Грузоподъемные и транспортные устройства Додонов (1004223), страница 17
Текст из файла (страница 17)
У машин непрерывного транспорта с тяговым элементом, несмотря на конструктивные особенности, имеются узлы, вопросы теории рабочего процесса которых общие. К числу общих вопросов этой теории относится определение коэффициента сопротивления передвижению н мощности двигателя, расчет приводного и натяжного устройств н др.
По степени подвижности транспортирующие машины разделяют на стационарные и передвижные. Наибольшее распространение во всех отраслях промышленности получили ленточные конвейеры. Ленточные конвейеры предназначены для транспортирования насыпных (порошкообразных, мелко- и среднекусковых материалов), а также мелких штучных грузов в горизонтальном или близком к нему направлении. В цепных конвейерах груз лежит на пластинах (пластинчатые конвейеры), в ковшах (ковшовые конвейеры) и др.
Пластинчатые конвейеры предназначены для транспортирования крупнокусковых, абразивных и нагретых материалов, а также крупных штучных грузов в горизонтальном или несколько наклонном направлении. Ковшовые конвейеры предназначены для транспортирования насыпного груза в ковшах в горизонтальном, наклонном или вертикальном направлении. Элеваторы служат для перемещения грузов в ковшах в вертикальном илн крутонаклонном направлении. Тяговым элементом у элеваторов является лента или цепь.
2.1.2. ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ВЫБОР ТРАНСПОРТИРУЮЩИХ МАШИН При выборе транспортирующих машин необходимо учитывать следующие факторы: состояние транспортируемого материала, его физические и химические свойства (крупность кусков, хрупкость, коррозион- 88 ные свойства, возможное измельчение при перемещении, склонность материала к слипанию и слеживанию, плотность, угол естественного откоса, размеры); необходимую производительность машины; длину и направление пути перемещения, размеры и форму помещений; технологический процесс, перспективы расширения предприятия; технику безопасности; хранение материалов и способы загрузки и разгрузки конвейеров; экономические показатели, т.
е. капитальные затраты, срок амортизации машины, степень использования, стоимость ремонта и технического ухода, расход электроэнергии, трудозатраты, стоимость и трудоемкость перемещения 1 т груза. Только после анализа всех факторов можно решить, какой тнп транспортирующей машины наиболее рационален для данных конкретных условий. 2.!.3. ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТИРУЕМЫХ ГРУЗОВ Грузы делят на штучные и насыпные. Характеристиками штучных грузов являются масса (от долей килограмма до нескольких тонн), размер (от нескольких сантиметров до нескольких метров), хрупкость (стекла), температура (стального проката), взрывоопасность и пожароопасность и др.
Основными характеристиками насыпных грузов являются форма и размер частиц, плотность р, угол ар естественного откоса, абразивность, предельный угол р подъема груза на гладкой ленте, максимальная скорость транспортирования (табл. 7). 7. Характеристика насыпных грузов Макснмаиьнаа скарасть сравспартирававиа, м!а Абразив- ность Плотность, н/ма Грув В С А П П А П С С С 45 45 35 50 50 55 50 45 43 45 45 89 Порошковый апатит Гравий Земля, песок Зерно (пшенипа) Зола Кокс Мука (пшеничная) УКелезная руда Каменный уголь Цемент Шлак Щебень 1,5...
1,7 1,7... 1,9 1,2 ... 1,8 0,6 ... 0,8 0,4 ... 0,7 0,4 ... 0,5 0,4 ... 0,6 2,1 ... 3,5 0,8 ... 1,5 0,9 ... 1,2 0,7 ... 1 1,6 ... 2 20 20 24 20 20 17 20 18 !2 18 0,8... 1,2 1 ... 3 1 ... 4 1,5 ... 4 0,8 ... 1,2 1 ... 1,6 0,9... 1,2 2 1...4 0,8 ... 1,2 1...3 1...2 Рис. 88.
Схема ленточного конвейера Контрольные вонросы Насыпной груз по размеру частиц разделяют на крупнокусковой (размер куска более 160 мм), кусковой (10 ... 160 мм), зернистый (0,5 ... 10 мм), порошкообразный (0,05 ... 0,6 мм) и пылевидный (менее 0,05 мм). Угол гр естественного откоса — угол между боковой поверхностью свободно насыпанной кучи сыпучего материала и горизонтальной плоскостью.
