Remont_avtomobiley_i_dvigateley_Petrosov _V_V (1038567), страница 20

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 20)

Последовательность разборки предусматривает порядок разбор­ки автомобиля или его составных частей: разборочные операции выполняются одна за другой или одновременно.

Механизацией и автоматизацией разборки оценивают степень замены ручного труда машинным.

Подвижность объекта разборки характеризует возможность пе­ремещения автомобиля или его составных частей с одного места па другое.

В зависимости от объема производства разборку организуют на поточных линиях или стационарных постах. При этом посты под­разделяются па универсальные, специализированные и смешан­ные. При выполнении разборочных работ на поточных линиях объекты ремонта могут быть неподвижными или перемещаемыми. Такие линии бывают одно- и многопредметными, прерывно- и непрерывно-поточными.

Наиболее прогрессивной формой организации разборочного процесса является поточная. Она обеспечивает повышение каче­ства разборки и снижение себестоимости работ. В частности, в этом случае возрастает сохранность инструментов на 30%, увели­чивается интенсивность использования технологической оснаст­ки на 50% и производительность труда разборщиков па 20%.

Групповая поточная линия позволяет одновременно выполнять разборку агрегатов разных наименований с последовательным че­редованием их в зависимости от наличия ремонтного фонда и по­требности в объектах для линии сборки. Для повышения произво­дительности и качества выполняемых работ при одновременном снижении материальных затрат рекомендуется использование ти­повых технологических процессов.

Объекты разборочных работ в зависимости от их размеров де­лятся:

1. па классы — крупные комплексы разборочных работ, для выполнения которых целесообразно создание отдельного учас­тка;

2. подклассы — меньшие комплексы разборочных работ в пре­делах класса, связанные общим характером их выполнения;

3. группы — несколько видов разборочных работ в пределах данного подкласса, выполняемых на однотипном оборудовании;

4. подгруппы — небольшие по объему работы, выполняе­мые в пределах данной группы с применением однотипной ос­настки.

Технологический процесс разборки. Этот процесс непосредствен­но зависит от степени относительной подвижности деталей и воз­можности их демонтажа. По конструкции и условиям эксплуата­ции соединения деталей разделяют на подвижные и неподвиж­ные. Кроме того, в зависимости от возможности демонтажа со­единения подразделяют на разъемные (свободно разбираемые) и

w

неразъемные (перазборные). В современных машинах разъемные соединения составляют до 85% всех соединений. Такие соедине­ния могут быть полностью разобраны без повреждения соединя­ющих и скрепляющих их деталей.

В соответствии с классификацией 13J разборке подлежат следу­ющие соединения:

неподвижные разъемные (например, резьбовые, шпоночные);

неподвижные неразъемные (прессовые, заклепочные и т.п.);

подвижные разъемные (валы — подшипники скольжения, плун­жеры — втулки);

подвижные неразъемные (характерны для некоторых типов подшипников качения, запорных клапанов и др.).

Для расширения этой классификации можно учесть типы разъе­диняемых деталей машин но технологическим признакам, а имен­но: вывинчивание резьбовых соединений, выпрсссовка, разъеди­нение заклепочных, вальцовочных, сварных, паяных, клеевых и других соединении.

Разборка неподвижных разъемных соединении, например вывер­тывание болтов м шпилек, выполняется с помошыо гайко-, шпиль- ковертов или на стационарных установках. Если шпилька была сломана, ее удаляют is зависимости от размера выступающей над плоскостью детали части следующими способами:

1. на выступающую часть навертывают гайку, контргайку и вывипчнвают остаток шпильки;

2. приваривают к шпильке гайку;

3. вырубают шлиц или сверлят отверстие в шпильке и при помощи экстрактора или бора вывинчивают ее так, чтобы не по­вредить резьбу детали.

Разборка неподвижных неразъемных соединений, например свар­ных, паяных, клеевых, заклепочных, с гарантированным натя­гом (прессовых и горячспрессовых), проводится редко.

К особенностям разборки прессового соединения следует от­нести выбор необходимого усилия, которое должно быть при­ложено к одной из деталей (охватываемой или охватывающей), для смешения их относительно друг друга. С учетом силы тре­ния между контактирующими деталями и адгезионной связи в зоне контакта усилие для выпрессовки должно превышать усилие, которое применялось при запрессовке, не менее чем на 20%.

