Грузоподъемные и транспортные устройства Додонов (1004223), страница 24
Текст из файла (страница 24)
4. 122 100 125 160 200 250 320 400 500 100 125 160 200 250 320 400 75 90 105 125 140 175 195 235 50 65 75 95 120 145 170 80 95 110 135 150 190 210 255 25 30 35 40 45 55 60 75 0,25 0,44 0,60 1,25 2,05 4,05 6,3 !2,1 0,10 0,20 0,35 0,75 1,40 2,70 4,20 0,20 0,32 0,32 0,40 0,40 0,50 0,5 0,63 0,20 0,32 , 0,32 0,40 0,40 0,50 0,50 1,0 13 2,0 3,2 5,0 8,0 12,0 19,0 0,50 0,66 1,17 1,87 3,50 5,40 8,40 При заданной производительности элеватора определяется линейная емкость ковшей где Р— объем ковша, л; р — шаг ковшей, м; о — скорость движения тягового элемента, м/с; р — плотность груза, т/и>; /ед — коэффициент наполнения ков- шей, йд = 0,4 ...
0,8. Для расставленных глубоких и мелких ковшей шаг р ж ж (2,8 ... 8) л; для ковшей, располагаемых сомкнуто (непрерывно), р = />, где /г — высота ковша. Порядок тягового расчета вертикального ковшового элеватора с лентой аналогичен расчету ленточного конвейера (определение натяжения ленты конвейера методом обхода контура по точкам), если учесть, что в элеваторе грув поднимается только на высоту Н. 1, Назовнте схемы элеваторов для штучных н сыпучих грузов. 2.
Какяе тяговые органы применяются для злеваторозу о ов1 2й/.,(в1п~х — /соврх)+о,) (120) в конце пологого участка Р/ьв = Р~ сов (), — (Р/2д) (о' — о,'), Где ьв = ьв51п 11в. Я = 3600Аовтрв (122) 124 3. ТРАНСПОРТИРУЮЩИЕ МАШИНЫ НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ БЕЗ ТЯГОВОГО ЭЛЕМЕНТА Этот раздел объединяет устройства для транспортирования грузов под действием сил гравитации, роликовые, винтовые и инерционные конвейеры, а также пневматический и гидравлический транспорт.
3.1. ГРАВИТАЦИОННЫЙ ТРАНСПОРТ 8.1.!. ПРЯМОЛИНЕЙНЫЕ И ВИНТОВЫЕ СПУСКИ Устройства, в которых груз перемещается сверху вниз под действием силы тяжести, называют гравитационными. Они являются наиболее простыми и экономичными, так как не требуют приводных механизмов. Для тарно-штучных грузов применяют плоские спуски и желоба, для сыпучих — желоба и трубы. Сечения желобов бывают 1)- или т/-образными. Трубы имеют круглое или прямоугольное сечение. Материалом для них служит металл или дерево.
Чтобы выдержать требуемую высоту спускного устройства при минимальных размерах, необходимо иметь два участка (рис. 108): крутой, на котором груз приобретает значительную скорость, и пологий, гасящий накопленную кинетическую энергию. Угол наклона крутого участка следует брать больше угла трения, а пологого участка — меньше угла трения.
Угол, под которым груз под действием силы тяжести движется вниз по наклонной плоскости с постоянной скоростью, называют углом трения движения. Этот угол легко вычислить по коэффициенту трения, Рис. 108. Схема к расчету движения грува по прямолинейному наклонному спуску: 1 участок спуска грува о ускореннен двввгеннв1 у — участок спуска грува Е аанедвенаен двивгеи вв значения которого определены опытным путем и приведены в справочниках. Скорость движения груза на крутых участках рекомендуется не более 5 м/с, а на пологих — не менее 1,5 м/с. Скорость груза в любой точке спускного устройства зависит от начальной скорости, угла наклона, длины транспортирования, вида груза и опорной поверхности спускного устройства.
