Проектирование промышленных предприятий. Принципы. Методы. Практика. Грундиг К.-Г. 2007 (1021084), страница 38
Текст из файла (страница 38)
Однако на практике связана с проблемами идентификации продукта и доступа к нему при почти полном отсутствии какой-либо возможности автоматизации процессов складирования. 175 3.3. Эскизное проектироВание — Варианты решения Илл. 3. 40 Варианты складирования и складское оборудование для тарного груза [согласно [2.2]) Б. Складирование на стеллажах для хранения — полочное складирование. Широко распространено использование различного рода стеллажных систем. В этом случае, как правило, различают подвижное и стационарное складирование с использованием соответствующего складского оборудования.
176 3. Ход проектироВания лроммтяенноео предприятия — эталм проектироВания ° Стационарное складирование на стеллажах. Склад с ящичными стеллажами. Стеллажи для хранения (металлические/деревянные), разделенные поддонами и разделительными стенками на секции и имеющие один или несколько этажей (многоэтажные склады), широко применяются для хранения запасных частей и стандартных деталей. Склад с нелетными стеллажами.
Применяется для грузов, размещенных в налетах (погрузочных единицах). Палеты устанавливаются на опоры в палетные отсеки. Широкое применение этого вида складирования объясняется возможностью очень компактного территориально-пространственного складирования с высокой степенью автоматизации процессов складирования и доставки, использованием стапельных кранов, средств передвижения стеллажей, устройств управления стеллажами для загрузки, выгрузки и перемещения налет.
Стеллажи размещаются, как правило, попарно, параллельно друг другу, блоками, с промежутками для использования средств доставки. В зависимости от высоты палетные стеллажи делятся на: палетные стеллажи с отсеками (высотой до 15 м); — высокие палетные стеллажи (высотой от 15 до 45 м). Специальные подмости. Складирование такой продукции, для которой в силу размеров непригодны стеллажи с отсеками или палетные стеллажи (например, грузы большой длины, пруток, профили, плиты). Существуют различные типы специальных подмостей: А-образная рама, консольная рама, стеллаж типа кепка», сотовый стеллаж. ° Подвижное складирование на стеллаже.
Этот вид складирования возможен в двух формах. Перемещение складского груза с помощью стеллажа > Склад со сквозными стеллажами. Склад со сквозными стеллажами — это стеллажи с раздельной загрузкой и разгрузкой расположенных друг за другом палетированных складских грузов, которые перемещаются под действием силы тяжести или с помощью роликовых транспортеров от места приема груза к месту его выдачи. С технической точки зрения он представляет собой стеллажную конструкцию с расположенными рядом и друг над другом стеллажными каналами.
Перемещение складского груза вместе со стеллажом > Сдвигаемый стеллаж. Указанные стеллажи состоят из нескольких стеллажных поддонов (стеллажи с поддонами или палетные стеллажи), которые можно перемещать параллельно или в сторону. В стационарном состоянии 177 ЗЭ. Эскизное проектироВание — Вариантн реизения они образуют закрытый складской блок без проходов между ними и обеспечивают высокую используемость площади и пространства. Возможности для перевалки грузов и автоматизации очень ограничены.
Круговойстеллаж. Эти стеллажи позволяют осуществлять очень компактное, сберегающее площади и пространство складирование с высоким уровнем использования складских возможностей в соответствии с принципом «товар к человеку». Круговые стеллажи состоят, как правило, из двух блоков, расположенных рядом или друг над другом (и состоящих из стеллажных рядов), которые, двигаясь друг за другом по кругу, проходят мимо.
Загрузка и выгрузка (с помощью штабелеукладчика, тележки с вильчатым захватом) может производиться с любой позиции. Перемещающийся стеллаж. Специальная форма склада с круговыми стеллажами, в котором отдельные стеллажи с поддонами передвигаются горизонтально по рельсам (бесконечная цепь). При открытой установке возможен свободный доступ к стеллажам. Непрерывно движущийся стеллаж. Устройства для приема грузов установлены между двумя параллельными, двигающимися по кругу цепями, расположенными вертикально, а частично и горизонтально.
Цепи могут двигаться вперед и назад. Стеллажи до уровня приема и выдачи груза полностью закрыты обшивкой. В варианте транспортера шкафного типа стеллажи оснащаются ящичными поддонами, в варианте межэтажного транспортера — коромыслами или люльками. Загрузка и разгрузка осуществляются вручную или с помощью штабелеукладчика.
При таком способе рационально используются площади и пространство, обеспечен удобный доступ и возможность высокой степени автоматизации. В. Складирование с помощью непрерывно действующих транспортеров. Непрерывно действующие транспортные устройства по своему функциональному принципу являются системами доставки, обеспечивающими непрерывность материального потока, причем при включении в них специальных функциональных модулей (например, тупиков, разминовок) транспортируемый груз складируется для стационарного или подвижного хранения вплоть до его сптрузки или дальнейшей обработки. Очевидно, что такая возможность складирования пригодна, как правило, только для решения задач промежуточного складирования в границах производственных участков и между ними. Следует различать три варианта: 178 3.