С целью уменьшения усилия, необходимого для разборки прес­сового соединения, а также обеспечения сохранности контакт­ных поверхностей в зону сопряжения предварительно вводят масло (желательно под давлением). Во избежание появления задиров для выпрессовки используют специальные оправки или съемни­ки, Широко применяются винтовые съемники, в которых усилие передается через шаровую пяту.

Разборка соединений с натягом выполняется с помощью оп­равок, подкладок и других приспособлений из мягких материалов (латунь, медь, алюминий) для исключения повреждения деталей. Выколотки должны быть изготовлены из материала более мягко­го, чем выпрессовываемая деталь.

Разборочные работы при недостаточном оснащении их со­временным оборудованием весьма трудоемки Например, меха­низированный инструмент для разборки резьбовых соединений при КР должен иметь крутящий момент, превышающий в 1,2 — 2,5 раза крутящий момент при сборке Поэтому для выполнения разборочных работ требуется пневматический и электрический ин­струмент инерционно-ударного типа, развивающий большие кру­тящие моменты, например рсвсрсивно-ударнын импульсный элск- трогайковерт С-681 и др.

При разборке соединений с натягом применяют различные съемники и прессовое оборудование. Вывинчивание шпилек из корпусных деталей выполняют с помощью цанговых и эксцент­риковых ключей.

В зависимости от программы и организации производства раз­борка агрегатов на узлы и детали, а также узлов на детали осуще­ствляется поточным способом на тележках конвейера и механизи­рованных эстакадах или тупиковым способом на различного типа стендах и приспособлениях.

Для разборки шасси легкового автомобиля требуется подъем­ник-опрокидыватель, для разборки агрегатов — механизирован­ная эстакада или стенды, для разборки узлои (например, узла ба­рабана со ступицей и др.) необходимы стенды. Снятые детали укладывают в металлические сетчатые корзины и подают к рабо­чим местам мойки.

4.3. МОЙКА И ОЧИСТКА ДЕТАЛЕЙ

Разборка автомобилей, последующая очистка деталей от все­возможных загрязнений и мойка являются по сути заготовкой де­талей для сборочного и восстановительного участков АРО. От ка­чества разборочно-моечных процессов (РМП) зависит сохранность деталей и доля годных (если детали имели износ) для восстанов­ления и повторного использования. По данным Н Н Маслова, благодаря только совершенствованию РМП доля подшипников, кронштейнов и нормалей для повторного использования может быть увеличена соответственно на 15...20, 5...45 и 25...45%.

При этом исключительно за счет повышения качества очистки и мойки может быть увеличен ресурс отремонтированных агрега­тов на 25...30 %, а также на 15...20% повышена производитель­ность труда разборщиков

.4 3 1 Виды и характер загрязнений

У автомобиля и агрегатов наружные поверхности покрываются пылыо и дорожной грязыо, продуктами коррозии, и также масла­ми и топливом при небрежной заправке или их утечке.

Загрязнения двигателя бывают следующими.

Нагар — твердые углеродистые вещества, которые откладыва­ются на стенках камеры сгорания, днище поршня, выпускных кла­панах и коллекторах или свечах. Нагар имеет низкую теплопровод­ность, что приводит к перегреву двигателя и снижению мощности, Отслаивающиеся или откалывающиеся частицы нагара, обладая абразивным действием, вызывают повышенный износ деталей.

Лаковые отложения — тонкие слои углеродистых веществ, на­поминающие по внешнему виду лаковые покрытия. Они образу­ются на поршневых кольцах, юбке поршня, шатунах и являются одной из причин пригорания поршневых колец.

Осадки — мазеобразные сгустки (смолистые отложения), со­стоящие из продуктов физико-химического изменения топлива и масла, а также механических примесей продуктов износа и пыли. Осадки откладываются на стенках картера, фильтрах, маслопро­водах и масляных баках. Вредное действие осадков состоит в заг­рязнении свежего масла, засорении маслопроводов и т.д.

Накипь — твердые отложения на внутренних стенках рубашки блока цилиндров и патрубков радиатора, Она образуется при ис­пользовании воды, содержащей малорастворимые соли магния и кальция, а также механические примеси.

Основными видами загрязнений являются маслянисто-гря­зевые и асфальтосмолистые отложения, старая краска, нагар, накипь и продукты коррозии. Для удаления всех видов загряз­нений необходимо применение многостадийного процесса мой­ки и очистки.