Если сыпучий материал находится в движении, то в результате колебаний при перемещении на конвейере увеличивается подвижность его частиц, а угол естественного откоса уменьшается. По абразивности насыпной груз делят на четыре группы: А — неабразивный,  — малоабразнвный, С вЂ” среднеабразнвный, П вЂ” высокоабразнвный. Абразивный груз истирает поверхности соприкасающихся с ним материалов (лент). Учитывают также липкость, смерзаемость, коррознонную активность, ядовитость и другие факторы транспортируемого груза, которые приведены в справочниках. 1.
Какие транспортирующие машины перемещают штучные н сыпучие груаыг 2. Какие требования предъявляют к гибким алемеитамг 2.2. ЛЕНТОЧНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ Основным элементом ленточного конвейера является гибкая замкнутая лента, на которой транспортируется груз. Диапазон производительности широко распространенных ленточных конвейеров — от нескольких тонн до нескольких десятков тысяч тонн в час при большой длине без перегрузочного транспортирования груза. Простота конструкции, малый собственный вес, высокая надежность работы и простота эксплуатации обеспечивают низкую себестоимость перемещения груза.
Некоторым недостатком ленточных конвейеров является относительно высокая стоимость прорезиненной ленты (которая наиболее широко распространена); она составляет почти 50 % общей стоимости машины. 2.2.1. УСТРОЙСТВО ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА Ленточный конвейер является широко распространенным типом транспортирующих машин непрерывного действия с тяговым элементом. Ленточный конвейер состоит из следующих элементов (рис.
88): привода, в который входят электродвигатель 18, редуктор 16 и муфты 14; станины; приводного барабана 6; натяжного барабана 2; замкнутой бесконечной ленты 4, охватывающей приводной н натяжной барабаны и являющейся одновременно тяговым эле- 90 ментом и рабочим органом, несущим груз 12 на верхней ветви; верхних рабочих роликовых опор — роликов 6 (прямых и желобчатых), поддерживающих ленту и придающих ей прямую или желобчатую форму; нижних роликов 9, поддерживающих нижнюю ветвь ленты; натяжного устройства 1 (грузового или винтового), обеспечивающего передачу требуемого окружного усилия и допустимый провес ленты между роликами; отклоняющего устройства 11 (в местах перегиба ленты на станине 10 ставят барабан нли ролики); загрузочного 8 и разгрузочного 7 устройств (для промежуточной разгрузки по длине конвейера устанавливают плужковый сбрасыватель или сбрасывающую тележку); скребка (щетки) 8 для очистки поверхности ленты от прилипших к ней частиц перемещаемого груза; останова 16, Плужковый сбрасыватель (рис.
89) устанавливают на пути движущейся ленты 1, которая имеет приводной барабан 6. Сбрасыватель 8 с тележкой 6 сдвигает груз 2 по спуску 4 с ленты !. Длина ленточных конвейеров зависит от прочности ленты. Обычно они имеют длину 25 ... 100 м прн одном приводном барабане и текстильной ленте. Производительность ленточных конвейеров зависит от ширины ленты, скорости ее движения, транс- Рис.
89. Плуигковые сбрасннателн: а одвоваороввай: б дервчороввяй вередвюввой Ф Ф »2 и Ф Фс ° аапааг-иииг со ! со Ф сс аае-иих 'аае-ии.с со со сс Ф с Ф сс Ф Ф ° с о ааи-хил со сс ! со со со ! ! сг ь» аи Ф сс Фа ФФ 'Ф е Ф ФФ» ФФЗ ФФ ФФО Ф Ф Ф Ф» о ФФ Ф«о «Ф Ф Ф Ф Ф Фи ФФ ФФ ой аи-инки м се со о со ос аавмнии ) и 5 иа-кния х о х в И О » о ,с х »ОХ о «ОХ хо ФФХ о с: х х Ь „,хйсс о.х о хххххх оо" Ф .Фх«О ххх.х"" Х Х Ф 'О Х» Сх [ хОах Х О х х Ей вх о,о о о, х ' ~О ;х х*' о, Йх оооо охай х.ххх „'о х 2«хх О ао х х П ох о ах Ф хо хх х ох сс ох йх г) 5 г) Рис. 90.
Леиты Или иоивейеров 92 портируемого груза и колеблется в весьма широких пределах (от нескольких десятков до нескольких сотен, даже тысяч тонн в 1 ч). Производительность ленточных конвейеров с многобарабанным приводом длиной до 8 км достигает 30 000 т/ч. Серийно выпускаемые ленточные конвейеры имеют ширину ленты до 3 м прн скорости движения 6 ... 8 и/с. Для механизации погрузочно-разгрузочных работ на складах, в цехах и на строительных площадках широко применяют передвижной ленточный конвейер общего назначения (ГОСТ 2103 — 78Ф).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
