dis_Алексеев (1015834), страница 16
Текст из файла (страница 16)
Исключением является только РКК «Энергия». В связи с этим выбор стратегии деятельности предприятий в значительной степени может формироваться в соответствии с интересами государства с учетом интересов других, менее значительных групп влияния. В соответствии с законом РФ «О космической деятельности» основными целями, достижение которых возлагается на федеральный орган исполнительной власти, являются: обеспечение национальной безопасности, проведение фундаментальных научных исследований и поддержание международного престижа, развитие технологической базы и стимулирование экономического роста [72~. Краткосрочными целями, достигаемыми на основе действующего потенциала отрасли, можно считать пополнение бюджета за счет налоговых поступлений и улучшение внешнеторгового баланса. Кроме того, цели Российского Авиационно- Космического агентства более конкретно определены постановлением Правительства РФ от 10 февраля 1997 года, 9153, п.б., где говорится о необходимости проведения реструктуризации отрасли, что возлагает на эту организацию ответственность за обеспечение долгосрочной конкурентоспособности аэрокосмической промышленности.
91 Таким образом оценку эффекта стратегий аэрокосмической деятельности следует проводить по двум основным видам целей: микро- зкономических и макроэкономических. Микроэкономический эффект возникает на основе удовлетворения интересов контактных групп, связанных непосредственно с конкретными предприятиями, и достижения соответствующих целей рис. 16. Макроэкономический эффект возникает при достижении национальных целей. На основе вышеизложенного формальное описание эффекта стратегий проводилось по формуле: Й~=~й,"Г,~ + Ф,~й,), где Я, — микроэкономический эффект, Я, — макроэкономический эффект, Й, и Й, — соответствующие весовые коэффициенты. Для того, чтобы свести разнородные показатели в одну многокритериальную целевую функцию, при сравнении стратегий использовались безразмерные относительные показатели эффекта.
Относительный показатель эффекта равен отношению абсолютного показателя эффекта данной стратегии к максимальному абсолютному значению среди всех стратегий. Взаимосвязь двух видов эффекта осуществляется через траекторию хозяйственного оборота АКП, в которой участвуют отдельные предприятия и государство. Возможные варианты траектории хозяйственного оборота представлены на рис. 17. В рамках традиционной траектории макроэкономического хозяйственного оборота аэрокосмическая промышленность получала из государственного бюджета средства, зарабатываемые в основном за счет экспорта энергоресурсов. Как уже говорилось выше, АКП не была нацелена на достижение экономического эффекта, а поэтому не могла развиваться самостоятельно. В современных условиях возможности финансирования АКП из традиционного источника резко сократились.
92 рис. 17. схема траекторий хозяйствеяиого оборота Исп РФ - - - траехтория новас хозяйственного оборота а условиях гпобапизации — травтория трцциционное хозяйстеенного оборота азрохосмичесхой прсмышпенносги россии, Сея пазымямачи Ммртеяаяяен миф мацхаееиммига зффехт зффмп 1 4 Гпсбмтьные рына Г 'Ф Знаеми техианхии натой а!анемиях 2 й Г ! ! ! ! ! 1 ! ! 1 1 1 немее азргиссмичахме т схнспсизи ф 1 Трацщиоеаа мцхмвсмвчеоме тегмхзхи Тразицисн~ые грсмыцменюе и сьцмаые сеет цза мснхлики Уровень падения производства в отрасли соответствовал степени сокрашения государственного финансирования, после чего несколько увеличился за счет выхода ряда аэрокосмических предприятий на внешние рынки.
Переход на новую траекторию хозяйственного оборота возникает в случае выхода на глобальные рынки с новыми технологиями, посредством которых в период глобализации обеспечивается рост мировой экономики. Следствием этого перехода становится рост производства и экспорта высокотехнологической продукции, самостоятельная интеграция страны в глобальное экономическое пространство. В соответствии с приведенной схемой траекторий товарооборота ключевым параметром макроэкономического эффекта является ВВП стра- 93 ны.
Значение этого показателя влияет на формирование всех прочих видов национального зкономического и социального эффекта. По аналогии, ключевым показателем микроэкономического эффекта является уровень товарооборота аэрокосмических предприятий. Зтот показатель наиболее надежен в условиях высокой степени неопределенности процесса формирования глобального аэрокосмического рынка.
Основные интересы контактных групп, представленные на рис. 16, удовлетворяются именно на основе роста товарооборота. Такие интересы, как доход на акционерный капитал, определяются в основном ростом курсовой стоимости акций, а не уровнем выплачиваемых дивидендов. А устойчивый долгосрочный рост курсовой стоимости возможен только при росте рынка предприятия АКП, основанном на реинвестировании прибыли в новые перспективные разработки. Что существенно сокращает возможности распределения прибыли, в том числе и на доходы контактных групп и, прежде всего, акционеров, работников, администрации, Не случайно ряд исследований проблемы оценки эффективности стратегий показал, что именно показатель товарооборота на этапе рос~а отраслевого рынка является определяющим для других показателей, характеризующих результаты хозяйственной деятельности [27;65;179).
