Грузоподъемные и транспортные устройства Додонов (1004223), страница 21
Текст из файла (страница 21)
Сопротивление между точками 2 и 8 складывается из сопротивлений движению на натяжном барабане: »'а ... а = нб. н~з> (105) где йб. и — коэффициент, характеризующий сопротивление на натяжном барабане, при угле обхвзта барабана лентой 180' йб в = 0,05 ... 0,07. Сопротивление между точками 3 и 4 складывается из сопротивлений движению груженой ветви: гз...а = (Р + Рл+ Рр. ) гтвеж+(Рг+Рл) О» (108) где ймж — казффициент, характеризующий сопротивление движению ленты по желобчатым роликам и при опорах на шарикоподшнпниках и средние условия работы, й„,я = 0,025. ПодставлЯЯ значениЯ Р?„,я; Рз„,з, Рз„,ч в пРиведенные выражения, определим Ра через неизвестное натяжение [о,: Ра = (1+йб.в) ([ох+Бх) + Ба (107 где Бт и Бз — подсчитанные сопротивления [см. формулы (102)1.
Решая это уравнение вместе с уравнением Ра = Р,е?о, полученным из выражения (103), определяем неизвестное Бю а затем Бю Рз и Ра. Уточненное значение тягового усилия определяют по выражению (108) Р у Рз Ех+Р где Р 1 — сопротивление на приводном барабане, е' а ... Х нб. и (>'а + >'Х) (109) йб. и — козффициент сопротивления на приводном барабане с подшипниками качения, Аб и = 0,03 ... 0,05. Уточненная мощность двигателя ))>у = » т. уп»Ч (Ио) где и — КПД передачи механизма привода для предварительного расчета, ч оа. По уточненньгм данным по каталогу подбирают для привода конвейера (с точностью +5 е(> расчетной мощности) двигатель, например асинхронный электродвигатель серии АС с номинальНОй МОщНОСтЬЮ >»1н,„н ЧаСтОтОЙ П ВращЕНИя.
Для нормальной работы привода (для предотвращения проскальзывания ленты по барабану) необходимо ленту прижать к барабану с расчетным усилием. Для этого используют натяжные устройства. 108 При параллельных ветвях ленты усилие натяжного устройства определяют по формуле (90): Р ., = 1,1 (Рз + Рз + Р„,„,). Натяжение во всех точках ленточного конвейера схематически показано на рис.
98. Внезапная остановка загруженного наклонного ленточного конвейера может вызвать самопроизвольное обратное движение ленты с грузом вниз, если продольная составляющая силы тяжести груза Р„= Р,Нд, лежащего на ленте, окажется больше сопротивлений движению ленты.
Для предупреждения самопроизвольного обратного движения ленты с грузом на главном или вспомогательном валу привода конвейера с большой высотой подъема устанавливают специальное стопорное устройство (храповой, роликовый или ленточный останов). Ленточные остановы применяют при длине конвейера не более 50 м. На длинных наклонных конвейерах, а также при большой производительности ставят храповые астаповы и электромагнитные тормоза. На машинах непрерывного транспорта — на наклонных кейз вейерах устанавливают устройства безопасности (тормоза и оста- новы) для предотвращения самопроизвольного движения ленты с грузом вниз и при возможном нарушении кииематической связи в приводах. Кроме того, применяют устройства на случай обрыва тягового элемента и т.
п. Контролзнзае вонросы 1. Из чего состоит ленточный конвейер? 2. Как определить производительность ленточного конвейера? 3. Как определить ширину ленты конвейера? 4. Как определить сопротивление передвижению ленты и тягового усилия привода ленточного конвейера методом обхода контура по точкам? 2.3. ЦЕПНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ В цепных конвейерах в качестве тягового органа применяют различные цепи.
В приводном устройстве звездочка передает тяговое усилие цепи в результате зацепления. Для транспортирования груза на цепи устанавливают дополнительные устройства: пластины, скребки, ковши и др., от которых получили свои названия конвейеры — пластинчатые, скребковые, ковшовые и др. 2.3.1. ТЯГОВЫЕ ЗЛЕЙ(ЕНТЫ В цепных конвейерах тяговым элементом является цепь. Наиболее распространены пластинчатые втулочно-роликовые и втулочно-катковые цепи (рис.
99) с шагом 80 ... 800 мм. В отличие от приводных и грузовых цепей, у которых кажцому 109 Рис. 100. Рааборвая пень Рис. 99. Тяговые цепч: а штыреаав; б — втулоанаа; е, е — аылстнс.р8аа и а «с, реоорц; д, е — атуао'но катконмн с самарца- ми; 1 — нластвна; à — валик; д втулка; Е ". р мк; б — кат с размеру шарнира соответствует определенныйг шаг, в .я~оных цепях (ГОСТ 688 — 81е (СТ СЗВ 1011-. 78) ) рялмсрьг ширшгра .ь.
