЗ	1,44 (2,53)
КР силовых агрегатов	ГАЗ-5 ЗА	1,0
	ЗИЛ-130	1,13
	ЯМЗ-236	1,0 (1,9)
	ЯМЗ- 238	1,2(2,3)
КР ходовых агрегатов грузовых	ГАЗ-53А	1,0
автомобилей	ГАЗ-53Б	1,23
	ЗИЛ-130	1,17
	ММЗ-555	1,43
КР полнокомплектных легковых	ГАЗ-24 «Волга»	1.0 (1,8)
автомобилей	ВАЗ-2101	0,73(1,35)
	«Москвич-412»	0,78(1,4)
КР агрегатов легковых	ГАЗ-24 «Волга»	1,0
автомобилей	ВАЗ-2101	0,78
	«Москвич-412»	0,96

* Модель автомобиля, указанная в первой строке, для каждой группы при­нята за базовую и имеет К- 1. Для остальных моделей необходимо вводить при­веденный поправочный коэффициент К

** Значения К, указанные в скобках, являются поправочными, если прово­дится сравнение с базовым объектом.

применяется оборудование, то оно оценивается станкоемкос- тью (станко-ч).

Для оценки трудоемкости ремонтных работ t по укрупненным показателям пользуются выражением:

Объект капитального ремонта, выполняемого организацией	Годовая производственная программа КР	Трудоемкость^, чел.-ч
Полнокомплектные автомобили ГАЗ-53А	2000	175
Автомобили ГАЭ-53А на базе готовых сило­вых агрегатов	2000	133
Силовые агрегаты ГАЗ- 53А	10000	35
Другие агрегаты ГАЗ-53А	10000	17,5
Автобусы на базе го­товых агрегатов (вклю­чая силовой)	1000	620

где к_и к₂, к₃, к_А — коэффициенты приведения, учитывающие соот­ветственно конструктивно-технологические особенности ремон­тируемой модели автомобиля, размер производственной програм­мы К Р (к₂= 1,1 для 1000; 0,95 для 3000 и 0,77 для 7000 КР), разно- марочность ремонтируемых объектов (к₃= 1,04... 1,07) и структуру производственном программы (при соотношении КР автомоби­лей и комплектов агрегатов 1 : 0; 1 : 1 и I : 2 к_А = 1,03; 1 и 0,97); t₃ —■ трудоемкость ремонта объекта в принятых условиях, чел.-ч (табл. 6.2).

Основные расчеты при проектировании АРО. Эти расчеты сво­дятся к вычислению годового объема работ, состава персонала АРО. а также потребности в оборудовании, производственных площадях и энергоресурсах.

Годовой объем работ — это общие затраты времени на выпол­нение годовой производственной программы АРО (цеха, участка) Этот показатель рассчитывается для каждого вида продукции по формуле

Характеристики

Список файлов учебной работы