Определим зависимость между этими компонентами при движении по крутому и пологому участкам прямолинейного гладкого спуска. Груз, сила тяжести которого Р, опускается с высоты /гг с начальной скоростью о . Груз произведет работу Рй„ которая затратится на преодоление сил трения на пути /,;. Р/г, = Р//., сов Р, + (Р/2л) (о — о,). Так как й = В вш р, то скорость груза в конце крутого участка спуска Аналогично находим скорость груза в конце пологого участка спуска ов но 2дЬв (впа ~а — / сов ~а) + па. (121) Пользуясь этими уравнениями, можно рассчитать прямолинейные гладкие спуски.
Пропускная способность (т/ч) желобов (труб) где А — площадь поперечиога сечения желоба (трубы), м', ф — ковффипиент, характериаугощнй заполнения, ф= 0,2 ... 0,6. При спуске груза с относительно большой высоты может не оказаться места для установки прямолинейного гладкого спуска, который обеспечивает движение груза с допустимой скоростью. В таких случаях лоток изготовляют в виде спирали (рис. 109), где движущей силой является составляющая Р в)п 11, направленная вдоль поверхности спуска. При движении груза Р возникает сила трения о днище спуска Р = /Р сов )).
Опускающийся груз вращается относительно оси спуска и под действием центробежной силы Рп прижимается к бортам лотка. Сила трения груза о борт лотка Р, = /Ри — — / (Р/д) (оа/г), где г — радиус кривизны 126 Рнс 1Огь Винтокой гра- пцт и!нг,п ь!й гп гь. ! — лоток коксового спуска; 3 — груп Комтроьвныв вопросы р! з 1.2. РОЛИКОВЫЕ КО!МЕЙЕРЫ 3.2.1. ВИНТОВЫЕ КОНВЕЙЕРЫ 126 траектории спуска по борту.
Из условия равновесия сил, приложенных к грузу, получаем Р гйп () = 1(Р13) (от!г) + 1г соз р. Отсюда скорость движения груза в спуске а = У (ЯГ (о1П Р вЂ” ? Са~ ())Ц. (123) Роликовые конвейеры выпрскзют без приз«да и с ме 'нзическны приводом. Широкое рзспростраи:ппе для перемещения грузов и горизонтальном или слегка иакл«шюм положении получили роликов!те ноивейсры без привода. Роликовые конвейеры без привода (см. рис.
25, а) состоят из рамы, на которой в подшипниках качения укреплены оси роликов. Ролики обычно изготовляют из стальных труб. Движение грузов происходит под действием толкающей силы рабочего или составляющей силы тяжести груза. В последнем случае конвейер называют роликовым спуском. Уклон роликовых спусков 2 ... 4 %, В конце роликового спуска должны быть установлены тормозящие устройства, так как при значительной длине транспортирования скорость движения грузов может быть большой. Простейшим тормозным устройством является гладкий настил.
Перемещаемые на роликах штучные грузы должны иметь плоскую опорную поверхность или устанавливаться на спепиальных поддонах, Сопротивление движению груза на роликовом конвейере уменьшается с увеличением диаметра роликов. Но с увеличением диаметра роликов увеличивается их масса и возрастает стоимость конвейера, поэтому диаметр роликов ограничивают размером 65 ...
150 мм. Длину роликов принимают на 50 ... 100 мм больше ширины перемещаемых предметов. Расстояние между осями роликов берут с таким расчетом, чтобы транспортируемый предмет лежал одновременно не менее чем иа двух роликах. Производительность роликового конвейера (т/ч1 Я = 3,6пт!'г, где «с — средняя масса грува, кг; à — промежуток времени между укладкой отдельных грузов, с, Роликовые конвейеры е индивидуальным или групповым приводом применяют в прокатных пехах для подачи горячего металла н прокатному стану и от него.
1. От чего зависит неооходнмый угол наклона прямолинейного спуска? 2. Как определить конечную скорость движения груза спуска? 3. Для каких грузов применяются ролнковые конвейеры? 3.2. ВИНТОВЫЕ КОНВЕЙЕРЫ И ТРАНСПОРТИРУЮЩИЕ ТРУБЫ Для транспортирования сильно загрязняющих и пылящих материалов их обычно заключают в трубы, что предотвращает загрязнение окружающей среды. К таким устройствам относят винтовые конвейеры и транспортирующие трубы. В винтовых конвейерах транспортируемый груз перемещается валом с винтовыми лопастями.