зависят от шага цепи (табл. 12), Тяговые цепи рассчитывают аналогично грузовым, одиакд в инженерной практике обычно расчеты на прочное.ь нр»(юводят, а подбирают цепи по разрушанлцей на. Руакс щ» п|рс» ««юном запасе прочности, который 12. Тяговые шарнирные цепи для ооеспепения долговсццосги цепи принима от равным 7 ... 10 в зависимости ог размер ь цепы Рнамер, мм Рааруша- Масса ишан на ° грувка, кн ! мценн, кг Днвметр валика и условий эксплуатации.
Ооычно скорость цепных конвейеров не превышает 1 и!с. В транспортирующих мапгинах прнмснюот также разбг р ные тяговые цепи из штамповых звеньев и ва.шков с )д.шпон ными головк»ми. Газоорная цепь (рис. 100) состоит пз парных секции, каждую из которых собирают из .Шух наруж. ных звеньев 2. валика 8 и внут реннего звена 1.
Вследствие односгоронисй оп»рооп и:»«Рт» с ти внутренних звеньев и наличия зазоров между внутренними н наружными звеньями разбориые цепи допускаиуг боко- Шаг цене ,9 250 320 400 26,1 22,0 19,3 300 320 400 34,6 29,6 30 500 320 400 700 60 6 43,4 36 110 вой поворот звеньев на угол до T. Возможность поворачиваться в двух направленияХ позволяет применять их в конвейерах с пространственной трассой (подвесных). По сравнению о конвейерной лентой тяговая цепь позволяет удобно и надежно крепить грузонесущие и ходовые элементы конвейера, обеспечивает надежную передачу тягового усилия зацеплением цепи со звездочкой и мало вытягивается под нагрузкой.
Недостатком цепного тягового элемента является большое число шарниров, нуждающихся в регулярном наблюдении и периодическом смазывании, а также интенсивное изнашивание цепи при высоких скоростях вследствие динамических нагрузок. 2.3.2. ПЛАСТИНЧАТЫЕ КОНВЕЙЕРЫ Для транспортирования тяжелых тарно-штучных грузов, а также агрессивных или нагретых грузов применяют пластинчатые конвейеры (ГОСТ 22281 — 76 е). Груз транспортируется рабочими органами, скрепленными с тяговым элементом (цепями).
г1 Рис. 101. Схемы пластиичатыи конвейеров: а — о лотковим неоевлом; б е плоснкм нвоеело: е о вонннееим нвоенлом; е еле менем им*онов цепи К цепным относятся наклонные конвейеры метрополитена (эскалаторы). При сходстве общих схем пластинчатый и ленточный конвейеры конструктивно различаются. Пластинчатый конвейер (рис. 101) представляет собой бесконечно движущееся полотно, состоящее из двух параллельных тяговых цепей 6 (применяют также конвейеры с одной цепью), к которым прикреплены поперечные пластины 3 для тарно-штучных грузов или лотки 2, несущие сыпучий груз и образующие непрерывный настил.
Цепи огибают приводную 4 и натяжные 6 звездочки. Опорой для пластин и цепей служат ходовые ролики 1, катящиеся при движении конвейера по направляющим станины. На рис. 101, а обе цепи опираются на стационарные ролики, которые не показаны. Вращение от электродвигателя на приводной вал передается обычно через редуктор, а также дополнительную цепную или клиноременную передачу, Обычно натяжное устройство винтового типа, ход /г ц —— = 2р, где р — шаг цепи. В отличие от ленточных конвейеров, в которых натяжное устройство обеспечивает передачу тягового усилия трением, в пластинчатых конвейерах тяговое усилие передается зацеплением, и предварительное натяжение берут минимальным (0,5 ...
3 кН) для ликвидации прогиба тягового элемента. Пластинчатые конвейеры изготовляют с плоским (рис. 101, б), волнистым или коробчатым настилом (рис. 101, в). Для ориентировочных расчетов распределенную массу настила (кгlм) определяют по формуле р.=бОВ+й, (111) где  — ширина настила, и; й — коэффициент, характеризующий ширину В и тип настила, например при В = 0,5 лг и легком типе настила й = 40, при среднем й = 00, при тяжелом й = 80.
Настил крепят с помощью уголков к пластинам цепи. Ширина настила зависит от размера кусков перемещаемого груза и производительности конвейера. При насыпном грузе и настиле без бортов ориентировочно ширина настила (м) В = » а ~400 р)!-01, (112) где Я вЂ” производительность конвейера, т/ч; р — плотность груза, т/и'; о— скорость движения, м/с. Для штучных грузов ширину настила берут на 100 мм больше максимального размера груза. Пластинчатые конвейеры в большинстве случаев тихоходные (0,1 ... 0,6 м/с).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
