Проектирование промышленных предприятий. Принципы. Методы. Практика. Грундиг К.-Г. 2007 (1021084), страница 36
Текст из файла (страница 36)
Применение вспомогательных средств доставки создает важную предпосылку для выбора и экономичного использования механизированных или автоматизированных средств доставки и складирования. На илл. 3.36 представлен обзор наиболее часто употребляемых видов вспомогательных средств доставки. Из него видно, что можно различать плоские 165 3З. Эскизное проектирование — варианты решения Илл. 3.36. Виды вспомогательных средств доставки и взаимное расположение доставля- емых грузов (по (1.13]) (налеты), закрытые (ящики), а также специально сконструированные средства доставки. В промышленной практике доминирующую роль играют ванноподобные европалеты и ящичные европалеты. Обычно они используются как внутри, так и вне предприятия (кольцевая и возвратная системы).
Важными критериями при выборе вспомогательных средств доставки яв- ляются: ° требования к доставляемому грузу. На илл. 3.36 представлена общая схема взаимосвязей между доставляемыми грузами (штучный груз) и вспомогательными средствами доставки; ° согласование вспомогательных средств доставки с обычными средст- вами доставки и складским оборудованием; ° следует унифицировать вспомогательные средства доставки (стандартные системы) и свести к минимуму разнообразие вспомогательных средств доставки; ° идеальное требование о создании погрузочных единиц для снижения затрат на перевалку и обработку грузов выглядит следующим образом: Доставляемая единица = обрабатываемая единица = складская единица = упакованная единица = отправляемая единица (создание транспортной цепочки); ° обеспечение круговорота налет и контейнеров благодаря использова- нию стандартных систем.
166 Х Ход проектиродания промышленного предприятия — этаяы яроектиродания Выбор средств доставки Средства доставки представляют собой технические системы, с помощью которых грузы могут доставляться непосредственно или с использованием вспомогательных средств доставки. С логистической точки зрения средства доставки представляют собой активные, подвижные соединительные элементы между исходным и конечным пунктом. Результатом доставки является изменение места нахождения и/или положения продуктов. На илл.
3.37 дается обзор наиболее распространенных видов средств доставки внутризаводского материального потока. Широко применяется деление средств доставки с точки зрения принципа доставки. Согласно этому принципу они могут быть разделены на средства доставки непрерывного и прерывного действия. ° Средства доставки непрерывного действия. Данные средства доставки обеспечивают при твердо заданном курсе доставки непрерывный материальный поток с ручным, механизированным или автоматизированным способом съема грузов (стационарное оборудование доставки). Доставляемый груз может транспортироваться в горизонтальном, наклонном, вертикальном положении или по транспортной сети таким образом, что позволяет охватить одноуровневые и пространственные структуры.
Типичными непрерывными системами доставки являются: одноуровневые — роликовые транспортеры, тележечные конвейеры, ленточные транспортеры; пространственные — подвесные конвейеры (электрическая подвесная дорога, транспортер с автономным управлением типа Роэаег-апе(- Ргее, подвесной цепной транспортер). Преимущества непрерывных транспортеров заключаются в том, что они хорошо поддаются автоматизации (незначительная потребность в персонале), гибкой прокладке на плоскости и в пространстве, а также организации гибкой загрузки и разгрузки доставляемого груза.
Кроме того, к положительным сторонам можно отнести постоянную готовность к принятию груза илн его транспортировке, а также возможность использования высоты помещения (например, складирование грузов на тупиковых крытых железнодорожных платформах). Недостатки заключаются в стационарном размещении (жесткая установка) и в очень ограниченной гибкости для перестановок, а в некоторых случаях в большой потребности в площадях (одноуровневые системы), а также в больших инвестиционных издержках. ° Средства доставки прерывного действия. Эти средства характеризуются, как правило, прерывистым способом доставки и гибким размещением на плоскости (исключение составляют лифты).
Типичными образцами напольных средств доставки являются ЗЗ. Эскизное нроектироВание — Варианты решения 167 грузоподъемные механизмы, механизмы для передвижения стеллажей, напольные средства доставки (безрельсовые, рельсовые, двигающиеся по колее), а также лифты (см.
илл. 3.37). Основными особенностями этих систем доставки являются: грузоподъемные механизмы. Конструктивно они представляют собой краны, такие, например, как портальные, мостовые, передвижные. Они используют почти свободное с функциональной точки зрения пространство под крышей, действуют почти независимо от напольного транспорта и обеспечивают большую гибкость при приеме и выдаче груза.
Тренд в строительстве промышленных зданий свидетельствует об отказе от установки внутри них кранов из-за повышения стоимости возведения зданий вследствие необходимости подведения опор под статические и динамические нагрузки крыши, а также требований к высоте помещений; устройства для передвижения стеллажей. Эти средства доставки применяются для складирования и выемки груза, доставляемого на налетах (при использовании стандартных систем вспомогательных средств доставки), исключительно в комбинации со специальными системами складирования.
В результате в сочетании, например, с системами хранения на налетах (склад с высокими стеллажами) образуются полностью автоматизированные системы доставки и складирования при минимальной потребности в площадях и экономичном использовании пространства (см., например, об интегрированных предметно-специализированных формах организации производства 1СРА в разделе 3.3.3.3). Эти виды средств доставки широко применяются в промышленности и позволяют находить в высшей степени инновационные решения относительно систем доставки и складирования; одноуровневые средства доставки.