Ход проектироВания нромыитенного нреднриятия — »тани нроектиродания ° Транспортер непрерывного действия с возможностью непосредственного буферно-накопительного складирования (квазистатическое складирование). Принцип решения: между следующими друг за другом пунктами приема н выдачи размещаются буферно-накопительные склады для выравнивания разницы в синхронизации или на случай перебоя в работе. Вариантами таких транспортеров являются роликовые транспортеры, качающиеся конвейеры, специальные транспортеры. ° Транспортеры непрерывного действия с постоянно движущимся по замкнутому кругу складским грузом (динамическое складирование). Складированные грузы постоянно движутся по кольцеобразному замкнутому маршруту доставки н «предлагаются» в движении при прохождении рабочих станций. Типичными примерами такого решения являются подвесные конвейеры, тележечные конвейеры н составные «интегрированные системы доставки».
° Транспортеры непрерывного действия с возможностями складирования складского груза для загрузки и выгрузки (статическое складирование). В указанные системы доставки могут быть функционально интегрированы специальные складские зоны (кольцевые маршруты, тупики) перед станциями приема и выдачи таким образом, чтобы доставляемый груз можно было целенаправленно «складировать». Примеры такого решения — транспортеры с автономным управлением (типа Рожегапг(-ргее), скребковые цепные транспортеры. На проектирование складского хозяйства, в частности, на выбор намечаемого к использованию складского оборудования оказывают влияние множество различных факторов.
Поэтому применение обычных методов выбора нецелесообразно. На практике следует исходить скорее из конкретного случая, причем всегда следует разрабатывать альтернативные решения, руководствуясь принципом «варнантного проектирования». Существенное влияние на проектирование складского хозяйства оказывают следующие факторы: ° особенности складского груза; ° применяемые типы вспомогательных средств доставки, погрузочные единицы (в необходимых случаях с учетом этого предварительно определяется ширина проездов, размеры стеллажей, несущая способность перекрытий); ° необходимая вместимость склада (определение размерных параметров склада); ° производительность по приему и выдаче; ° используемые средства доставки (любые/заданные/обусловленные возможностями склада); 179 ЗЗ.
Эскизное проектирование — Оариантн решения ° территориально-пространственные ограничения реальной планировки (потребности/реальные возможности); ° уровень автоматизации. Этн факторы обусловливают выбор складского оборудования, на основании чего обосновываются специфические потребности в площадях и пространстве, а также место его расположения с учетом реальной планировки. Это означает, что проектирование складского хозяйства ведет к существенному уточнению принципов решения и вариантов реальной планировки.
3.3.4.4. Выбор вариантов — предпочтительный вариант В результате реального проектирования необходимо представить в соответствии с порядком проектирования промышленного предприятия (см. илл. 2.3 и 2.5) подвергнутые оценке варианты решения (технико-экономическое обоснование) проектируемого объекта для обеспечения руководству предприятия возможности принятия решения. Данная проектная документация является результатом решения комплексной задачи на этапе эскизного проектирования, представляет собой эскизный проект и позволяет во всей полноте представить и оценить альтернативные принципы решения (варианты), опираясь на реальные условия (окружающую обстановку) и закладываемые параметры (планирование целей). Важным содержанием ранее рассмотренного реального проектирования были: ° реализация процесса приведения идеальной планировки в соответствие с реальной с учетом факторов, оказывающих влияние на этот процесс, и принципов организации материального потока; ° функционально-пространственное взаиморасположение логистических элементов (транспортно-складского оборудования) и материального потока.
Указанный «процесс доводки н дополнения» идеальной планировки неизбежно ведет к появлению альтернативных принципов решения или к различным вариантам реальной планировки. Разработка вариантов является настоятельно необходимым рабочим этапом. На нем следует обеспечить целенаправленное и критическое «проигрывание» набора возможных решений, с тем чтобы можно было выявить все существенные и рациональные варианты решения и оценить их с точки зрения достоинств и недостатков (см. «Принцип проектирования — принцип вариантностн», раздел 1.4).
Допустимые рамки, в которых разрабатываются варианты, определяются, естественно, ограничениями, касающимися их функциональности, возможности достижения поставленных целей, потребности в инвестициях и экономической эффективности. Поэтому следует обращать внимание только на такие варианты, которые в наибольшей мере отвечают закладываемым в проект 180 3. Ход проектырооаныя промышленного предпрыятыя — этапы проектыроданыя параметрам. С другой стороны, происходит изменение ситуации при принятии решений и проектировании (например, превышение инвестиционных параметров, занижение целевых показателей), что нередко случается в промышленной практике на этапе принятия решения по результатам техникоэкономического обоснования.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