В том числе показателей рентабельности, ликвидности, платежеспособности и т.д. По сути дела, выбор будущей траектории хозяйственного оборота для российской АКП и есть выбор стратегии ее развития. Осуществление перехода АКП на новую траекторию хозяйственного оборота обеспечивает технологическую основу нового цикла экономического роста в России.
Зкспорт, основанный на новых знаниях и технологиях, в условиях глобализации мировой экономики способен обеспечить гораздо более высокие темпы опережающего экономического роста, чем использование традиционных промышленных технологий, и значительно 94 более высокую устойчивость процесса, чем экспорт топливных ресур- сов. рис.
18. Схема стратегичесхой сегментации Каждая из рассматриваемых стратегий предполагает формирование своего набора обслуживаемых областей деятельности. Сравнение экономической перспективности наборов и служит сравнительной оценкой эффективности стратегий. В соответствии с методологией раздела 2 для конкретной формулировки стратегических альтернатив была проведена стратегическая сегментация внешней среды российской АКП (см. рис.
18). Все основные технологии в рамках данной схемы объединены в четыре группы. Во-первых, к отдельным группам отнесены слабо взаимосвязанные технологии авиационного и космического секторов. Во- 95 вторых, в каждом из секторов выделены традиционные и новые техно- логии средства обеспечения национальной безопасности, и местной гражданской авиации.
В космической области это создание средств выведения, космических аппаратов, инфраструктуры запусков. Названные космические технологии позволяют поддерживать высокий авторитет стран в оборонной и научной областях, но не дают прямого экономического эффекта без обслуживания глобальных коммуникаций. Новые аэрокосмические технологии возникли только как элемент хозяйственного оборота постиндустриальной глобальной экономики. Это глобальные транспортные системы, магистральная авиация, космические телекоммуникации, связь, инфрастуктура бизнеса и глобальные системы корпоративного менеджмента.
Кроме сегментации по инновационным областям, по критериям, указанным в п.2.2, были выделены области спроса и, тем самым, сформированы сегменты «кластер технологий — рынок». Выбранный критерий оценки микроэкономического эффекта — объем товарооборота российской АКП в наборе сегментов «группа технологий региональный рынок», зависит в первую очередь от размеров самого сегмента рынка. В основу расчета этого параметра легла выявленная зависимость потребности в продукции и услугах того или иного кластера технологий от траектории экономического роста стран региона и размеров их совокупного ВВП (Приложение 5).
Кроме того, для АКП нашей страны товарооборот в сегментах ограничивается наличием необходимых базовых технологий и так называемым конкурентным статусом. Конкурентный статус определяется степенью открытости, или той 1 1 К традиционным секторам можно отнести те, которые непосредственно не участвуют в формировании глобальных транспортных коммуникаций. В авиации это разработка и производство боевой техники, как максимальной долей рынка, которую наши компании могут занять в силу существующих конкурентных и институциональных факторов. Таким образом, микроэкономичекий эффект оценивается по форму- ле: Я,=Х(е»*У»*Г,), где е» вЂ” товарооборот в сегменте, У»- конкурентный статус российской АКП в сегменте (максимально доступная доля рынка), Г, — наличие в российской АКП соответствующих технологий (1 — есть, 0 — нет), 3 — региональный рынок, ) — кластер технологий.
Как сказано выше, размер сегмента внешней среды является некоторой функцией от вида траектории экономического роста стран региона и значения ВВП. В силу чего: С»=Э,ЮДМ~~. где Я вЂ” вариант траектории экономического роста страны региона (1-закрытость для глобальной экономики, 2- интеграция за счет ресурсов или традиционных секторов, 3- интеграция на основе новых секторов), 4М~ — ВВП стран, ! страны региона.
Оценка макроэкономического эффекта стратегий проводилась на основе определения размеров ВВП России. Как показало все то же ис- следование зависимости уровня и траектории экономического развития стран от уровня развития АКП (см. Приложение 5), показатель ВВП стран опережающего экономического роста непосредственно связан с уровнем развития глобальных коммуникаций, который, в свою очередь, непосредственно связан с уровнем развития АКП.
Рост товарооборота АКП в новых технологических группах приводит к росту ВВП страны. В частности — за счет развития в стране технологий нового цикла экономического роста, экспорта высокотехнологичной продукции и действия мультипликативного эффекта. На схеме траекторий хозяйственного оборота влияние этих факторов обозначено цифрами 1, 2 и 3.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