Безрельсовые средства доставки имеют очень широкое распространение в виде штабелеукладчиков, тележек с грузоподъемным устройством, тягачей. Их основными особенностями являются низкие затраты на приобретение, высокая степень гибкости использования на плоскости, применение вспомогательных средств доставки (создание погрузочных единиц), а также универсальные/специальные приемо-захватывающие устройства (навесные приспособления); рельсовые средства доставки, например ручные тележки с платформами, стендовые тележки, находят в промышленности небольшое применение; средства доставки, перемещающиеся по колее, — типичными системами являются расположенные под полом цепные транс- 168 3. Ход проектиробанияпроммтленного предприятия — >тапи проектиродания портеры (применение более старых конструкций сокращается), а также транспортные системы без водителя.
Они позволяют полностью автоматизировать процесс доставки, особенно с точки зрения его функций; индуктивное управление движением транспортного средства через цех (управляющий кабель уложен в пол павильона), управление с помощью радио, ультразвука, ИК-лучей, и прием и выдача груза между транспортными системами без водителя и обрабатывающей станцией с помощью грузопередаточных станций (платформы для операций с налетами). > лифты. Для лифтов характерно вертикальное направление доставки грузов (вертикальный транспорт).
Они применяются в многоэтажных строениях в сочетании с другими средствами доставки (например, вилочными штабелеукладчиками). Как правило, они образуют интерфейсы, работающие в режиме переполнения и ожидания. Их применения рекомендуется избегать (производство следует организовывать по возможности на уровне земли, в одной плоскости). Выбор средств доставки определяется множеством критериев. Важными из них являются: ° Транспортная задача: о доставляемый груз (вид, габариты, вес, форма), грузовые единицы (вспомогательные средства доставки); > объем производства (количественная структура), ° Связи материальных потоков: о маршруты доставки (направление, удаленность, характер объединения в сеть); о интенсивность процесса доставки (например, единицы доставки за период времени, повторяемость). ° Законодательные нормы: охрана труда, условия безопасной транспортировки.
° Организация доставки: > заданные параметры логистики (например, процессы Канбан или «точно в срока — см. раздел 3.2.5). ° Виды траектории доставки: > прямая, звездообразная, кольцевая, линейная или маятниковая. Наряду с этими критериями приблизительное представление удается полу- чить на основе знания видов производства или форм организации производ- ства.
Так, например, для цеховой организации производства при единичном и среднесерийном производстве характерны длинные маршруты доставки, высокая гибкость и нерегулярность транспортного процесса. В данном случае типичным является применение напольных гибких средств доставки (напри- мер, штабелеукладчиков) и подъемно-погрузочных механизмов. При увели- чении серийности объем транспортной задачи возрастает настолько, что при З.Э. Эекизное проектироВание — Варианты решения 169 СР «Ъ о и н н н о 5 о ее ы О. о н н н о н о т Ю й ен н н Ю н а н н 6 й 170 3.
Ход проектирооания промышленного предприятия — »тяпы проектироВания последовательной и поточной организации производства необходимо при- менять средства доставки непрерывного действия. Выбор складского оборудования Процессы складирования продукции представляют собой важные элементы логистики в рамках производственного процесса. В частности, тот факт, что доля времени, затрачиваемого на складирование продукта, как правило, заметно превышает 50ог6 времени, отводимого на производственный цикл или поставку продукта, свидетельствует о важности процессов складирования в рамках проектирования материальных потоков и разработки планировки. Под складированием принято понимать «запланированное стационарное пребывание продуктов в материальном потоке» (согласно нормам ЧР1 2411).
Склад характеризуется специфическими потребностями в площадях и пространстве в сочетании с применяемым складским оборудованием для хранения штучных и насыпных грузов и оценки их количества и стоимости (учет входа и выхода). Складирование представляет собой процесс, не только не создающий какой-либо стоимости в рамках производства продукта, но и вызывающий дополнительные издержки. Издержки связаны в основном с обязательствами по оборотному капиталу, выплатой заработной платы персоналу; затратами на складское оборудование и на эксплуатацию площадей и помещений. С точки зрения затрат средств и времени складирование является нежелательным процессом, поэтому его масштабы (потребности в площадях и пространстве, количество складов и их размер, затраты на оборудование, объем запасов, время пребывания продуктов на складе и пр.) необходимо как можно сильнее минимизировать.
Это отвечало бы основным целям логистики при конфигурировании процессов закупок, производства и сбыта. Однако полностью избежать процессов складирования в промышленной практике нельзя, поскольку они играют синхронизирующую и амортизирующую роль в организации сложных материальных потоков. Они выполняют, как правило, стабилизирующую функцию, в частности, в организации клиентского обслуживания (обеспечение гибкости поставок и соблюдения сроков). Как правило, концепции современных предприятий предусматривают целевую минимизацию издержек на элементы логистики, которую следует обеспечить при проектировании промышленного предприятия за счет заблаговременно задаваемых инновационных логистических параметров (см.
раздел 3.25). Процессам складирования свойственны такие общие складские функции. ° Функции выравнивания (синхронизации) процессов поступления и выбытия продуктов по следующим аспектам: > время (выравнивание по времени, перекрытие по времени); 171 З.З.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