По ГОСТ 23976 — 80* предусмотрен следующий ряд диаметра винтов: 100, 120, 150, 200, 250, 300„400, 500 и 600. Их применяют для перемещения сыпучих и мелкокусковых материалов. При вращении винта 4 (рис. 110) в подшипниках 3 материал в желобе 5 с крышкой 2 продвигается от загрузочного люка 1 к разгрузочному патрубку 6. Вал винта получает вращение от электродвигателя через редуктор 7.
Загрузка и разгрузка винтового конвейера возможны в любой точке. Это одно нз его преимуществ. Обычно винтовые конвейеры 127 Р, = М/(г 16 Ф + р)), Рис. 1!О. Винтовой конвейер а = 60( Оз/4) РпРй.йз, (124) Г'ис. 111. Транспортирующая труба 5 додазев (125) Л = Я(367) (Ь„й„~ Н), 129 123 применяют для перемещения груза в горизонтальном или наклонном (5 ... 10') направлении. Их используют и для вертикального перемещения сыпучих материалов. В этом случае винтовые конвейеры работают при наличии подпора материала снизу. Иногда они являются звеном технологического процесса. Длина винтового конвейера обычно не превышает 40 м, производительность 2 ...
150 м'(ч. В некоторых случаях недостатками винтовых конвейеров являются: сравнительно высокий расход энергии, обусловленный интенсивностью перемешивания, дробления и заклинивания частиц материала, и необходимость равномерной подачи транспортируемого материала. Производительность (т/ч) винтового конвейера где Р— диаметр винта, м; р — шаг винта, м; и — частота вращения винта, об/мин; рг — плотность транспортируемого материала, т/мз; йп = 0,25 ... 0,45— козффициент, характеризующий наполнение, т. е.
отношение площади поперечного сечения материала к площади круга диаметром, равным диаметру винта; йз — козффициент, учитывающий наклон конвейера, йз = 1 ... 0,65. Для начальных расчетов пренебрегаем влиянием диаметра вала (нз-за его малости, так как !(,/1) = 0,15 ... 0,25) и учитывая, что шаг винта р = (0,6 ... 1,25) О, производим проектный расчет диаметра винта (м) з — т'бъи еаза Частота вращения тихоходных валов с винтовыми лопастями а = /з,/)х'З, где для легких грузов й, = 65 ... 50, для тяжелых грузов й, = 45 ...
30. Мощность (кВт) на валу винта на основании опытных данных определяют по формуле где Лг — горизонтальная проекция пути перемещения материала, м; я — козффициент, зависящий от свойств перемещаемого материала, йи = 1 . 4; при неабразивном и сухом материале й„= 1,2, при сильноабразивйом или липком йи = 4; Π— высота подъема материала, и. Максимальное усилие, действующее вдоль винта, где М = /т/ю — вращающий момент винта; ы — угловая скорость, ы = = пп/30, г — радиус, на котором приложена сила трения груза о винт; г = = (0,25 ...
0,4) Р; Р— угол подъема винтовой линии, ', 5 = р/яР; !яр = (— козффицнент трения груза о винт. 3.2.2. ТРАНСПОРТИРУЮЩИЕ ТРУБЫ Для транспортирования горячих материалов, а также материалов, выделяющих вредные пары, применяют транспортирующие трубы (рис.
111). На внутренней стенке трубы 1 большого диаметра расположена спираль 2. При вращении трубы, установленной на роликах 3, материал 4 за один оборот трубы перемещается на шаг спирали. Так как при вращении трубы материал все время перемещается и крошится, то применение транспортирующих труб ограничено, например, в цементной промышленности для обжига клинкера и др. Труба имеет такую частоту вращения, при которой транспортируемый груз не увлекался бы центробежной силой во вращение вместе с трубой. Частота вращения (об/мин), при которой движение груза вдоль трубы прекращается, называется критической: пир — — 42,3/у'З, где Р— диаметр трубы, и.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