4.3.2. Моечно-очисгные работы

Моечно-очистные работы, не считая наружной мойки автомо­биля при его приемке п ремонт, разделяют на следующие стадии:

мойка шасси (для грузовых автомобилей);

мойка частично разобранных агрегатов;

мойка и очистка деталей.

Рекомендации по выбору способов и средств очистки в зави­симости от вида загрязнений приведены в табл. 4.1.

Способы и средства мойки. Моющее действие базируется на смачивании, эмульгировании и пептизации³.При этом широко используются:

поверхностно-активные вещества (ПАВ), входящие в моющие средства в виде добавок ОП-7 и -10 (концентрация 2...6 г/л); синтетические моющие средства (CMC) типа Лабомида и МС; растворы едкого натра, или каустической соды (каустика), NaOII (менее 1,5%) и кальцинированной соды.

Применение CMC является весьма перспективным, так как их моющая способность выше, а сроки службы больше, чем у ра­створов каустической соды, они более экономичны, не вызывают коррозии черных металлов, не разрушают детали из алюминие­вых сплавов, не оказывают вредного воздействия на кожу и одеж­ду рабочих. Детали, вымытые в этом растворе, не требуют после­дующего ополаскивания водой, что упрощает конструкцию мою­щего оборудования.

Таблица 4.1 Рекомендуемые способы и средства очистки поверхностей объектов ремонта Способы и срсд- стна очистки по­верхностей	Виды загрязнений
	Дорожная грязь	Продукгы термоокисления нефтепродуктов			Накипь	Продукты коррозии	Старая краска
		Застаревшая смазка	Асфальта - смолистые отложения	Нагар
Механический: вручную механизиро­ванный (ко­сточковая крошка)	Д	Д	Д X	X □	—	X X	X
Пароструйный: без моющих средств с моющими средствами	■	□ ■	Д ■	—	—	—	X
Очистка струями
низкого давле­
ния:
без моющих	□	—	—	—	—	-	—
средств

Продолжение табл. 4 1	Виды загрязнений
			Продукты
		л п	термоокислсния							га
Способы и сред­		OS е-	нефтепродуктов				Л		3 s н г?	Ж |
ства очистки по­			к			с		2 п Ь с		а *
верхностей		я X	№ Э га	1 О К S 3 5	о,	2 га		Я а 2 о.		к с-
		X 0 а	о 3 V с. га	5 н ! £ о о 5 = *	£ я	I		Л- с С *		S. Р
		с =1	ее гЗ	■&§ о CJ — г* J? t < а о	X					и
с моющими		□	□	X	д	д		X		X
средствами
Очистка струями
высокого давле­
ния:
без моющих		■	д	Д	—	—		—		—
средств
с моющими		—	■	■	—	—		—		X
средствами
Очистка погру­
жением в ванну:
неподвижные		X	■	X	—	—		X		X
детали
с вибрацией		—	■	X	—	—		—		X
(щелочной
раствор)
с вибрацией		—	X	■	X	—		—		X
(растворяю­
щий раствор)
с винтами (ще­		—	■	■	—	—		—		X
лочной раствор)
Комбинирован­
ная очистка:
ванна — ванна		—	■	■	X	—		—		X
(растворяю­
щий состав —
щелочной
раствор)
ванна — струй­		—	■	■	X	—		—		■
ная очистка
(растворяю­
щий состав —
щелочной
раствор)

*

Окончание табл. 4 I	Виды загрязнении
Способы и сред­	л г> к &	Пролук ТЫ термоокислспия нефтепродуктов			Л	3 =	га и га
ства очистки по­верхностей	« Я 5 X о о. О Ч	Застарепшая смазка	Асфа/ило смолистые отложения	Нагар	с 1 я X	¥ Й й1 О Я а й с- _£■ о С ж	о. * к га а 2 и
Циркуляцион­ная очистка: щелочной раствор растворяющие составы кислотный раствор	—	□ □	□ ■	—	X ■	Д ■	—
Термохимиче­ская обработка (расплав солей)			—	■	■	X	—
Гидровнброаб- разивная обра­ботка			X	■	—	■	—
Ультразвуковая обработка	■	■	—	—	—	—	—
Гпдродробс- струйная обра­ботка				■	■	—	—

П р и меча н и с. Данные приведены для обычно используемых средств очис­тки (□), а также средств, применение которых перспективно (■), малоэффектив­но (Д), не всегда эффективно (х) и нецелесообразно (—).

Характеристики

Список файлов учебной работы